OE Match

Rally ST Schalensitze, schwarzes Leder oder Kunstleder, mit schwarzem Cordbezug, 2er-Set

Dieses Paar Rallye-ST-Schalensitze ist für klassische Porsche 356, 911 und 912 der Baujahre 1950–1994 konzipiert. Es stehen zwei schwarze Polstervarianten zur Auswahl: Echtleder mit Cord-Mittelteil oder Kunstleder mit Cord-Mittelteil. Beide Ausführungen vereinen den Stil der 1970er-Jahre mit einer tiefen Sitzposition und ausgeprägtem Seitenhalt.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Das Rally ST-Design bietet Fahrer und Beifahrer dank seiner ergonomisch geformten Schalensitze optimalen Halt. Integrierte Gurtöffnungen ermöglichen die Verwendung kompatibler Vier-, Fünf- oder Sechspunktgurte, während die niedrige Einbauposition auch größeren Personen mehr Sitzfreiheit bietet. Die Mittelbahnen aus Cord fügen sich harmonisch in das Design klassischer Porsche-Innenräume ein.

Funktionen

• Bietet seitliche Unterstützung durch ein geformtes Schalensitzprofil
• Erzeugt eine niedrige Sitzposition im Fahrzeug
• Akzeptiert kompatible Vier-, Fünf- und Sechspunktgurtkonfigurationen
• Bietet passende Sitze für die linke und rechte Seite
• Bietet wahlweise Außenbezug aus Leder oder Kunstleder
• Passt perfekt zu klassischen und stilisierten Porsche-Interieurs.

Technische Details

• Menge: Satz aus zwei Sitzen, bestehend aus linker und rechter Seite
• Erhältlich in: schwarzem Echtleder mit schwarzen Cord-Mitteleinsätzen oder schwarzem Kunstleder mit schwarzen Cord-Mitteleinsätzen
• Sitztyp: Renn- und Rallye-Schalensitz mit festem Profil
• Gurtvorrichtung: Öffnungen für Vier-, Fünf- und Sechspunktsysteme
• Sitzschienen und fahrzeugspezifische Montageadapter werden separat benötigt.

Fehlersymptome

• Zerrissene, gespaltene oder stark verblasste Originalpolsterung
• Die Polsterung ist zusammengefallen und bietet keine gleichmäßige Unterstützung mehr.
• Lockere Sitzgestelle oder übermäßige Bewegung in abgenutzten Kufen
• Mangelhafte seitliche Abstützung durch abgeflachte oder beschädigte Polster
• Quietsch-, Klapper- oder Bewegungsgeräusche an den Sitzbefestigungen
• Eine Innenausstattung, die nicht mehr zur Restaurierung des Fahrzeugs passt.

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch verschlissener Sitze kann die gleichbleibende Stützwirkung wiederherstellen und die Optik eines klassischen Porsche-Interieurs aufwerten. Diese Rallye-ST-Sitze eignen sich auch für Umbauten, bei denen eine niedrige Sitzposition, ausgeprägte Seitenwangen und die Möglichkeit zur Verwendung eines kompatiblen Mehrpunktgurts erforderlich sind. Überprüfen Sie bei der Montage die Befestigungspunkte, Schienen und zugehörigen Teile und tauschen Sie verschlissene Komponenten gegebenenfalls aus.

Häufig gestellte Fragen

• Worin besteht der Unterschied zwischen den beiden Polsteroptionen?
  Bei einem Set wird echtes Leder um die schwarzen Cord-Einsätze verwendet, bei einem anderen Kunstleder mit der gleichen Cord-ähnlichen Mittelpartie.
• Enthält das Paket einen oder zwei Sitzplätze?
  Es enthält ein zusammengehöriges Paar, mit je einem Sitz für jede Seite des Fahrzeugs.
• Sind Sitzschienen und Montageadapter im Lieferumfang enthalten?
  Nein. Kompatible Schienen und fahrzeugspezifische Adapter müssen separat ausgewählt werden.
• Kann ein Mehrpunktgurt verwendet werden?
  Die Sitze verfügen über Öffnungen für kompatible Vier-, Fünf- und Sechspunktgurte. Alle Gurtkomponenten und Befestigungspunkte müssen fahrzeugspezifisch sein.
• Was sollte bei der Installation überprüft werden?
  Prüfen Sie vor der Montage, ob die Befestigungspunkte am Fahrzeug, die benötigten Adapter, der Zustand der Laufschienen, das Befestigungsmaterial und der verfügbare Platz in der Kabine vorhanden sind.

Rally ST Schalensitze, schwarzes Leder, 2er-Set
Rallye-ST-Schalensitze in schwarzem Leder, geliefert als Zweier-Set für Porsche 356, 911 und 912, 964 Modelle von 1950–94. Angelehnt an klassische Rennsitze der 1970er Jahre, kombinieren diese Sitze eine niedrige Sitzposition mit ausgeprägtem Seitenhalt und einem zeitgenössischen Erscheinungsbild, das sich für Restaurierungs-, Rallye-inspirierte und individuelle Interieurprojekte eignet.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Der Rally ST-Sitz bietet Fahrer und Beifahrer durch seine ergonomisch geformte Schalenform optimalen Halt. Dank seiner niedrigen Einbauhöhe bietet er auch größeren Insassen mehr Sitzplatz, während die integrierten Gurtöffnungen verschiedene Mehrpunktgurtkonfigurationen ermöglichen.

Funktionen

• Bietet seitliche Unterstützung durch ein geformtes Schalensitzprofil
• Erzeugt eine niedrige Sitzposition im Fahrzeug
• Geeignet für 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtsysteme
• Führt ein Interieur im klassischen Rallye-Stil der 1970er Jahre ein.
• Liefert passende Sitze für die linke und rechte Seite

Technische Details

• Modell: Rally ST
• Anzahl: zwei Sitze, die die linke und rechte Seite abdecken
• Polsterung: schwarzes Automobilleder, einschließlich der Seiten- und Rückwände.
• Rahmenkonstruktion: geformte und geschweißte Stahlrohre
• Rahmenschutz: kataphoretische, korrosionsbeständige Beschichtung
• Polsterung: strapazierfähiger, feuerfester Schaumstoff

Fehlersymptome

• gespaltene, rissige oder stark abgenutzte Sitzpolsterung
• Die Polsterung ist zusammengefallen und bietet keine gleichmäßige Unterstützung mehr.
• Bewegung, Knarren oder Lockerheit im Sitzrahmen
• Abgenutzte Gleitschienen oder Buchsen, die ein Wackeln des Sitzes verursachen.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Einstellmechanismen
• Schlechte Sitzhaltung aufgrund abgenutzter Originalpolsterung

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch stark abgenutzter oder ungeeigneter Sitze sorgt für einen sicheren Sitz, ein ansprechenderes Erscheinungsbild des Innenraums und eine gleichmäßigere Unterstützung. Die klassische Form eignet sich besonders für Porsche-Restaurierungen im Stil vergangener Epochen und Rallye-Umbauten. Die passenden fahrzeugspezifischen Schienen, Adapter und Befestigungsmaterialien müssen separat ausgewählt und alle Befestigungspunkte vor dem Einbau geprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Sind im Set zwei Sitze enthalten? Ja. Das Set enthält einen Sitz für die linke und einen für die rechte Seite.
• Sind die Sitzschienen und Adapter im Lieferumfang enthalten? Nein. Kompatible Schienen und fahrzeugspezifische Adapter müssen separat ausgewählt werden.
• Welche Gurtkonfigurationen sind möglich? Die Sitze verfügen über Öffnungen für 4-, 5- und 6-Punkt-Gurte. Bitte prüfen Sie die vollständigen Gurt- und Montagespezifikationen für das Fahrzeug.
• Sind Rückenlehne und Seiten mit Leder bezogen? Ja. Der Hersteller verwendet für die Sitzflächen, Seiten- und Rückwände Leder aus Automobilmaterial.
• Lassen sich diese Sitze direkt an den originalen Porsche-Schienen befestigen? Für die Montage werden in der Regel passende Sitzschienen und modellspezifische Adapter benötigt. Bitte prüfen Sie die Montageanordnung vor dem Einbau.

Sport-Stradale Schalensitze, schwarzes Kunstleder/Hahnentrittmuster, 2er-Set
Sport-Stradale Schalensitze, paarweise erhältlich für ausgewählte Porsche 356, 911, 912 und 964 Modelle. Bezogen mit schwarzem Kunstleder und mit Hahnentrittmuster an den Mittelbahnen, eignen sie sich dank ihrer hohen Rückenlehne und des zeitgenössischen Designs ideal für die Restaurierung klassischer Interieurs und den Umbau sportlicher Straßenfahrzeuge.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Der Sport-Stradale basiert auf Sportsitzdesigns der 1970er-Jahre und kombiniert eine niedrige Sitzposition mit geformter Seitenführung. Aussparungen in der Sitzfläche ermöglichen die Verwendung von 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurten, während die hohe Rückenlehne ein funktionales, klassisches Kabinenlayout unterstützt.

Funktionen

• Bietet geformte seitliche Unterstützung für Fahrer und Beifahrer.
• Bietet eine niedrige Sitzposition, die auch für größere Personen geeignet ist.
• Akzeptiert geeignete 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtkonfigurationen durch die Schlitze in der Sitzbasis.
• Bietet passende Sitzplätze auf beiden Seiten des Fahrzeugs.
• Passt hervorragend zu den Porsche-Interieurs im Stil der damaligen Zeit mit Mittelkonsolen im Hahnentrittmuster.
  
  

Technische Details

• Modell: Sport-Stradale
• Inhalt: zwei Sport-Stradale Schalensitze mit hoher Rückenlehne
• Polsterung: schwarzes Kunstleder mit Hahnentrittmuster in der Mitte
• Sitzkonstruktion: Stahlrohrrahmen mit kataphoretischer Korrosionsschutzbeschichtung
• Die vom Hersteller spezifizierte Polsterung besteht aus hochbelastbarem, feuerfestem Schaumstoff.
  
  

Fehlersymptome

• Risse, verblasste oder stark abgenutzte Polsterung.
• Zusammengefallene Polsterung, die den Insassen nicht mehr gleichmäßig stützt.
• Bewegungen, die durch verschlissene Sitzschienen, Buchsen oder Befestigungsteile verursacht werden.
• Lockere Rahmen, unerwünschte Quietschgeräusche oder eine instabile Sitzposition.
• Beschädigte Verstellmechanismen oder Gleitschienen, die nicht mehr richtig gleiten.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den Austausch stark abgenutzter Sitze lassen sich sicherer Sitzkomfort, gleichmäßige Unterstützung und ein gepflegter Innenraum im Stil der damaligen Zeit wiederherstellen. Überprüfen Sie bei der Montage die vorhandenen Befestigungspunkte, Schienen, Halterungen und Befestigungen und ersetzen Sie gegebenenfalls verschlissene Bauteile. Fahrzeugspezifische Adapter und Sitzschienen können erforderlich sein und sollten exakt auf das jeweilige Modell und Baujahr abgestimmt werden.

Häufig gestellte Fragen

• Werden diese Sitze einzeln geliefert? Nein. Dieses Produkt enthält ein zusammengehöriges Set aus zwei Sitzen.
• Sind Sitzschienen und Adapter erforderlich? Gegebenenfalls werden die passenden fahrzeugspezifischen Halterungen, Adapter und verstellbaren Schienen benötigt. Bitte prüfen Sie die Montageanordnung vor dem Einbau.
• Können Hosenträgergurte verwendet werden? Die Sitzbasen verfügen über Schlitze für geeignete 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtsysteme. Gurtspezifikation, Gurtführung und Verankerung müssen separat geprüft werden.
• Passen sie ohne Modifikationen an jeden 356, 911, 912 oder 964? Die Montageanforderungen können je nach Fahrgestell und Baujahr variieren. Prüfen Sie die aufgeführte Anwendung und die benötigten Montageteile für Ihr Fahrzeug.

Sport-Stradale Schalensitze, schwarzes Kunstleder / Korbgeflecht, 2er-Set
Sport-Stradale B52 Schalensitze von OE Match für Porsche 356, 911 und 912, 964 Modelle von 1950–94. Dieses Set besteht aus zwei Sitzen mit hoher Rückenlehne, bezogen mit schwarzem Kunstleder und mit korbgeflechtartigen Mittelbahnen, die ein von den 1970er Jahren inspiriertes Erscheinungsbild mit der für sportlichen Straßen- und Rennstreckeneinsatz erforderlichen Unterstützung verbinden.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Die ergonomisch geformte Sitzfläche und die ausgeprägten Seitenwangen bieten Fahrer und Beifahrer in Kurven optimalen Halt. Dank der niedrigen Bauhöhe genießen auch größere Personen ausreichend Kopffreiheit. Verstellbare Rückenlehnen und eine Klappfunktion machen die Sitze ideal für klassische Porsche-Innenausstattungen.

Funktionen

• Unterstützt den Benutzer durch eine konturierte Basis und ausgeprägte Seitenpolster.
• Ermöglicht eine niedrige Sitzposition in der Kabine
• Ermöglicht die Verwendung von 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtsystemen durch integrierte Schlitze.
• Ermöglicht die Verstellung des Rückenlehnenwinkels über einen Drehradmechanismus
• Lässt sich nach vorne klappen, um den Zugang hinter den Vordersitzen zu erleichtern.
• Ersetzt abgenutzte Sitze durch ein vom Stil der Epoche inspiriertes Sportsitzdesign

Technische Details

• Modell: Sport-Stradale
• Anzahl: zwei Sitze in Links- und Rechtskonfiguration
• Besatz: schwarzes Kunstleder mit schwarzen, korbgeflechtartigen Mittelpaneelen
• Konstruktion: beschichteter Stahlrohrrahmen mit feuerfester Schaumstoffpolsterung
• Design: Hohe Rückenlehne mit Kopfstütze und Öffnungen für Mehrpunktgurte
• Sitzschienen, fahrzeugspezifische Adapter und Befestigungsteile sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Polster mit Rissen, Ausbleichungen, losen Nähten oder abgenutzten Oberflächen
• Zusammengedrückte Polsterung, die ihre Form oder Stützkraft verloren hat.
• Bewegungen, die durch lose Rahmen, Kufen oder Befestigungspunkte verursacht werden
• Verstell- oder Klappmechanismen, die klemmen oder die Position nicht halten
• Geräusche durch verschlissene Sitzschienen, Halterungen oder Befestigungen
• Korrosion oder Beschädigung des Rahmens und der Befestigungsteile

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch stark abgenutzter Sitze gewährleistet wieder gleichbleibenden Sitzkomfort, zuverlässige Einstellmöglichkeiten und das klassische Erscheinungsbild des Porsche-Innenraums. Diese Sport-Stradale-Sitze eignen sich auch für den Umbau von Interieurs im Stil der damaligen Zeit, bei denen eine hohe Sportsitzlehne gewünscht ist. Für das jeweilige Fahrzeug müssen die passenden Schienen, Adapter und Befestigungselemente verwendet und alle Montagepunkte vor dem Einbau überprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Sind im Set zwei Sitze enthalten?
  Ja. Es enthält Konfigurationen für linke und rechte Sitze.
• Sind Mehrpunktgurte kompatibel?
  Die Sitzkonstruktion verfügt über Öffnungen für 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtsysteme. Das gesamte Rückhaltesystem muss für das Fahrzeug und dessen vorgesehenen Verwendungszweck geeignet sein.
• Sind Laufschienen und Montageadapter im Lieferumfang enthalten?
  Nein. Geeignete Sitzschienen, fahrzeugspezifische Adapter und Befestigungsmaterial müssen separat erworben werden.
• Können die Originalsitze für einen späteren Wiedereinbau aufbewahrt werden?
  Ja. Durch den Erhalt der Originalsitze, -schienen und -befestigungen kann die vorherige Innenausstattung wiederhergestellt werden.
• Sollten die Halterungen während der Installation überprüft werden?
  Ja. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Ersatzsitze die Bodenbefestigungspunkte, Schienen, Halterungen und Befestigungselemente auf Verschleiß, Beschädigungen oder Korrosion.

3-poliger Bremskraftverstärker-Drucksensor für Unterdruckleitung.
Der OE MATCH 3-Pin-Bremskraftverstärker-Drucksensor ist ein Ersatzsensor, der zur Überwachung der Druck- oder Vakuumbedingungen im Bremskraftverstärker-Vakuumsystem bei kompatiblen Porsche-Anwendungen entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzin 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>

Passt auf Diagramm-Referenznummer 2

Der Sensor liefert Druckinformationen an die elektronischen Steuerungssysteme des Fahrzeugs. Dadurch kann das Fahrzeug überwachen, ob ausreichend Unterdruck für den korrekten Betrieb des Bremskraftverstärkers zur Verfügung steht.

Ein fehlerhafter Sensor kann falsche Druckmesswerte, Warnmeldungen oder Diagnosefehlercodes erzeugen und die Fähigkeit des Fahrzeugs beeinträchtigen, das Bremsassistenzsystem genau zu überwachen.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Bremskraftverstärker nutzt Vakuumunterstützung, um den vom Fahrer beim Bremsen erforderlichen Pedaldruck zu verringern.

Der Drucksensor überwacht die Bedingungen im Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers und sendet ein elektrisches Signal, das den gemessenen Druck repräsentiert, an das entsprechende Fahrzeugsteuerungssystem.

Diese Informationen können verwendet werden, um:

• Bremskraftverstärker-Vakuum überwachen
• Vergewissern Sie sich, dass ausreichend Bremskraftunterstützung vorhanden ist.
• Anomale Druckzustände erkennen
• Unterstützung der Bremssystemdiagnose
• Identifizieren Sie Probleme im Vakuumversorgungssystem
• Informationen an relevante elektronische Steuerungssysteme weitergeben
• Bei Erkennung eines anormalen Zustands werden Warnungen oder Fehlercodes ausgelöst.

Der Sensor fungiert daher als wichtige Überwachungskomponente innerhalb des Bremsassistenzsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein fehlerhafter oder verschlissener Drucksensor kann ungenaue, intermittierende oder fehlende Signale liefern.

Mögliche Symptome sind:

• Warnmeldung des Bremssystems
• Bremswarnleuchte
• Diagnosefehlercodes
• Fehlercodes im Zusammenhang mit Bremskraftverstärkerdruck oder Unterdruck
• Zeitweise Warnmeldungen
• Unplausible Druckmesswerte während der Diagnose
• Fehlende oder instabile Sensordaten
• Fehler, die nach ihrer Behebung wieder auftreten
• Fehlercodes für elektrische Stromkreise
• Schlechte oder zeitweise unterbrochene Verbindung am Sensor
• Verminderte Bremskraftverstärkung, wenn zusätzlich ein Fehler im Vakuumsystem vorliegt

Da dieser Sensor primär das System überwacht, sollten Symptome wie ein hartes Bremspedal Anlass geben, den gesamten Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers zu überprüfen, anstatt den Sensor automatisch auszutauschen.

Warum Ersatz wichtig ist:
Wenn die Prüfung bestätigt, dass der Bremskraftverstärker-Drucksensor defekt ist, trägt der Austausch dazu bei, die genaue Überwachung des Bremskraftverstärker-Vakuumsystems wiederherzustellen.

Ein korrekt funktionierender Sensor kann helfen:

• Genaue Druckinformationen wiederherstellen
• Zuverlässige Bremskraftverstärker-Vakuumüberwachung wiederherstellen
• Bestätigte sensorbezogene Diagnosefehler beheben
• Beseitigen Sie fehlerhafte oder zeitweise auftretende Sensorsignale.
• Die Kommunikation mit dem Fahrzeugsteuerungssystem wiederherstellen
• Unterstützung einer korrekten Bremssystemdiagnose
• Sicherstellen, dass echte Vakuumprobleme korrekt identifiziert werden können

Da der Sensor mit einem sicherheitskritischen Bremssystem verbunden ist, sollten bestätigte Fehler umgehend behoben werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB61193110

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Sport-Stradale Schalensitze von OE Match für Porsche 356, 911 und 912, 964 Modelle von 1950–94. Die Sitze werden paarweise für die linke und rechte Seite geliefert und kombinieren schwarzes Kunstleder mit Mittelbahnen aus Cord und einer Form, die von Sport- und Rallyesitzen der 1970er Jahre inspiriert ist.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Die konturierte Sitzfläche und die ausgeprägten Seitenwangen bieten dem Insassen Halt in Kurven und verleihen dem Sitz gleichzeitig ein zeitloses Erscheinungsbild, das perfekt zu klassischen Interieurs passt. Die niedrige Sitzposition bietet auch größeren Fahrern mehr Platz, und die klappbaren, verstellbaren Rückenlehnen ermöglichen eine komfortable Nutzung im Straßenverkehr.

Funktionen

• Bietet seitliche Unterstützung durch geformte Seitenpolster.
• Bietet eine niedrige Sitzposition im Fahrzeug.
• Akzeptiert 4-, 5- und 6-Punkt-Gurtkonfigurationen durch integrierte Schlitze.
• Ermöglicht die Verstellung der Rückenlehne mittels eines Drehradmechanismus
• Lässt sich nach vorne klappen, um den Zugang hinter den Vordersitzen zu erleichtern.
• Frischt abgenutzte Sitze auf und bewahrt gleichzeitig das klassische Erscheinungsbild von Sportsitzen.
  
  

Technische Details

• Modell: Sport-Stradale
• Polsterung: schwarzes Kunstleder mit schwarzen Cord-Mittelbahnen
• Anzahl: zwei Sitze, bestehend aus linker und rechter Konfiguration
• Konstruktion: Rahmen aus beschichtetem Stahlrohr mit feuerfester Schaumstoffpolsterung
• Hohe Rückenlehne mit Kopfstützen und Mehrpunktgurtbefestigungen
  
  

Geeignete Sitzschienen, fahrzeugspezifische Adapter und Befestigungselemente sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat für das jeweilige Fahrzeug ausgewählt werden.

Fehlersymptome

• Aufgeplatzte Nähte, zerrissene Polsterung oder verblasstes Material
• Die Polsterung ist zusammengefallen und bietet keine gleichmäßige Unterstützung mehr.
• Lockere Rahmen, wackelnde Kufen oder übermäßige Sitzbewegung
• Klemmende oder beschädigte Verstellmechanismen
• Quietschen und Klappern durch abgenutzte Schienen oder Befestigungen
• Korrodierte, lose oder ungeeignete Befestigungselemente
  
  

Warum Ersatz wichtig ist

Die Erneuerung stark abgenutzter Sitze verbessert Komfort, Einstellmöglichkeiten und die Optik des Innenraums und wertet gleichzeitig eine Restaurierung oder einen Umbau im Stil der damaligen Zeit auf. Für den Einbau sollten die passenden Schienen, Adapter und Befestigungsteile für das jeweilige Porsche-Modell verwendet und die Montagepunkte vorab geprüft werden.

Häufig gestellte Fragen

• Sind zwei Sitze enthalten? Ja. Das Set enthält einen linken und einen rechten Sitz.
• Können Mehrpunktgurte verwendet werden? Die Sitze verfügen über Schlitze für 4-, 5- und 6-Punkt-Gurte. Vergewissern Sie sich, dass die gesamte Rückhalteeinrichtung für das Fahrzeug und den vorgesehenen Verwendungszweck geeignet ist.
• Sind die Sitzschienen im Lieferumfang enthalten? Nein. Geeignete Schienen, Adapter und Befestigungsmaterial müssen separat ausgewählt werden.
• Können die Originalsitze beibehalten werden? Durch den Erhalt der Originalsitze und -ausstattung kann das Fahrzeug möglicherweise in seinen vorherigen Innenraum zurückversetzt werden.

Monza Schalensitze, schwarzes Kunstleder/Hahnentrittmuster, 2er-Set
Ein Paar Monza-Schalensitze in schwarzem Kunstleder mit klassischem Hahnentrittmuster in der Mittelkonsole, passend für Porsche 356, 911, 912 und 964 (Baujahre 1959–1994). Die Sitze vereinen zeitgenössisches Design mit verbessertem Komfort und verfügen über Seitenwangen, eine klappbare Rückenlehne sowie eine verstellbare Rückenlehne per Drehrad. Lieferung als Paar (links und rechts). Sitzbefestigungen und Montagematerial sind separat erhältlich.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 –    1993

Was dieses Produkt bewirkt

Diese klassischen Schalensitze vereinen hohen Sitzkomfort mit einem authentischen Look und eignen sich daher ideal für Restaurationen und stilvolle Restomod-Projekte. Das verstellbare Design mit ergonomisch geformter Sitzfläche und klappbarer Rückenlehne bietet sowohl Halt als auch praktische Vorteile für den Straßenverkehr.

Funktionen

• Bietet seitliche Unterstützung durch geformte Seitenpolster.
• Ermöglicht die Verstellung der Rückenlehne mittels eines Drehrads.
• Lässt sich nach vorne klappen, um den Zugang hinter den Vordersitzen zu erleichtern.
• Frischt abgenutzte oder beschädigte Sitze im Innenraum auf
• Bewahrt ein klassisches Erscheinungsbild mit Polsterung in Kunstleder- und Hahnentrittmuster.
  
  

Technische Details

• Modell: Monza
• Polsterung: schwarzes Kunstleder mit Hahnentrittmuster in der Mitte
• Anzahl: zwei Sitzplätze
• Konfiguration: ein linker und ein rechter Sitz
• Rückenlehne: klappbar und per Drehrad verstellbar
• Geeignete Sitzschienen und fahrzeugspezifische Adapter müssen separat ausgewählt werden.
  
  

Fehlersymptome

• Zerrissene, gespaltene oder verblasste Polsterung
• Zusammengefallene Polsterung mit reduziertem Komfort oder geringerer Stützkraft
• Lose Sitzgestelle oder Schaukelkufen
• Abgenutzte oder klemmende Verstellmechanismen
• Quietschen, Klappern oder übermäßige Bewegung
• Korrodierte oder beschädigte Befestigungsteile
  
  

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch stark abgenutzter Sitze kann das Erscheinungsbild des Fahrgastraums, den Sitzkomfort und die zuverlässige Verstellbarkeit wiederherstellen. Verwenden Sie für das jeweilige Fahrzeug die passenden Schienen, Adapter und Befestigungsteile und überprüfen Sie alle Befestigungspunkte während der Montage.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeugmodell, Baujahr, Innenraumgestaltung und Montagesystem gegeben ist.

Häufig gestellte Fragen

• Sind beide Vordersitze vorhanden?
  Ja. Es handelt sich um ein zweiteiliges Set bestehend aus einem linken und einem rechten Sitz.
• Sind die Rückenlehnen verstellbar?
  Ja. Jede klappbare Rückenlehne wird über einen Drehmechanismus verstellt.
• Sind Montagekomponenten erforderlich?
  Ja. Für den Einbau müssen geeignete Sitzschienen und fahrzeugspezifische Adapter ausgewählt werden.
• Können die Originalsitze beibehalten werden?
  Durch den Erhalt der Originalsitze und -beschläge kann der Innenraum später wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden.

Monza Schalensitze, schwarzes Kunstleder / schwarzer Cord, 2er-Set
Monza Schalensitze (Paar) in schwarzem Kunstleder und Cord für klassische Porsche 356, 911, 912 und 964 (Baujahre 1959–1994). Das Set besteht aus einem linken und einem rechten Sitz mit klappbaren Rückenlehnen, Drehverstellung und Seitenwangen. Sitzbefestigungen sind separat erhältlich.

Passend für:
Porsche 356B 1959 – 1963
Porsche 356C 1963 – 1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989 – 1993

Was dieses Produkt bewirkt

Diese klassischen Schalensitze bieten bequemen Sitzkomfort und bewahren gleichzeitig ein stilechtes Erscheinungsbild, das sich ideal für Restaurierungs- und Restomod-Projekte eignet. Die verstellbare Rückenlehne kombiniert eine ergonomisch geformte Sitzfläche mit einer klappbaren Rückenlehne für den praktischen Einsatz im Straßenverkehr.

Funktionen

• Bietet seitliche Unterstützung durch geformte Seitenpolster.
• Ermöglicht die Verstellung der Rückenlehne mittels eines Drehrads.
• Lässt sich nach vorne klappen, um den Zugang hinter den Vordersitzen zu erleichtern.
• Frischt abgenutzte oder beschädigte Sitze im Innenraum auf.
• Bewahrt ein klassisches Erscheinungsbild durch Polsterung aus Kunstleder und Cord.
  
  

Technische Details

• Modell: Monza
• Polsterung: schwarzes Kunstleder mit Mittelbahnen aus Cord.
• Anzahl: zwei Sitzplätze
• Konfiguration: ein linker und ein rechter Sitz
• Rückenlehne: klappbar und per Drehrad verstellbar
• Geeignete Sitzschienen und fahrzeugspezifische Adapter müssen separat ausgewählt werden.
  
  

Fehlersymptome

• Zerrissene, gespaltene oder verblasste Polsterung
• Zusammengefallene Polsterung mit reduziertem Komfort oder geringerer Stützkraft
• Lose Sitzgestelle oder Schaukelkufen
• Abgenutzte oder klemmende Verstellmechanismen
• Quietschen, Klappern oder übermäßige Bewegung
• Korrodierte oder beschädigte Befestigungsteile
  
  

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch stark abgenutzter Sitze kann das Erscheinungsbild des Fahrgastraums, den Sitzkomfort und die zuverlässige Verstellbarkeit wiederherstellen. Verwenden Sie für das jeweilige Fahrzeug die passenden Schienen, Adapter und Befestigungsteile und überprüfen Sie alle Befestigungspunkte während der Montage.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeugmodell, Baujahr, Innenraumgestaltung und Montagesystem gegeben ist.

Häufig gestellte Fragen

• Sind beide Vordersitze vorhanden?
  Ja. Es handelt sich um ein zweiteiliges Set bestehend aus einem linken und einem rechten Sitz.
• Sind die Rückenlehnen verstellbar?
  Ja. Jede klappbare Rückenlehne wird über einen Drehmechanismus verstellt.
• Sind Montagekomponenten erforderlich?
  Ja. Für den Einbau müssen geeignete Sitzschienen und fahrzeugspezifische Adapter ausgewählt werden.
• Können die Originalsitze beibehalten werden?
  Durch den Erhalt der Originalsitze und -beschläge kann der Innenraum später wieder in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden.

Verschleißsensor für Scheibenbremsbeläge (Verschleißanzeiger).
Bremsbelagverschleißsensoren zeigen an, wann Ihre Bremsbeläge gewechselt werden müssen. Diese sollten normalerweise beim Austausch der Bremsbeläge ebenfalls ersetzt werden.
Einzeln erhältlich, passend für links oder rechts.


Porsche 981C Cayman GT4 2016 - 2016 (VORDERER BREMSSATTEL)
Porsche 982C (718) Cayman GT4 2019>> (VORDERER BREMSSATTEL)
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019>> (VORDERER BREMSSATTEL)

Porsche 991 GT2-RS mit PCCB-Bremsen (VORDERER BREMSSATTEL)
Porsche 991 R / GT3 / RS / GT-Speed ​​2014 - 2017 (VORDERER BREMSSATTEL)

Der angegebene Preis gilt pro Drahtsensor.

Dieser OE Match Bremsbelagverschleißsensor signalisiert dem Bremssystem, wenn die vorderen Bremsbeläge ihre Verschleißgrenze erreichen und ausgetauscht werden müssen.

Dieses Teil, das ursprünglich die Nummer 99160918180 trug, hat nun die aktualisierte Porsche-Referenznummer 9GT907637, passt aber weiterhin identisch.

Der Verschleißsensor überwacht kontinuierlich die Bremsbelagstärke und die elektrische Durchgängigkeit. Sobald das Belagmaterial einen festgelegten Mindestwert erreicht, löst der Sensor eine Warnung im Fahrerinformationssystem aus, die auf den fälligen Belagwechsel hinweist – so vermeiden Sie übermäßigen Verschleiß oder mögliche Schäden an den Bremsscheiben.

Funktion:
• Erkennt Bremsbelagverschleiß an der Vorderachse
• Sendet zeitnah Warnmeldungen an das On-Board-Diagnosesystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, Schäden an Bremsbelägen und Bremsscheiben durch überfälligen Austausch zu verhindern.
• Im Werk auf gleichbleibende Leistung und Langlebigkeit geprüft.

Bremsbeläge verschleißen mit der Zeit, und die Überwachung ihres Zustands ist entscheidend für sicheres und zuverlässiges Bremsen. Ein verschlissener oder fehlender Verschleißsensor kann dazu führen, dass der Belagverschleiß unbemerkt bleibt, wodurch das Risiko von Bremsscheibenschäden und einer verminderten Bremsleistung steigt. Der Austausch des Verschleißsensors gegen ein Originalteil (OE Match) gewährleistet eine präzise Erkennung und die Einhaltung der werkseitigen Sicherheitsvorgaben.

Wann ersetzen:
• Die Bremsverschleißwarnleuchte im Armaturenbrett leuchtet auf.
• Nach dem Einbau neuer Bremsbeläge: Wenn der Sensor beschädigt oder defekt ist
• Bei der Wartung der Vorderbremsen oder beim Austausch der Bremsscheiben
• Beim Austausch von Bremssätteln mit integrierten Sensoren

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9GT907637

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Bremsbelagverschleißsensor, hinten.


Porsche 992 GT3 2021>>
Porsche 992 GT3 RS 29.09.2022>>
* Fahrzeuge mit Standard-Bremsscheiben (Optionscode: 2EB, 2ET)
* Fahrzeuge mit 20"-Hinterradscheibenbremsen, Gelb (PCCB) (Optionscode: 2EC)
* Fahrzeuge mit hinterer Scheibenbremse, hochglänzend schwarz (PCCB) (Optionscode: 2EU)

Porsche 718 (982C) Cayman GT4 RS 2019 >> Nicht-Keramik-Bremsen

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Diagramm-Referenznummer 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9GT907637A

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Boxster / Cayman PDK Abstands- und Geschwindigkeitssensor

Der Distanz- und Geschwindigkeitssensor des Porsche PDK ist eine Schlüsselkomponente des Doppelkupplungsgetriebes von Boxster und Cayman. Er liefert dem Getriebesteuergerät (TCU) kontinuierlich Echtzeitdaten zur Position der Schaltstangen und zur Rad-/Turbinendrehzahl. Diese Daten gewährleisten präzises Einlegen der Gänge, schnelle Schaltvorgänge und ein sanftes Fahrverhalten im Alltag und unter Volllast.

Passend für:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster Spyder / Spyder RS ​​718 4.0L 01/2019>>
• Porsche Boxster 25 Jahre 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2020>>
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Der Sensor kombiniert die Komponenten zur Distanz- und Geschwindigkeitsmessung mit dem Kabelbaum und dem OEM-Stecker in einer integrierten Baugruppe, sodass die defekte Originaleinheit ausgebaut und ersetzt werden kann, ohne die Verkabelung zu modifizieren oder zu durchtrennen.

Boxster / Cayman PDK Abstands- und Geschwindigkeitssensor

Der PDK-Distanz- und Geschwindigkeitssensor ist eine wichtige Komponente des Porsche-Doppelkupplungsgetriebes.

Es versorgt das Getriebesteuergerät (TCU) mit den notwendigen Informationen, um die Position und Bewegung der internen Schaltmechanismen zu bestimmen und die Getriebedrehzahl zu überwachen. Diese Informationen ermöglichen dem PDK-System die präzise Steuerung des Gangeingriffs und die von einem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe gewohnten schnellen und sanften Schaltvorgänge.

Ohne präzise Sensordaten kann das PDK-Steuerungssystem die Gangposition oder die Getriebedrehzahl möglicherweise nicht mehr korrekt bestimmen. Dies kann zu Fehlgängen, Warnmeldungen des Getriebes oder zum Aktivieren des Notlaufprogramms führen.

Bitte beachten Sie – Boxster/Cayman-spezifischer Sensor

Die Sensoren PDKDS/1 und PDKDS/2 sind für unterschiedliche Porsche PDK-Getriebekonfigurationen ausgelegt und sollten nicht als austauschbare Bauteile betrachtet werden.

Die Getriebeanordnung beim Boxster/Cayman ist im Prinzip ein Spiegelbild der entsprechenden Getriebeanordnung beim 911, was bedeutet, dass der Sensor in der entgegengesetzten Richtung eingebaut ist.

Manche universelle Nachrüstsensoren lassen sich für den Einsatz mit unterschiedlichen Getriebekonfigurationen umdrehen. Die im OE-Match-Sensor verwendete Sensortechnologie erfordert jedoch, dass die internen Sensorelemente korrekt zu den Getriebekomponenten positioniert bleiben.

Aus diesem Grund verwenden spezielle Sensorversionen unterschiedliche interne Ausrichtungen, um dem jeweiligen Getriebe gerecht zu werden.

Durch die Verwendung eines speziell für Boxster/Cayman entwickelten Sensors kann dessen Ausgangssignal genauer auf die Getriebekonfiguration abgestimmt werden, was zu einer korrekten Signalinterpretation, einer unkomplizierten Kalibrierung und einem zuverlässigen Betrieb beiträgt.

Warum fallen die PDK-Distanz- und Geschwindigkeitssensoren aus?

Die PDK-Getriebesensoren arbeiten in einer anspruchsvollen Umgebung, in der sie ständig Hitze, Vibrationen und wiederholten Getriebevorgängen ausgesetzt sind.

Im Laufe der Zeit kann der Sensor oder die zugehörige Elektronik verschleißen.

Häufige Fehlerursachen können sein:

• Längere Einwirkung hoher Übertragungstemperaturen
• Kontinuierliche Vibration und thermische Zyklen
• Elektrischer Anschluss oder Verkabelungsverschleiß
• Interner Fehler elektronischer Bauteile
• Alters- und kilometerbedingter Verschleiß
• Verunreinigtes oder abgebautes Getriebeöl
• Wiederholter Getriebebetrieb unter hoher Last

Wenn der Sensor beginnt, falsche, zeitweise oder gar keine Informationen zu liefern, kann das Getriebesteuergerät erkennen, dass die Signale außerhalb ihres erwarteten Bereichs liegen, und einen Fehlercode speichern.

Häufige Anzeichen für einen Ausfall des PDK-Sensors

Mögliche Symptome sind:

• PDK-Getriebewarnung wird im Armaturenbrett angezeigt
• Getriebe schaltet in den Notlauf- oder Ausfallsicherungsmodus
• Das Getriebe klemmt in einem bestimmten Gang.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge
• Verlust der normalen Gangwahl
• Ruckartige oder verzögerte Gangwechsel
• Intermittierender Getriebebetrieb
• Das Fahrzeug lässt sich nur noch schwer oder gar nicht mehr steuern.
• Gespeicherte Getriebefehlercodes

Mögliche Diagnosecodes sind beispielsweise P1731, P1732, P1733 und P1734, die sich auf Signale des Schaltstangen-Wegsensors beziehen.

Je nach Art des Fehlers können auch andere getriebebezogene Fehlercodes auftreten.

Ein alleiniger Diagnosefehlercode bestätigt nicht, dass der Sensor defekt ist. Vor einem Austausch sollte stets eine professionelle Diagnose durchgeführt werden.

Warum sollte der PDK-Sensor ausgetauscht werden?

Ein Fehler im PDK-Getriebe bedeutet nicht zwangsläufig, dass das gesamte Getriebe mechanisch ausgefallen ist.

Wenn eine professionelle Diagnose bestätigt, dass ein interner Distanz- oder Geschwindigkeitssensor die Ursache ist, ermöglicht der Austausch des defekten Sensors eine gezielte Reparatur, anstatt automatisch ein ansonsten funktionsfähiges Getriebe auszutauschen.

Dadurch können die Kosten für die Behebung bestimmter PDK-Fehler erheblich gesenkt werden, während das ursprüngliche Getriebe erhalten bleibt.

Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann helfen:

• Korrekte Gangpositionsinformationen wiederherstellen
• Wiederherstellung des normalen Getriebebetriebs
• Beheben Sie die relevanten PDK-Warnmeldungen.
• Wiederholte Notlaufereignisse verhindern
• Wiederherstellung einer reibungslosen und vorhersehbaren Gangwahl
• Vermeiden Sie unnötige Komplettaustausche des Getriebes, solange das Getriebe selbst noch funktionsfähig ist.

Hochwertiger Ersatzsensor für Porsche PDK-Getriebe

Der OE Match PDK Distanz- und Geschwindigkeitssensor wurde speziell für kompatible Porsche Boxster und Cayman PDK-Anwendungen entwickelt.

Es wird als integrierte Baugruppe mit dem passenden Kabelbaum und Stecker geliefert und bietet einen speziell dafür entwickelten Ersatz für den originalen internen Sensor.

Die spezielle interne Ausrichtung ist bei Boxster- und Cayman-Modellen aufgrund der anderen Getriebeanordnung im Vergleich zu heckmotorgetriebenen Porsche-Modellen besonders wichtig.

Die Kompatibilität hängt vom im Fahrzeug verbauten Getriebe ab. Getriebetyp und Sensorversion sollten vor der Bestellung unbedingt überprüft werden.

Professionelle Installation erforderlich

Der Austausch eines internen PDK-Distanz- und Geschwindigkeitssensors ist eine Getriebereparatur, die von Spezialisten durchgeführt werden muss und nicht als Heimwerkerprojekt empfohlen wird.

Der Einbau sollte von einem erfahrenen Porsche- oder PDK-Getriebespezialisten mit geeigneter Diagnoseausrüstung durchgeführt werden.

Eine korrekte Diagnose, Installation, Kalibrierung und Programmierung sind unerlässlich, bevor das Fahrzeug wieder in Betrieb genommen werden kann.

Porsche Boxster & Cayman PDK Distanz- und Geschwindigkeitssensoren

Ein Ausfall des PDK-Distanz- und Geschwindigkeitssensors kann bei Porsche Boxster und Cayman zu Warnmeldungen, falscher Gangwahl, Notlauf und anderen Getriebeproblemen führen.

Wenn eine professionelle Diagnose einen internen Sensorfehler bestätigt, kann der Austausch des betroffenen Bauteils eine wesentlich wirtschaftlichere Lösung darstellen als der Austausch des kompletten PDK-Getriebes.

Für die Porsche 987, 981 und 718 Boxster/Cayman Modelle, die mit kompatiblen 7DT45 oder 7DT70 Getrieben ausgestattet sind, bietet ein speziell entwickelter Sensor zur Überprüfung der korrekten Getriebeausrichtung eine gezielte Lösung für die Reparatur des PDK auf Komponentenebene.

Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.

Welche Funktion hat der Öltank?

Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.

Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
• Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei

Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.

Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische Schäden
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.

• Typische Warnzeichen sind:
• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
• Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
• Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.

Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700169

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Kraftstoffeinspritzdüse
Originalgetreue Kraftstoffeinspritzdüse für Porsche 914-4 1.7 Modelle von 1970 bis 1976. Diese Ersatzdüse trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kraftstoffzufuhr, des ruhigen Motorlaufs, des zuverlässigen Startens und der ordnungsgemäßen Motorleistung bei.
Einzeln erhältlich, 4 Stück pro Fahrzeug erforderlich

Passend für:
Porsche 914-4 1.7, Motor M >> W0 057 460

Diagramm-Referenznummer 34

Die Kraftstoffeinspritzdüse fördert eine kontrollierte Kraftstoffmenge in das Ansaugsystem des Motors. Eine korrekte Funktion der Einspritzdüse gewährleistet eine saubere Verbrennung, einen stabilen Leerlauf, ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals und einen zuverlässigen Kraftstoffverbrauch.

Funktionen
• Ersetzt die Kraftstoffeinspritzdüse
• Hilft dabei, die korrekte Kraftstoffzufuhr wiederherzustellen
• Unterstützt ruhigen Leerlauf und saubere Beschleunigung
• Hilft dabei, Zögern, Fehlzündungen und unrunden Lauf zu reduzieren.
• Geeignet für Kraftstoffeinspritzservice oder Motorüberholung
• Originalteil-Ersatzteil für die Kraftstoffsystemreparatur des Porsche 914-4 1.7
• Passend für die aufgeführten Porsche 914-4 1.7 Motorisierungen

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kraftstoffeinspritzdüsen können durch Alterung, Kraftstoffverunreinigungen, Ablagerungen und langjährige Nutzung verstopfen, verschleißen, undicht werden oder elektrische Defekte aufweisen. Eine defekte Einspritzdüse kann unruhigen Leerlauf, Startschwierigkeiten, Ruckeln, Fehlzündungen, unrunden Motorlauf, Kraftstoffgeruch, hohen Kraftstoffverbrauch oder Leistungsverlust verursachen. Der Austausch verschlissener Einspritzdüsen trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kraftstoffzufuhr und des zuverlässigen Motorbetriebs bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Motor läuft unrund oder hat Zündaussetzer.
• Der Start ist schwierig oder unbeständig.
• Die Kraftstoffeinspritzdüse ist undicht, verstopft oder defekt.
• Der Leerlauf ist instabil oder ungleichmäßig.
• Beschleunigungsverzögerungen oder Leistungseinbrüche sind vorhanden
• Es werden Wartungs- oder Diagnosereparaturen am Kraftstoffsystem durchgeführt.
Die Restaurierung des Porsche 914-Motors ist im Gange .

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Injektor passt in das Kraftstoffeinspritzsystem des Motors bei Porsche 914-4 1.7 Modellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

022906031A

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Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Motorölbehälter aus Edelstahl wieder auf. Gefertigt aus lackiertem Edelstahl mit Messingleitungen, bietet dieser Ersatzbehälter eine langlebige Alternative zum alternden Original-Ölbehälter und eignet sich besonders für Restaurierungen, Motorüberholungen und langfristige Wartungsprojekte.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Er speichert das Motoröl extern und gewährleistet so eine zuverlässige Schmierstoffversorgung des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Welche Funktion hat der Öltank?

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der klassische Porsche 911 ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der größte Teil des Motoröls in einem separaten externen Tank gelagert wird.

Das vom Motor zurückfließende Öl wird in diesen Behälter zurückgepumpt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt daher mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
• Trägt zum Öltemperaturmanagement bei
• Hilft dabei, die Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven aufrechtzuerhalten.

Die Instandhaltung eines sauberen, leckagefreien Öltanks ist daher für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors von größter Bedeutung.

Warum einen Öltank aus Edelstahl wählen?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die originale klassische Porsche-Öltanks betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit, was diesen OE Match-Tank besonders attraktiv für Restaurierungen macht, bei denen eine langfristige Haltbarkeit wichtig ist.

Der Tank ist zum zusätzlichen Schutz außen lackiert und verfügt über Messingrohrleitungen.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können sowohl innerlich als auch äußerlich verschleißen.

Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Temperaturschwankungen und Alterung können schließlich zu Korrosion führen, insbesondere an Nähten, Befestigungspunkten und Rohrverbindungen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterung an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öllecks
• Beschädigte Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische oder Unfallschäden
• Frühere mangelhafte Schweißarbeiten oder Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da ein Tank von außen akzeptabel erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank keinen sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter mehr für die Motorölversorgung bietet.

Typische Warnzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks
• Starke äußere Korrosion
• Anzeichen von innerem Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte oder geschwächte Rohrverbindungen
• Anhaltender interner Schlamm oder Kontamination
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung

Ein stark korrodierter Öltank sollte nicht ignoriert werden. Rost, Ablagerungen und Verunreinigungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure interne Motorkomponenten beschädigen.

Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 911 austauschen?

Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.

Der Austausch eines alternden oder korrodierten Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Schmiersystems bei und gibt die Gewissheit, dass sauberes Motoröl in einem sicheren, leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.

Die Wahl eines Ersatzteils aus Edelstahl bietet zudem eine höhere Korrosionsbeständigkeit und eignet sich daher besonders für klassische Porsche 911, die noch viele Jahre im Einsatz bleiben sollen.

Öltanks und Trockensumpfschmierungsteile aus Edelstahl

Die Trockensumpfschmierung ist eines der prägenden Konstruktionsmerkmale des klassischen luftgekühlten Porsche 911, und der externe Öltank spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorölversorgung.

Mit zunehmendem Alter der Originaltanks gewinnen Korrosion, Leckagen und innere Verunreinigungen immer mehr an Bedeutung. Ein Austausch gegen einen Edelstahltank bietet eine effektive Langzeitlösung, die den Korrosionsschutz verbessert und gleichzeitig einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems wiederherstellt.

Beim Austausch eines Öltanks ist es ratsam, auch die zugehörigen Ölschläuche, starren Leitungen, Dichtungen, Entlüftungsschläuche, Einfüllkomponenten, Filteranschlüsse und Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700630

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