OE Match

Außentemperatursensor.
Mit diesem OE-kompatiblen Außentemperatursensor stellen Sie die präzise Überwachung der Außentemperatur wieder her. Der Sensor wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt, misst die Umgebungstemperatur außerhalb des Fahrzeugs und liefert das entsprechende elektrische Signal an die Temperaturanzeige des Fahrzeugs und gegebenenfalls an zugehörige Systeme.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

(Beim 911 / 964 / 928 / 968 im Außenspiegel und beim 993 im vorderen Stoßfänger montiert)

Diagramm-Referenznummer 15

Der Außentemperatursensor ist so positioniert, dass er die Außentemperatur überwachen und gleichzeitig den Einfluss der vom Motor und anderen Fahrzeugkomponenten erzeugten Wärme minimieren kann. Seine Messwerte dienen dem Fahrer als Außentemperaturanzeige und können, je nach Fahrzeugausstattung, auch von anderen temperaturabhängigen Systemen genutzt werden.

Mit der Zeit können Einwirkungen von Wasser, Straßenschmutz, extremen Temperaturen und Vibrationen den Sensor oder seine elektrischen Anschlüsse beschädigen. Ein defekter Sensor kann eine falsche Außentemperatur anzeigen, nur zeitweise Messwerte liefern oder die Temperaturmessung vollständig einstellen.

Dieser OE-kompatible Außentemperatursensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten, beschädigten oder ungenauen Originalsensor und trägt dazu bei, eine zuverlässige Messung der Umgebungstemperatur wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Misst die Umgebungstemperatur außerhalb des Fahrzeugs.
• Wandelt die Außentemperatur in ein elektrisches Signal um.
• Liefert Temperaturinformationen an das entsprechende Fahrzeugsystem
• Unterstützt, sofern vorhanden, eine genaue Anzeige der Außentemperatur.
• Hilft dem Fahrer, sich ändernde äußere Bedingungen zu überwachen.
• Kann gegebenenfalls Temperaturinformationen an zugehörige Fahrzeugsysteme übermitteln.
• Reagiert auf Änderungen der Umgebungslufttemperatur.
• Ersetzt einen ungenauen, beschädigten oder defekten Außentemperatursensor.
• Hilft dabei, unplausible oder zeitweise auftretende Außentemperaturmessungen zu eliminieren.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.   

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Außentemperaturanzeige zeigt einen offensichtlich falschen Wert an.
• Die angezeigte Temperatur war deutlich höher oder niedriger als die tatsächlichen Werte.
• Die Außentemperaturanzeige blieb bei einem Wert stehen.
• Das Display reagiert nicht auf Änderungen der Außentemperatur.
• Unregelmäßige oder schwankende Temperaturmesswerte.
• Die Außentemperaturanzeige ist vollständig verschwunden.
• Unplausibel hohe oder niedrige Messwerte.
• Temperaturbezogene Warnmeldungen verhalten sich gegebenenfalls fehlerhaft.
• Sensorbezogene Diagnosefehlercodes.
• Sichtbare Beschädigung des Sensors.
• Korrodierte oder verunreinigte elektrische Verbindungen.
• Defekte oder beschädigte Sensorverkabelung.
• Physische Schäden, die durch Straßenschmutz oder frühere Reparaturen verursacht wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein Außentemperatursensor liefert nützliche Informationen über die Umgebungsbedingungen des Fahrzeugs. Ein ungenauer Sensor kann die angezeigte Temperatur verfälschen und die Fähigkeit des Fahrers beeinträchtigen, potenziell kalte oder sich ändernde Straßenverhältnisse zu erkennen.
• Wenn das Fahrzeug eine Warnung vor niedrigen Temperaturen oder Frost ausgibt, kann eine fehlerhafte Sensormessung dazu führen, dass die Warnung zum falschen Zeitpunkt erscheint oder dass das System nicht wie erwartet funktioniert.
• Je nach Fahrzeugausstattung können die Umgebungstemperaturinformationen auch von anderen elektronischen Systemen abgerufen werden. Ein unplausibles Sensorsignal kann daher potenziell Funktionen beeinträchtigen, die über die reine Temperaturanzeige hinausgehen.
• Sensorprobleme werden häufig durch Alterung, Korrosion oder physische Beschädigung verursacht. Da der Sensor äußeren Einflüssen ausgesetzt ist, können auch seine Verkabelung und sein Stecker mit der Zeit verschleißen.
• Der Austausch eines defekten Bauteils durch diesen OE Match Außentemperatursensor trägt dazu bei, genaue Umgebungstemperaturinformationen und einen zuverlässigen Betrieb von Systemen wiederherzustellen, die das Außentemperatursignal verwenden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92864114200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellenpositionssensor, Zylinder 6-10.

Mit diesem OE Match Kurbelwellenpositionssensor, der für die Zylinder 6–10 kompatibler Porsche-Motoren spezifiziert ist, wird die genaue Motordrehzahl- und Kurbelwellenpositionsüberwachung wiederhergestellt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 40

Der Kurbelwellenpositionssensor ist ein wichtiges Bauteil des Motormanagements. Er überwacht die Drehposition und Drehzahl der Kurbelwelle und sendet diese Informationen an das Motorsteuergerät (ECU). Das Steuergerät nutzt dieses Signal, um wichtige Funktionen wie Zündzeitpunkt und Kraftstoffeinspritzung zu koordinieren.

Genaue Informationen zur Kurbelwellenposition ermöglichen es dem Motormanagementsystem, den genauen Betriebszustand des Motors innerhalb seines Arbeitszyklus zu bestimmen. Wird das Sensorsignal schwach, unregelmäßig oder fällt es vollständig aus, kann das Steuergerät Zündung und Einspritzung möglicherweise nicht mehr korrekt regeln. Dies kann zu Startschwierigkeiten, Fehlzündungen, unrundem Motorlauf oder einem kompletten Startverhinderer führen.

Elektrische Sensoren können durch Alterung, wiederholte Temperaturzyklen, Vibrationen, beschädigte Kabel oder Steckverbindungsprobleme verschleißen. Manche Ausfälle hängen auch von der Temperatur ab: Der Sensor funktioniert im kalten Zustand einwandfrei, wird aber unzuverlässig, sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.

Dieser OE Match Kurbelwellenpositionssensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten oder beschädigten Sensor und trägt dazu bei, genaue Motorsteuerungsinformationen und einen zuverlässigen Motorbetrieb wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht die Kurbelwellendrehposition.
• Misst die Kurbelwellendrehzahl bzw. die Motordrehzahl (U/min).
• Sendet Kurbelwellenpositionsinformationen an das Steuergerät.
• Hilft dem Steuergerät, den korrekten Zündzeitpunkt zu bestimmen.
• Unterstützt eine präzise Zündsteuerung.
• Unterstützt die korrekte Dosierung der Kraftstoffeinspritzung.
• Trägt zu einem reibungslosen und gleichmäßigen Motorlauf bei.
• Liefert wichtige Informationen beim Motorstart.
• Unterstützt präzise Motormanagement-Diagnose.
• Trägt dazu bei, eine zuverlässige Leistung auch bei wechselnden Motordrehzahlen und Lasten aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen zeitweise defekten, beschädigten oder ausgefallenen Sensor.
• Ist für die entsprechenden Zylinder 6–10 Position/Anwendung spezifiziert.
  
  

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor dreht, springt aber nicht an.
• Zeitweise Startprobleme.
• Langes Anlassen bis zum Start.
• Unerwarteter Motorausfall. Motor
• geht bei Hitze aus.
• Motor startet nach Abkühlen wieder.
• Zeitweiser Leistungsverlust.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Fehlzündungen.
• Ruckeln beim Beschleunigen.
• Motorkontrollleuchte oder Warnleuchte für das Motormanagement leuchtet. Fehlercodes
• im Zusammenhang mit dem Kurbelwellenpositionssensor.
• Drehzahlsignal fällt während der Diagnose aus.
• Drehzahlmesser oder Drehzahlmesser zeigen gegebenenfalls ungewöhnliche Werte an.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder elektrischer Stecker.
• Hitzebedingter, zeitweiser Sensorausfall.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Ein Sensor, der vollständig ausfällt, kann unter Umständen verhindern, dass der Motor anspringt. Ein Sensor mit zeitweiligem Fehler ist schwieriger zu diagnostizieren, da das Fahrzeug zunächst normal laufen kann, bevor es plötzlich abstirbt oder sich nicht mehr starten lässt.
• Hitzebedingte Schäden sind besonders problematisch. Ein defekter Sensor funktioniert möglicherweise noch bei kaltem Motor, verliert aber bei steigenden Temperaturen sein Signal, was unter Umständen zum Motorausfall während des Betriebs führen kann.
• Ein ungenaues oder instabiles Signal kann auch zu Fehlzündungen, Leistungseinbußen und dem Aufleuchten von Warnleuchten im Motormanagement führen.
• Da die Kurbelwellenpositionsinformationen in direktem Zusammenhang mit der Zünd- und Einspritzsteuerung stehen, können ungelöste Sensorfehler die Gesamtzuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen und dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr startet.
• Der Austausch eines defekten Bauteils durch diesen OE Match Kurbelwellenpositionssensor trägt dazu bei, genaue Motordrehzahl- und Positionsinformationen, zuverlässiges Starten und korrekten Motormanagementbetrieb wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98060611301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Klopfsensor.

Mit diesem OE Match Klopfsensor stellen Sie eine präzise Verbrennungsüberwachung und einen zuverlässigen Motorbetrieb wieder her. Der für kompatible Porsche-Fahrzeuge entwickelte Klopfsensor überwacht Motorschwingungen, die durch unnormale Verbrennung entstehen, und ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECU) die Reaktion bei Erkennung von Klopfen oder Detonation.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 21

Im Normalbetrieb passt das Motorsteuergerät (ECU) kontinuierlich die Motorparameter an, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung, Effizienz und Motorschutz zu erreichen. Der Klopfsensor spielt dabei eine wichtige Rolle, indem er charakteristische Schwingungsfrequenzen erkennt, die entstehen, wenn die Verbrennung nicht wie vorgesehen abläuft.

Wird Klopfen erkannt, kann das Motorsteuergerät den Zündzeitpunkt und andere relevante Betriebsparameter anpassen, um die Detonation zu reduzieren. Dies trägt dazu bei, interne Motorkomponenten vor dem durch anhaltendes Motorklopfen verursachten übermäßigen Druck und der hohen Temperatur zu schützen.

Ein defekter Klopfsensor kann ein falsches, zeitweises oder fehlendes Signal liefern. Dies kann eine Warnung des Motormanagements auslösen und dazu führen, dass das Steuergerät konservativere Zündeinstellungen wählt, was unter Umständen zu Leistungs- oder Effizienzverlusten führt.

Dieser OE Match Klopfsensor bietet einen hochwertigen Ersatz für einen defekten oder beschädigten Originalsensor und trägt dazu bei, eine genaue Klopferkennung und eine korrekte Motorsteuerungsreaktion wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erkennt Motorschwingungen, die mit Detonation oder abnormaler Verbrennung einhergehen.
• Sendet Informationen über Verbrennungsschwingungen an das Steuergerät.
• Hilft dem Motormanagementsystem, Motorklopfen zu erkennen.
• Ermöglicht die Anpassung des Zündzeitpunkts bei Erkennung von Klopfen.
• Hilft dabei, interne Motorkomponenten vor schädlicher Detonation zu schützen.
• Unterstützt die optimale Zündzeitpunktsteuerung unter wechselnden Betriebsbedingungen.
• Trägt zu einer reibungslosen und effizienten Verbrennung bei.
• Unterstützt eine gleichbleibende Motorleistung und ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Ermöglicht es dem Steuergerät, sich entsprechend der Motorlast und den Betriebsbedingungen anzupassen.
• Ersetzt einen defekten, beschädigten oder unzuverlässigen Klopfsensor.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Klopfsensor.
• Verminderte Motorleistung. Träge Beschleunigung.
• Schlechte oder unbeständige Gasannahme.
• Der Motor schaltet in einen Betriebsmodus mit reduzierter Leistung oder zum Schutz des Motors.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Hörbares Klingeln oder Klopfen beim Beschleunigen.
• Klopfgeräusche sind besonders bei hoher Motorlast deutlich wahrnehmbar.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen des Motormanagements.
• Beschädigte Verkabelung oder Stecker des Klopfsensors.
• Diagnostische Tests, die ein unplausibles, intermittierendes oder fehlendes Sensorsignal aufzeigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Motorklopfen oder Detonieren tritt auf, wenn die Verbrennung im Zylinder abnormal verläuft und unkontrollierte Druckwellen anstelle des beabsichtigten gleichmäßigen Verbrennungsprozesses entstehen.
• Anhaltende Detonationen können Kolben, Lager, Zylinderwände und andere interne Motorkomponenten erhöhter mechanischer und thermischer Belastung aussetzen. Schweres oder lang anhaltendes Klopfen kann potenziell zu kostspieligen internen Motorschäden führen.
• Der Klopfsensor hilft, dies zu verhindern, indem er dem Steuergerät die Informationen liefert, die es benötigt, um eine anormale Verbrennung zu erkennen und entsprechende Zündanpassungen vorzunehmen.
• Wenn der Sensor ausfällt oder unzuverlässige Daten liefert, kann das Steuergerät möglicherweise nicht mehr genau feststellen, ob Klopfen auftritt. Abhängig von der Motormanagementstrategie kann es dies durch eine konservative Zündzeitpunktverstellung kompensieren, um den Motor zusätzlich zu schützen.
• Dies kann zwar das Schadensrisiko verringern, aber auch zu Leistungsverlust, schlechterem Ansprechverhalten des Gaspedals und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
• Ein defekter Sensor kann auch zu anhaltenden Diagnosefehlern oder Warnleuchten führen, was es schwieriger macht, andere tatsächliche Probleme des Motormanagements zu identifizieren.
• Der Austausch eines defekten Sensors durch diesen OE Match Klopfsensor trägt zur Wiederherstellung einer genauen Verbrennungsüberwachung, einer angemessenen Zündsteuerung und der im Motormanagementsystem integrierten Motorschutzfunktionen bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95890537700

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Klopfsensor.

Der OE MATCH Klopfsensor ist ein wichtiger Sensor für das Motormanagement, der abnormale Verbrennungsvorgänge, allgemein bekannt als Motorklopfen oder Detonation, erkennt. Er ist direkt am Motorblock montiert, überwacht kontinuierlich die Motorschwingungen und sendet Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
Einzeln erhältlich.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 10

Wird Klopfen erkannt, passt das Motorsteuergerät (ECU) Zündzeitpunkt und andere Motorparameter umgehend an, um den Motor vor Schäden zu schützen und gleichzeitig eine optimale Leistung zu gewährleisten. Der Klopfsensor bietet präzise Erkennung, zuverlässige Kommunikation mit dem Steuergerät und hohe Langlebigkeit auch unter anspruchsvollen Motorbedingungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht Motorschwingungen auf Anzeichen von Klopfen oder Detonation
• Sendet Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
• Ermöglicht es dem Steuergerät, den Zündzeitpunkt bei Bedarf anzupassen
• Hilft dabei, die Motorleistung und -effizienz zu optimieren.
• Schützt interne Motorkomponenten vor Verbrennungsschäden
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf unter verschiedenen Lasten und Bedingungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Motorklopf- oder Klingelgeräusche beim Beschleunigen
• Reduzierte Motorleistung und geringere Motorleistung
• Schlechter Kraftstoffverbrauch
• Motorruckeln oder träge Gasannahme
• Falsche Zündzeitpunkteinstellungen
• Erhöhte Emissionen Im Steuergerät gespeicherte Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Klopfsensor

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt die genaue Erkennung von Motorklopfen und Detonation wieder her
• Ermöglicht die korrekte Zündzeitpunkteinstellung durch das Steuergerät.
• Hilft dabei, die Motorleistung und die Kraftstoffeffizienz zu maximieren.
• Schützt Kolben, Ventile und andere interne Motorkomponenten vor Beschädigungen
• Verringert das Risiko von langfristigem Motorverschleiß durch unkontrollierte Detonation
• Gewährleistet die Einhaltung der Emissionsnormen und die Motoreffizienz
• Verhindert unnötige Motormanagementfehler und Warnleuchten
• Gewährleistet eine zuverlässige Kommunikation zwischen Motor und Steuergerät für einen optimalen Betrieb

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC905377A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Verschleißsensor für hintere Bremsbeläge.

Mit diesem OE-kompatiblen Bremsbelagverschleißsensor für die Hinterachse stellen Sie die zuverlässige Überwachung des Bremsbelagverschleißes wieder her. Dieser Sensor wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt, ist Teil des Bremsüberwachungssystems und warnt den Fahrer, sobald die hinteren Bremsbeläge ihre vordefinierte Verschleißgrenze erreicht haben.

Passend für:

• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan T Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan S Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (440 PS) 2022>>

Diagramm-Referenznummer 7

Der Sensor ist zusammen mit der hinteren Bremsbelagbaugruppe montiert und an den Bordcomputer angeschlossen. Mit zunehmendem Verschleiß des Bremsbelags berührt der Sensor schließlich die Bremsscheibe. Ist der Sensor durchgescheuert, ändert sich der Stromkreis, und das Fahrzeug kann eine Warnung wegen Bremsbelagverschleiß anzeigen.

Bremsverschleißsensoren werden oft gleichzeitig mit den Bremsbelägen ausgetauscht. Hat ein Sensor bereits Kontakt mit der Bremsscheibe gehabt, kann sein Sensorelement dauerhaft verschlissen und nicht mehr wiederverwendbar sein. Auch Kabel, Isolierung und Steckverbinder können bei Wartungsarbeiten beschädigt oder verschleißen.

Dieser OE Match Hinterradbremsbelagverschleißsensor bietet eine Ersatzlösung für einen abgenutzten, beschädigten oder defekten Sensor und trägt dazu bei, die korrekte Funktion des Bremsbelagverschleißwarnsystems wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Verschleißzustand der hinteren Bremsbeläge.
• Funktioniert mit dem Bremsverschleißüberwachungssystem des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, eine Warnung im Dashboard auszulösen, wenn die Bremsbeläge ihren festgelegten Verschleißschwellenwert erreichen.
• Weisen Sie den Fahrer darauf hin, dass eine Bremsenprüfung und -wartung erforderlich ist.
• Verhindert, dass der Verschleiß der Bremsbeläge unbemerkt bleibt.
• Stellt eine elektrische Verbindung zwischen der Bremsanlage und dem Überwachungssystem her.
• Ersetzt einen Sensor, der durch normalen Bremsbelagverschleiß durchgescheuert ist.
• Ersetzt beschädigte oder defekte Sensorkabel. Trägt dazu bei, die korrekte Funktion der Bremsverschleißwarnung nach einer Bremsenwartung wiederherzustellen.
• Bietet eine OE-kompatible Alternative für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Eine Bremsbelagverschleißwarnung wird im Armaturenbrett angezeigt.
• Die Bremsenwartungsanzeige bleibt auch nach dem Einbau neuer Bremsbeläge aktiv.
• Die Sensorspitze ist sichtbar abgenutzt.
• Defekte oder beschädigte Sensorverkabelung.
• Beschädigte oder beschädigte Kabelisolierung.
• Beschädigte elektrische Steckverbinder.
• Warnungen vor zeitweise auftretendem Bremsbelagverschleiß.
• Eine Warnung erscheint, wenn die Bremsbeläge noch über ausreichend Reibmaterial verfügen.
• Die Verkabelung hatte sich von ihren Halteklammern gelöst.
• Sensor beim Bremsbelag- oder Bremsscheibenwechsel beschädigt.
• Korrosion oder Verunreinigung im Bereich der elektrischen Verbindung.
• Diagnosetests deuten auf einen Fehler im Bremsverschleißüberwachungskreis hin.  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Bremsbelagverschleißsensor liefert dem Fahrer einen wichtigen Hinweis darauf, dass die Bremsen gewartet werden müssen. Ist der Sensor beschädigt oder der Überwachungskreis nicht mehr ordnungsgemäß funktionsfähig, kann das Fahrzeug möglicherweise keine genaue Warnung mehr ausgeben, wenn die Bremsbeläge verschleißen.
• Die weitere Verwendung von Bremsbelägen über ihre Verschleißgrenze hinaus kann dazu führen, dass das Trägermaterial des Belags die Bremsscheibe berührt. Dies kann die Scheibe beschädigen und die Bremsleistung beeinträchtigen, wodurch ein routinemäßiger Belagwechsel zu einer aufwendigeren Bremsenreparatur wird.
• Sobald ein Verschleißsensor die Bremsscheibe berührt und die Warnung ausgelöst hat, kann das Sensorelement durchgescheuert sein. Die Wiederverwendung dieses Sensors mit neuen Bremsbelägen kann dazu führen, dass das Warnsystem nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
• Ein defekter Sensor kann auch das gegenteilige Problem verursachen und eine dauerhafte Warnung auslösen, obwohl die Bremsbeläge noch gebrauchsfähig sind.
• Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Bauteils durch diesen OE Match Hinteren Bremsbelagverschleißsensor trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Bremsbelagüberwachung bei und gewährleistet, dass das Fahrzeug die beabsichtigte Warnung ausgibt, wenn zukünftig eine Wartung der Hinterradbremsen erforderlich ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95B907637F

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Nebelscheinwerferschalter, gelbe Spitze
Der Schalter 901 613 503 20 ist ein mechanischer Druck- oder Zugschalter, der in frühen Porsche 911/911S/911L- und 912-Modellen (aus den 1960er-Jahren) im Armaturenbrett verbaut wurde, um die Nebelscheinwerfer zu aktivieren. Je nach Fahrzeugausstattung ist er oft zusammen mit den Schaltern für die Heckscheibenheizung und die Warnleuchten angeordnet.

Beim Betätigen des Schalters wird der Stromkreis für die Nebelscheinwerfer geschlossen und die Nebelscheinwerfer (über Sicherung und Relais) mit Strom versorgt. Der Schalter verfügt üblicherweise über eine interne Kontrollleuchte, die anzeigt, wann die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind.

Passend für:

• Porsche 911 65-68 + 911S, 912 US-Version 911L mit gelbem Lichtstreifen
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Warum / wann sollte es ersetzt werden?

• Auch wenn der Nebelscheinwerferschalter ein relativ einfaches Bauteil ist, gibt es mehrere Gründe, warum er möglicherweise ausgetauscht werden muss:

• Interner Verschleiß oder Kontaktausfall. Mit der Zeit können die internen Kontakte im Schalter verschleißen, korrodieren oder an Spannung verlieren, was zu einem schlechten elektrischen Kontakt führt. In diesem Fall funktionieren die Nebelscheinwerfer möglicherweise nicht, wenn der Schalter betätigt wird.

• Der Schalter selbst ist nicht beleuchtet. Bei Modellen, deren Schalter über eine Lichtleiter- oder Innenbeleuchtung verfügt, um die Schalterstellung anzuzeigen, kann der Ausfall dieser Innenbeleuchtung die Erkennung des Nebelscheinwerferbetriebs erschweren und auf einen internen Schalterdefekt hinweisen.

• Der Schalter klemmt oder ist mechanisch defekt. Der Zug-/Drehmechanismus kann klemmen, sich verhaken oder physisch brechen, insbesondere nach jahrzehntelangem Gebrauch oder durch Alterung aufgrund von Hitze und der Belastung im Cockpit. Ein Schalter, der sich nicht richtig bewegen lässt oder nicht in der „Ein“-Position einrastet, kann die Nebelscheinwerfer nicht zuverlässig aktivieren.

• Unregelmäßiger Betrieb / Flackern. Selbst wenn der Schalter scheinbar funktioniert, kann ein Wackelkontakt im Inneren des Schalters dazu führen, dass die Nebelscheinwerfer flackern, ausfallen oder sich nicht ordnungsgemäß ausschalten.

• Probleme mit Sicherungen oder Rückkopplungen in der Verkabelung. In manchen Fällen kann ein defekter Schalter zum Durchbrennen der Nebelscheinwerfersicherungen oder zu Rückkopplungen in den Verkabelungsschleifen führen, insbesondere bei einem internen Kurzschluss oder schlechtem Kontakt. Nach der Behebung elektrischer Probleme kann ein Austausch des Schalters erforderlich sein.

Diagramm-Referenznummer 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90161350320

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Kühlmittelentlüftungsschlauch, RECHTS
Passender OE-Kühlmittel-Entlüftungsschlauch für Porsche 996 Carrera 4S und 996 Turbo Modelle. Dieser Ersatz-Kühlmittelschlauch sorgt für die korrekte Führung von Kühlmittel und Entlüftungsluft und unterstützt so einen zuverlässigen Betrieb des Kühlsystems.

Passend für:
Porsche 996 C4S 3.6L 09/2001 - 2005
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 996 GT2 2001 - 2005

Diagramm-Referenznummer 11

Der Kühlmittelentlüftungsschlauch reguliert die Kühlmittelzirkulation und den Luftaustritt im Kühlsystem. Ein korrekt montierter Schlauch beugt Kühlmittellecks, Lufteinschlüssen, Überhitzungsproblemen und einer verminderten Kühlleistung vor.

Funktionen
• Ersetzt den rechten Kühlmittelentlüftungsschlauch
• Hilft dabei, den Kühlmittel- und Entlüftungsstrom korrekt zu leiten
• Unterstützt die Entlüftung und Zirkulation des Kühlsystems.
• Hilft dabei, Kühlmittellecks durch gealterte oder gerissene Schläuche zu verhindern
• Unterstützt eine stabile Motorbetriebstemperatur
• Geeignet für Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder Reparaturen im Motorraum
• OE-kompatibler Ersatz für Kühlsysteme von Porsche 996 C4S und Turbo.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Kühlwasserschläuche können mit der Zeit, durch Temperaturwechsel, Kühlmittelkontakt und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein beschädigter Entlüftungsschlauch kann zu Kühlmittelverlust, Lufteinschlüssen, Überhitzung, sichtbaren Lecks, Kühlmittelgeruch oder Druckverlust führen. Der Austausch des Schlauchs trägt dazu bei, die einwandfreie Funktion und Zuverlässigkeit des Kühlsystems wiederherzustellen.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Ein Kühlmittelleck ist im Bereich des rechten Schlauchs sichtbar.
• Der Schlauch ist rissig, aufgequollen, spröde, gespalten oder weich
• Es liegt ein Druckverlust im Kühlsystem vor
• Im Motorraum wird Kühlmittelgeruch oder -rückstände wahrgenommen.
• Es liegen Symptome von Überhitzung oder Lufteinschluss vor
• Es werden Wartungsarbeiten am Kühlsystem oder Motorreparaturen durchgeführt
• Während der Instandsetzungsarbeiten ist ein vorbeugender Schlauchwechsel erforderlich.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt auf die rechte Seite des Kühlkreislaufs / der Kühlmittelentlüftung im Motorraum der Porsche 996 C4S und 996 Turbo Modelle.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610613883

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Radiator-Wasserlüfter, 400W, 370mm.

Stellen Sie mit diesem OE Match Kühlerlüfter eine effektive Luftzirkulation im Kühler und eine zuverlässige Motorkühlung wieder her. Ausgestattet mit einem 400-W-Motor und einem Durchmesser von 370 mm ist dieser elektrische Lüfter für kompatible Porsche-Kühlsysteme konzipiert.

Passend für:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​PS) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzin 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>  

Diagramm-Referenznummer 13 und 14

Der Kühlerlüfter ist ein wesentlicher Bestandteil des Wärmemanagementsystems eines wassergekühlten Motors. Während der Luftstrom durch den Kühler bei fahrendem Fahrzeug natürlicherweise zunimmt, ist bei langsamer Fahrt, im Stau oder unter Bedingungen mit unzureichendem Luftstrom zusätzlicher Luftstrom erforderlich. Der elektrische Lüfter saugt oder drückt je nach Bedarf Luft durch den Kühler und ermöglicht so die Wärmeabgabe des Motorkühlmittels an die Umgebungsluft.

Ein verschlissener oder defekter Kühlerlüfter kann die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Probleme können durch Motorverschleiß, beschädigte Lüfterflügel, verschlissene Lager, elektrische Fehler oder Beschädigungen der Baugruppe entstehen.

Dieser OE Match 400W, 370mm Kühlerlüfter bietet einen hochwertigen Ersatz für ein defektes Originalteil und trägt dazu bei, kontrollierte Kühlmitteltemperaturen und eine zuverlässige Kühlleistung wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für einen erzwungenen Luftstrom durch den Kühler.
• Verwendet einen 400-W-Elektromotor.
• Verfügt über einen Lüfterdurchmesser von 370 mm.
• Hilft dabei, Wärme vom Motorkühlmittel abzuführen.
• Unterstützt die korrekte Motorbetriebstemperatur.
• Sorgt für zusätzliche Kühlung bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit.
• Hilft dabei, die Kühlleistung im Stand im Verkehr aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Kühlung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
• Funktioniert mit der Steuerung des Kühlsystems und der Temperaturmanagementstrategie des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, das Risiko einer Überhitzung durch unzureichende Luftzirkulation im Kühler zu verringern.
• Ersetzt einen abgenutzten, lauten, beschädigten oder defekten Kühlerlüfter.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motortemperatur steigt im Stand oder bei langsamem Verkehr.
• Die Kühlleistung verbessert sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit.
• Die Motortemperatur ist höher als normal.
• Der Kühlerlüfter funktioniert nicht, wenn er benötigt wird.
• Der Lüfter läuft nur zeitweise.
• Der Ventilator dreht sich langsamer als erwartet.
• Ungewöhnliche schleifende, kratzende oder rasselnde Geräusche.
• Übermäßige Vibrationen der Lüftereinheit.
• Quietschende oder Lagergeräusche vom Lüftermotor.
• Beschädigte, rissige oder gebrochene Lüfterflügel.
• Die Lüfterflügel berühren das umgebende Gehäuse oder die Abdeckung.
• Überhitzung oder elektrischer Defekt des Lüftermotors.
• Warnmeldungen im Zusammenhang mit dem Kühlsystem oder dem Lüfter.
• Diagnosefehlercodes im Zusammenhang mit dem Betrieb des Kühlventilators.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Einhaltung der korrekten Motorbetriebstemperatur ist entscheidend für Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors. Der Kühler kann Wärme nur dann effektiv abführen, wenn ausreichend Luft durch seine Kühlrippen strömt.
• Bei Autobahngeschwindigkeit sorgt die Fahrzeugbewegung in der Regel für einen ausreichenden Luftstrom. Im Leerlauf oder bei stockendem Verkehr gewinnt der elektrische Kühlerlüfter jedoch deutlich an Bedeutung. Funktioniert der Lüfter nicht einwandfrei, kann die Kühlmitteltemperatur trotz ansonsten funktionsfähigem Kühlsystem rapide ansteigen.
• Wiederholte oder starke Überhitzung kann schwerwiegende Folgen haben. Zu hohe Temperaturen können Dichtungen beschädigen, den Verschleiß von Kühlsystemkomponenten beschleunigen und im Extremfall zu Schäden am Zylinderkopf oder Motor beitragen.
• Beschädigte Lüfterflügel oder verschlissene Motorlager sollten umgehend repariert werden. Starke Vibrationen können die Lüftereinheit und die umliegenden Bauteile zusätzlich belasten, und ein beschädigter Flügel kann mit der Zeit das Lüftergehäuse berühren oder ganz ausfallen.
• Der Austausch eines defekten Lüfters gegen diesen OE Match Kühlerlüfter trägt dazu bei, einen zuverlässigen Luftstrom im Kühler, stabile Kühlmitteltemperaturen und eine zuverlässige Motorkühlung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAB959455

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Motorabdeckung.

Mit dieser OE-kompatiblen Motorabdeckung stellen Sie den korrekten Motorraumschutz, die optimale Luftstromführung und die originalgetreue Optik wieder her. Dieses Bauteil ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und Bestandteil der Motorabdeckung sowie des Kühlluftführungssystems.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diagramm-Referenznummer 3

Bei einem luftgekühlten Porsche-Motor erfüllen die Motorabdeckungen und die umliegenden Blechteile eine wichtige Funktion, die über die reine Optik hinausgeht. Diese Bauteile leiten die Kühlluft gezielt durch die vorgesehenen Bereiche des Motors und trennen heiße und kalte Zonen im Motorraum.
Die Motorabdeckung ist ständigen Temperaturschwankungen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit kann ein Originalbauteil korrodieren, sich verformen, Risse bekommen oder an den Befestigungspunkten beschädigt werden. Abdeckungen können auch bei früheren Motorreparaturen oder Restaurierungsarbeiten verloren gehen oder falsch montiert werden.
Diese OE-kompatible Motorabdeckung bietet einen hochwertigen Ersatz für ein beschädigtes, korrodiertes, fehlendes oder ungeeignetes Originalbauteil und trägt dazu bei, die Integrität der Motorabdeckung wiederherzustellen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil der Motorabdeckung und des Blechsystems.
• Optimiert die Luftzirkulation um den Motor.
• Gewährleistet die korrekte Führung der Kühlluft bei luftgekühlten Motoren.
• Trägt zur Trennung verschiedener Temperaturzonen im Motorraum bei.
• Schließt Spalten, durch die Kühlluft entweichen könnte.
• Schützt angrenzende Motorbereiche.
• Reduziert die Ansammlung von Schmutz und Ablagerungen.
• Unterstützt die korrekte Montage der umliegenden Blechteile und Dichtungen.
• Trägt zu einem sauberen und ordentlichen Erscheinungsbild des Motorraums bei.
• Ersetzt eine korrodierte, verbogene, beschädigte oder fehlende Motorabdeckung.
• Bietet einen OE-konformen Ersatz für kompatible Porsche-Modelle.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbarer Rost oder Korrosion.
• Korrosion, die die Abdeckung durchdringt.
• Risse oder Spalten im Bauteil.
• Gebogene oder verzerrte Abschnitte.
• Beschädigte Befestigungslöcher oder Fixierpunkte.
• Lose oder fehlende Befestigungselemente.
• Klappern oder Vibrationen von der Motorabdeckung.
• Die Abdeckung schließt nicht mehr richtig an den angrenzenden Bauteilen ab.
• Unerwünschte Lücken im Motorblech.
• Hinweise darauf, dass der Originalumschlag fehlt.
• Bei früheren Reparaturen wurde ein falsches Bauteil eingebaut.
• Beschädigung, die beim Ausbau oder der Überholung des Motors entdeckt wurde.
• Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild des Motorraums beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Luftgekühlte Motoren sind für die Kontrolle der Betriebstemperatur stark auf einen präzise gesteuerten Luftstrom angewiesen. Die verschiedenen Motorabdeckungen, Luftführungen, Dichtungen und Blechteile arbeiten zusammen, um sicherzustellen, dass die Kühlluft die vorgesehenen Bereiche durchströmt.
• Wenn eine Motorabdeckung fehlt, stark verformt oder falsch montiert ist, können unerwünschte Spalten entstehen, durch die Kühlluft entweicht oder heiße Luft an unerwünschten Stellen zirkuliert. Die Instandhaltung aller Motorbleche trägt daher wesentlich zur einwandfreien Funktion des Kühlsystems bei.
• Eine beschädigte Abdeckung kann auch mechanische Probleme verursachen. Lose oder verformte Teile können an umliegenden Bauteilen vibrieren, klappernde Geräusche erzeugen und möglicherweise weiteren Verschleiß verursachen.
• Korrosion ist insbesondere bei älteren Fahrzeugen ein Problem. Feuchtigkeit kann die Abdeckung mit der Zeit schwächen, vor allem an Befestigungspunkten und Kanten. Sind diese Bereiche erst einmal stark beschädigt, hält das Bauteil möglicherweise nicht mehr sicher.
• Bei einem restaurierten klassischen Porsche sind passgenaue Motorabdeckungen ebenfalls wichtig für die Gesamtoptik des Motorraums. Fehlende, stark korrodierte oder falsch geformte Bauteile können eine ansonsten hochwertige Restaurierung beeinträchtigen.
• Der Austausch eines verschlissenen Bauteils durch diese OE-kompatible Motorabdeckung trägt dazu bei, die Vollständigkeit des Motorabdeckungssystems wiederherzustellen, eine ordnungsgemäße Kühlung zu gewährleisten und das Erscheinungsbild des Motorraums im Originalstil zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010608901

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Frontmotorabdeckung mit Loch.

Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Motorabdeckung mit Loch die korrekte Passform, den Schutz und die originalgetreue Optik Ihres Motors wieder her. Dieses Bauteil ist für kompatible Porsche-Motoren konzipiert und Bestandteil der Motorabdeckung und des Luftführungssystems.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1979 SC (PR 399 Klimaanlage ohne Frontkondensator)

Diagramm-Referenznummer 10

Bei einem luftgekühlten Porsche-Motor sind die verschiedenen Abdeckungen, Platten und Dichtungsteile rund um den Motor mehr als nur kosmetische Bauteile. Sie dienen dazu, den Kühlluftstrom zu steuern und verschiedene Bereiche um den Motor herum voneinander abzugrenzen, sodass der Luftstrom gezielt dorthin gelenkt werden kann, wo er benötigt wird.

Diese spezielle Motorabdeckung verfügt über die für ihren Einsatzzweck erforderliche Öffnung. Die korrekte Bauteilspezifikation ist daher wichtig, wenn ein fehlendes, beschädigtes, korrodiertes oder falsch montiertes Originalteil ersetzt wird.

Durch Motorwärme, Vibrationen, Feuchtigkeit und vorherige Wartungsarbeiten können Motorabdeckungskomponenten korrodieren, sich verformen oder beschädigt werden. Fehlende oder falsch montierte Teile können zudem die Funktionsfähigkeit der Motorkühlung beeinträchtigen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil der umgebenden Motorabdeckung.
• Hilft dabei, die beabsichtigte Trennung der Bereiche um den Motor herum aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die korrekte Steuerung des Kühlluftstroms bei entsprechenden luftgekühlten Motoren.
• Hilft dabei, unerwünschte Lücken im Bereich des Motorabdeckungssystems zu schließen.
• Verfügt über die passende Öffnung für die vorgesehene Montage.
• Hilft dabei, die Umgebung vor Schutt und Verschmutzung zu schützen.
• Unterstützt den vollständigen und korrekten Einbau des Motors.
• Ersetzt ein fehlendes, korrodiertes, verbogenes oder beschädigtes Originalbauteil.
• Hilft dabei, dem Motorraum sein ursprüngliches Aussehen zurückzugeben.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Korrosion oder Rost.
• Durch Korrosion verursachte Perforation.
• Biegung oder Verzerrung.
• Risse oder physische Beschädigungen.
• Beschädigte Befestigungspunkte.
• Lose oder fehlende Befestigungsteile.
• Die Abdeckung vibriert oder klappert, während der Motor läuft.
• Spalten, die durch ein nicht korrekt passendes Bauteil verursacht werden.
• Die originale Abdeckklinge fehlt.
• Es wurde zuvor ein falsches, nicht durchbohrtes oder anderweitig ungeeignetes Bauteil eingebaut.
• Beschädigung, die beim Ausbau oder der Überholung des Motors entdeckt wurde.
• Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild des Motorraums beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Luftgekühlte Porsche-Motoren benötigen einen kontrollierten Luftstrom für eine effektive Temperaturregelung. Motorabdeckung und Dichtungselemente tragen dazu bei, dass die Kühlluft den vorgesehenen Weg nimmt und nicht durch unnötige Öffnungen entweicht.
• Fehlende, stark beschädigte oder falsch montierte Abdeckungen können Lücken im Kühlsystem des Motors verursachen. Auch wenn eine einzelne Abdeckung nur ein Teil des Gesamtsystems ist, trägt die korrekte Positionierung aller Abdeckungen und Dichtungen wesentlich zum einwandfreien Betrieb des gesamten Kühlsystems bei.
• Physische Beschädigungen können ebenfalls zu Passformproblemen führen. Eine verbogene oder verformte Klinge kann benachbarte Bauteile beeinträchtigen, Klappergeräusche verursachen oder die korrekte Montage der zugehörigen Motorabdeckungen verhindern.
• Korrosion ist ein weiteres häufiges Problem bei älteren Fahrzeugen. Sobald Rost ein Bauteil erheblich geschwächt oder seine Befestigungspunkte beeinträchtigt hat, kann ein Austausch eine zuverlässigere Lösung darstellen als der Versuch, ein stark beschädigtes Originalteil zu erhalten.
• Bei Restaurierungsprojekten tragen korrekte Motorblechteile und Abdeckungen wesentlich zu einem authentischen und fachgerecht gestalteten Motorraum bei.
• Der Austausch eines verschlissenen oder fehlenden Bauteils durch diese OE Match Front Engine Cover Blade with Hole trägt dazu bei, die Vollständigkeit des Motorabdeckungssystems wiederherzustellen, eine ordnungsgemäße Kühlluftführung zu unterstützen und ein Erscheinungsbild im OE-Stil zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110608505

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Ventildeckel-Upgrade-Set aus Aluminiumguss zum Anschrauben

Rüsten Sie Ihren Motor mit diesem aufschraubbaren Ventildeckelsatz auf, der aus robustem Aluminiumguss gefertigt ist und als komplettes zweiteiliges Paket mit den erforderlichen Montageteilen und Dichtungen geliefert wird.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0ltr
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Diese Ventildeckel aus Aluminiumguss wurden als praktisches, anschraubbares Upgrade konzipiert und bieten einen robusten und langlebigen Ersatz für die vorhandenen Deckel, während sie dem Motor gleichzeitig ein sauberes, aufgewertetes Aussehen verleihen.

Das Set enthält zwei Ventildeckel, Befestigungsmaterial und Dichtungen und bietet somit alle für die Installation notwendigen Komponenten in einem praktischen Paket.

Welche Funktion haben Ventildeckel?

Die Ventildeckel umschließen und schützen die oberen Ventiltriebkomponenten und tragen gleichzeitig dazu bei, das Motoröl im Zylinderkopf zu halten.

Zu ihren Hauptfunktionen gehören:

• Schutz der Ventiltriebkomponenten vor Schmutz und Verunreinigungen
• Verhindern des Austretens von Motoröl
• Aufrechterhaltung einer abgedichteten Umgebung um das Ventilgetriebe
• Unterstützung eines zuverlässigen Motorbetriebs
• Schutz der internen Komponenten vor äußeren Verunreinigungen

Ein korrekt montierter Ventildeckel und eine passende Dichtung sind für die Aufrechterhaltung einer effektiven Ölabdichtung unerlässlich.

Warum auf Ventildeckel aus Aluminiumguss umsteigen?

Aluminiumguss bietet eine robuste und langlebige Lösung zum Ersetzen alternder oder beschädigter Original-Ventildeckel.

Zu den Vorteilen eines Upgrades gehören:

• Robuste Aluminiumgusskonstruktion
• Verbesserte Haltbarkeit
• Sauberer Motorraum
• Direkte Verschraubung
• Neue Dichtungen werden mitgeliefert
• Montagekomponenten im Lieferumfang enthalten
• Komplettes zweiteiliges Ersatzset

Dadurch eignet sich das Set besonders für die Überholung, Restaurierung und den Aufbau von leistungsorientierten Motoren.

Warum versagen Ventildeckel und Dichtungen?

Ventildeckel sind ständiger Motorwärme, Vibrationen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie beschädigt oder verformt werden, während die Dichtungen allmählich aushärten und ihre Dichtwirkung verlieren.

Häufige Probleme sind:

• Öl tritt am Ventildeckel aus.
• Verhärtete oder beschädigte Dichtungen
• Verzerrte Dichtflächen
• Beschädigte oder rissige Hüllen
• Beschädigte Befestigungspunkte
• Vorheriges zu festes Anziehen der Befestigungselemente

Sichtbares Öl im Bereich des Ventildeckels oder des Zylinderkopfs kann darauf hinweisen, dass eine Inspektion erforderlich ist.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Ventildeckel sind beschädigt oder verformt
• Es liegen anhaltende Öllecks vor
• Die vorhandenen Dichtungen sind verschlissen.
• Durchführung einer Motorüberholung
• Motor wiederherstellen oder überholen
• Umrüstung auf robustere Aluminiumgusskomponenten

Durch den gleichzeitigen Einbau neuer Dichtungen wird eine optimale Abdichtung gewährleistet und das Risiko von Leckagen durch die Wiederverwendung alternder Dichtungskomponenten verringert.

Das Set beinhaltet:

• 2 x Ventildeckel aus Aluminiumguss
• 2 x Ventildeckeldichtungen
• Befestigungsteile
  
  

Ventildeckel-Upgrade-Kits aus Aluminiumguss

Ein hochwertiger Ventildeckel-Upgrade kann sowohl die Zuverlässigkeit als auch das Aussehen eines Motors verbessern, insbesondere wenn die Originalteile jahrzehntelangen Hitzezyklen, Ölverschmutzungen und früheren Wartungsarbeiten ausgesetzt waren.

Dieser OE Match Ventildeckelsatz aus Aluminiumguss bietet eine praktische Komplettlösung und kombiniert zwei Ersatzdeckel mit neuen Dichtungen und Befestigungsteilen. Dank der robusten Aluminiumkonstruktion eignet sich der Satz besonders für Restaurationen, Motorüberholungen und vorbeugende Wartungsarbeiten.

Für Kunden, die nach Porsche-Ventildeckeln aus Aluminiumguss, anschraubbaren Ventildeckel-Upgrade-Kits, Ersatz-Ventildeckeldichtungen oder kompletten Porsche-Motordichtungskomponenten suchen, bietet dieses Paket die wichtigsten Teile zusammen in einem Set.

Vorteile eines Upgrades auf ein OE-kompatibles Ventildeckel-Upgrade

• Robuste Aluminiumgusskonstruktion
• Komplettes Zwei-Band-Paket
• Neue Dichtungen werden mitgeliefert
• Montagematerial im Lieferumfang enthalten
• Geeignet für Restaurierungs- und Motorüberholungsarbeiten
• Hilft bei der Behebung von alternden oder undichten Ventildeckeln
• Praktisches Upgrade zum Anschrauben

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

021101471SET

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Druckspeicher
Dieser OE-kompatible Druckspeicher ist ein Ersatz-Hydraulikspeicher für das Bremssystem des Porsche 964. Er trägt dazu bei, den Druck im Bremssystem aufrechtzuerhalten und gewährleistet so die korrekte Funktion und eine gleichmäßige Bremsleistung.

Passend für:
Porsche 964 C4 / RS
Porsche 964 Turbo Look C2 / C4

Diagramm-Referenznummer 24

Der Druckspeicher speichert Hydraulikdruck und trägt zur Stabilisierung der Druckversorgung im Bremssystem bei. Ein einwandfrei funktionierender Druckspeicher unterstützt eine zuverlässige Bremskraftverstärkung, ein gleichmäßiges Pedalgefühl und die korrekte Funktion des hydraulischen Steuerungssystems.

Funktionen
• Ersetzt den Bremsdruckspeicher
• Speichert Hydraulikdruck für das Bremssystem
• Hilft dabei, eine gleichmäßige Hydraulikdruckversorgung aufrechtzuerhalten
• Unterstützt die korrekte Funktion der Bremskraftverstärkung
• Hilft dabei, das Bremspedalgefühl und das Ansprechverhalten des Systems zu verbessern.
• Geeignet für die Wartung oder Reparatur von hydraulischen Bremssystemen
• OE-kompatible Ersatzteile für die Wartung des Bremssystems von Porsche 964.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Druckspeicher können durch Alterung, Verschleiß der Membran, häufiges Pumpen des Hydrauliksystems, Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit oder Langzeitgebrauch verschleißen oder ausfallen. Ein defekter Druckspeicher kann zu unzureichender Druckspeicherung, Fehlfunktionen der Warnleuchten, einem harten Bremspedalgefühl, häufigem Pumpen, reduzierter Bremskraftverstärkung oder ungleichmäßigem Bremsverhalten führen. Der Austausch des Druckspeichers stellt die korrekte Speicherung des Hydraulikdrucks und die Zuverlässigkeit des Bremssystems wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Bremswarnleuchte oder die Warnung vor Hydraulikdruck leuchtet.
• Das Bremspedal fühlt sich hart oder ungleichmäßig an.
• Die Hydraulikpumpe schaltet zu häufig.
• Die Bremsunterstützung wird reduziert
• Der Druckspeicher fällt bei der Diagnose durch
• Es werden Wartungsarbeiten am Bremshydrauliksystem durchgeführt.
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einer Restaurierung des Porsche 964 Bremssystems ausgestattet.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Druckspeicher passt in das hydraulische Bremsdrucksystem der entsprechenden Porsche 964 Modelle.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96435510916

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Gummianschlag des vorderen Stoßdämpfers.

Passend für:
Porsche 992 Carrera 2019 - 2024
Für Fahrzeuge mit (Optionscode: 1BH) Federung/Stoßdämpfung, Standard 2
inkl. Fahrzeuge mit adaptiver Federung

Porsche 992 Turbo 2020 - 2024
Für Fahrzeuge mit (Optionscode: 1BH) Federung/Stoßdämpfung, Standard 2
Für Fahrzeuge mit Standardausführung (Optionscode: 2UA) und geregeltem Federungssystem (Optionscode: 2UH)

Porsche 992.2 Carrera 2024>>
Für Fahrzeuge mit (Optionscode: 1BH) Federung/Stoßdämpfung, Standard 2
inkl. Fahrzeuge mit adaptiver Federung

Porsche 992.2 Turbo 2024>>
Für Fahrzeuge mit (Optionscode: 1BH) Federung/Stoßdämpfung, Standard 2
Für Fahrzeuge mit Standardausführung (Optionscode: 2UA) und geregeltem Federungssystem (Optionscode: 2UH)

Diagramm-Referenznummer 7

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

992412303

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stoßdämpfer-Federbeinlager, oben. VORNE.

Passend für:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>

* Für Fahrzeuge mit Standardfederung
* Für Fahrzeuge mit adaptiver Federung

Diagramm-Referenznummer 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

992412321

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stoßdämpferlager, oben, vorne

Passend für:
Porsche 992 Turbo 2020 >>
Porsche 992 DAKAR 2023 - 2024
* Fahrzeuge mit Standarddesign (Optionscode: 2UA)
* Fahrzeuge mit geregeltem Fahrwerk (Optionscode: 2UH)

Diagramm-Referenznummer 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

992412321B

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern