OE Match

Kupplungszug.



Passform:
Porsche 911 2.0-2.2 08/69-07/70

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Diagramm Ref. Nr. 55

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91142321001

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Kupplungszug.



Passform:
Porsche 911 2.2 08/70-07/71

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Diagramm Ref. Nr. 55

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91142321006

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Kupplungszug.



Passform:
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77

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Diagramm Referenz Nr. 53

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93042340107

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Kupplungszug.



Passform:
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73

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Diagramm Referenz Nr. 52

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91442340108

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Kupplungszug.

Passform:
Porsche 911 Turbo LHD 3.3 09/77-07/78
Porsche 911 Turbo RHD 3.3 09/77-07/87

Zugehörige Referenznummern
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93042340112

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Kupplungszug.



Passform:
nur für Linkslenker
Porsche 924 (1976 bis 1979; mit Fahrgestellnummer F92491 03261>>)
Porsche 924 (1980 bis 1985)

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Diagrammreferenznummer 12B

Zugehörige Referenznummern
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477721333B

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Kupplungszug.



Passform:
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagramm Referenz Nr. 52

Zugehörige Referenznummern
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91442340106

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Gaszug.



Passform:
Porsche 914/6 2.0 11/69-12/73

Zugehörige Referenznummern
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91442306603

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Elektrischer Fensterhebermotor.

Passform:
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91 Coupé/Cabrio
Porsche 968 1992-95 Coupé/Cabrio

Diagrammreferenz Nr. 17

Zugehörige Referenznummern
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PCG95912

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Nockenwellen-Stellglied / VVT-Magnetventil – Porsche Cayenne 955 S / Turbo (2005>>)
OEM-Referenz: 94810530407

Dieser Nockenwellenversteller (VVT-Magnetventil) steuert den Ölfluss zum Nockenwellenversteller und ermöglicht so dem Motorsteuergerät die Anpassung der Nockenwellenverstellung. Bei Porsche Cayenne 955 S und Turbo Modellen ab Baujahr 2005 ist ein einwandfrei funktionierender Versteller unerlässlich für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen.

Kompatibel mit:

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4,8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin 400 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin 500 PS 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8 l Benzin 550 PS 2010-17
• · Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• · Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• · Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
• · Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16
• • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 l (520 PS) 2014-16
• • Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• • Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Warum diese ersetzt werden sollten

Im Laufe der Zeit ist der Originalaktuator heißem Motoröl, Lackablagerungen und allgemeinem Verschleiß ausgesetzt. Dies kann dazu führen, dass das interne Ventil klemmt oder sich verlangsamt, wodurch die Nockenwellensteuerung nicht mehr korrekt eingestellt werden kann. Austausch verschlissener Aktuatoren:

Stellt die korrekte Nockenwellensteuerung und Motorleistung wieder her. Verbessert das Ansprechverhalten und das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich. Behebt unruhigen Leerlauf und Ruckeln unter Last. Kann Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduzieren. Verhindert weitere Schäden an Nockenwellenverstellern und zugehörigen Bauteilen.

Bei vielen Cayenne V8-Motoren empfehlen Porsche und unabhängige Spezialisten, defekte VVT-Magnetventile paarweise (eines pro Zylinderbank) zu ersetzen, um eine gleichmäßige Steuerzeit zu gewährleisten und wiederholte Arbeitskosten zu vermeiden.

Häufige Probleme/Symptome eines defekten Nockenwellenverstellers

Typische Anzeichen dafür, dass dieses Teil ausgetauscht werden muss, sind:

Motorkontrollleuchte leuchtet bei Nockenwellen-Steuerzeitenfehlern (z. B. „Nockenwellenposition – Steuerzeiten zu früh/spät“). Unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen oder Abwürgen des Motors , insbesondere bei warmem Motor. Leistungseinbrüche oder Leistungsverlust im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Erhöhter Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Normalzustand. Klapper-/Tickgeräusche beim Starten, wenn die Steuerzeiten nicht korrekt eingestellt werden können. Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Magnetventil der variablen Ventilsteuerung (VVT)/dem Nockenwellenversteller.

Wenn diese Symptome vorhanden sind und andere grundlegende Prüfungen (Ölstand/Ölqualität, Verkabelung, Steckverbinder) in Ordnung sind, ist der Nockenwellenversteller ein Hauptverdächtiger.

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Diagramm-Referenznummer 29

Zugehörige Referenznummern
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94810530407

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Servolenkungspumpe. Porsche 958 Cayenne Diesel 3.0L



Passend für:

Porsche 957 Cayenne 3.0 Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne 3.0 Diesel 2012-18 (I0AB / I0AC)
* I0AB – Fahrzeuge mit Stabilisator vorne und hinten
* I0AC – Fahrzeuge mit Stabilisator, Active Body Control (PDCC)

Zugehörige Referenznummern
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95831405022

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Reparaturblech oben rechts im Innenkotflügel.


Passend für:
Porsche 911 1968-73

Zugehörige Referenznummern
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91150103236

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Hauptwellendichtung, 23 x 35 x 8/11.
Ein Wellendichtring aus Gummi (Radialdichtung) für die Haupt-/Eingangswelle eines Getriebes der Baureihe 901/915. Er umschließt die rotierende Welle und dichtet die Schnittstelle zwischen der rotierenden Welle und dem Getriebegehäuse ab, um Getriebeöllecks zu verhindern.
Abmessungen: 23 mm (Wellendurchmesser) × 35 mm (Außendurchmesser) × 8/11 mm Dicke (Dichtungsgehäuse/Doppellippenkonstruktion).

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) von:
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986

Diagramm-Referenznummer 11

Diese Dichtung verhindert, dass Getriebeöl an der Eingangs- oder Hauptwelle austritt und gewährleistet so die optimale Schmierung des Getriebes. Sie schützt außerdem vor dem Eindringen von Schmutz, Wasser und anderen Verunreinigungen in das Getriebe und trägt so zum Schutz der internen Komponenten und zur Aufrechterhaltung des korrekten Betriebsdrucks bei. Durch den Austausch einer verschlissenen, verhärteten oder rissigen Originaldichtung wird eine saubere, leckagefreie Barriere für einen zuverlässigen und dauerhaften Getriebebetrieb wiederhergestellt.

Die originalen Getriebedichtungen verschleißen mit der Zeit: Die Gummilippen härten aus oder reißen, die Federn verlieren an Spannung und die Dichtflächen nutzen sich ab. Eine defekte Hauptwellendichtung führt typischerweise zu folgenden Problemen:
• Getriebeölverlust
• Getriebeölverlust im Laufe der Zeit (niedriger Ölstand)
• Eindringen von Verunreinigungen (Schmutz, Wasser), was zu beschleunigtem Getriebeverschleiß oder internen Schäden führt
• Unsaubere Tropfen unter dem Auto und dem Getriebegehäuse

Durch den Austausch der Dichtung gegen eine neue Einheit mit den korrekten Spezifikationen wird die ordnungsgemäße Abdichtung wiederhergestellt, die Integrität des Getriebeöls erhalten und kostspielige interne Schäden oder ein Getriebeausfall verhindert.

Sie sollten diese Dichtung austauschen, wenn:
• Getriebeöllecks sind im Bereich der Eingangswelle oder des Getriebeglockengehäuses sichtbar.
• Es treten Ölaustritt, Öltropfen oder ein Ölfilm an der Unterseite des Getriebes oder im Kupplungsbereich auf.
• Das alte Siegel weist Risse, Verhärtungen oder sichtbare Beschädigungen auf.
• Sie führen eine Getriebeüberholung, -instandsetzung oder -wartung durch.
• Sie bemerken einen Verlust von Getriebeöl oder vermuten das Eindringen von Verunreinigungen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332740

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Hauptwellendichtung für Schaltgetriebe. 26,5 x 40 mm .
Seine Funktion besteht darin, als primäre Dichtung zu fungieren, um das Öl um die Eingangswelle (Hauptwelle) eines Schaltgetriebes zu halten, Flüssigkeitslecks zu verhindern und Antriebskomponenten zu schützen.

Passend für:
Porsche 911 Carrera / Turbo 1987 - 1989
Porsche 964 Carrera / Turbo 1989 - 1994
Porsche 993 Carrera / Turbo 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 2001 - 2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 2010 - 2013
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2011

Diagramm-Referenznummer 12

Anwendung:
• Öldichtung der Eingangswelle des Schaltgetriebes
• Siehe auch die ersetzte Teilenummer: 99911332640

Der Eingangswellendichtring sitzt um die Eingangswelle/Hauptwelle am Getriebegehäuse. Seine Aufgabe ist es, das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das Getriebe zu verhindern. Durch die dichte Abdichtung der rotierenden Welle trägt dieses Bauteil zu optimaler Schmierung bei, reduziert den Verschleiß und gewährleistet einen reibungslosen Gangwechsel.

Bei einem Schaltgetriebe überträgt die Eingangswelle die Kraft von der Kupplung in das Getriebe. Die Dichtung muss Rotation, Druckschwankungen, Hitze und dem Kontakt mit Getriebeöl standhalten und bildet eine dauerhafte Barriere, die das Öl im Inneren hält und gleichzeitig das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen verhindert. Eine einwandfrei funktionierende Eingangswellendichtung ist entscheidend für die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Getriebes.

Mit der Zeit und zunehmender Laufleistung können Dichtungen durch Hitze, Ölkontakt und mechanischen Verschleiß aushärten, Risse bekommen oder an Elastizität verlieren. Eine defekte Eingangswellendichtung kann folgende Folgen haben:
• Getriebeölverlust
• Niedriger Flüssigkeitsspiegel
• Erhöhte Getriebegeräusche
• Vorzeitiger Verschleiß an Zahnrädern und Lagern
• Mögliche Schäden am Antriebsstrang

Durch den Austausch verschlissener oder undichter Dichtungen wird die ordnungsgemäße Flüssigkeitsrückhaltung wiederhergestellt und die Integrität des Getriebesystems geschützt, wodurch die Leistung erhalten und das Risiko kostspieliger Reparaturen verringert wird.

Tauschen Sie den Eingangswellendichtring aus, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Sichtbare Getriebeöllecks im Bereich des Getriebeglockengehäuses
• Niedriger Getriebeölstand
• Getriebegeräusche oder ungewöhnliche Geräusche
• Durchrutschen oder Knirschen des Getriebes beim Gangwechsel
• Nach dem Ausbau oder der Überholung des Getriebes

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911332641

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Kurbelwellendichtung. 60 x 85 x 10 mm .
Die vordere Kurbelwellendichtung, auch Wellendichtring genannt, sitzt an der Vorderseite des Motors und dichtet die Stelle ab, an der die Kurbelwelle durch den Motorblock verläuft – typischerweise hinter dem Schwingungsdämpfer oder dem Steuerzahnrad. Ihre Aufgabe besteht darin, das Motoröl zurückzuhalten und gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle zu ermöglichen.

Passform:
Porsche 928 1978 - 1995

Diagrammreferenz Nr. 3

Mit der Zeit kann die Kurbelwellendichtung durch ständige Hitze, Öleinwirkung und Reibung verschleißen. Die Gummilippe kann aushärten, reißen oder beschädigt werden und ihre Dichtwirkung verlieren. In diesem Fall beginnt Öl auszutreten, was zu Verschmutzungen, Schäden an Motorkomponenten oder zum Durchrutschen von Riemen und Riemenscheiben führen kann, wenn sich Öl darauf verteilt.

So erkennen Sie, ob ein Fehler vorliegt:
Sie vermuten möglicherweise, dass die Dichtung versagt, wenn Sie Folgendes bemerken:
• Öl tropft oder bildet eine Pfütze unter dem vorderen Teil des Motors.
• Sichtbares Austreten von Öl im Bereich der vorderen Kurbelwellendichtung.
• Rauch oder Brandgeruch unter der Motorhaube (Öl trifft auf eine heiße Oberfläche). Niedriger Ölstand ohne sichtbare äußere Schäden.
• Nach so vielen Kilometern oder langen Zeiträumen ohne Dichtungswartung, auch wenn noch kein massives Leck vorliegt.

Wird eine verschlissene vordere Kurbelwellendichtung nicht ausgetauscht, verschlimmert sich das Ölleck mit der Zeit. Dies kann zu erheblichem Ölverlust und unzureichender Motorschmierung führen, was zu schweren inneren Schäden führen kann. Auslaufendes Öl kann sich auch auf Riemen und Riemenscheiben ausbreiten und zu Schlupf, vorzeitigem Verschleiß oder sogar Riemenversagen führen. Öl auf heißen Oberflächen verursacht nicht nur Verschmutzungen und beschädigt benachbarte Komponenten, sondern kann auch eine Brandgefahr darstellen. Unbehandelt wird die Behebung des Problems oft teurer, insbesondere wenn das Leck Sensoren, Kabel oder andere kritische Teile erreicht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911326340

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Nockenwellenverstellerdichtung.
Dies ist ein Dichtring für den Steuerkettenspanner der Porsche M96/M97 Motoren (996, frühe Boxster, Cayman usw.). Er dient der Abdichtung des hydraulischen Steuerkettenspanners, der den Motoröldruck nutzt, um die Steuerkette straff und korrekt gespannt zu halten.

Passend für:
Porsche 986 Boxster / S >>2001
Porsche 996 C2 / C4 >>2001

Diagramm-Referenznummer 20

• Einbauort am Fahrzeug: Im Bereich des Motorsteuergehäuses/Spanngehäuses montiert - interagiert direkt mit dem Kettenspannmechanismus, um den Hydraulikdruck und den Ölfluss korrekt zu halten.

• Anwendungsbereiche: Besonders empfehlenswert bei Wartungsarbeiten an der Steuerkette, beim Austausch der Kettenführung/des Kettenspanners oder wenn die Originaldichtung Öl austritt oder unter hoher Belastung wiederverwendet wurde.

Im komplexen Steuerkettensystem der M96/M97-Motoren ist die Dichtung des Kettenspanners entscheidend für den korrekten Hydraulikdruck und die Vermeidung von Ölleckagen. Eine verschlissene oder defekte Dichtung kann Druckverlust, Kettenspiel, Steuerzeitenabweichungen oder erhöhte Motorbelastung verursachen – und im schlimmsten Fall sogar zu Schäden führen, wenn die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Der Austausch dieser Dichtung gewährleistet die einwandfreie Funktion des Kettenspanners, trägt zur korrekten Ausrichtung der Steuerkette bei und schützt Ihren Motor.

Wann und warum ersetzen?
• Sie warten bereits die Steuerkette, den Kettenspanner oder die Führungen.
• Feststellung von Öllecks oder -austritt im Bereich des Steuergehäusedeckels oder des Kettenspanners.
• Der Motor weist Geräusche der Steuerkette, unregelmäßige Steuerzeiten oder Probleme mit dem Hydraulikdruck auf.
• Motor mit hoher Laufleistung, bei dem die Originaldichtungen gealtert oder spröde geworden sein können.
• Vorbeugende Wartung im Rahmen der Hauptinspektion, um zukünftige Ausfälle der Steuerkette zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610522352

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern