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OE Match
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Angebot wird stetig erweitert.
OE Match entwickelt derzeit über 100 neue Produkte, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein breites Sortiment an Teilen angeboten wird, das diverse Probleme verschiedener Porsche-Generationen behebt.
Entwickelt für das Kugelgelenk des vorderen Querlenkers. Diese nach Originalspezifikationen von Porsche gefertigte Mutter gewährleistet eine sichere und zuverlässige Befestigung des unteren Kugelgelenks am Querlenker der Porsche-Modelle 911 und 914.
Wird einzeln verkauft. Passt für links und rechts.
Passform:
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976
Diagrammreferenz Nr. 22
Die Splintmutter befestigt das untere Kugelgelenk am vorderen Querlenker und sichert es mit einem Sicherungssplint durch die Schlossschlitze. Dies verhindert ein Lösen der Mutter und gewährleistet so eine sichere Lenk- und Fahrwerksgeometrie während des Betriebs.
Mit der Zeit können Muttern verschleißen, korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Dies kann auf wiederholte Montage, Alterung oder die Einwirkung von Feuchtigkeit und Straßenschmutz zurückzuführen sein. Eine geschwächte oder wiederverwendete Mutter kann die Sicherheit des Kugelgelenks beeinträchtigen und zu übermäßigem Spiel oder unsicheren Federbewegungen führen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau der Vorderradaufhängung oder beim Austausch des Kugelgelenks.
• Wenn die Originalmutter verrostet oder beschädigt ist oder ein verzogenes Gewinde aufweist.
• Achten Sie bei jedem Austausch des Splints auf das richtige Drehmoment und die richtige Verriegelungsfunktion.
Durch den Austausch einer neuen Splintmutter wird die werkseitige Sicherheit, Ausrichtungsintegrität und Zuverlässigkeit des Aufhängungssystems Ihres klassischen Porsche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90008400402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diese Schraube eignet sich ideal für die vordere und hintere Kennzeichenmontage und bietet sicheren Halt, ohne Stoßstange oder Halterung zu beschädigen. Sie hat die gleichen Abmessungen und die gleiche Verarbeitung wie die werkseitigen Befestigungselemente und gewährleistet so eine perfekte Passform und ein sauberes, originales Erscheinungsbild für die Porsche Boxster-Modelle 964, 993, 996 und 986.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Diagrammreferenz Nr. 23.
Mit der Zeit können Nummernschildschrauben durch Feuchtigkeit, Schmutz und Streusalz korrodieren, sich festfressen oder ihr Gewinde ausreißen, sodass sie sich nur schwer entfernen oder wieder anbringen lassen.
Wann muss ersetzt werden:
• Beim Umbau oder Austausch von Kennzeichenhalterungen.
• Wenn die Originalschrauben verrostet, beschädigt oder fehlen.
• Bei der Restaurierung oder beim Austausch der Stoßstange, um die werkseitig korrekten Details zu erhalten.
Durch den Einbau neuer Schrauben wird eine perfekte Passform, eine saubere Verarbeitung und eine dauerhafte Korrosionsbeständigkeit gewährleistet, sodass das Nummernschild Ihres Porsche sicher und sauber befestigt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007301301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Es wurde für die vorderen und hinteren Querlenkerbaugruppen des Porsche 996 und 997 GT2 / GT3 entwickelt. Diese nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Mutter bietet eine sichere Befestigung unter extremer Belastung, Vibration und Hitze – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.
Einzeln verkauft, 2 Stück pro Arm erforderlich.
Werkspassform:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11
Diese Unterlegscheiben werden auch beim Umrüsten vom Serien-Querlenker auf den Motorsport-Querlenker bei folgenden Porsche Modellen benötigt:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Diagramm Ref. 26.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Sechskantmutter für die Getriebehalterung (Teilenummer 90007606402), entwickelt für die Modelle Porsche 911, 912 und 930 (1965–1989). Diese M8-Mutter wird nach den Originalspezifikationen von Porsche gefertigt und bietet präzises Gewinde, Korrosionsbeständigkeit und zuverlässige Befestigungskraft für die Getriebemontage.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911/912 1965 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramm Ref Nr. 9
Ideal für die Installation von Getriebehalterungen, den Umbau von Getrieben oder die Restaurierung von Hardware an klassischen luftgekühlten Porsche-Modellen.
Mit der Zeit können Getriebebefestigungen durch Hitze, Vibrationen und Alterung korrodieren oder ihre Drehmomentstabilität verlieren. Eine neue Mutter sorgt für eine sichere Befestigung und korrekte Ausrichtung der Getriebehalterungen. Ersetzen Sie sie beim Ausbau, Umbau oder Austausch der Halterung, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten und Bewegungen oder Geräusche im Antriebsstrang zu vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007606402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieser Stift wird in der Türfangbandmontage klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorgegebenen Öffnungspositionen zu greifen und zu halten. Dadurch wird das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier vermieden. Normalerweise wird ein Stift pro Tür (zwei pro Fahrzeug) benötigt.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramm Ref. Nr. 14
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser Stift wird in der Türfangbandbaugruppe klassischer Fahrzeuge der Porsche 911-Serie verwendet. Er fungiert als Dreh-/Ankerstift, der es dem Türfangband ermöglicht, die Tür in vorbestimmten Öffnungspositionen zu greifen und zu halten, wodurch das Schwingen der Tür begrenzt und Schäden an Tür oder Scharnier verhindert werden.
Einzeln verkauft, 2 pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 14.
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
• 90030903202, 91153127500, 91153127501, 91153127502
• Position: Türfangbandbaugruppe im Türscharnier-/Rahmenbereich
• Menge: Normalerweise ein Stift pro Tür; zwei pro Fahrzeug
• Nutzen: Stellt die korrekte Funktion des Türfangbands wieder her, begrenzt das Schwingen der Tür und hält die sichere Öffnungsposition aufrecht
Mit der Zeit kann der Stift des Türfangbands verschleißen, korrodieren oder sich lösen, wodurch die Tür sich lose bewegen kann, zu weit schwingt oder nicht mehr offen bleibt – wodurch möglicherweise das Scharnier oder die Karosserie beschädigt wird.
Ersetzen Sie diesen Stift:
• Bei Türscharnier-, Prüfband- oder Karosseriereparaturen
• Wenn die Tür nicht mehr in der geöffneten Position hält oder sich zu frei öffnet
• Im Rahmen der Restaurierung von Porsche-Modellen mit hoher Laufleistung oder älteren Modellen, bei denen die Scharnierbeschläge abgenutzt sind
Durch den Austausch des richtigen Stifts wird die kontrollierte Bewegung der Tür wiederhergestellt, Schäden werden vermieden und die klassische Porsche-Türfunktion bleibt sauber und sicher.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91153127502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Entwickelt für Porsche 356 Carrera Viernockenmotoren, sorgt es für eine perfekte Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Auspuffkrümmer. Hergestellt nach originalen Porsche-Standards für Langlebigkeit und Präzision.
Passform:
Porsche 356 Carrera 1500 GS/GT
Porsche 356 Carrera 1600 GS/GT
Porsche 356 Carrera 692
Diagrammreferenz Nr. 4
Auspuffflanschdichtung, die eine gasdichte Abdichtung zwischen dem Zylinderkopf mit vier Nockenwellen und dem Auspuffkrümmer/-rohr gewährleistet, Heißgaslecks verhindert und benachbarte Komponenten schützt.
Mit der Zeit zersetzen extreme Hitze und Abgasdruck das Dichtungsmaterial und verursachen Lecks, tickende Geräusche, Abgasgerüche und eine verringerte Motorleistung. Wird dies nicht beachtet, kann es auch zu Hitzeschäden an umliegenden Komponenten kommen.
Wann muss ersetzt werden:
• Immer wenn der Auspuffkrümmer oder das Rohrknie entfernt oder gewartet wird.
• Wenn Sie Rußablagerungen, Auspuffgeräusche oder Abgase in der Nähe des Kopfflansches feststellen.
• Beim Umbau des Motors oder beim Aufrüsten von Auspuffkomponenten bei 4-Nocken-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG11121001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Einzeln verkauft, 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 912 1965 - 1968 (Motorcode: 616/36/37)
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4
Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
Porsche 356C SC 1964 - 1965
* für Vergaser SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Diagrammreferenznummer 34
• Position: Vergaser – Leerlauf-Kraftstoffkreislauf
• Funktion: Steuert den Leerlaufkraftstofffluss für einen stabilen Motorbetrieb bei niedriger Drehzahl
• Präzise kalibriert, um der Werksspezifikation („U 1,8“) für eine stabile Kraftstoffzufuhr im Leerlauf zu entsprechen.
• Die direkt passende OE-Geometrie gewährleistet den korrekten Einbau in Solex 40 PII-4-Vergaser ohne Anpassung.
• Optimierte Leistung für zuverlässige Starts, ruhigen Leerlauf und präzise Gasannahme in klassischen Porsche-Motoren.
• Ideal für Restaurierungen, Tuning oder Routinewartungen, bei denen Fahrbarkeit und zeitgemäßer Betrieb entscheidend sind.
Mit der Zeit können Leerlaufdüsen verstopfen, verschleißen oder korrodieren, was die Fähigkeit des Vergasers beeinträchtigt, den Kraftstoff bei niedrigen Geschwindigkeiten richtig zu dosieren.
Zu den üblichen Symptomen einer defekten oder blockierten Leerlaufdüse gehören:
• Unrunder oder unregelmäßiger Leerlauf. Schwieriges Starten im kalten Zustand.
• Zögern oder flache Stellen beim Gasgeben
• Übermäßiger Kraftstoffgeruch oder hoher Kraftstoffverbrauch
Ersetzen Sie die Leerlaufdüse, wenn:
• Durchführung eines Vergaserumbaus oder Tuningservice
• Sie stellen Probleme mit dem Leerlauf oder dem Gemisch fest
• Die alte Düse weist sichtbare Schäden, Korrosion oder Ablagerungen auf
• Das Fahrzeug wurde über längere Zeiträume gelagert oder mit Ethanol-Kraftstoffen vermischten Kraftstoffen ausgesetzt
Durch den Einbau einer neuen Leerlaufdüse wird die genaue Kraftstoffdosierung wiederhergestellt und sichergestellt, dass Ihr klassischer Porsche reibungslos läuft und seine ursprünglichen Leistungsmerkmale beibehält.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610090202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Düse (Kaliber 115) – konzipiert für Solex 40 PII / 44 PII Vergaser in Porsche 356B/C Modellen. Entspricht den Originalspezifikationen, ist sie einfach zu installieren und gewährleistet präzisen Kraftstofffluss und Gasannahme. Ideal für Umbauten oder Wartungen, um authentische Leistung und Fahreigenschaften zu erhalten.
Einzeln verkauft , 2 pro Motor erforderlich.
Passform:
Porsche 356 B 1600 S90 1960 - 1963
Porsche 356 C SC 1964 - 1965
Diagrammreferenz Nr. 23
Die Düse steuert die Kraftstoffdosierung in einem Abschnitt des Vergasers. Indem sie eine kalibrierte Öffnung für den Kraftstofffluss bereitstellt, trägt sie dazu bei, bei einer bestimmten Drosselklappe oder Last das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch aufrechtzuerhalten.
Es gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr im mittleren oder hohen Lastbereich (je nachdem, zu welchem Schaltkreis die „115“-Düse gehört), was wiederum eine sanfte Gasannahme, eine ordnungsgemäße Beschleunigung, ein gleichmäßiges Leerlaufverhalten und ein korrektes Gemisch unter verschiedenen Bedingungen unterstützt.
Eine Düse mit den richtigen Spezifikationen hilft, magere oder fette Bedingungen zu vermeiden, die zu Zögern, Standgasen, instabilem Leerlauf, schlechtem Gasgeben oder übermäßigem Kraftstoffverbrauch führen können.
Im Rahmen einer Restaurierung oder eines Umbaus: Durch den Austausch abgenutzter, beschädigter oder falscher Düsen wird sichergestellt, dass der Vergaser wie ursprünglich vorgesehen funktioniert, was besonders bei zeitgemäßen Oldtimern wichtig ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610093500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
4er-Set

- Porsche 993 bis >>09.1994
Warum diese ersetzt werden sollten:
Flexible Gummibremsschläuche altern durch Hitze, Straßenschmutz und Bremsflüssigkeit – sie können verrotten, reißen, sich ausbeulen oder undicht werden, was ein unmittelbares Sicherheitsrisiko darstellt. Auch ohne sichtbare Lecks kann eine Verschlechterung oder ein teilweises Zusammenfallen der Innenhülle zu einem weichen/schwammigen Pedal und ungleichmäßigem Bremsen führen. Der Austausch alter Schläuche durch passende Originalschläuche stellt das zuverlässige Pedalgefühl wieder her und verhindert katastrophalen Flüssigkeitsverlust.
Häufige Probleme und Fehlerarten:
- Äußere Risse/Trockenfäule durch UV-Strahlung, Hitze und Alter – bei Inspektion sichtbar.
- Aufgrund von beschädigtem Gummi oder korrodierten Gewinden tritt Flüssigkeit am Schlauchkörper oder an den Endstücken aus.
- Kollaps des Innenbehälters (nicht sichtbar) – führt zu eingeschränktem Durchfluss, verzögertem Druckaufbau und einem weichen Bremspedal.
- Beschädigungen an der Befestigung oder Reibung des Schlauchs an Aufhängungsteilen können die Außenhülle durchscheuern und zu einem plötzlichen Ausfall führen. Die OEM-Halterung/Tülle hilft, dies zu verhindern.
Diagrammreferenz Nr. 1 und 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335513902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
4er-Set

- Porsche 993 (911) C2 1995-97
- Porsche 993 (911) C4 1995-97
- Porsche 993 (911) RS 1995-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1995-96
Warum diese ersetzt werden sollten:
Flexible Gummibremsschläuche altern durch Hitze, Straßenschmutz und Bremsflüssigkeit – sie können verrotten, reißen, sich ausbeulen oder undicht werden, was ein unmittelbares Sicherheitsrisiko darstellt. Auch ohne sichtbare Lecks kann eine Verschlechterung oder ein teilweises Zusammenfallen der Innenhülle zu einem weichen/schwammigen Pedal und ungleichmäßigem Bremsen führen. Der Austausch alter Schläuche durch passende Originalschläuche stellt das zuverlässige Pedalgefühl wieder her und verhindert katastrophalen Flüssigkeitsverlust.
Häufige Probleme und Fehlerarten:
- Äußere Risse/Trockenfäule durch UV-Strahlung, Hitze und Alter – bei Inspektion sichtbar.
- Aufgrund von beschädigtem Gummi oder korrodierten Gewinden tritt Flüssigkeit am Schlauchkörper oder an den Endstücken aus.
- Kollaps des Innenbehälters (nicht sichtbar) – führt zu eingeschränktem Durchfluss, verzögertem Druckaufbau und einem weichen Bremspedal.
- Beschädigungen an der Befestigung oder Reibung des Schlauchs an Aufhängungsteilen können die Außenhülle durchscheuern und zu einem plötzlichen Ausfall führen. Die OEM-Halterung/Tülle hilft, dies zu verhindern.
Diagrammreferenz Nr. 1 und 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335513902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• linke + rechte untere Querlenker - 97034105324 + 97034105424
• linke + rechte obere Querlenker - 97034105123 x2
und alle zugehörigen Buchsen, Kugelgelenke und werksseitigen Montageteile, die für eine professionelle Installation erforderlich sind.
Dieses für den Porsche Panamera (Baureihe 970.2) entwickelte Kit stellt die werkseitige Fahrwerksgeometrie wieder her und sorgt durch präzise Sturz-, Nachlauf- und Spureinstellung für außergewöhnliches Handling und Fahrkomfort. Jeder Querlenker wird nach Porsche-OE-Spezifikationen gefertigt. Mit vorinstallierten Gummi-Metall-Buchsen und abgedichteten Kugelgelenken für einen reibungslosen Betrieb, geringe Geräuschentwicklung und eine lange Lebensdauer.
Passform:
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Diagrammreferenz Nr. 1 – 10, 19, 21 (unten)
Diagrammreferenz Nr. 13, 14, 15, 16 (oben)
Die mitgelieferte Erstausrüstung – einschließlich Schrauben, Unterlegscheiben und selbstsichernden Muttern – garantiert perfekte Drehmomentstabilität und strukturelle Zuverlässigkeit unter Belastung. Dieses Komplettkit ermöglicht eine direkte Anpassung für die vollständige Wiederherstellung der Vorderradaufhängung.
• Position: Vorderachse – unten links und rechts + oben links und rechts
• Funktion: Verbindet die Radnabe mit dem Fahrgestell, erhält die Aufhängungsgeometrie und Lenkstabilität
• Vorteile: OE-ähnliche Geometrie, sanfte Lenkung, wiederhergestellter Fahrkomfort, geräuschloser Betrieb
• Installation: Direktmontage; paarweise ersetzen; professionelle Achsvermessung nach der Installation empfohlen
Vordere Querlenker sind ständiger Belastung und Abnutzung durch Straßeneinwirkung, Hitze und Lastwechsel ausgesetzt. Abgenutzte Gelenke oder Buchsen können zu Klappergeräuschen, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, schlechtem Handling oder Lenkinstabilität führen.
Ersetzen Sie dieses komplette Kit, wenn:
• Sie bemerken Vibrationen oder Spiel in der Lenkung
• Buchsen oder Kugelgelenke weisen Risse oder Lockerheit auf
• Während der Front-End-Restaurierung oder Ausrichtungskorrektur
• Um präzises Handling und Fahrwerksbalance wiederherzustellen
Der komplette vordere Querlenkersatz bietet eine kostengünstige, hochwertige Lösung zur Auffrischung der Federung Ihres Porsche Panamera und sorgt dafür, dass Leistung, Komfort und Sicherheit wieder den Werksstandards entsprechen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97034105FRSET
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Vergaser-Membranpumpendichtung für klassische Porsche mit Solex-Motoren. Hergestellt nach OE-Geometrie, stellt sie eine dichte Abdichtung zwischen Pumpendeckel und Vergasergehäuse wieder her, stabilisiert die Einspritzmenge und verhindert Leckagen, die zu Standgasen, Startschwierigkeiten oder Kraftstoffgeruch führen können. Sie passt perfekt in die oben genannten Anwendungen – ideal für Vergaserüberholungen und Pumpenwartungen.
Wird einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 356 / 356A 1955 – 1959 mit Solex 32 PBI / PBIC
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
mit SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969
mit: Motorcode: 616/36/37, 616/39/40
mit SOLEX-40 PII-4
Diagramm-Referenznummer 66
• Funktion: Dichtet die Membranpumpenabdeckung am Vergasergehäuse ab; sorgt für den korrekten Pumpenstoß
• Position: Vergaser – Beschleuniger-/Kraftstoffpumpenabschnitt
• Vorteile: Leckfreie Abdichtung, gleichmäßige Tip-In-Anreicherung, OE-Geometrie für einfache Installation
Mit der Zeit kann die Dichtung der Membranpumpe aushärten, reißen oder sich verformen, was zu kleinen Kraftstofflecks oder einer inkonsistenten Vergaserleistung führen kann.
Ersetzen Sie die Dichtung immer dann, wenn:
• Die alte Dichtung erscheint spröde, rissig oder kraftstoffgetränkt.
• Sie bemerken eine ungleichmäßige Förderleistung der Beschleunigerpumpe oder ein Zögern beim Gasgeben.
• Durchführen einer Vergaserüberholung oder Ersetzen der Pumpenmembran.
• Als vorbeugende Wartung für lange gelagerte Fahrzeuge oder Motoren, die modernen Kraftstoffen mit Ethanolbeimischungen ausgesetzt waren.
Der Einbau einer neuen Dichtung gewährleistet eine sichere Abdichtung, einen stabilen Kraftstoffdruck und einen reibungslosen Betrieb der Beschleunigerpumpe – und erhält so die einwandfreie Fahrbarkeit und Leistung Ihres Porsche 356 oder 912.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610095700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Der Distanzbolzen ist ein hochwertiger Ersatz für den Montage-Distanzbolzen, der bei Solex 40 PII-4-Vergasern verwendet wird, die in Porsche 356- und 912-Motoren eingebaut sind. Dieser Distanzbolzen gewährleistet die richtige Vergaserhöhe, Ausrichtung und Wärmeisolierung zwischen Ansaugkrümmer und Vergasergehäuse und sorgt so für eine ordnungsgemäße Abdichtung und gleichmäßige Kraftstoffzerstäubung.
Einzeln verkauft , 2 pro Fahrzeug erforderlich.
Passform:
Porsche 356B / 356C (Modell: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Motorcode: 616/39/40)
Diagrammreferenznummer 51
Es ist ideal für Restaurierungsprojekte, Vergaserüberholungen oder Hardware-Austausch und stellt die werkseitig korrekte Montagegeometrie und Zuverlässigkeit wieder her.
• Funktion: Befestigt den Vergaser am Ansaugkrümmer und sorgt für die richtige Höhe/Isolierung
• Position: Anschlussstelle Ansaugkrümmer/Vergaser
• Vorteile: OE-Spezifikationspassung, richtige Vergaserpositionierung, reduzierte Wärmeübertragung
• Installation: Direkt passender Ersatz; Drehmoment gemäß Werksspezifikation mit neuen Unterlegscheiben und Dichtungen
Vergaser-Abstandsbolzen sind Hitzezyklen, Vibrationen und Korrosion ausgesetzt, was mit der Zeit zu Gewindeverschleiß, Verformungen oder Verlust des richtigen Sitzes des Vergasers führen kann.
Ersetzen Sie dieses Teil, wenn:
• Gewinde sind abgenutzt oder korrodiert
• Die Vergaserhalterung ist locker oder falsch ausgerichtet
• Bei der Überholung von Ansaug- oder Vergaserleitungen
• Sie bemerken Vakuumlecks oder Kraftstoffunregelmäßigkeiten
Durch den Einbau einer neuen Distanzschraube wird ein fester, stabiler Sitz des Vergasers gewährleistet, die korrekte Ansauggeometrie wiederhergestellt und die gleichmäßige, zuverlässige Leistung Ihres Porsche 356 oder 912 gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610096900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese hintere Bremsscheiben-Trägerplatte (Spritzschutz) ist ein präzisionsgefertigter Ersatz für Porsche 911 (993) Modelle der Baujahre 1995–1998 und passt sowohl für die linke als auch für die rechte Hinterachse. Sie wurde exakt nach den Originalspezifikationen gefertigt und repliziert das Werksdesign, um die Bremsscheibe und den Rotor vor Wasser, Staub und Schmutz zu schützen. So bleibt die optimale Bremsleistung erhalten und die Lebensdauer der umliegenden Komponenten wird verlängert.
2ER-SET

Porsche 993 1995 - 1998 (alle Modelle)
Diagramm Ref Nr. 3
• Teilenummer: 993 352 801 02 (auch als 993-352-801-02 bezeichnet)
• Position: Hinterachse, linke oder rechte Seite (beide Seiten verwenden dieselbe Teilenummer)
• Funktion: Bremsscheiben-Trägerplatte/Spritzschutz – hinter dem Rotor montiert, um vor Schmutz zu schützen, Bremsstaub einzudämmen und eine saubere Montagefläche für die Rotorbaugruppe bereitzustellen.
• Hinweis zur Austauschmontage: Sollte mit den ursprünglichen Befestigungspunkten, der Materialstärke und dem Rotorabstand übereinstimmen – gewährleistet die richtige Beziehung zwischen Rotor und Bremssattel und den richtigen Radabstand.
Mit der Zeit kann die originale Trägerplatte oder der Spritzschutz korrodieren, sich verbiegen oder beschädigt werden. Dies kann zu Rotorkontakt, verminderter Bremsleistung oder beschleunigtem Verschleiß führen – insbesondere in nassen oder salzigen Umgebungen. Ein Austausch stellt den ordnungsgemäßen Schutz wieder her und hält die Dichtungen des Bremssystems auf dem Werksstandard.
Ersetzen Sie dieses Teil, wenn:
• Es weist sichtbare Schäden, Verbiegungen oder Brüche auf.
• Korrosion beeinträchtigt die Struktur oder die Befestigungspunkte der Platte.
• Sie führen eine Bremsüberholung durch oder tauschen Rotoren/Bremssättel aus.
• Bei Restaurierungen oder Wartungen zur Erhaltung des Sammlerwerts.
Durch den Einbau eines direkt passenden OE-Ersatzteils wird sichergestellt, dass die Bremsbaugruppe in optimalem Zustand bleibt und wie vorgesehen funktioniert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335280102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97


- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Warum diese ersetzt werden sollten:
Flexible Gummibremsschläuche altern durch Hitze, Straßenschmutz und Bremsflüssigkeit – sie können verrotten, reißen, sich ausbeulen oder undicht werden, was ein unmittelbares Sicherheitsrisiko darstellt. Auch ohne sichtbare Lecks kann eine Verschlechterung oder ein teilweises Zusammenfallen der Innenhülle zu einem weichen/schwammigen Pedal und ungleichmäßigem Bremsen führen. Der Austausch alter Schläuche durch passende Originalschläuche stellt das zuverlässige Pedalgefühl wieder her und verhindert katastrophalen Flüssigkeitsverlust.
Häufige Probleme und Fehlerarten:
- Äußere Risse/Trockenfäule durch UV-Strahlung, Hitze und Alter – bei Inspektion sichtbar.
- Aufgrund von beschädigtem Gummi oder korrodierten Gewinden tritt Flüssigkeit am Schlauchkörper oder an den Endstücken aus.
- Kollaps des Innenbehälters (nicht sichtbar) – führt zu eingeschränktem Durchfluss, verzögertem Druckaufbau und einem weichen Bremspedal.
- Beschädigungen an der Befestigung oder Reibung des Schlauchs an Aufhängungsteilen können die Außenhülle durchscheuern und zu einem plötzlichen Ausfall führen. Die OEM-Halterung/Tülle hilft, dies zu verhindern.
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Diagrammreferenz Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335513902
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96