OE Match

Zylinderkopf-Einlassventil des Motors.



Passt
Porsche 924S 1986-88 2.5cc
Porsche 944 1982-88 2,5 cc
Porsche 928 S, S2 1980-86

924, 2,5 S M 44.03/M 44.01
924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
924, 2,5 S M 44.09/M 44.10
924, 2,5 S M 44.09/M 44.10
924, 2,5 S M 44.09/M 44.10
928, 4.7 S M 28.11/M 28.12
928, 4.7 S M 28.11/M 28.12
928, 4.7 S M 28.11/M 28.12
928, 4,7 S M 28,22/M 28,21
928, 4,7 S M 28,22/M 28,21
928, 4,7 S M 28,22/M 28,21
944, 2,5 M 44.03/M 44.05/M 44.01/M 44.06
944, 2,5 M 44.05/M 44.09/M 44.10
944, 2,5 M 44.05/M 44.09/M 44.10
944, 2,5 M 44.05/M 44.09/M 44.10
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04

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Diagramm Nr. 9.

Zugehörige Referenznummern
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92810540902

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Einlassventil im Zylinderkopf des Motors.
Dieses Ventil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und entspricht den Werksmaßen, dem Sitzwinkel und dem Schaftdurchmesser für perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Es besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl und bietet hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.

Passform:

Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1983 bis 1989

Ventiltellerdurchmesser 49,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Länge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

Diagrammreferenz Nr. 9.

Funktion:
Das Einlassventil steuert den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Die richtige Abdichtung und das richtige Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE Match-Ventil sorgt für einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.

Warum und wann ein Ersatz wichtig ist

Warum: Mit der Zeit verschleißen Einlassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu einer verringerten Kompression, Leistungsverlust und einem unruhigen Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfwartungen. Bei Anzeichen von Ventillecks, Lochfraß oder Schaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Als vorbeugende Wartung bei Motoren mit hoher Laufleistung oder Hochleistungsmotoren.

Zugehörige Referenznummern
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93010540901

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Einlassventil des Motorzylinderkopfes.



Passend für:

Porsche 911 T/E/S 2,2 Liter – 1970 bis 1971
Porsche 911 T / E / S 2,4 l – 1972 bis 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI – 1973 bis 1976
Porsche 911 / S 2,7 l CIS – 1974 bis 1977

Durchmesser – 46 mm

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Diagramm Ref. Nr. 9.

Zugehörige Referenznummern
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91110541120

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Auslassventil des Motorzylinderkopfes.
Autos mit Vorvarioram-Motor



Passt:
Porsche 993 C2/C4 3.6L 1993-95
911 (993) 3,6 L M64.05 / M64.06 / M64.07 / M64.08


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Diagramm Nr. 10.

Zugehörige Referenznummern
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99310541901

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Auslassventil (natriumgefüllt).
Dieses mit Natrium gefüllte Auslassventil entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und wurde in den 3,6-Liter-Motoren des 964 Carrera (C2/C4) (1990–1994) verbaut. Die Natriumfüllung trägt zur Wärmeableitung vom Ventilkopf in den Ventilschaft bei und verbessert so das Wärmemanagement im Abgasbetrieb.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramm-Referenznummer 12.

Was bewirkt das Auslassventil?
• Verschließt die Brennkammer auf der Abgasseite und öffnet und schließt sich zum richtigen Zeitpunkt, um den Abgasaustritt zu ermöglichen.
• Das interne Natrium verbessert die Wärmeübertragung, senkt die Ventiltemperatur und beugt so Verformungen oder Durchbrennen vor.
• Funktioniert zusammen mit Ventilfedern, -führungen und -sitzen, um eine gleichbleibende Zylinderkopfleistung zu gewährleisten

Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremen Temperaturzyklen ausgesetzt, die zu Verschleiß, Verformungen, Wölbungen oder Lochfraß an der Dichtfläche führen können. Ein defektes oder beschädigtes Auslassventil kann Kompressionsverlust, Fehlzündungen, Leistungsminderung, übermäßige Rauchentwicklung oder Motorschäden verursachen. Der Austausch verbessert die Zuverlässigkeit, stellt die Motoreffizienz wieder her und gewährleistet eine lange Lebensdauer auch unter hohen Temperaturen.

• Es passt in den Auslassventilsitz des Zylinderkopfes des Porsche 964, und zwar auf der Auslasskanalseite jeder Brennkammer.
• Der Ventilschaft verläuft durch die Ventilführung im Zylinderkopf, und der Ventilkopf dichtet beim Schließen gegen den Auslassventilsitz ab, wobei seine Spitze durch den Kipphebel- oder Nockenmechanismus betätigt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410541904

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Auslassventil des Motorzylinderkopfes.



Passt:
Porsche 924S 2.5L V8 1986-88
Porsche 944 2,5 l V8
Porsche 928S 4.7L 1980-82

924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
924, 2,5 S M 44.08/M 44.07
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04
944, 2,5 M 44.08/M 44.02/M 44.07/M 44.04

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Diagramm Nr. 10.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810541004

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Auslassventil des Motorzylinderkopfes. Durchmesser: 41,5 mm
Wird einzeln verkauft.

Hochwertiges Ersatzventil für klassische Porsche 911-Motoren der Baujahre 1978 bis 1989.

Passform:

Porsche Carrera 3,0 l – 1976 bis 1977
Porsche 911 SC 3,0 l – 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera 1984 bis 1989

Diagrammreferenz Nr. 10.

Das Auslassventil befindet sich im Zylinderkopf und ist Teil des Ventiltriebs des Motors. Bei jedem Verbrennungszyklus öffnet es sich, um Abgase freizusetzen, und schließt sich wieder, um die Kompression aufrechtzuerhalten. Es ist für extreme Hitze, Druck und ständige Bewegung ausgelegt und spielt eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung der Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle.

Mit der Zeit können Auslassventile durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen oder mechanische Belastung verschleißen oder sich verformen. Wenn sie nicht mehr richtig abdichten, kann der Abgasdruck am Ventilsitz vorbei entweichen, was Kompression, Leistung und Effizienz reduziert. In schweren Fällen kann ein defektes Auslassventil zu Fehlzündungen, unrunder Motorleistung oder Schäden am Zylinderkopf führen.

Sie sollten den Austausch des Auslassventils in Betracht ziehen, wenn einer der folgenden Fälle eintritt:
• Verlust der Motorleistung, insbesondere bei höheren Drehzahlen
• Unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen
• Abgasrauch oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Kompressionstest zeigt einen schwachen Zylinder
• Beim Umbau oder der Überholung des Motors oder Zylinderkopfes
• Nach übermäßiger Hitzeeinwirkung oder bei Motoren mit hoher Laufleistung

Durch den Austausch des Ventils wird eine präzise Passform, ordnungsgemäße Abdichtung und langfristige Haltbarkeit gewährleistet – entscheidend für die Wiederherstellung der Motorleistung und die Vermeidung weiterer Schäden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010541951

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Gabelkopfbolzen des Kupplungszugs.

Passform:
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L 1975-88
Porsche 914 1970-76

Diagrammreferenz Nr. 26

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99916600102

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Passend für Schwungradschrauben: Porsche 986 Boxster (1997–2004), 987 Boxster (2005–2008), 987C Cayman (2006–2008), 996 (1999–2005), 997 (2005–2008) – Nur Schaltgetriebe. Abmessungen: M10 x 1,0 x 50 mm. Preis pro Stück
Die Schwungradschraube (Ref.-Nr. 999.073.092.02) ist ein wichtiges Bauteil zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Diese Schrauben sind so konstruiert, dass sie dem hohen Drehmoment und der Belastung standhalten, die während des Motorbetriebs entstehen. Mit der Zeit können sie ermüden, was zu potenziellen Problemen führen kann, wenn sie nicht bei Bedarf ausgetauscht werden.

Passform:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 996 C2, C4, C4S 1989-05
Porsche 997 C2, C4
Porsche 997.2 Nur Schaltgetriebe

Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 99907309209
- 99907309201

Diagrammreferenz Nr. 18.

Die Schwungradschraube für Porsche 986, 987, 987C, 996 und 997 (Teilenummer 99907309202) von OE Match ist ein hochwertiges, präzisionsgefertigtes Bauteil, das eine sichere und zuverlässige Verbindung zwischen Schwungrad und Motor bietet. Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Schraube bietet außergewöhnliche Festigkeit, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit und erfüllt gleichzeitig die OEM-Standards für Porsche-Leistung. Sie wurde speziell für eine perfekte Passform gefertigt und gewährleistet eine einfache Installation sowie einen optimalen Motorbetrieb, wodurch unerwünschte Vibrationen und Schäden vermieden werden. Dieses Teil eignet sich ideal zum Ersetzen abgenutzter oder beschädigter Schwungradschrauben bei Routinewartungen oder Motorüberholungen und ist ein Muss für Hobbymechaniker und professionelle Werkstätten. Die Schwungradschraube von OE Match wird von Porsche-Besitzern wegen ihrer langen Haltbarkeit geschätzt. Sie reduziert den Bedarf an häufigen Austauschvorgängen und gewährleistet so jahrelang zuverlässige Leistung. Bestellen Sie jetzt, um die Motorzuverlässigkeit Ihres Porsche mit OE Match-Qualität zu verbessern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99907309202

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Schwungradschraube, 10 x 62 mm.



Passt:
Porsche 964 1989-94 (nicht RS)
Porsche 968 1992-95
Porsche 993 1994-05 (nicht RS)
Porsche 996 Turbo, GT3
Porsche 997 GT3

Der Preis ist für jeden.

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Diagramm Nr. 28.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911901701

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Schwungradschraube (Einmassenschwungrad) - M10x1,25x24
Die OE-kompatible Schwungradbefestigungsschraube dient zur sicheren Befestigung eines Einmassenschwungrads an der Kurbelwelle. Mit einem M10×1,25-Gewinde und einer Länge von 24 mm ist sie so konstruiert, dass sie die erforderliche Klemmkraft liefert, um das Schwungrad auch unter extremen Torsionsbelastungen, schnellen Drehzahländerungen und wiederholten Temperaturzyklen sicher zu befestigen.
Einzeln erhältlich, 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 964 Carrera RS 1991 - 1994
Porsche 993 Carrera RS Clubsport 1995 - 1996
Porsche 996 GT3 1999 - 2001 - Mit PR 002 / 003*
Porsche 996 GT3 RS 2003 - 2005
Porsche 997 GT3 RS 2007 - 2011
Porsche 997-2 GT2 RS 2010

Diagramm-Referenznummer 4

Die korrekten Schwungradschrauben sind entscheidend, da sie die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad sichern und somit eine reibungslose Kraftübertragung, einen stabilen Kupplungsbetrieb und langfristige Zuverlässigkeit gewährleisten. Diese OE-kompatible Ausführung ist für den direkten Austausch bei Kupplungs-/Schwungradwartung und Motorüberholung konzipiert.

Funktion: Diese Schrauben werden in den Kurbelwellenflansch eingeschraubt und fixieren das Schwungrad. Dadurch wird eine präzise Ausrichtung und eine sichere Verbindung zwischen Motor und Kupplung gewährleistet. Die Verwendung geeigneter Schrauben sorgt für ein gleichmäßiges Anzugsmoment und schützt Schwungrad, Kurbelwellenflansch und Kupplungskomponenten vor vibrationsbedingtem Verschleiß.

Schwungradschrauben stehen unter hoher Belastung und können ermüden, sich dehnen oder nach mehrmaligem Lösen und Wiederanziehen an Drehmoment verlieren. Der Austausch gegen passende OE-Schrauben gewährleistet die korrekte Klemmkraft, verringert das Risiko des Lösens und schützt teure Bauteile vor Beschädigungen durch die Schwungradbewegung.

Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder Schwungradausbau
• Bei Motorüberholungen oder Arbeiten am hinteren Kurbelwellendichtring, die den Ausbau des Schwungrads erfordern.
• Wenn die Schrauben Gewindeschäden, Korrosion oder Anzeichen von Dehnung aufweisen
• Wenn die Serviceanweisung für den Zusammenbau neue Schrauben vorschreibt
• Immer dann, wenn das korrekte Drehmoment nicht zuverlässig erreicht werden kann

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92810215102

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Schwungrad-Innensechskantschraube.
Gefertigt nach Werksvorgaben für 911, 924S, 944, 964 und 968. Es dient zur sicheren Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle und gewährleistet so eine präzise Ausrichtung und langfristige Zuverlässigkeit.
Einzeln erhältlich , 9 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Passend für:
Porsche 911 1978-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 1989-94 (nicht RS)
Porsche 968 1992-95

Diagramm-Referenznummer 6.

Sorgt für die notwendige Klemmkraft zwischen Kurbelwellenflansch und Schwungrad. Korrekte Schraubendehnung und Reibung sind unerlässlich, um Lockerung, Reibkorrosion oder Schwungradunwucht zu verhindern, die Vibrationen, Probleme beim Anlassen oder Kupplungsschäden verursachen können.

Schwungradschrauben können sich im Laufe der Zeit dehnen, korrodieren oder durch wiederholte Drehmomentzyklen und Hitzeeinwirkung an Klemmkraft verlieren. Eine geschwächte oder wiederverwendete Schraube kann die erforderliche Vorspannung möglicherweise nicht mehr gewährleisten, was zu Vibrationen, Fehlausrichtung oder Beschädigungen des Schwungrads führen kann.

Die Schwungradschrauben müssen ausgetauscht werden, wenn:
• Durchführung eines Kupplungs- oder Schwungradwechsels (die meisten Porsche-Schrauben sind Dehnschrauben für den einmaligen Gebrauch).
• Die Schrauben weisen Anzeichen von Korrosion, Gewindebeschädigung oder Kopfverschleiß auf.
• Die werkseitige Serviceanweisung sieht neue Schrauben für die Wiedermontage vor.

Der Einbau eines neuen Schraubensatzes gewährleistet eine sichere Befestigung, das korrekte Anzugsmoment und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010220601

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Kupplungsschraube, M8 x 50.
Die Kupplungsschraube erzeugt die Klemmkraft, die die Kupplungseinheit zusammenhält. Durch die Befestigung der Druckplatte am Schwungrad mit präzise eingestelltem Drehmoment ermöglicht sie eine zuverlässige Drehmomentübertragung zwischen Motor und Getriebe. Geeignete Befestigungselemente sind unerlässlich für ein gleichmäßiges Einkuppeln, sanftes Schalten und eine lange Lebensdauer des Antriebsstrangs.
Pro Auto werden 9 Stück benötigt. Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 924 Turbo 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988

Länge 50 mm
Außengewinde 8 mm
Gewindegröße 1,25

Diagramm-Referenznummer 5.

Diese Schraube, die durch die Kupplungsdruckplatte in das Schwungrad geschraubt wird, verteilt die Last gleichmäßig und verhindert ein Lösen unter Vibrationen und Drehmoment. Material und Geometrie entsprechen den Werksvorgaben, sodass die Klemmkraft über alle Temperaturzyklen und Fahrlasten hinweg erhalten bleibt. Dies beugt vorzeitigem Verschleiß vor und gewährleistet eine stabile Funktion der Kupplungsmembran.

Kupplungsschrauben sind hohen Klemmkräften, Temperaturschwankungen und Drehmomentbelastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Originalschrauben dehnen, korrodieren oder ermüden, was die Kraftübertragung beeinträchtigen kann. Die Wiederverwendung alter oder beschädigter Schrauben erhöht das Risiko von Kupplungsschlupf, ungleichmäßigem Druckplattenkontakt oder Flanschbruch. Der Einbau neuer Schrauben trägt zur Wiederherstellung der korrekten Klemmkraft bei und reduziert das Risiko zukünftiger Kupplungsprobleme.

Wann ersetzen:
• Beim Kupplungswechsel oder bei der Kupplungsüberholung
• Wenn die Originalschrauben Korrosion, Abnutzungsspuren oder Rundungen aufweisen
• Nach dem Ausbau während der Getriebewartung
• Vorbeugende Wartung bei leistungsstarken Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Laufleistung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006736201

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Schwungrad-Kupplungsdruckplatten-Schraube – Porsche 996 / 986 / 987 / 997 (Teilenummer 900.067.131.03) Diese Schraube ist ein wichtiges Bauteil in der Kupplungsbaugruppe verschiedener Porsche-Modelle und gewährleistet die sichere Befestigung der Kupplungsdruckplatte am Schwungrad.
Einzeln erhältlich . 6 Stück pro Auto erforderlich .

Passend für:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramm-Referenznummer 4.

Warum Sie diese Schrauben austauschen sollten
Im Laufe der Zeit können die Schrauben, mit denen das Schwungrad die Kupplungsdruckplatte verbindet, aufgrund der hohen Drehmomente und Temperaturschwankungen im Kupplungssystem verschleißen und ermüden. Der Austausch dieser Schrauben bei Wartungsarbeiten an Kupplung oder Schwungrad ist daher unerlässlich.

• Sichere Kupplungsmontage gewährleisten: Mögliches Auskuppeln oder Durchrutschen der Kupplungsdruckplatte verhindern.
• Kupplungsleistung erhalten: Ungleichmäßige Druckverteilung vermeiden, die zu vorzeitigem Kupplungsverschleiß führen kann.

Häufige Probleme

• Schraubendehnung: Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen können zu einer Dehnung der Schrauben führen, wodurch deren Klemmkraft beeinträchtigt wird.
• Korrosion: Die Einwirkung von Feuchtigkeit und Streusalz kann zu Rost führen und die Bolzen schwächen.
• Gewindeverschleiß: Häufiges Lösen und Anbringen kann zu Gewindeverschleiß führen, was ein falsches Drehmoment zur Folge haben kann.
• Schäden vermeiden: Das Risiko von Schäden am Schwungrad oder an der Druckplatte durch lose oder verschlissene Schrauben verringern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90006713103

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Kupplungsschraube.
9 Stück erforderlich. Preis pro Stück.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (Nicht RS)
·          Porsche 964 (911) C4 1989-93 (Nicht RS)
·          Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
·          Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
·          Porsche 993 (911) C2 1994-97 (Nicht RS)
·          Porsche 993 (911) C4 1994-97 (Nicht RS)
·          Porsche 993 (911) C2S 1994-97
·          Porsche 993 (911) C4S 1994-97
·          Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
·          Porsche 993 (911) GT2 1994-97
·          Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
·          Porsche 996 Turbo 2000-05
·          Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
·          Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
·          Porsche 996 GT3 RS 2003-04
·          Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
·          Porsche 968 3.0L 1992-94
·          Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
·          Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
·          Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 3.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99951001501

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kupplungsführungsrohr



Passt:
Porsche 911 SC 1972-83 (915 Getriebe)

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Diagramm Nr. 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91511608703

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