OE Match

Motor-/Getriebelager - Sportversion steifer als Standard

Neue Sportversion mit Gummilagern für den Schalthebel, ideal für Rennstreckentage und Hochgeschwindigkeitsfahrten. Passt auf Motorlager ODER Getriebelager und sorgt für sanfteres und präziseres Schalten.

Sie benötigen 2 für den Motor 3,0 l oder 3,2 l
Sie benötigen 2 für das 915-Getriebe (Hinweis: Diese Halterung ist nicht mit dem späteren G50-Getriebe kompatibel)

Passform:
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Cabrio 1978-89

Diagramm Ref Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
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91137504306

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Getriebeschalldämpferblock.

Passform:
Porsche 964 C2 1990-94 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.03 / G50.04 / G50.05)
Porsche 964 Turbo 1991-92, SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.52)
Porsche 964 C2 1992-94 TIPTRONIC (Getriebetyp A50.02 / A50.03)
Porsche 993 C2 1994-98 SCHALTGETRIEBE (Getriebetyp G50.20 / G51.21)
Porsche 993 C2 1994-98 TIPTRONIC (Getriebetyp A50.04 / A50.05)

Diagrammreferenz Nr. 23.

Zugehörige Referenznummern
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96437505581

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Nockenwellenspannrolle. Porsche 928 1986-95

Passform:
Porsche 928 1986-95
M28.41/50

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Diagrammreferenznummer 10.

Zugehörige Referenznummern
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92810557104

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Nockenspannrolle.



Maße:
Außendurchmesser: 37,00
Breite mm: 28,00

Passt:
Porsche 944S 1987-91
Porsche 968 1992-95

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Diagramm Nr. 7.

Zugehörige Referenznummern
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94410524102

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Nocken-Umlenkrolle, 46 mm Durchmesser – 28 mm breit .
Dies ist eine hochwertige Spannrolle für Nocken-/Zahnriemen, die den Originalspezifikationen des Herstellers hinsichtlich Durchmesser, Breite und Lagerqualität entspricht. Die Spannrolle sorgt für die korrekte Riemenspannung und -ausrichtung, sodass Nockenwelle, Kurbelwelle (und bei Ausgleichswellen) perfekt synchronisiert bleiben. Ist die Spannrolle verschlissen oder blockiert, kann der Riemen abrutschen, Zähne überspringen oder reißen, was potenziell zu einem Motorschaden führen kann.

Passend für:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1983 - 1989*
Porsche 944 S, 944 S2, 944 Turbo
Porsche 968 1992 - 1995

* siehe Anmerkungen 2 und 3
Hinweis 1: Passt auch für frühe 87er 924S bis Motornummer 43H01919 (Schaltgetriebe) und 43H60384 (Automatikgetriebe)
Hinweis 2: Passt auch für frühe 87er 924S ab Motornummer 43H01920 (Schaltgetriebe) und 43H60385 (Automatikgetriebe)
Anmerkung 3: Bei älteren Fahrzeugen (83-86), die auf die spätere Ausführung der Wasserpumpe mit Riemenschutzleiste umgerüstet wurden, kommt diese Rolle zum Einsatz.

Diagramm-Referenznummer 6

• Einbauort am Fahrzeug: Dieses Bauteil wird im Zahnriemenantriebssystem (Nockenwellenriemen-/Führungsrollenbereich) an der Vorderseite des Motorblocks montiert, oft neben der Riemenabdeckung/Schiene für den Wasserpumpen-/Zahnriemenverlauf.

• Anwendungsbereich: Zahnriemenantriebe der oben genannten Porsche-Modelle (924S, 944, 968). Geeigneter Ersatz zur Wiederherstellung oder Aufrechterhaltung der korrekten Nockenwellen-/Kurbelwellensteuerung und der Zuverlässigkeit des Riemenantriebs.

Die Spannrolle des Zahnriemens spielt eine entscheidende Rolle für die präzise Ausrichtung des Riemens und den ruhigen Motorlauf. Mit der Zeit kann das Lager verschleißen oder blockieren, was zu einem Riemenriss und schweren Motorschäden führen kann. Der Austausch der Rolle im Rahmen der planmäßigen Wartung gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit, einen leisen Betrieb und den Schutz wichtiger Motorkomponenten.

Wann und warum ersetzen?
• Anzeichen von Verschleiß, Geräuschen oder rauer Lagerbewegung.
• Während des Zahnriemen- oder Wasserpumpenwechsels für einfachen Zugang und vollständige Systemerneuerung.
• Vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung oder älteren Fahrzeugen mit Originalrollen.
• Um kostspielige Reparaturen durch Riemenfehlausrichtung oder -bruch zu vermeiden.
• Um einen reibungslosen, leisen Riemenlauf und eine gleichbleibende Taktung wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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94410524104

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Nockenspannrolle.
Außendurchmesser: 32 mm / Breite: 21 mm



Passend für:
Porsche 924S 1986
Porsche 944 2,5L 8V 1982-86

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Diagramm Nr. 7.

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94410527302

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Zahnriemenspanner. Porsche 944S / 968



Passform:
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-91 M44.40
Porsche 968 1992-95 alle Modelle M44.40

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Diagrammreferenznummer 9.

Zugehörige Referenznummern
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94410563110

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Kolbenringsatz. OEM-Markenringsatz. 6 Sätze pro Motor. Preis gilt für 1 Satz.

ø93 mm, Ringe 1,20 x 1,50 x 2,00 mm

Diese sind besser als das Original und wurden durch viele Motorüberholungen getestet.
Oberer Ring und untere Ringe = rostfreier CAS-nitrierter
Mittlerer Ring = Gusseisen

Passform:
Porsche 986 3.2L Boxster 1999-04
Porsche 987 3.2L Boxster 2005>>
Porsche 955 4.5L Cayenne S 2003-06

Diagramm Ref Nr. 2

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99610303351

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Luftventil abziehen.

Passend für:
Porsche 911 1973-89

Verhindert kostspielige Luftfilterkastenexplosionen und wird bei eingebautem Motor und Luftfilterkasten installiert. 911-Motoren seit 1973 neigen zu Fehlzündungen, die zu Löchern im Luftfilterkasten führen können. Das 911 POP VALVE wird im Luftfilterkasten installiert. Bei einer Fehlzündung öffnet sich das Ventil sofort und lässt den Druck der Fehlzündung ab. Anschließend schließt sich das POP VALVE automatisch, und der Motor läuft weiter. Das POP VALVE hat keinen Einfluss auf die Leistung oder den Kraftstoffverbrauch.

CIS-Pop-Off-Ventil-Installation Hier klicken

Montageanleitung HIER KLICKEN

Bitte beachten Sie, dass der Klebstoff nicht im Lieferumfang des Luftventils enthalten ist.

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911901522

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Ventilführung Standard. Einlass und Auslass. 12 Stück pro Motor erforderlich (Preis gilt pro Stück)

Dies ist die Standard- Ventilführung, die in frühen luftgekühlten Zylinderköpfen des Porsche 911/930 verwendet wurde. Es handelt sich um eine einfache (nicht hydraulische) Führung, die den Ventilschaft im Kopf positioniert. Bei Verschleiß führt sie zu Ölbrand, Kompressionsverlust und schlechtem Ventilsitz. Daher werden sie bei der Überholung der Köpfe üblicherweise ausgetauscht.

Um welches Teil es sich handelt (technische Daten / Abmessungen)

Anwendung: Porsche 911 / 930 von ca. 1965–1989 (variiert leicht je nach Modell und Jahr; frühe Modelle sowohl mit Einlass als auch mit Auslass, spätere Jahre manchmal nur mit Auslass). Standardgröße (typisch OE): Innendurchmesser ≈ 9,00 mm, Außendurchmesser ≈ 13,06 mm, Länge ≈ 51,2 mm.

• Passform:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Warum diese Anleitungen ersetzt werden sollten

• Ventilführungen sind Verschleißteile. Ersetzen Sie sie, wenn eines der folgenden Probleme auftritt oder wenn Sie den Motorkopf überholen.
• Übermäßiges Spiel des Ventilschafts – der verschlissene Innendurchmesser der Führung lässt das Ventil wackeln und sich nicht mehr mit dem Sitz ausrichten, schlechte Abdichtung, reduzierte Kompression und Leistung.
• Ölverbrauch/Rauchen – durch verschlissene Führungen kann Öl durch den Schaft in die Brennkammer gelangen, was zu blau-grauem Rauch und verschmutzten Zündkerzen führt.
• Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, Fehlzündungen – schlechte Abdichtung / Unregelmäßigkeiten bei der Ventilsteuerung aufgrund falsch ausgerichteter Ventile.
• Ventilwackeln, das zu vorzeitigem Verschleiß des Ventilschafts oder zu Schäden am Ventilsitz führt – wenn der Schaft oder der Sitz beschädigt ist, ist ein größerer chirurgischer Eingriff erforderlich.
• Wenn eine Führung Risse oder Brüche aufweist oder übermäßig oval ist, muss sie ersetzt werden.
• Wenn Sie Sitze entfernen und nachbearbeiten / Federn ersetzen / einen kompletten Kopfumbau durchführen, ist der Austausch der Führungen zu diesem Zeitpunkt eine günstige Absicherung und gewährleistet die korrekte Ausrichtung.

Innendurchmesser 9,00 mm
Außendurchmesser 13,06 mm
Gesamtlänge 51,20 mm

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Diagrammreferenz Nr. 2 und 2A.

Zugehörige Referenznummern
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93010432100

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Ventilfeder
Dieses Federpaar passt für alle 911er von 1965 bis 1994.



Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94

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Diagramm Nr. 13.

Zugehörige Referenznummern
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90110590151

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Kipphebelschraube.
Die Ventileinstellschraube (auch Kipphebelschraube genannt) ist ein Ersatzteil für den Ventiltrieb im Zylinderkopf klassischer Porsche-Motoren. Sie ermöglicht die korrekte Einstellung des Ventilspiels, gewährleistet den korrekten Kontakt des Kipphebels bzw. des Stößels mit dem Nocken, erhält die korrekte Ventiltriebgeometrie aufrecht und sorgt für einen ruhigen und zuverlässigen Motorlauf.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 914-6 1970 - 1976

Diagramm-Referenznummer 32.

Zugehörige Referenznummern
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90110537002

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Kipphebel.
Mit unseren OE-konformen Kipphebeln stellen Sie die präzise Ventilbetätigung und die optimale Motorleistung wieder her.
Nicht für Hochleistungsnockenwellen geeignet.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramm-Referenznummer 31

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Verschleißte oder ermüdete Kipphebel können zu fehlerhaftem Ventilhub oder -schluss, reduzierter Kompression, Fehlzündungen und erhöhten Emissionen führen und die Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen. Der Einbau eines hochwertigen OE-kompatiblen Kipphebels stellt die Integrität des Nockenwellen-Ventiltriebs wieder her und trägt zur optimalen Motorleistung und -lebensdauer bei.

Zugehörige Referenznummern
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93010504306

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Nockenwellen-Steuerrad / Antriebskettenrad.
Dieses Nockenwellen-Steuerrad ist ein direkt passender Ersatz für das werkseitige Porsche-Antriebsrad und gewährleistet eine präzise Kettenführung, einen leisen Betrieb und langfristige Zuverlässigkeit.
Passend für: Links oder Rechts, einzeln verkauft.

Passform:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagrammreferenz Nr. 22.

Dieses Kettenrad (Zahnrad) ist Teil des Steuer-/Nockenwellenantriebssystems und greift in die Steuerkette (oder Antriebskette) ein, um die Drehbewegung der Kurbelwelle in eine synchronisierte Nockenwellenbewegung umzuwandeln. Es stellt sicher, dass die Nockenwellen die Ventile im richtigen Moment im Verhältnis zur Kolbenposition öffnen und schließen, was für eine einwandfreie Verbrennung, Motoreffizienz und Emissionswerte unerlässlich ist. Präzises Zahnprofil, Härte und Ausrichtung sind entscheidend – unsachgemäß gefertigte oder verschlissene Kettenräder können zu Steuerabweichungen, Geräuschen, Kettensprüngen oder katastrophalen Motorschäden führen.

Originale/alte Steuerzahnräder können mit der Zeit verschleißen, ermüden oder ihre Zahnintegrität verlieren – insbesondere bei Hitzezyklen und Kettenbelastung. Ein verschlissenes oder unpassendes Kettenrad kann Steuerkettengeräusche (Ticken, Rasseln), Steuerabweichungen oder – im schlimmsten Fall – Kettensprünge oder Motorschäden verursachen. Ein neues Ersatzteil stellt die korrekte Zahngeometrie, Materialhärte und Präzisionsausrichtung wieder her und sorgt so für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb des Steuersystems.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110554604

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelgehäuse-Durchgangsschrauben-O-Ring.
24 pro Motor.



Passt:
Porsche 911 1965-89

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Diagramm Nr. 22.

Zugehörige Referenznummern
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99970100640

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Zylinderkopfschrauben oberer Standard.
Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:

(12 Stück erforderlich)

Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

(24 Stück erforderlich)
Porsche 911 2.7L Carrera 1973

Diagramm-Referenznummer 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110117200

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