OE Match

Diese Ersatzstoßdämpfer für die Vorderachse sind mit Fahrzeugen mit PASM-System kompatibel und verfügen über integrierte Widerstände zur Vermeidung von Fehlermeldungen im Armaturenbrett. Sie umgehen das PASM-System und ermöglichen so die Funktion des Fahrzeugs, als wäre es mit einem Standardfahrwerk ausgestattet.
2er-Set, passend für links und rechts.

Passend für:
Porsche 9YA.1 Cayenne 2018>>2024
Ersatz für Fahrzeuge mit Optionscodes:
1BH - Federung/Dämpfer, Standard 2 PASM

• Diese Stoßdämpfer sind keine PASM-Dämpfer und bieten keine PASM-einstellbare Dämpfung.
• Sie sind als Standard-Ersatzgeräte mit eingebauter Elektronik zur Unterdrückung von PASM-Fehlerwarnungen konzipiert.
• Für eine korrekte Funktion und ein einwandfreies Fahrverhalten müssen sie als vollständiger Satz von vier Stück eingebaut werden ( 2 × Stoßdämpfer vorne + 2 × Stoßdämpfer hinten ).
• Das Mischen von PASM-Einheiten mit OEMatch-Ersatzeinheiten ist nicht zulässig und kann zu Unwuchten der Federung oder zu Fehlermeldungen führen.

Diagramm-Referenznummer 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9Y0413031E

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Stoßdämpfer (PAAR) , hinten.
Links und rechts.

Passform:
Porsche 9PA1 Cayenne (957) 3.6L 2007>>2010
Porsche 9PA1 Cayenne S / GTS (957) 4.8L 2007>>2010
Porsche 9PA1 Cayenne Turbo / Turbo S (957) 4.8L 2007>>2010
Auto mit Optionscodes:
1BW – Komfortfederung/-dämpfung (Stahlfedern)

Diagramm Ref Nr. 18

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95533305151

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OE Match Sports Stoßdämpferpaket für Vorder- und Hinterachse, Satz mit 4 Stück.
Komplette Lösung zum Austausch der Stoßdämpfer für Vorder- und Hinterachse des Porsche 996 C2 (1998–2005) – für Standardfahrzeuge (außer M030) . Die Stoßdämpfer werden als zwei Vorderachsdämpfer (OE-Nr. 99634304139) und zwei Hinterachsdämpfer (OE-Nr. 99633305185) geliefert und stellen den ursprünglichen Fahrkomfort, die Fahrpräzision und die Fahrwerkskontrolle wieder her.

Passend für:
Porsche 996 C2 1998 - 2005 (Serienfahrzeuge, keine M030)

Sie wurden so konzipiert, dass sie der OE-Passform, den Dämpfungseigenschaften und der Haltbarkeit entsprechen und bieten eine komplette Achsenüberholung in einem Kit.

Dieses Set ist ideal für Fahrzeughalter, die verschlissene Stoßdämpfer ersetzen möchten, welche zu verstärkter Seitenneigung, stärkerem Aufschaukeln, einem schwammigen Lenkgefühl oder einer verminderten Spurstabilität führen. Durch den gleichzeitigen Austausch aller vier Stoßdämpfer behält das Fahrzeug ein ausgewogenes Fahrverhalten – die Unausgewogenheit, die bei einem gestaffelten Austausch auftreten kann, wird vermieden.

Stoßdämpfer verschleißen mit zunehmender Laufleistung und Alter: Das interne Öl zersetzt sich, Dichtungen werden schwächer und die Dämpfung verändert sich. Symptome sind verstärktes Nachwippen, ein weniger direktes Lenkverhalten, durchdrehende Reifen und eine ungleichmäßige Fahrzeughöhe. Der Austausch aller Stoßdämpfer gegen aufeinander abgestimmte Neuteile gewährleistet ein einheitliches Fahrverhalten, stellt die Spurgenauigkeit wieder her und vermeidet Leistungsunterschiede zwischen alten und neuen Komponenten.

Wann ersetzen:
• Die vorderen oder hinteren Ecken fühlen sich beim Bremsen weich an oder schlagen leicht durch.
• Das Fahrzeug zeigt übermäßige Karosseriebewegungen oder fühlt sich bei Unebenheiten unruhig an.
• Die Reifen weisen ungleichmäßigen Verschleiß auf oder die Radaufhängung hält die Spur nicht mehr.
• Sie führen eine umfassende Überholung des Fahrwerks durch oder bereiten das Fahrzeug für den Einsatz bei hohen Fahrleistungen vor.

Zugehörige Referenznummern
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SUSPENSIONKIT996.C2

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Stoßdämpfer, hinten, links und rechts

Passform:
Porsche 92A Cayenne (958) 3.0L Diesel 2010>>2017
Porsche 92A Cayenne S (958) 3.0L 2010>>2017
Porsche 92A Cayenne (958) 3.6L 2010>>2017
Porsche 92A Cayenne TURBO / S (958) 4.8L 2010>>2017
Porsche 92A Cayenne S Hybrid (958) 3.0L 2010>>2017
Autos mit Optionscodes:
1BA – Federung/Dämpfer, Standard
1BW – Komfortfederung/-dämpfung (Stahlfedern)

Diagramm Ref Nr. 19

Zugehörige Referenznummern
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958513029J

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Motorlager, Satz mit 2 Stück
Hydraulische Motorlager verbinden den Motor sicher mit dem Chassis und dämpfen gleichzeitig Vibrationen. Sie sind unerlässlich für einen ruhigen Fahrkomfort und schützen die Antriebskomponenten vor Belastungen. Kompatibel mit Varianten wie Carrera, Turbo und deren S-Derivaten – ausgenommen Modelle mit Porsche Active Driveline Mounts (PADM).

Passend für:
Porsche 997 MKI Carrera 2005>> COUPE
Porsche 997 MKI Turbo 2005>> COUPE

Porsche 997 MKII Carrera 2009>> Coupé
Porsche 997 MKII Turbo 2009>> Coupé ohne PADM (dynamische Motorlager)

Diagramm-Referenznummer 2.

Die Motorhalterung für das Porsche 997 Coupé der 1. und 2. Generation (Porsche-Produktcode 99737504908) ist ein wichtiges Bauteil, das den Motor sicher am Fahrzeugchassis befestigt. Sie trägt dazu bei, Vibrationen und Stöße des Motors während des Betriebs zu absorbieren, die Stabilität zu gewährleisten und ein komfortables Fahrgefühl zu ermöglichen. Diese spezielle Motorhalterung ist auf die spezifischen Struktur- und Leistungsanforderungen des Porsche 997 abgestimmt und bietet Langlebigkeit und Zuverlässigkeit sowohl im Alltag als auch bei Leistungssteigerungen. Die einwandfreie Funktion der Motorhalterung ist essenziell für optimale Motorleistung und minimiert den Verschleiß anderer Bauteile.

• Position am Fahrzeug: Motorhalterung vorne (links ODER rechts) – Vorderseite des Motorblocks, Befestigung am Chassis über eine Halterung.

• Querverweis-/Alternativnummern: OEM: 997 375 049 08; ersetzt auch die Nummern 997 375 049 04 und 997 375 049 06 in früheren Auflistungen.

• Anwendungsbereiche: Verwenden Sie diese Halterung, wenn die Originalhalterung Anzeichen von Verschleiß aufweist – um die Motorstabilität wiederherzustellen, Vibrationen zu reduzieren, die korrekte Motorausrichtung beizubehalten und Nebenaggregate zu schützen.

Die Motorlagerung spielt eine entscheidende Rolle bei der Stabilisierung des Antriebsstrangs und der Isolierung von motorbedingten Vibrationen von Fahrgastzelle und Chassis. Mit der Zeit verschleißen Hydraulikflüssigkeit, Gummibuchsen oder Verklebungen, was zu verstärkten Motorbewegungen, Vibrationen, Geräuschen oder vorzeitigem Verschleiß von Getriebe- und Antriebskomponenten führen kann. Der Austausch einer defekten Motorlagerung stellt Fahrkomfort, Fahrpräzision und die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe wieder her.

Wann und warum ersetzen?
• Spürbare Motorvibrationen, Dröhnen oder Rauheit im Innenraum oder im Leerlauf.
• Sichtbare Anzeichen von Verschleiß der Halterung: rissiges Gummi, austretende Flüssigkeit, gebrochene Halterung.
• Nach dem Ausbau des Motors, größere Wartungsarbeiten oder Leistungssteigerungen (die den Zugang erleichtern).
• Fahrzeug mit hoher Laufleistung, bei dem die Originalhalterungen wahrscheinlich altern und ihre Dämpfungsfähigkeit verlieren.
• Durch den vorbeugenden Austausch vor einem Ausfall der Halterung werden die Antriebskomponenten geschützt und kostspielige Folgeschäden vermieden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99737504908

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AOS Öl-/Luftabscheider- und Schlauchset.
Einer der häufigsten Defekte beim Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch AOS genannt.

Passend für:
Porsche Boxster 986 2003 - 2004
Porsche Boxster 987.1 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C.1 2005 - 2008

Diagramm-Referenznummer 1, 4, 5, 10

Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.

Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.

Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.
Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal und liegt an der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.


Zugehörige Referenznummern
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OILSEPARATOR.986S.2.OEM

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Ölabscheider. Einer der häufigsten Fehler beim Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch als AOS bezeichnet.

Passend für: Porsche Boxster 986 2.7L, 3.2L M96.21/M96.22/ M96. 23/ M96. 24

Das AOS ist im Grunde eine kleine Membrandestillieranlage, die den winzigen Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die „saubere“ Luft wird nun in den Lufteinlass (nach der Drosselklappe) geleitet, um vom Motor verbrannt zu werden.

Wenn das AOS zu versagen beginnt, kann es nicht das gesamte Öl aus dem Nebel trennen und etwas flüssiges Öl wird in den Lufteinlass geleitet.

Ein paar Tropfen Öl reichen aus, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berühmt sind.
Eine gelegentliche große Rauchbombe ist aufgrund der Architektur des Sechszylinder-Boxermotors völlig normal, da es vorkommen kann, dass sporadisch ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangt.

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Diagramm Ref Nr. 1, 4, 5, 10

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

OILSEPARATOR.986.2.OEM

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