OE Match

Passend für: Porsche Boxster 986 2.5L M96.20



Das AOS ist im Grunde eine kleine Membrandestillieranlage, die den winzigen Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die „saubere“ Luft wird nun in den Lufteinlass (nach der Drosselklappe) geleitet, um vom Motor verbrannt zu werden.

Wenn das AOS zu versagen beginnt, kann es nicht das gesamte Öl aus dem Nebel trennen und etwas flüssiges Öl wird in den Lufteinlass geleitet.

Ein paar Tropfen Öl reichen aus, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berühmt sind.
Eine gelegentliche große Rauchbombe ist aufgrund der Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors völlig normal, da es vorkommen kann, dass sporadisch ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangt.

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Diagramm Ref Nr. 1, 4, 5, 10

Passform:
Porsche 993 C2 / C4 1994-98
Porsche 993 Turbo

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Diagrammreferenz Nr. 9 und 12.

Das Radlager ist ein wichtiger Bestandteil der Radbaugruppe. Es ermöglicht eine reibungslose und effiziente Drehung der Räder und gewährleistet gleichzeitig die Stabilität und Tragfähigkeit des Fahrzeugs. Radlager sind unerlässlich, um Reibung und Verschleiß in der Radnabe und der Achsbaugruppe zu reduzieren. Dieses Lager hilft, radiale und axiale Kräfte aufzunehmen und gleichzeitig eine reibungslose Drehung des Rades zu ermöglichen. Sie sind entscheidend für das allgemeine Handling, die Leistung und die Sicherheit des Fahrzeugs.

Passform:
Porsche 986 Boxster 2,5 l, 2,7 l, 3,2 l (VORNE)
Porsche 986 Boxster 2,5 l, 2,7 l – (HINTEN)
Porsche 993 1994-98 - (VORNE)
Porsche 996 C2/4 1998-05 - (VORNE)
Porsche 964 1989-94 - (VORNE)

Typische Symptome eines verschlissenen Radlagers: Wenn das Radlager ausfällt oder verschlissen ist, bemerken Sie möglicherweise Symptome wie ein Brummen oder Knurren während der Fahrt, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten. Achten Sie auch auf Vibrationen oder Rütteln im Lenkrad oder Sitz. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder ein spürbarer Unterschied im Fahrverhalten, beispielsweise wenn das Auto zu einer Seite zieht. Achten Sie auch auf Schleifgeräusche im Radbereich beim Wenden oder unter Last.

Technische Daten Innendurchmesser: 42 mm Außendurchmesser: 75 mm Breite: 37 mm

Bitte beachten Sie -   Es wird empfohlen, die Nabenmutter auszutauschen, da es sich hierbei um ein nur einmal verwendbares Teil handelt.
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Häufige Probleme und Verschleißerscheinungen Mit der Zeit verschleißen die Buchsen und die Verbindung, was zu einem größeren Spiel im Schaltmechanismus führt. Ein weiteres typisches Symptom ist das Schleifen der Zahnräder – insbesondere zwischen dem 1. und 2. Gang – aufgrund von Fehlausrichtung oder übermäßiger Bewegung in der Kupplung. In manchen Fällen kann der Austausch der Reibringe das Spiel vorübergehend verringern. Bei zu starkem Verschleiß muss jedoch die gesamte Schaltstangenkupplung ausgetauscht werden.