Kurbelwellenriemenscheibe 127mm für EFI Umbau. Porsche 911 1974 - 1989  ›  93010202809

Adapt Motorsport 127mm 36-1 Kurbelwellenriemenscheibe

Rüsten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eines klassischen luftgekühlten Porsche 911 mit dieser präzisionsgefertigten Adapt Motorsport 127mm Kurbelwellenriemenscheibe auf, die in separaten Ausführungen für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage erhältlich ist.

Passend für:

• Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
• Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989 (ohne Klimaanlage)

Beide Versionen verfügen über eine 36-1-Zahn-Kurbelwellen-Triggeranordnung, die die für die Umrüstung eines luftgekühlten Porsche-Motors auf moderne programmierbare elektronische Kraftstoffeinspritzung erforderliche präzise Kurbelwellenpositionsreferenz liefert. Adapt Motorsport hat das Triggermuster primär für die Verwendung mit einem geeigneten Hall-Effekt-Kurbelwellensensor entwickelt.

Die 127-mm-Riemenscheibe ohne Klimaanlage eignet sich für Porsche 911 2.7, 3.0 und 3.2 Carrera, während die Version mit Klimaanlage eine zusätzliche 90-mm-Riemenscheibe für den Klimaanlagenantrieb enthält.

Wichtig: Die Klimaanlagenversion ist für ältere Fahrzeuge mit Kolbenkompressor vorgesehen und nur für Fahrzeuge bis Baujahr 1983 geeignet. Sie passt nicht in die Klimaanlage des Porsche 911 Carrera 3.2 ab Baujahr 1984, da diese eine Klimaanlagenriemenscheibe mit größerem Durchmesser verwendet. Adapt Motorsport empfiehlt daher dringend, die Riemenscheibenanordnung am Motor vor der Bestellung visuell zu überprüfen.

Welche Funktion hat die Kurbelwellenriemenscheibe?

Die Kurbelwellenriemenscheibe wird direkt von der Motorkurbelwelle angetrieben und liefert den für die zugehörigen Motoraggregate erforderlichen Riemenantrieb.

Bei diesen klassischen Porsche-Anwendungen bietet die Hauptriemenscheibe auch eine praktische Position für einen präzisen Kurbelwellenpositionsgeber bei der Umrüstung des Motors auf moderne elektronische Steuerung.

Die A/C-Version verfügt über eine zusätzliche Riemennut, die zum Antrieb des entsprechenden frühen Klimakompressors erforderlich ist.

Integrierter 36-1 Kurbelauslöser

Beide Riemenscheibenversionen verfügen über ein 36-1-Auslösemuster.

Ein 36-1-Trigger hat 36 mögliche Zahnpositionen, wobei ein Zahn absichtlich ausgelassen ist. Während sich die Kurbelwelle dreht, erfasst ein geeigneter Positionssensor die vorbeiziehenden Zähne und ermittelt die Referenzposition des fehlenden Zahns.

Dadurch wird ein kompatibles programmierbares Steuergerät mit genauer Anzeige der Kurbelwellenposition und der Motordrehzahl bereitgestellt.

Das Ergebnis ist eine wesentlich besser geeignete Kurbelwellenreferenz für ein modernes EFI-System als die alleinige Verwendung der ursprünglichen, auf dem Verteiler basierenden Anordnung.

Entwickelt für Hall-Effekt-Sensoren

Adapt Motorsport gibt an, dass die 36-1-Triggeranordnung am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.

Zum Auslesen des Trigger-Rads werden ein kompatibler Kurbelwellensensor und eine korrekt positionierte Sensorhalterung benötigt.

Adapt Motorsport bietet hierfür ein passendes Kurbelwellen-Trigger-Sensor-Kit an.

Geeignet für sequentielle EFI-Umbauten

Ein Kurbelwellentrigger liefert dem Steuergerät genaue Informationen über die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Für eine vollsequenzielle Motorsteuerung muss aber auch ermittelt werden, in welchem ​​Motorzyklus sich jeder Zylinder befindet.

Adapt Motorsport empfiehlt daher, beim Aufbau eines sequenziellen EFI-Systems die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem passenden Verteilerantriebs-Referenz- und Kurbelwellen-Triggersensor-Kit zu kombinieren.

Mit dem entsprechenden Steuergerät, Sensoren und der entsprechenden Kalibrierung können so die für moderne sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien erforderlichen Positionsinformationen bereitgestellt werden.

Präzisionsbearbeitetes 7075 Aluminium

Die Klimaanlagenriemenscheibe ist präzisionsgefertigt aus 7075er Aluminium und schwarz eloxiert.

7075 ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die häufig dann gewählt wird, wenn eine Kombination aus Festigkeit und relativ geringem Bauteilgewicht erforderlich ist.

Durch den Austausch einer originalen Stahlriemenscheibe gegen ein gefrästes Aluminiumbauteil kann auch die Riemenscheibenmasse reduziert werden, obwohl der Hauptzweck dieser Adapt Motorsport Riemenscheiben darin besteht, eine Ersatzriemenscheibe mit integriertem 36-1 EFI-Triggersystem bereitzustellen.

Campagnolo-inspiriertes Design

Die Version ohne Klimaanlage wurde nach dem unverwechselbaren Aussehen des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads gestaltet.

Dadurch erhält die Riemenscheibe ein vom Motorsport der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen, das zu klassischen 911 Restomod-, Rallye- und Wettbewerbsmotorenaufbauten passt und gleichzeitig den modernen 36-1 Kurbelwellentrigger integriert.

Warum auf eine Triggerrolle aufrüsten?

Eine Kurbelwellen-Triggerrolle erweist sich als besonders nützlich, wenn der Motor von seinem ursprünglichen Steuerungssystem auf ein modernes programmierbares Steuergerät umgerüstet wird.

Typische Gründe für die Installation eines solchen Geräts sind:

• Programmierbare EFI-Umrüstung
• Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
• Moderne programmierbare Zündung
• Verteiler-Lösch-Umwandlung
• Umrüstung auf Einzelzündspulen
• Motorüberholung mit modernem Management
• Restomod-Motorumbau
• Vorbereitung von Motorsportmotoren
• Präzisere Kurbelwellenpositionserfassung
• Austausch der originalen Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl

Die Riemenscheibe selbst erhöht die Motorleistung nicht. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die mechanische Antriebsfunktion in Verbindung mit einer präzisen Kurbelwellenreferenz für ein kompatibles elektronisches Motormanagement bereitzustellen.

Porsche Carrera 3.2 Anwendungen

Bei einem Porsche 911 Carrera 3.2 ist der Unterschied eindeutig.

Benötigt der Motor keine Klimaanlagen-Riemenscheibe, ist die 127-mm-Version ohne Klimaanlage die in diesem Angebot enthaltene Version. Adapt Motorsport bietet seine Riemenscheibe ohne Klimaanlage für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren an.

Wenn der Carrera 3.2 noch über die originale Klimaanlage verfügt, darf nicht die frühe Version mit 127/90 mm Riemenscheibe verwendet werden. Der 3.2 Carrera ab Baujahr 1984 benötigt die spätere Version mit größerer Riemenscheibe.

Prüfen Sie vor der Bestellung

Klassische Porsche 911-Motoren werden häufig modifiziert, mit Motortausch und Klimaanlagen-Upgrades versehen, daher sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Motortyp
• Vorhandener Kurbelwellenriemenscheibendurchmesser
• Ob eine Klimaanlage eingebaut ist
• Klimaanlagenkompressortyp
• Vorhandener Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe
• Riemenanordnung
• Kurbelwellensensor-Konfiguration
• ECU-Kompatibilität mit einem 36-1-Trigger
• Sensormontageanordnung

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist eine Sichtprüfung der vorhandenen Riemenscheiben- und Kompressoranordnung besonders wichtig, wie Adapt Motorsport empfiehlt.