Kurbelwelle und Teile

Einzelriemenscheibe für Kurbelwelle aus Billet-Legierung.
Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
Passend für:
Porsche 911 1976-89
Durchmesser: 126 mm
Ersatz für folgende Porsche OE-Nummern 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,
Die Kurbelwellenriemenscheibe aus Billet-Aluminium für den Einzelriemen-Umbau ist eine sorgfältig gefertigte und leistungsstarke Automobilkomponente. Es besteht aus hochwertigem Billet-Aluminium und bietet überragende Festigkeit und Haltbarkeit. Diese präzisionsgefertigte Riemenscheibe ist speziell auf Einzelriemenumbauten zugeschnitten und sorgt für eine nahtlose Kraftübertragung und optimale Leistung. Seine Leichtbauweise sorgt für eine geringere Rotationsmasse, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors und einem insgesamt verbesserten Fahrerlebnis führt. Werten Sie Ihren Porsche mit dieser außergewöhnlichen Kurbelwellenriemenscheibe auf und genießen Sie die perfekte Balance aus Stil und Funktionalität.


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3609001403

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Sechskantschraube für Kurbelwelle/Keilriemenscheibe. M12 x 1,5 x 22.
Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 15

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99909300502

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Kurbelwellenantriebsrad.
Passend für:
Porsche 911 / 912 / 930 1965-77
Porsche 914 / 914-6 1970-76
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Diagramm Nr. 13

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90110211501

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Kurbelwellenhalter für Porsche 911
Endlich eine elegante Möglichkeit, die 911-Kurbelwelle für Inspektion, Reinigung, Demontage und Demontage der Stangenbolzen zu halten. Die Kurbel dreht sich reibungslos zwischen den Zentren, um einen vollständigen Zugriff auf alle Zapfen zu ermöglichen. Lässt sich für optimale Vielseitigkeit vertikal oder horizontal in Ihrem Schraubstock montieren.
Aus Edelstahl und eloxiertem Aluminium.

Kurbelwellenriemenscheibe Titan 131mm.
Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 bis 1977

Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Auflage von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.

Mit dabei:

• 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen
• CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität für hohe Festigkeit und Präzision
• Zeitmarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ vor OT

Die FE-Markierung ist für MFI-Pumpensteuerungsanwendungen geeignet, 120⁰ (Z2 und Z3) Ventilsteuerungseinstellmarkierungen ebenfalls enthalten

• Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
• Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
• Enthält eine proprietäre Befestigungsschraube aus Titan mit Schraubensicherungsmittel.
• Drehmoment bis 56 ft lbs (trocken).

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Diagrammreferenz Nr. 14

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91110201704

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Adapt Motorsport 127mm 36-1 Kurbelwellenriemenscheibe

Rüsten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eines klassischen luftgekühlten Porsche 911 mit dieser präzisionsgefertigten Adapt Motorsport 127mm Kurbelwellenriemenscheibe auf, die in separaten Ausführungen für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage erhältlich ist.

Passend für:

• Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1978
• Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
• Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
• Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989 (ohne Klimaanlage)

Beide Versionen verfügen über eine 36-1-Zahn-Kurbelwellen-Triggeranordnung, die die für die Umrüstung eines luftgekühlten Porsche-Motors auf moderne programmierbare elektronische Kraftstoffeinspritzung erforderliche präzise Kurbelwellenpositionsreferenz liefert. Adapt Motorsport hat das Triggermuster primär für die Verwendung mit einem geeigneten Hall-Effekt-Kurbelwellensensor entwickelt.

Die 127-mm-Riemenscheibe ohne Klimaanlage eignet sich für Porsche 911 2.7, 3.0 und 3.2 Carrera, während die Version mit Klimaanlage eine zusätzliche 90-mm-Riemenscheibe für den Klimaanlagenantrieb enthält.

Wichtig: Die Klimaanlagenversion ist für ältere Fahrzeuge mit Kolbenkompressor vorgesehen und nur für Fahrzeuge bis Baujahr 1983 geeignet. Sie passt nicht in die Klimaanlage des Porsche 911 Carrera 3.2 ab Baujahr 1984, da diese eine Klimaanlagenriemenscheibe mit größerem Durchmesser verwendet. Adapt Motorsport empfiehlt daher dringend, die Riemenscheibenanordnung am Motor vor der Bestellung visuell zu überprüfen.

Welche Funktion hat die Kurbelwellenriemenscheibe?

Die Kurbelwellenriemenscheibe wird direkt von der Motorkurbelwelle angetrieben und liefert den für die zugehörigen Motoraggregate erforderlichen Riemenantrieb.

Bei diesen klassischen Porsche-Anwendungen bietet die Hauptriemenscheibe auch eine praktische Position für einen präzisen Kurbelwellenpositionsgeber bei der Umrüstung des Motors auf moderne elektronische Steuerung.

Die A/C-Version verfügt über eine zusätzliche Riemennut, die zum Antrieb des entsprechenden frühen Klimakompressors erforderlich ist.

Integrierter 36-1 Kurbelauslöser

Beide Riemenscheibenversionen verfügen über ein 36-1-Auslösemuster.

Ein 36-1-Trigger hat 36 mögliche Zahnpositionen, wobei ein Zahn absichtlich ausgelassen ist. Während sich die Kurbelwelle dreht, erfasst ein geeigneter Positionssensor die vorbeiziehenden Zähne und ermittelt die Referenzposition des fehlenden Zahns.

Dadurch wird ein kompatibles programmierbares Steuergerät mit genauer Anzeige der Kurbelwellenposition und der Motordrehzahl bereitgestellt.

Das Ergebnis ist eine wesentlich besser geeignete Kurbelwellenreferenz für ein modernes EFI-System als die alleinige Verwendung der ursprünglichen, auf dem Verteiler basierenden Anordnung.

Entwickelt für Hall-Effekt-Sensoren

Adapt Motorsport gibt an, dass die 36-1-Triggeranordnung am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.

Zum Auslesen des Trigger-Rads werden ein kompatibler Kurbelwellensensor und eine korrekt positionierte Sensorhalterung benötigt.

Adapt Motorsport bietet hierfür ein passendes Kurbelwellen-Trigger-Sensor-Kit an.

Geeignet für sequentielle EFI-Umbauten

Ein Kurbelwellentrigger liefert dem Steuergerät genaue Informationen über die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Für eine vollsequenzielle Motorsteuerung muss aber auch ermittelt werden, in welchem ​​Motorzyklus sich jeder Zylinder befindet.

Adapt Motorsport empfiehlt daher, beim Aufbau eines sequenziellen EFI-Systems die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem passenden Verteilerantriebs-Referenz- und Kurbelwellen-Triggersensor-Kit zu kombinieren.

Mit dem entsprechenden Steuergerät, Sensoren und der entsprechenden Kalibrierung können so die für moderne sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien erforderlichen Positionsinformationen bereitgestellt werden.

Präzisionsbearbeitetes 7075 Aluminium

Die Klimaanlagenriemenscheibe ist präzisionsgefertigt aus 7075er Aluminium und schwarz eloxiert.

7075 ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die häufig dann gewählt wird, wenn eine Kombination aus Festigkeit und relativ geringem Bauteilgewicht erforderlich ist.

Durch den Austausch einer originalen Stahlriemenscheibe gegen ein gefrästes Aluminiumbauteil kann auch die Riemenscheibenmasse reduziert werden, obwohl der Hauptzweck dieser Adapt Motorsport Riemenscheiben darin besteht, eine Ersatzriemenscheibe mit integriertem 36-1 EFI-Triggersystem bereitzustellen.

Campagnolo-inspiriertes Design

Die Version ohne Klimaanlage wurde nach dem unverwechselbaren Aussehen des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads gestaltet.

Dadurch erhält die Riemenscheibe ein vom Motorsport der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen, das zu klassischen 911 Restomod-, Rallye- und Wettbewerbsmotorenaufbauten passt und gleichzeitig den modernen 36-1 Kurbelwellentrigger integriert.

Warum auf eine Triggerrolle aufrüsten?

Eine Kurbelwellen-Triggerrolle erweist sich als besonders nützlich, wenn der Motor von seinem ursprünglichen Steuerungssystem auf ein modernes programmierbares Steuergerät umgerüstet wird.

Typische Gründe für die Installation eines solchen Geräts sind:

• Programmierbare EFI-Umrüstung
• Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
• Moderne programmierbare Zündung
• Verteiler-Lösch-Umwandlung
• Umrüstung auf Einzelzündspulen
• Motorüberholung mit modernem Management
• Restomod-Motorumbau
• Vorbereitung von Motorsportmotoren
• Präzisere Kurbelwellenpositionserfassung
• Austausch der originalen Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl

Die Riemenscheibe selbst erhöht die Motorleistung nicht. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die mechanische Antriebsfunktion in Verbindung mit einer präzisen Kurbelwellenreferenz für ein kompatibles elektronisches Motormanagement bereitzustellen.

Porsche Carrera 3.2 Anwendungen

Bei einem Porsche 911 Carrera 3.2 ist der Unterschied eindeutig.

Benötigt der Motor keine Klimaanlagen-Riemenscheibe, ist die 127-mm-Version ohne Klimaanlage die in diesem Angebot enthaltene Version. Adapt Motorsport bietet seine Riemenscheibe ohne Klimaanlage für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren an.

Wenn der Carrera 3.2 noch über die originale Klimaanlage verfügt, darf nicht die frühe Version mit 127/90 mm Riemenscheibe verwendet werden. Der 3.2 Carrera ab Baujahr 1984 benötigt die spätere Version mit größerer Riemenscheibe.

Prüfen Sie vor der Bestellung

Klassische Porsche 911-Motoren werden häufig modifiziert, mit Motortausch und Klimaanlagen-Upgrades versehen, daher sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Motortyp
• Vorhandener Kurbelwellenriemenscheibendurchmesser
• Ob eine Klimaanlage eingebaut ist
• Klimaanlagenkompressortyp
• Vorhandener Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe
• Riemenanordnung
• Kurbelwellensensor-Konfiguration
• ECU-Kompatibilität mit einem 36-1-Trigger
• Sensormontageanordnung

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist eine Sichtprüfung der vorhandenen Riemenscheiben- und Kompressoranordnung besonders wichtig, wie Adapt Motorsport empfiehlt.

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93010202809

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Radialdichtring der Kurbelwelle, Untermaß.
64,5 x 85 x 10
Passend für:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911 G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72
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Diagramm Nr. 17

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90110291100

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Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.

Passend für:

• Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine dauerhafte strukturelle Integrität gewährleistet. Sie bietet die Präzision, Ausgewogenheit und Festigkeit, die von klassischen Sechszylinder-Boxermotoren gefordert werden.

Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.

Was die Kurbelwelle bewirkt

Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:

• Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
  
• Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
  
• Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
  
• Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
  
• Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
  
• Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.

Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.

Warum Kurbelwellen ausfallen können

Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:

• Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
  
• Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
  
• Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
  
• Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
  
• Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
  
• Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
  
• Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt

Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.

Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten

Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
• Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
• Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
• Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
• Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
• Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen

Bei wertvollen Klassikern wie dem Porsche 911 (1972–77) und dem frühen 930 Turbo ist eine korrekte STD-Kurbelwelle unerlässlich, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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91610201600

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11

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90110211102

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 0
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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90110211102

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Kurbelwellenzahnrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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90110211120

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Kurbelwellen-Steuerrad.
*** zu verwenden für Code-Nr.: 1
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92
Diagramm Referenz Nr. 11

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90110211120

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Kurbelwellen-Keilriemenscheibe 116,5 mm.
Passform:
Porsche 911 08/1968-75 (nicht Sportomatic)
Porsche 914 1970-76
Diagrammreferenz Nr. 15

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91110201750

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Sicherungsring für Messinggetriebe. Nummer 0
Größe: 2,4 mm
Passt:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 914
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3
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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110214800

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