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Original Porsche Part Original Porsche Teile 61610013270

Code: 61610013270

Original Porsche Teile

Original Porsche Part

Weitere Informationen:

• Dieses Teil ist brandneu und unbenutzt.
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Verwandte Produkte

Motorkopfdichtsatz. Porsche 356/ 912

61610018403/1

Product Information

Zylinderkopfdichtungssatz.

Der OE Match Zylinderkopfdichtungssatz ist ein hochwertiger Ersatzdichtungssatz, der alle notwendigen Dichtungen für den Aus- und Einbau des Zylinderkopfs kompatibler Porsche-Motoren enthält. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, stellt dieser umfassende Dichtungssatz die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet so zuverlässige Kompression, effektive Kühlmittel- und Ölabscheidung sowie langfristige Motorleistung.

Passend für:

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65

Hergestellt aus hochwertigen, hitze- und ölbeständigen Dichtungsmaterialien, ist jede Dichtung so konstruiert, dass sie extremen Verbrennungsdrücken, hohen Betriebstemperaturen und dem ständigen Kontakt mit Motoröl und Kühlmittel standhält. Präzisionsgeschnitten für die direkte Montage nach OE-Standard, entspricht jede Komponente den Original-Werksvorgaben. Dadurch ist dieser Dichtungssatz ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfreparaturen und umfassende Motorwartungen.

Was dieses Produkt bewirkt:

Enthält alle notwendigen Dichtungen für die Wartung des Zylinderkopfes.
Stellt eine zuverlässige Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Motorblock wieder her.
Erhält die Motorkompression aufrecht.
Verhindert Öl- und Kühlmittellecks.
Trennt Öl-, Kühlmittel- und Brennkammern.
Unterstützt einen effizienten Motorbetrieb und eine optimale Leistung.
Stellt die werkseitige Abdichtung im gesamten Zylinderkopf wieder her.
Ist ein wesentlicher Bestandteil des Motorüberholungs- und Reparaturprozesses.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

Motorüberhitzung.
Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Lecks.
Verunreinigungen im Motoröl.
Milchiger Rückstand unter dem Öleinfülldeckel.
Weißer Abgasrauch entsteht durch Kühlmittel, das in den Brennraum gelangt.
Kompressionsverlust des Motors.
Schlechte Motorleistung oder Fehlzündungen.
Äußere Öl- oder Kühlmittellecks im Bereich des Zylinderkopfes.
Blasen im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.
Niedriger Kühlmittelstand oder zu hoher Druck im Kühlsystem.

Warum Ersatz wichtig ist:

Die Zylinderkopfdichtung und die zugehörigen Dichtungen sind extremen Verbrennungsdrücken, ständigen Temperaturschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl und Kühlmittel ausgesetzt. Mit der Zeit können diese Dichtungskomponenten verschleißen, wodurch sich Flüssigkeiten vermischen oder austreten und die Motorverdichtung sinkt.
Eine defekte Zylinderkopfdichtung oder verschlissene Dichtungsteile können zu Überhitzung, Kühlmittelverlust, Ölverschmutzung und erheblichen Motorschäden führen, wenn das Problem nicht behoben wird. Bei jeder Zylinderkopfdemontage ist der Austausch aller zugehörigen Dichtungen unerlässlich, um eine zuverlässige Reparatur zu gewährleisten und zukünftige Leckagen zu vermeiden.
Der Zylinderkopfdichtungssatz in Erstausrüsterqualität (OE Match) enthält alle notwendigen Dichtungskomponenten, um die werkseitige Dichtleistung bei Motorreparaturen wiederherzustellen. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien, bietet dieser umfassende Dichtungssatz präzise Passform, hervorragende Haltbarkeit und zuverlässige Langzeitstabilität. Damit ist er die ideale Lösung für Porsche-Motorüberholungen, -Restaurierungen und die vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610018403

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61610018402

61610018401

61610018400

02-12540-02

130.592

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Hauptlagersatz. Porsche 356C / 912 - 0,50 Gehäuse Übermaß

616100138

Product Information

Hauptlagersatz für Porsche 356C / 912.
Übergröße: 0,50 mm Gehäuse
Stellen Sie die korrekte Kurbelwellenlagerung, das richtige Ölspiel und einen zuverlässigen Motorbetrieb mit diesem OE Match Satz Hauptlager für Porsche 356C und Porsche 912 wieder her, erhältlich unter den Referenznummern 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A und 61610013890A.

Motor: Porsche 356C und 912

Verfügbare Größen: in "MM"

0,50 mm Gehäuse / Standardkurbel
0,50 mm Gehäuse / Standardkurbelwelle / Axialkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbel
0,50 mm Gehäuse / 0,25 mm Kurbelwelle / Schubkraft +1 mm
0,50 mm Gehäuse / 0,50 mm Kurbel

Bitte wählen Sie unten die Größe bei der Bestellung aus:

Hauptlager sind Präzisionsbauteile im Motorinneren, die zwischen den Kurbelwellenzapfen und dem Kurbelgehäuse angeordnet sind. Ihre Aufgabe ist es, die Kurbelwelle zu stützen und deren reibungslose Rotation auf einem kontrollierten Ölfilm unter Druck zu ermöglichen. Korrekte Lagerspiele sind unerlässlich für die Schmierung, die Kontrolle der Kurbelwellenbewegung, die Reduzierung der Reibung und den Schutz von Kurbelwelle und Kurbelgehäuse vor übermäßigem Verschleiß.

Was dieses Produkt bewirkt:

Stützt die Kurbelwelle im Motorgehäuse.
Bietet eine präzise Lauffläche für die Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen.
Ermöglicht die reibungslose Drehung der Kurbelwelle auf einem Schmierölfilm.
Hilft dabei, die korrekte Kurbelwellenausrichtung beizubehalten.
Steuert die radiale Kurbelwellenbewegung.
Hilft dabei, das Kurbelwellen-Axialspiel gegebenenfalls zu kontrollieren.
Verringert den direkten Metall-auf-Metall-Kontakt und die Reibung.
Unterstützt korrekte Motorölspaltmaße und Schmierung.
Schützt die Kurbelwellenzapfen vor übermäßigem Verschleiß.
Hält erheblichen Verbrennungs- und Rotationsbelastungen stand.
Ersetzt verschlissene oder beschädigte Hauptlager bei einer Motorüberholung.
Ist für kompatible Porsche 356C- und Porsche 912-Motoranwendungen vorgesehen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

Niedriger Motoröldruck.
Der Öldruck sinkt besonders stark, wenn der Motor heiß ist.
Tiefe Klopf- oder Grollengeräusche aus dem unteren Motorbereich.
Übermäßige Kurbelwellenbewegung oder axiales Spiel.
Metallische Partikel oder Lagermaterial im Motoröl.
Metallische Ablagerungen im Ölfilter oder Ölsieb.
Bei der Motorinspektion wurde ein übermäßiges Hauptlagerspiel festgestellt.
Riefenbildung oder anormaler Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
Zerkratzte, narbige oder verfärbte Lagerflächen.
Anzeichen für Lagerüberhitzung oder Ölmangel.
Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Kurbelwellenzapfen.
Schwere interne Motorschäden in fortgeschrittenen Fällen.

Warum Ersatz wichtig ist:

Die Hauptlager sind für die Zuverlässigkeit des Motors von grundlegender Bedeutung, da sie die Kurbelwelle bei jedem Motorbetrieb stützen und fixieren. Die Verbrennungskräfte belasten die Kurbelwelle erheblich, und die Lager müssen ein präzises, geschmiertes Lagerspiel gewährleisten und gleichzeitig eine reibungslose Rotation ermöglichen.
Mit zunehmendem Verschleiß der Hauptlager kann sich das Lagerspiel zwischen Lagerfläche und Kurbelwellenzapfen vergrößern. Ein zu großes Lagerspiel kann den Öldruck verringern, die Kurbelwellenbewegung verstärken und den Verschleiß von Lagern und Kurbelwellenzapfen beschleunigen. Dies kann schließlich zu Klopfgeräuschen, unzureichender Schmierung und dem Verschleiß anderer Motorkomponenten führen.
Starker Lagerverschleiß kann zum Zusammenbruch des schützenden Ölfilms führen, was direkten Metall-auf-Metall-Kontakt zur Folge hat. Dies kann übermäßige Hitze erzeugen, die Kurbelwelle beschädigen oder verstopfen, das Schmiersystem mit Lagermaterial verunreinigen und im schlimmsten Fall einen schweren Motorschaden verursachen.
Die korrekte Dimensionierung der Lager ist besonders wichtig bei der Überholung eines klassischen Porsche 356C- oder Porsche 912-Motors. Vorheriges Schleifen der Kurbelwelle oder Bearbeiten des Kurbelgehäuses kann die erforderlichen Lagerabmessungen verändern, sodass ein Lagersatz in Standardgröße möglicherweise nicht mehr das korrekte Lagerspiel gewährleistet.
Der Austausch verschlissener Komponenten durch den passenden OE Match Main Bearing Set – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A oder 61610013890A – für Porsche 356C / 912 trägt zur Wiederherstellung der korrekten Kurbelwellenlagerung, des Ölspiels, der Schmierung und einer zuverlässigen Motorleistung bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

616100138

61610013055

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