Öltank

Motoröltank 911 2,0L / 2,2L 01/1963-12/1971
* Typ, bei dem das Öl von der Innenseite des Motorraums eingefüllt wird
Passform:
Porsche 911 1965-71
NICHT für Sportomatic-Modelle
Hinweis: Möglicherweise müssen Sie den Füllstandsgeber nachrüsten, da dieser Tank ein umgekehrtes Bolzenmuster hat. Möglicherweise sind M5-Bolzenbefestigungsmuttern #90007609101 und Unterlegscheiben #90002500330 erforderlich - Sie benötigen 5 Stück von jeder Nummer
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Diagrammreferenznummer 29.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700169

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Motoröltank für den 1972er "Oil Klapper"

Bewahren Sie die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Hecköltank, der exklusiv für den nur ein Jahr lang produzierten Porsche 911 „Ölklapper“ von 1972 entwickelt wurde. Dieser hochwertige Ersatzöltank entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung und bietet die werkseitig korrekte Passform, Kapazität und Funktionalität für das einzigartige externe Öleinfüllsystem, das nur im Modelljahr 1972 verbaut wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 19

Der Porsche 911 von 1972 zählt dank seiner markanten, außenliegenden Öleinfüllklappe und der veränderten Position des Öltanks zu den begehrtesten klassischen 911-Modellen. Dieser originalgetreue Öltank ermöglicht es Besitzern und Restauratoren, die Originalität und Leistung dieses legendären luftgekühlten Porsche zu erhalten.

Welche Funktion hat der hintere Motoröltank?

Anders als herkömmliche Nasssumpfmotoren verwendet der Porsche 911 eine Trockensumpfschmierung. Der Öltank speichert das Motoröl getrennt vom Kurbelgehäuse und gewährleistet so eine konstante Ölversorgung unter allen Fahrbedingungen.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Speicherung des Motorölvorrats.
• Ölversorgung des Motorschmiersystems.
• Dadurch kann die Ölrückförderpumpe Öl aus dem Motor zurückführen.
• Aufrechterhaltung eines stabilen Öldrucks bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen und Beschleunigungen.
• Unterstützung der Motorölkühlung.
• Unterstützung des einzigartigen externen Öleinfüllsystems, das nur beim Oil Klapper von 1972 zu finden ist.

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist entscheidend für die Schmierung, Kühlung und langfristige Haltbarkeit des Motors.

Warum versagen Öltanks am Heck des Motors?

Obwohl sie auf Langlebigkeit ausgelegt waren, sind die ursprünglichen Öltanks mittlerweile über 50 Jahre alt und anfällig für Verschleiß. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit und Kondensation.
• Äußere Korrosion durch Streusalz und Schmutz.
• Steinschäden.
• Unfallschaden.
• Rost an den Montagehalterungen und Nähten.
• Verunreinigungen durch zersetztes Motoröl.
• Frühere mangelhafte Reparaturen oder Schweißarbeiten.

Korrodierte oder beschädigte Öltanks können Leckagen, Verunreinigungen und eine verminderte Zuverlässigkeit aufweisen, wodurch der Motor der Gefahr eines Schmierungsausfalls ausgesetzt ist.

Wann sollte der hintere Motoröltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald Sie Folgendes feststellen:

• Öl tritt aus dem Tank oder den Schweißnähten aus.
• Innere Korrosion oder Schlammverunreinigung.
• Deutlicher äußerer Rostbefall.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Beschädigte Befestigungspunkte.
• Im Rahmen einer kompletten Fahrzeug- oder Motorrestaurierung.

Der Austausch eines alternden Öltanks trägt zu einer zuverlässigen Schmierung bei, schützt den Motor und erhält die Originalität des seltenen Porsche 911 von 1972.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91120701006

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Porsche 911 2,0 l–2,2 l Öltank – OHNE ÖLUNG FÜR ÖLSTANDSGESTEUER

Dieser Öltank ist für frühe Porsche 911 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Modelle konzipiert, die zwischen Juni 1967 und Juli 1971 gebaut wurden. Er wird ohne die Öffnung für den Ölstandsgeber gefertigt und ist daher für bestimmte frühe F-Modell-Anwendungen und Restaurierungsprojekte geeignet, bei denen Originalität von entscheidender Bedeutung ist.
Passend für:
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968–07/1971 2,2 l
Diagramm-Referenznummer 29

Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der klassischen Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Anders als bei herkömmlichen Motoren wird das Öl bei frühen 911-Modellen in einem separaten externen Tank und nicht in einer Ölwanne unter der Kurbelwelle gespeichert. Diese Konstruktion gewährleistet einen gleichmäßigen Öldruck, eine verbesserte Kühlung und eine zuverlässige Schmierung auch bei hohen Kurvenlasten.

Was dieser Öltank bewirkt

Im Trockensumpfsystem wird das Öl aus dem Motor abgesaugt und in einem externen Öltank gespeichert. Von dort wird es unter Druck wieder in den Motor zurückgeführt.

Der Öltank:
• Speichert Motoröl außerhalb des Kurbelgehäuses
• Unterstützt einen stabilen Öldruck während der Fahrt
• Unterstützt die Ölkühlung
• Trennt Luft und Öl vor der Rückführung
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung auch bei starker Beschleunigung und Kurvenfahrt

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist für die Langlebigkeit des Motors bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen unerlässlich.

Warum Öltanks versagen

Nach jahrzehntelangem Gebrauch weisen die originalen Öltanks des Porsche 911 häufig folgende Mängel auf:

Innere Korrosion
Feuchtigkeitsansammlungen im Tank können zur Rostbildung führen, insbesondere bei Fahrzeugen, die über längere Zeiträume gelagert wurden.

Äußerer Rost und Nahtbeschädigung
Straßenschmutz und angesammelter Dreck um die Befestigungspunkte können Korrosion an der Außenseite des Tanks verursachen.

Ansammlung von Verunreinigungen
Schlamm und Ablagerungen können sich im Inneren ansammeln und die Ölqualität und den Ölfluss beeinträchtigen.

Vorherige Reparaturen oder Modifikationen
Ältere Tanks wurden möglicherweise unsachgemäß geschweißt, ausgebessert oder modifiziert, was die Zuverlässigkeit beeinträchtigt.

Ein defekter Öltank kann zu Öllecks, Verunreinigungen, Druckproblemen und letztendlich zu Motorschäden führen.

Warum Sie möglicherweise einen neuen Öltank benötigen

Genauigkeit der Wiederherstellung
Wenn Sie einen Porsche 911 2.0 oder 2.2 aus den Jahren 1967–1971 restaurieren, gewährleistet die Verwendung des korrekten Öltanks ohne Ölstandsgeberöffnung eine werkskonforme Konfiguration.

Korrosionsersatz
Wenn Ihr Originaltank innen oder außen Anzeichen von Rost aufweist, ist ein Austausch die sicherste Lösung, um Ihren Motor zu schützen.

Motorüberholungsprojekte
Bei der Überholung eines frühen luftgekühlten 911-Motors beseitigt der Austausch des Öltanks das Risiko, dass alte Verunreinigungen in den neu aufgebauten Motor gelangen.

Leckageverhinderung
Alte Schweißnähte und Verbindungsstücke können mit der Zeit undicht werden. Ein neuer Öltank stellt die Systemintegrität wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700116

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Porsche 911 2,4-Liter-Öltank – OHNE ÖLUNG FÜR ÖLSTANDSGESTÜTZER

Dieser Öltank ist für die Porsche 911 2,4-Liter-Modelle konzipiert, die zwischen August 1972 und Dezember 1973 gebaut wurden. Er wird ohne die Öffnung für den Ölstandsgeber gefertigt und ist daher für bestimmte frühe F-Modell-Anwendungen und Restaurierungsprojekte geeignet, bei denen Originalität unerlässlich ist.
Passend für:
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagramm-Referenznummer 10

Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der klassischen Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Anders als bei herkömmlichen Motoren wird das Öl bei frühen 911-Modellen in einem separaten externen Tank und nicht in einer Ölwanne unter der Kurbelwelle gespeichert. Diese Konstruktion gewährleistet einen gleichmäßigen Öldruck, eine verbesserte Kühlung und eine zuverlässige Schmierung auch bei hohen Kurvenlasten.

Was dieser Öltank bewirkt

Im Trockensumpfsystem wird das Öl aus dem Motor abgesaugt und in einem externen Öltank gespeichert. Von dort wird es unter Druck wieder in den Motor zurückgeführt.

Der Öltank:
• Speichert Motoröl außerhalb des Kurbelgehäuses
• Unterstützt einen stabilen Öldruck während der Fahrt
• Unterstützt die Ölkühlung
• Trennt Luft und Öl vor der Rückführung
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung auch bei starker Beschleunigung und Kurvenfahrt

Ein einwandfrei funktionierender Öltank ist für die Langlebigkeit des Motors bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen unerlässlich.

Warum Öltanks versagen

Nach jahrzehntelangem Gebrauch weisen die originalen Öltanks des Porsche 911 häufig folgende Mängel auf:

Innere Korrosion
Feuchtigkeitsansammlungen im Tank können zur Rostbildung führen, insbesondere bei Fahrzeugen, die über längere Zeiträume gelagert wurden.

Äußerer Rost und Nahtbeschädigung
Straßenschmutz und angesammelter Dreck um die Befestigungspunkte können Korrosion an der Außenseite des Tanks verursachen.

Ansammlung von Verunreinigungen
Schlamm und Ablagerungen können sich im Inneren ansammeln und die Ölqualität und den Ölfluss beeinträchtigen.

Vorherige Reparaturen oder Modifikationen
Ältere Tanks wurden möglicherweise unsachgemäß geschweißt, ausgebessert oder modifiziert, was die Zuverlässigkeit beeinträchtigt.

Ein defekter Öltank kann zu Öllecks, Verunreinigungen, Druckproblemen und letztendlich zu Motorschäden führen.

Warum Sie möglicherweise einen neuen Öltank benötigen

Genauigkeit der Wiederherstellung
Wenn Sie einen Porsche 911 2.4ltr aus den Jahren 1972–1973 restaurieren, gewährleistet die Verwendung des korrekten Öltanks ohne Ölstandsgeberöffnung eine werkskonforme Konfiguration.

Korrosionsersatz
Wenn Ihr Originaltank innen oder außen Anzeichen von Rost aufweist, ist ein Austausch die sicherste Lösung, um Ihren Motor zu schützen.

Motorüberholungsprojekte
Bei der Überholung eines frühen luftgekühlten 911-Motors beseitigt der Austausch des Öltanks das Risiko, dass alte Verunreinigungen in den neu aufgebauten Motor gelangen.

Leckageverhinderung
Alte Schweißnähte und Verbindungsstücke können mit der Zeit undicht werden. Ein neuer Öltank stellt die Systemintegrität wieder her.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700611

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Öltank mit Bajonettgewinde. Lackierter Edelstahl und Rohre aus Messing.
Passform:
Porsche 911 (2,7–3,0 l) 08/1973–07/1977
Angaben vom Lieferanten passen:
2,7 l 09.1973 - 08.1975
2,7 l 09.1975 - 06.1977
2.7LS Carrera 08.1973 - 01.1976
2,7L SC Carrera RS 08.1972 - 01.1979
3,0L SC Carrera 09.1975 - 06.1977
3,0L SC Carrera 03.1974 - 10.1983

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700630

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Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Motorölbehälter aus Edelstahl wieder auf. Gefertigt aus lackiertem Edelstahl mit Messingleitungen, bietet dieser Ersatzbehälter eine langlebige Alternative zum alternden Original-Ölbehälter und eignet sich besonders für Restaurierungen, Motorüberholungen und langfristige Wartungsprojekte.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Der Öltank ist ein wesentlicher Bestandteil der Trockensumpfschmierung des Porsche 911. Er speichert das Motoröl extern und gewährleistet so eine zuverlässige Schmierstoffversorgung des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Welche Funktion hat der Öltank?

Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der klassische Porsche 911 ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der größte Teil des Motoröls in einem separaten externen Tank gelagert wird.

Das vom Motor zurückfließende Öl wird in diesen Behälter zurückgepumpt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt daher mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
• Trägt zum Öltemperaturmanagement bei
• Hilft dabei, die Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven aufrechtzuerhalten.

Die Instandhaltung eines sauberen, leckagefreien Öltanks ist daher für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors von größter Bedeutung.

Warum einen Öltank aus Edelstahl wählen?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die originale klassische Porsche-Öltanks betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit, was diesen OE Match-Tank besonders attraktiv für Restaurierungen macht, bei denen eine langfristige Haltbarkeit wichtig ist.

Der Tank ist zum zusätzlichen Schutz außen lackiert und verfügt über Messingrohrleitungen.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können sowohl innerlich als auch äußerlich verschleißen.

Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Temperaturschwankungen und Alterung können schließlich zu Korrosion führen, insbesondere an Nähten, Befestigungspunkten und Rohrverbindungen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterung an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öllecks
• Beschädigte Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische oder Unfallschäden
• Frühere mangelhafte Schweißarbeiten oder Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da ein Tank von außen akzeptabel erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank keinen sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter mehr für die Motorölversorgung bietet.

Typische Warnzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks
• Starke äußere Korrosion
• Anzeichen von innerem Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte oder geschwächte Rohrverbindungen
• Anhaltender interner Schlamm oder Kontamination
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung

Ein stark korrodierter Öltank sollte nicht ignoriert werden. Rost, Ablagerungen und Verunreinigungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure interne Motorkomponenten beschädigen.

Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 911 austauschen?

Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors.

Der Austausch eines alternden oder korrodierten Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Schmiersystems bei und gibt die Gewissheit, dass sauberes Motoröl in einem sicheren, leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.

Die Wahl eines Ersatzteils aus Edelstahl bietet zudem eine höhere Korrosionsbeständigkeit und eignet sich daher besonders für klassische Porsche 911, die noch viele Jahre im Einsatz bleiben sollen.

Öltanks und Trockensumpfschmierungsteile aus Edelstahl

Die Trockensumpfschmierung ist eines der prägenden Konstruktionsmerkmale des klassischen luftgekühlten Porsche 911, und der externe Öltank spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorölversorgung.

Mit zunehmendem Alter der Originaltanks gewinnen Korrosion, Leckagen und innere Verunreinigungen immer mehr an Bedeutung. Ein Austausch gegen einen Edelstahltank bietet eine effektive Langzeitlösung, die den Korrosionsschutz verbessert und gleichzeitig einen wichtigen Bestandteil des Schmiersystems wiederherstellt.

Beim Austausch eines Öltanks ist es ratsam, auch die zugehörigen Ölschläuche, starren Leitungen, Dichtungen, Entlüftungsschläuche, Einfüllkomponenten, Filteranschlüsse und Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700630

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Motoröltank aus Edelstahl

Rüsten Sie einen wichtigen Bestandteil der Trockensumpfschmierung Ihres frühen Porsche 911 mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Motoröltank wieder auf. Dieser Öltank eignet sich ideal als Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Leckagen, Verunreinigungen oder Schäden durch frühere Reparaturen aufweist.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Dieser Tank im frühen Stil verwendet die ursprüngliche Anordnung, bei der das Motoröl von innen in den Motorraum eingefüllt wird, und ist für Modelle ohne Sportomatic-Getriebe geeignet.

Welche Funktion hat der Öltank?

Der klassische luftgekühlte Porsche 911 verwendet eine Trockensumpfschmierung. Anstatt den Großteil des Motoröls in einer herkömmlichen Ölwanne unter dem Motor zu speichern, wird das Öl in einem separaten externen Behälter aufbewahrt.

Das Öl wird aus dem Motor abgesaugt und in den Tank zurückgeführt, bevor es erneut durch das Schmiersystem zirkuliert.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Hauptölvorrat des Motors
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Motors
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Gewährleistet zuverlässige Schmierung bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ölkreislaufsystems des Motors.
• Trägt zu einem effektiven Öl- und Motortemperaturmanagement bei

Ein sauberer, strukturell einwandfreier und leckagefreier Öltank ist daher unerlässlich für die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.

Warum sollte man sich für einen Ersatz aus Edelstahl entscheiden?

Korrosion ist eines der größten Probleme, die die originalen Öltanks der frühen Porsche 911-Modelle betreffen.

Edelstahl bietet im Vergleich zu herkömmlichen Baustahlkonstruktionen eine höhere Korrosionsbeständigkeit und ist daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und Fahrzeuge, die für eine dauerhafte Nutzung vorgesehen sind.

Es bietet die Möglichkeit, einen jahrzehntealten Ausgleichsbehälter zu ersetzen und gleichzeitig die korrekte Funktion des ursprünglichen Trockensumpfschmiersystems beizubehalten.

Warum versagen Öltanks?

Die originalen Öltanks des Porsche 911 aus dieser Zeit sind mittlerweile über 50 Jahre alt. Selbst Tanks, die äußerlich noch funktionstüchtig erscheinen, können innerlich Schäden aufweisen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußerer Rost und Korrosion
• Verschlechterungen an Nähten und Schweißverbindungen
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Schlauch- und Rohrverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Physische Schäden
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Innere Korrosion ist besonders wichtig, da Rost und Verunreinigungen potenziell in das Schmiersystem des Motors gelangen können.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Tank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für das Motoröl bietet.

• Typische Warnzeichen sind:
• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Rohr- oder Schlauchverbindungen
• Anhaltende interne Verunreinigung oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdiger Qualität
• Physikalische Beschädigung oder Verformung
• Während einer kompletten Fahrzeugrestaurierung
• Bei einer Motorüberholung, bei der eine Verunreinigung des neuen Motors vermieden werden muss.

Der Austausch eines fragwürdigen Öltanks während einer Motorüberholung ist besonders sinnvoll, da er verhindert, dass alte Verunreinigungen oder Korrosionsrückstände in einen frisch überholten Motor gelangen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110700169

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Motoröltank

Rüsten Sie das Herzstück der Trockensumpfschmierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Ölbehälter aus, der für die legendären Porsche 911 RSR 2,8- und 3,0-Liter-Rennwagen entwickelt wurde. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, reproduziert dieser hochwertige Ersatzbehälter das Originaldesign originalgetreu und bietet passgenaue Form, korrektes Ölvolumen und zuverlässige Leistung für Restaurierungen und den historischen Motorsport.
Passend für:

• Porsche 911 RSR 2,8 l
• Porsche 911 RSR 3.0lr

Dieser Öltank wurde speziell für die Anforderungen leistungsstarker, luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotoren entwickelt und gewährleistet eine zuverlässige Ölversorgung sowohl im Straßenverkehr als auch im Rennsport. Ob Sie einen originalen RSR wiederaufbauen, einen historischen Rennwagen restaurieren oder einen wertvollen Porsche-Klassiker warten – dieser Öltank bietet die Qualität und Präzision, die man von einem OE-Ersatzteil erwartet.

Welche Funktion hat der Öltank?

Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor verwendet der Porsche 911 RSR ein Trockensumpfschmiersystem, bei dem der Öltank als separates Ölreservoir dient.

Der Öltank speichert das Motoröl, bevor es im Schmiersystem zirkuliert. Er hilft außerdem, Luft vom zurückfließenden Öl zu trennen, fördert die Kühlung und gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung bei hohen Kurven-, Brems- und Beschleunigungskräften.

Ein ordnungsgemäß funktionierender Öltank trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Gleichmäßige Motorölversorgung
• Stabiler Öldruck
• Effiziente Ölkühlung
• Effektive Ölentlüftung
• Zuverlässige Schmierung bei Hochleistungsfahrten
• Langzeit-Motorschutz
• Ordnungsgemäßer Betrieb des Trockensumpfschmiersystems

Warum sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Öltanks Korrosion, innere Verunreinigungen oder physische Beschädigungen aufweisen, die sowohl die Zuverlässigkeit als auch den Motorschutz beeinträchtigen.

Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:

• Innere Korrosion
• Äußerer Rost
• Unfallschaden
• Ermüdungsrisse
• Beschädigte Befestigungspunkte
• Vorherige Reparaturen
• Kontaminierte Innenflächen
• Verzerrte Ölleitungsverbindungen
• Öllecks
• Restaurierungsanforderungen

Der Austausch des Öltanks bei einer Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung trägt dazu bei, dass das Schmiersystem genau wie vorgesehen funktioniert.

Symptome eines beschädigten Öltanks

Ein Austausch des Öltanks sollte in Betracht gezogen werden, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Öl tritt aus dem Tank aus
• Korrosion an Nähten oder Schweißnähten
• Beschädigte Montagehalterungen
• Gerissener oder verbeulter Tankkörper
• Ölverschmutzung
• Lose Ölanschlüsse
• Anhaltender Ölaustritt
• Sachschäden nach dem Aufprall
• Anzeichen für frühere mangelhafte Reparaturen

Jegliche Anzeichen von Korrosion im Öltank sollten umgehend behoben werden, da sich Ablagerungen im gesamten Motor verteilen und erhebliche interne Schäden verursachen können.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Öltanks hilft dabei:

• Stellen Sie den korrekten Betrieb des Ölsystems wieder her.
• Stabilen Öldruck aufrechterhalten
• Schmierzuverlässigkeit verbessern
• Ersetzen Sie korrodierte oder beschädigte Originaltanks.
• Das Risiko von Öllecks verringern
• Das Erscheinungsbild der Fabrik erhalten
• Unterstützen Sie authentische
• RSR-Restaurierungen
• Schützen Sie wertvolle Motorkomponenten
• Verbesserung der langfristigen Zuverlässigkeit
• Die Integrität des Porsche-Trockensumpfschmiersystems erhalten.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.

Prüfen Sie während der Installation Folgendes:

• Ölleitungen
• Flexible Ölschläuche
• Ölthermostat
• Ölfilterkonsole
• Öldruckbegrenzungsventil
• Ölstandsgeber
• Öltank-Befestigungsgummis
• Befestigungselemente für den Tank
• Motorölkühler
• Ölentlüftungsschläuche
• Dichtungen und Dichtungsringe

Vor dem Einbau muss das Schmiersystem gespült werden, um Verunreinigungen von vorherigen Bauteilen zu entfernen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

911107006RS

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Öltankdeckel mit Bajonettverschluss

Passform:
Porsche 911 1973-86*
*passender Öltank 9111070061, 91110700620, 91110700630
Porsche 993 1994-98

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110707204

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Dichtung des Öltankdeckels.
Passform:
Porsche 356 B-T6/C
Porsche 911 1965-86
Porsche 914 1970-76
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenz Nr. 12

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010727201

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Öltank-Ablassschraube. Porsche 911 1965-89
Passt:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 11.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110717603

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Öltank-Ablassschraube. Verzinkt. M22 x 1,5 x 13,5
Passform:
Porsche 911 1965-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagrammreferenznummer 11.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110717603

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Dichtung zwischen Öltank, Ölfilter und Innenheckflügel.
Passt:
Porsche 911 1973-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 13.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110719203

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Öltankdichtung.
Diese präzisionsgeschnittene Dichtung dichtet die Verbindung zwischen dem äußeren Ölbehälter und dem inneren Kotflügel ab, verhindert Öllecks und sorgt für den richtigen Systemdruck.

Passend für:
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989

Diagramm-Referenznummer 13.

Mit zunehmendem Alter wird die Dichtung des Öltanks spröde, komprimiert oder reißt durch Hitzezyklen und Vibrationen. Dies führt zu Ölaustritt im Bereich des Tanks, wodurch Öltropfen unter dem Fahrzeug entstehen, der Motorraum verunreinigt wird und möglicherweise der Öldruck sinkt. Der Austausch der Dichtung stellt die korrekte Abdichtung wieder her, verhindert Öllecks und trägt zur Sauberkeit und Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei.

Die Öltankdichtung muss ausgetauscht werden, wenn:
• Sie bemerken Öltropfen oder Ölaustritt um den Öltank herum
• Die Dichtung wirkt trocken, spröde, rissig oder zerdrückt.
• Der Öltank wird gewartet oder ausgebaut
• Sie riechen Öldämpfe von der hinteren rechten Seite des Fahrzeugs.
Der Öldruck scheint aufgrund möglicher Leckagen unbeständig zu sein .
• Durchführung einer Restaurierung oder einer umfassenden Motor-/Ölsystemerneuerung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110719203

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