Ölsystem und Leitungen

Ölleitung vom Tank zum Motor, 1. Abschnitt.

Die OE Match Ölleitung Tank zu Motor ist eine Ersatzölleitung für das Trockensumpfschmiersystem, das bei klassischen Porsche 911 Modellen verwendet wird.

Passend für:

• Porsche 911 2.7-3.0 08/1973-07/1974

Diagramm-Referenznummer 20

Dieser erste Abschnitt ist Teil des Ölversorgungskreislaufs zwischen dem externen Öltank und dem Motor und gewährleistet die korrekte Zirkulation des Motoröls im Schmiersystem. Ein sicherer, ungehinderter Ölfluss ist unerlässlich, um die internen Motorkomponenten mit dem für Schmierung und Kühlung benötigten Öl zu versorgen.

Beim luftgekühlten Porsche 911 spielt das Motoröl eine besonders wichtige Rolle, da es nicht nur der Schmierung, sondern auch der Temperaturregulierung dient. Eine beschädigte, undichte oder verstopfte Ölleitung kann daher den Ölstand, die Schmiersicherheit und den Motorschutz beeinträchtigen.
Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert Motoröl vom externen Öltank zum Motor.
• Ist Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems des Porsche 911.
• Trägt dazu bei, eine zuverlässige Ölversorgung des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Schmierung interner Motorkomponenten.
• Trägt durch kontinuierliche Ölzirkulation zur Motorkühlung bei.
• Hilft dabei, den ordnungsgemäßen Betrieb des Ölsystems aufrechtzuerhalten.
• Sorgt für eine sichere Verbindung zwischen den einzelnen Abschnitten des Schmiersystems.
• Ersetzt eine undichte, korrodierte, gequetschte oder beschädigte Original-Ölleitung.
• Hilft dabei, die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems während der Instandsetzung oder Reparatur wiederherzustellen.

Das Trockensumpfsystem des Porsche 911 nutzt externe Ölleitungen als Teil seines normalen Ölkreislaufs, weshalb der Zustand dieser Leitungen für einen zuverlässigen Motorbetrieb von Bedeutung ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome einer beschädigten Ölleitung sind:

• Sichtbare Motoröllecks unter dem Fahrzeug.
• Ölaustritt um das Rohr oder seine Verbindungsstücke herum.
• Nasse oder ölige Ablagerungen entlang des Rohrs.
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
• Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
• Ölrauch entsteht durch äußeres Austreten von Öl auf erhitzte Oberflächen.
• Korrosion oder Rost am Metallrohr.
• Zerdrückte, geknickte oder verformte Rohrabschnitte.
• Beschädigte oder festsitzende Armaturen.
• Risse oder Beschädigungen im Bereich der Anschlüsse.
• Ölverschmutzung an der Unterseite des Fahrzeugs.
• Verringerter Öldurchfluss, wenn die Leitung intern verengt ist.
• Öldruckwarnung oder in schweren Fällen unregelmäßiger Öldruck.

Der Ölverlust durch eine beschädigte Außenleitung mag zunächst geringfügig erscheinen, kann sich aber mit fortschreitender Korrosion oder Rissbildung deutlich verschlimmern.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Motor benötigt eine kontinuierliche und zuverlässige Ölzufuhr zur Schmierung.

Eine undichte Ölleitung kann die dem Motor zur Verfügung stehende Ölmenge allmählich verringern. Ist der Ölstand zu niedrig, werden die internen Bauteile möglicherweise nicht mehr ausreichend geschmiert.

Dies kann den Verschleiß von Bauteilen wie beispielsweise folgenden erhöhen:

• Kurbelwellenlager.
• Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten.
• Kolben und Zylinder.
• Zwischenwellenkomponenten.
• Andere geschmierte interne Motorteile.

Durch den Austausch einer undichten oder beschädigten Leitung wird ein geschlossener Ölkreislauf wiederhergestellt und das Risiko eines Schmierstoffverlusts verringert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110772800

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Ölleitung vom Tank zum Motor. 2. Abschnitt.
Passend für:
Porsche 911 1973-77
Diagramm-Referenznummer 33.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110773910

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Ölleitung Tank zum Motor. 2. Abschnitt.
Passt:
Porsche 911 1973-77
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Diagramm Nr. 33.

Zugehörige Referenznummern
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91110773911

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Ölleitung Tank zum Motor.
Passt:
Porsche 911 1975-77
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Diagramm Nr. 20.

Zugehörige Referenznummern
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91110774210

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Ölleitung vom Tank zum Motor.

Die OE Match Ölleitung Tank zu Motor ist eine Ersatzkomponente des Schmiersystems, die für klassische Porsche 911 Modelle mit Trockensumpfschmierung entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1975-77

Diagramm-Referenznummer 20

Die Leitung ist Teil des Ölkreislaufs zwischen dem externen Ölbehälter des Fahrzeugs und dem Motor und gewährleistet eine sichere Zirkulation des Motoröls im Schmiersystem. Eine uneingeschränkte und leckagefreie Ölversorgung ist unerlässlich für den Schutz von Lagern, Ventiltriebkomponenten und anderen internen Motorteilen.

Auch beim luftgekühlten Porsche 911 spielt das Motoröl eine wichtige Rolle bei der Temperaturregulierung. Eine undichte, gequetschte, korrodierte oder anderweitig beschädigte Ölleitung kann daher sowohl die Schmierung als auch die effektive Wärmeableitung beeinträchtigen.
Was dieses Produkt bewirkt:

• Transportiert Motoröl zwischen dem externen Öltank und dem Motor.
• Ist ein wichtiger Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems von Porsche.
• Trägt dazu bei, eine zuverlässige Ölversorgung des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Schmierung von Lagern und anderen internen beweglichen Bauteilen.
• Trägt durch effektive Ölzirkulation zur Motorkühlung bei.
• Gewährleistet eine sichere und abgedichtete Verbindung zum Ölsystem.
• Bietet einen uneingeschränkten Weg für den Ölfluss.
• Ersetzt ein Originalrohr, das korrodiert, undicht, gequetscht oder beschädigt ist.
• Hilft dabei, die Funktionsfähigkeit des Schmiersystems bei Motorreparaturen oder Fahrzeugrestaurierungen wiederherzustellen.

Das Trockensumpfschmiersystem benötigt externe Rohrleitungen, um das Öl zwischen Motor und separatem Ölbehälter zu transportieren. Daher ist der Zustand dieser Leitungen für einen zuverlässigen Motorbetrieb von großer Bedeutung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Anzeichen für eine Verschlechterung sind:

• Sichtbares Motoröl tritt unter dem Fahrzeug aus.
• Ölaustritt um das Rohr oder die Gewindeverbindungen herum.
• Nasse oder ölige Ablagerungen entlang des Rohrs.
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
• Ölflecken bilden sich dort, wo das Fahrzeug geparkt ist.
• Geruch nach verbranntem Öl.
• Rauch entsteht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten trifft.
• Sichtbare Korrosion oder Rost am Rohr.
• Zerdrückte, geknickte oder abgeflachte Abschnitte.
• Beschädigte oder festsitzende Armaturen.
• Risse um Verbindungsstellen oder Befestigungspunkte.
• Ölverschmutzung an umliegenden Fahrgestellkomponenten.
• Hinweise auf frühere provisorische oder minderwertige Reparaturen.
• Verringerte Ölzirkulation, wenn die Leitung von innen verengt wird.

Eine Rohrleitung muss nicht sichtbar undicht sein, um defekt zu sein. Quetschungen oder Verformungen können den Innenquerschnitt verringern und den Ölfluss beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Motor benötigt zur Schmierung und Kühlung eine kontinuierliche Zufuhr von sauberem Motoröl.

Wenn eine externe Ölleitung undicht wird, kann die verfügbare Ölmenge allmählich abnehmen. Ein starker Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigen und das Risiko von Schäden an teuren internen Motorkomponenten erhöhen.

Zu den Komponenten, die auf eine zuverlässige Ölzirkulation angewiesen sind, gehören:

• Kurbelwellenlager.
• Pleuellager.
• Nockenwellen und Ventiltriebkomponenten.
• Kolben und Zylinder.
• Zwischenwellenkomponenten.
• Andere geschmierte interne Motorteile.

Der Austausch einer beschädigten Leitung trägt dazu bei, einen dichten und zuverlässigen Ölkreislauf wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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91110774210

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Ölrücklaufrohr-O-Ring-Installer für Porsche 911
Mit diesem hochwertigen Werkzeug aus eloxiertem Aluminium müssen Sie sich beim Einbau dieser eng anliegenden Dichtungen keine Gedanken mehr über das Aufschneiden der O-Ringe des Ölrücklaufrohrs oder Ihrer Finger machen. Stecken Sie einfach das geflanschte Ende des SR027 in das Ölrücklaufrohr und schieben Sie den O-Ring über das konische Ende, sodass er reibungslos einrastet. Keine Risse. Keine Tränen. Keine Lecks.

Zugehörige Referenznummern
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SR027

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Ölthermostatkolben
Passt:
Porsche 911 1972-89
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Diagramm Nr. 11.

Zugehörige Referenznummern
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93010707600

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Schlauchstück Ölrohrbefestigung
Passt:
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
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Diagramm Nr. 18

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91120730200

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Ölrohrhalterung Schlauchstück
Originalgetreuer Ölleitungsanschlussschlauch für Porsche 911 Modelle von 1972 bis 1989. Dieser Ersatzschlauch wird im Motorölsystem verwendet und trägt zur korrekten Verbindung, Abdichtung und Verlegung der Ölleitung bei.
Sol einzeln

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
Der Ölleitungsanschlussschlauch dient der Verbindung und Befestigung der Motorölleitung bzw. der zugehörigen Ölleitung. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems bei, verhindert Leckagen und sorgt für eine sichere Verlegung der Ölleitung im Motorraum bzw. im Ölkreislauf.
Funktionen
• Ersetzt den Ölrohr-Befestigungsschlauch
• Unterstützt den korrekten Anschluss von Ölrohren oder Ölleitungen.
• Hilft bei der Aufrechterhaltung der Abdichtung des Ölsystems
• Hilft dabei, Öllecks an gealterten oder rissigen Schlauchabschnitten zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölleitungsführung

• Geeignet für die Wartung oder Instandsetzung von Motorölsystemen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur des Ölsystems des Porsche 911
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölschläuche können durch Alterung, Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein verschlissener oder beschädigter Ölschlauch kann zu Ölaustritt, Leckagen, Ölgeruch, lockerer Führung oder mangelhafter Abdichtung an der Verbindungsstelle führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines zuverlässigen Ölsystems und eines saubereren Motorraums bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölschlauch ist rissig, spröde, aufgequollen oder undicht
• Ölaustritt ist um die Rohr- oder Schlauchverbindung herum sichtbar.
• Im Motorraum ist Ölgeruch oder Ölrückstände vorhanden.
• Die Wartung der Motorölleitung wird durchgeführt.
• Die Arbeiten zur Wiederherstellung des Ölsystems oder zur Motorüberholung sind im Gange.
• Der Schlauch ist weich, locker, beschädigt oder ölgetränkt.
• Bei der Wartung klassischer Porsche ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in den Montagebereich des Motorölsystems / der Ölleitung bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1989.

Zugehörige Referenznummern
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91120730200

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
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93020711107

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Ölschlauch zum vorderen Kühler.
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A

Zugehörige Referenznummern
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93020711107

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Ölschlauch. (Nicht zusammenklappbar)
Das OE Match Ölrohr (nicht zusammenklappbar) ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorschmierung und transportiert Motoröl zwischen wichtigen Teilen des Schmiersystems. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung und gewährleistet einen zuverlässigen Ölfluss im gesamten Motor. Dadurch trägt es zur Aufrechterhaltung optimaler Schmierung, Kühlung und des korrekten Öldrucks bei.
Einzeln erhältlich.
4 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 13
Dieses formstabile Ölrohr wurde nach dem Originaldesign des Herstellers gefertigt und gewährleistet einen sicheren und zuverlässigen Öldurchfluss, der den hohen Temperaturen, Drücken und Vibrationen im normalen Motorbetrieb standhält. Es ist ein unverzichtbarer Bestandteil für die Funktionsfähigkeit und Langlebigkeit des Motorschmiersystems.
Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt Motoröl zwischen den Komponenten des Schmiersystems.
• Sorgt für einen gleichmäßigen Ölfluss und Öldruck.
• Unterstützt die Schmierung kritischer Motorteile.
• Unterstützt die Motorkühlung durch Ölzirkulation.
• Trägt zur effizienten Funktion des Schmiersystems bei.
• Bietet einen sicheren, auslaufsicheren Öldurchgang.
• Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit des Motors.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Motoröllecks.
• Unter dem Fahrzeug tropft Öl.
• Niedriger Motorölstand zwischen den Wartungsintervallen.
• Ölrückstände an den Ölleitungsanschlüssen.
• Reduzierter Motoröldruck.
• Öldruckwarnleuchte leuchtet auf.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Korrosion, Rissbildung oder physische Beschädigung des Ölrohrs.
• Anzeichen für Ölaustritt an den Verbindungsstellen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Motorölleitungen arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und sind ständig Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung, mechanische Beschädigung oder verschlissene Dichtflächen zu Leckagen und einer verminderten Schmierleistung führen.
• Ein beschädigtes Ölrohr kann zu Ölverlust, reduziertem Öldruck und unzureichender Schmierung wichtiger Motorkomponenten führen. Unbehandelt können Öllecks zu beschleunigtem Motorverschleiß, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden beitragen. Selbst kleinere Lecks können sich mit der Zeit verschlimmern und Probleme hinsichtlich Zuverlässigkeit und Wartung verursachen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Ölschlauchs stellt die ordnungsgemäße Ölzirkulation wieder her und trägt zum Erhalt der Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems bei. Ein OE-kompatibler Ersatzschlauch bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und gewährleistet so eine zuverlässige Ölversorgung und den dauerhaften Schutz Ihres Porsche-Motors.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

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Öltube (nicht zusammenklappbar). Edelstahl.
Erforderliche O-Ringe: Teilenummer 9997071124A
Der Preis gilt für 1 , es gibt jedoch 4 pro Motor.
Passform:
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 13.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Öltube. (Nicht zusammenklappbar)
Stückweise verkauft.
x4 pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 911 911 2.0L 1965>>1969
Porsche 911 1970>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 993 1994>>1998
Diagramm Ref Nr. 13

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110735101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern