Mahle Kolben und Zylinder

Kolben- und Zylindersatz für größere Hubräume – 3,0 l bis 3,2 l – 98 mm – Verdichtungsverhältnis 10,3:1

Dieses Mahle 3,2-Liter-Kolben- und Zylinderset ist ein Hochleistungs-Big-Bore-Upgrade für den Porsche 911 3,0-Liter-Motor, das den Bohrungsdurchmesser auf 98 mm und den Hubraum auf ca. 3,2 Liter erhöht.

Passend für:

• Porsche 911 1976-1977 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Das Kit wurde als Ersatz für das bekannte Kolben- und Zylinderset von Max & Moritz entwickelt und kombiniert geschmiedete Original-Mahle-Kolben mit originalen Mahle ST52-Stahlzylindern mit Nikasil-Beschichtung und einem höheren Verdichtungsverhältnis von 10,3:1.

Was bewirkt dieses Upgrade?

Durch die Vergrößerung der Bohrung auf 98 mm erhöht sich der Hubraum des 3,0-Liter-Motors auf etwa 3,2 Liter. Der zusätzliche Hubraum und das Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 können, bei korrekter Motorkonfiguration, Drehmoment, Ansprechverhalten und Beschleunigung verbessern.

Die endgültige Leistungssteigerung hängt von der kompletten Motorspezifikation ab, einschließlich Nockenwellen, Kurbelwelle, Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem.

Geschmiedete Mahle-Kolben

Mahle-Schmiedekolben bieten eine höhere und gleichmäßigere Festigkeit als herkömmliche Gusskolben und eignen sich daher besonders für den Bau von Hochleistungsmotoren.

Die Kolben verfügen über tiefere, spiegelbildlich geformte Ventiltaschen, 22-mm-Kolbenbolzen und eine versetzte Kolbenbolzenbohrung. Diese reibungsarme Konstruktion trägt zur Reduzierung von Kolbengeräuschen bei und sorgt für einen leiseren, werksnahen Betrieb.

Mahle Nikasil-beschichtete Zylinder

Die originalen Mahle-Zylinder werden aus ST52-Stahl gefertigt, der für hohe Festigkeit und Wärmebeständigkeit sorgt.

Ihre Nikasil-beschichteten Zylinderoberflächen tragen zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß bei und bieten gleichzeitig die für einen leistungsstarken luftgekühlten Porsche-Motor erforderliche, langlebige Lauffläche.

Passende Mahle-Kolben und -Zylinder

Dieses Set verwendet Original-Mahle-Kolben in Kombination mit Original-Mahle-Zylindern mit Nikasil-Beschichtung, um die korrekten Toleranzen zwischen Kolben und Zylinder einzuhalten.

Die Verwendung von korrekt aufeinander abgestimmten Bauteilen ist besonders wichtig für die Einhaltung der erforderlichen Toleranzen, die Kontrolle des Ölverbrauchs und die Gewährleistung einer langfristigen Zuverlässigkeit des Motors.

Vorinstallierte Kolbenringe

Die Dichtungs- und Ölabstreifringe werden bereits an den Kolben vormontiert geliefert, was die Vorbereitung für die Motormontage vereinfacht.

Kolbenringe und Kolbenbolzen dürfen nicht verändert werden, da eine Veränderung die Zuverlässigkeit der Bauteile beeinträchtigen und die Herstellergarantie ungültig machen kann.

Leistungspotenzial

Der größere Hubraum von 3,2 Litern und das Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 bilden die Grundlage für eine höhere Leistung und ein gesteigertes Drehmoment.

Der Hersteller gibt eine Leistungssteigerung von 35 PS oder mehr bei entsprechender Motorkonfiguration an; dies sollte jedoch nicht als garantierte Steigerung angesehen werden. Die tatsächliche Leistung hängt von Nockenwellen, Kurbelwellenspezifikation, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffzufuhr und Motorabstimmung ab.

Bei 3,0-Liter-911-SC-Motoren mit einer ursprünglichen Leistung von ca. 180–188 PS können auch geeignete Modifikationen am Kraftstoffsystem erforderlich sein, um die erhöhte Motorleistung voll auszunutzen.

Hauptmerkmale

• Mahle 3,2L Kolben- und Zylindersatz
• 98-mm-Big-Bore-Bohrung
• Wandelt kompatible 3,0-Liter-Motoren in Motoren mit einem Hubraum von ca. 3,2 Litern um.
• Verdichtungsverhältnis 10,3:1
• Ersetzt Kolben- und Zylindersatz im Max & Moritz-Stil
• Original Mahle Schmiedekolben
• Tiefere, spiegelbildliche Ventiltaschen
• Original Mahle ST52 Stahlzylinder
• Nikasil-beschichtete Zylinderbohrungen
• Versetzte Kolbenbolzenbohrung für leiseren Betrieb
• 22-mm-Kolbenbolzen
• Vorinstallierte Kolbenringe
• Kompletter Satz aus Kolben und Zylinder
• Beinhaltet Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsringe.
• Das Set wiegt ungefähr 9,78 kg / 21,6 lb.
• Hergestellt in Deutschland von Mahle GmbH

Mahle 98mm Big Bore Kolben- und Zylindersätze für Porsche 911 SC

Der Mahle 3,2-Liter-Kolben- und Zylindersatz mit 98 mm großem Hubraum bietet eine Premium-Lösung für Motorüberholungen und Leistungssteigerungen des Porsche 911 3.0 SC.

Durch die Kombination aus erhöhtem Hubraum, einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1, geschmiedeten Mahle-Kolben und originalen Mahle-Zylindern mit Nikasil-Beschichtung eignet sich das Kit besonders für leistungsorientierte Umbauten von luftgekühlten Porsche-Motoren und für Kunden, die einen modernen Ersatz für den Max & Moritz 3,2-Liter-Umbau suchen.

Für die Bestätigung von Toleranzen, Kompression, Ventil-Kolben-Spiel und Kompatibilität mit den vollständigen Motorspezifikationen wird eine professionelle Motormontage und -vermessung empfohlen.

Dieser Mahle RSR Big-Bore-Kolben- und Zylindersatz ist für kompatible Porsche 911 3.0 Carrera und 911 SC Motoren aus den Jahren 1976–83 vorgesehen. Seine 98-mm-Bohrung arbeitet mit einem 70,4-mm-Hub zusammen, um den Hubraum von 3,0 Litern auf etwa 3,2 Liter zu erhöhen.

Passt

• Porsche 911 3.0 Carrera 1976–77
• Porsche 911 3.0L / SC 1978–83

Was dieses Produkt bewirkt

Dieses Set ersetzt die Originalkolben und -zylinder bei einer kompletten Motorüberholung oder Hubraumerweiterung. Geschmiedete Kolben werden mit Nikasil-beschichteten ST52-Stahlzylindern kombiniert, um die erforderlichen Lauftoleranzen in einem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor zu gewährleisten. Ein Verdichtungsverhältnis von 10,3:1 und tiefere Ventiltaschen eignen sich für einen fachgerecht geplanten RSR-Umbau und bieten eine Alternative zur etablierten Max & Moritz-Konfiguration.

Funktionen

• Erhöht den Hubraum kompatibler 3,0-Liter-Motoren auf ca. 3,2 Liter.
• Bildet die Brennkammern und unterstützt die Kompressionsabdichtung.
• Überträgt die Verbrennungskraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle.
• Ermöglicht kontrollierte Kolbenbewegung und Wärmeübertragung
• Unterstützt die Ölkontrolle durch aufeinander abgestimmte Kolben, Zylinder und Kolbenringe.

Technische Details

• Bohrungsdurchmesser: 98 mm
• Vorgegebener Hub: 70,4 mm
• Verdichtungsverhältnis: 10,3:1
• Geschmiedete Kolben mit tieferen Ventiltaschen, außermittigen Kolbenbolzenbohrungen und 22 x 58 mm Kolbenbolzen
• ST52-Stahlzylinder mit Nikasil-beschichteten Laufflächen
• Lieferung inklusive sechs Zylindern, Kolben, passenden Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsclips
• Ungefähres Gewicht des Bausatzes: 9,78 kg

Die außermittige Kolbenbolzenanordnung dient der Begrenzung der Kolbenbewegung und der Reduzierung von Betriebsgeräuschen. Die Kolbenringe sind bereits vor der Auslieferung auf den Kolben montiert, um die korrekte Montage während der Vorbereitung zu gewährleisten. Kolbenringe und Kolbenbolzen dürfen nicht verändert werden. Vor der Montage sind die abschließenden Maße, einschließlich Deckhöhe, Kolben-Zylinder-Spiel, Zustand der Kolbenringe und Ventil-Kolben-Spiel, unbedingt zu überprüfen.

Fehlersymptome

• Niedrige oder ungleichmäßige Kompressionswerte
• übermäßiger Ölverbrauch oder blauer Abgasrauch
• Hoher Kurbelgehäusedruck oder ausgeprägter Blow-by
• Kolbenkippen, Klopfen oder andere interne Motorgeräusche
• Bei der Inspektion festgestellte Riefen, Verformungen oder Abnutzungen der Zylinderoberflächen
• Beschädigte Kolbenböden, Kolbenhemden oder Kolbenringnuten
• Metallische Ablagerungen im Öl oder Filter entdeckt

Warum Ersatz wichtig ist

Verschleiß an Kolben, Kolbenringen oder Zylinderlaufbahnen kann die korrekte Abdichtung des Brennraums beeinträchtigen. Der Austausch dieser Komponenten als zusammenpassendes Set trägt zur Wiederherstellung von korrektem Ventilspiel, Kompression und Öldruck bei. Der Motor sollte von einem erfahrenen Spezialisten für luftgekühlte Porsche-Motoren geprüft und vermessen werden, da die endgültige Spezifikation von Kurbelwelle, Nockenwellen, Zylinderköpfen, Ansaugung, Abgasanlage, Kraftstoffsystem und Zündung abhängt.

Häufig gestellte Fragen

• Handelt es sich um ein Ersatzteilset in Standardgröße?
  Nein. Es verwendet eine 98-mm-Big-Bore-Technologie, um einen kompatiblen 3,0-Liter-Motor auf etwa 3,2 Liter Hubraum umzurüsten.
• Sind Kolben und Zylinder aufeinander abgestimmt?
  Ja. Die Komponenten werden zusammen geliefert, um die vorgesehenen Abmessungen und Abstände zu gewährleisten.
• Was sollte bei der Installation überprüft werden?
  Vor der Endmontage sind alle kritischen Toleranzen, Kompressionsanforderungen, Zylinderkopfkompatibilität und die vollständigen Motorspezifikationen zu überprüfen.
• Benötigt der Motor eine Einlaufphase?
  Ja. Befolgen Sie die vom Motorenhersteller vorgegebenen Verfahren für die Erstinbetriebnahme, die Ölauswahl, das Einlaufen der Kolbenringe und die anschließende Inspektion.