Riemen aller Art

Klimaanlagenriemen für Werkskompressor York AVP13x1155La.



Passt:
Porsche 911 Carrera 1984-1989

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Diagramm Nr. 23

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99919225450

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Keilriemen für Klimaanlage für York-Kompressor AVP13x1155La.
Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Keilriemen für den werkseitig verbauten York-Kompressor (AVP13x1155La) für den zuverlässigen Betrieb Ihrer Porsche-Klimaanlage. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Keilriemen ist speziell für Porsche-Modelle mit werkseitig verbautem York-Klimakompressor entwickelt und bietet die korrekte Länge und das optimale Profil für eine zuverlässige Kraftübertragung. Hergestellt aus hochwertigen, verstärkten Gummimischungen mit hochfesten Zugsträngen, bietet er hervorragende Beständigkeit gegen Hitze, Verschleiß und Dehnung und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung bei Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekten.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50  

Diagramm-Referenznummer 23

Der Klimaanlagenriemen überträgt die Motorleistung auf den werkseitigen York-Kompressor und ermöglicht so den effizienten Betrieb der Klimaanlage. Im Laufe der Zeit können ständige Temperaturwechsel, Alterung und normale Nutzung dazu führen, dass der Riemen aushärtet, Risse bekommt, verglast oder sich dehnt. Dies verringert die Antriebseffizienz und erhöht das Risiko von Riemenrutschen oder -rissen. Der Austausch eines verschlissenen Riemens stellt den zuverlässigen Betrieb des Kompressors wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung der effektiven Klimaanlagenleistung bei. Daher ist dieses OE-kompatible Bauteil die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Motorleistung auf den werkseitigen York-Klimaanlagenkompressor.
• Gewährleistet einen zuverlässigen Kompressorbetrieb.
• Sorgt für die korrekte Riemenspannung und Antriebseffizienz.
• Hilft dabei, eine gleichbleibende Klimaanlagenleistung zu gewährleisten.
• Verringert das Risiko von Riemenschlupf und Antriebsverlust.
• Ersetzt abgenutzte, gedehnte, rissige oder verglaste Antriebsriemen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissige, ausgefranste oder glasige Gürteloberflächen.
• Quietschen des Riemens beim Anfahren oder beim Einschalten des Kompressors.
• Die Klimaanlage arbeitet nur zeitweise oder ineffizient.
• Durchrutschen des Riemens oder unzureichende Riemenspannung. Sichtbare Dehnung oder Abnutzung.
• Gummiabrieb um die Riemenscheiben. Kompletter Riemenriss verhindert den Kompressorbetrieb.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Klimaanlagenriemen ist unerlässlich für die Kraftübertragung vom Motor auf den werkseitig verbauten York-Kompressor und gewährleistet so den effizienten Betrieb der Klimaanlage. Mit zunehmendem Alter kann der Riemen an Spannung verlieren, Risse bekommen oder porös werden, was die Kompressorleistung mindert und das Risiko eines unerwarteten Ausfalls erhöht. Ein gerissener Riemen verhindert den Betrieb des Kompressors und kann zudem beschädigtes Riemenmaterial im Motorraum hinterlassen.
• Der Austausch eines verschlissenen Keilriemens stellt den zuverlässigen Betrieb des Kompressors wieder her, sorgt für die korrekte Riemenspannung und gewährleistet eine gleichbleibende Klimaanlagenleistung. Gleichzeitig wird das Risiko eines Riemenrisses unterwegs reduziert. Dieser OE-kompatible Klimaanlagenriemen für den werkseitigen York-Kompressor ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

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99919225450

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Luftpumpenriemen - 9,5 x 975.



Passt:
Porsche 911 3.2L 1978-89

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Diagramm Nr. 35.

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90019200550

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Originalgetreuer Luftpumpenriemen für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1978–1989. Dieser schmale Keilriemen hat die Abmessungen 9,5 x 975 mm und ist für den Antrieb der Lufteinspritzpumpe vorgesehen.

Passend für:
Porsche 911 3.2L 1978 - 1989

Diagramm-Referenznummer 35

Diagramm: 108-00, Position 34 — 911 SC 1978–83
Diagramm: 108-00, Pos. 35 – 911 Carrera 930.26 1987-89
Diagramm: 108-00, Punkt 35 – 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984–86

Was dieses Produkt bewirkt

Der Riemen treibt die Lufteinspritzpumpe mechanisch an. Er dient als Hilfsantrieb und nicht zur Steuerung der Ventilsteuerzeiten. Bei einer Erneuerung sind die korrekten Spezifikationen und die richtige Einstellung wichtig.

Funktionen

• Die Kraftübertragung erfolgt über das Luftpumpen-Riemenscheibensystem.
• Dient als Ersatz für einen alten, beschädigten oder durchrutschenden Luftpumpenriemen.

Technische Details

• Riemenkonstruktion: schmaler Keilriemen.
• Liefermaße: 9,5 x 975.

Fehlersymptome

• Quietschende Geräusche beim Starten oder bei Änderungen der Motordrehzahl.
• Risse, Spalten, ausgefranste Kanten oder eine glänzende Gürteloberfläche.
• Riemenstaub in der Nähe der Riemenscheiben oder sichtbare Anzeichen von Schlupf.
• Flüssigkeitsverunreinigungen, die die Bandoberfläche beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist

Alter, Hitze und Verschmutzung können einen Keilriemen selbst bei geringer Laufleistung beschädigen. Der Austausch eines verschlissenen Riemens behebt zwar den Verschleiß im Pumpenantrieb, jedoch sollten auch Zustand, Ausrichtung und Einstellung der zugehörigen Riemenscheiben überprüft werden. Ein neuer Riemen allein behebt weder eine beschädigte Riemenscheibe noch eine klemmende Pumpe.

Häufig gestellte Fragen

Was sollte vor dem Einbau überprüft werden?
Vergleichen Sie die Fahrzeugdaten und die Riemenabmessungen und prüfen Sie anschließend die Riemenscheiben auf Beschädigungen, Verschmutzungen und Ausrichtung.

Warum kann ein Ersatzriemen immer noch quietschen?
Falsche Einstellungen, eine Fehlausrichtung der Riemenscheibe oder Verunreinigungen können weiterhin bestehen. Ermitteln Sie die Ursache, anstatt einfach die Riemenspannung zu erhöhen.

Kann übermäßige Anspannung Probleme verursachen?
Ja. Verwenden Sie das für das Fahrzeug vorgeschriebene Einstellverfahren; zu festes Anziehen kann die angetriebenen Bauteile unnötig belasten.

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90019200550

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Generatorriemen, schmaler Keilriemen.
Gürtelgröße: 10 x 710



Passt:
Porsche 911 1965-73
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974-79 (Gürtelgröße prüfen)
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 914 1970-76

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9991921765A

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Keilriemen für Lichtmaschine, schmaler Keilriemen.
Gürtelgröße: 10 x 713 mm
Der Keilriemen verläuft zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe und der Riemenscheibe für Lichtmaschine und Lüfter. Er ist das wichtigste mechanische Verbindungsglied, das die Lichtmaschine antreibt, um die Batterie zu laden, und bei luftgekühlten 911er- und 914-6-Modellen den Motorlüfter antreibt.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 911 Turbo 1976 >>
Porsche 911 SC 1974 - 1979 (Überprüfen Sie die Größe Ihres Riemens)
Porsche 911 SC 1980 - 1983
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976

Bitte beachten Sie: Prüfen Sie vor der Bestellung immer die aktuell verbaute Riemengröße und die Riemenscheibenkonfiguration.

Warum der Austausch wichtig ist – Mit zunehmendem Alter und Laufleistung:
• Risse bekommen, glasieren oder aushärten, wodurch die Griffigkeit verringert wird
• Dehnung, wodurch die richtige Spannung unmöglich wird
• Sie beginnen zu rutschen, was zu Ladeproblemen und, bei luftgekühlten Motoren, zu einer reduzierten Lüfterdrehzahl führt.

Ein rutschender oder defekter Keilriemen kann zu Batterieentladung, Warnleuchten, Überhitzung oder sogar zum Liegenbleiben führen. Der Einbau eines neuen Keilriemens stellt den zuverlässigen Antrieb von Lichtmaschine und Lüfter wieder her und schützt so Motor und Bordelektronik.

Wann sollte der Keilriemen ausgetauscht werden? – Erwägen Sie einen Austausch des Keilriemens, wenn:
• Sie sehen Risse, Ausfransungen, Glasuren oder fehlende Stücke im Riemengummi
• Der Riemen quietscht beim Anfahren oder unter Last
• Der Riemen ist ausgeleiert und lässt sich nicht mehr richtig spannen.
• Sie führen routinemäßige Wartungsarbeiten an einem klassischen 911 / 914-6 durch oder bereiten sich auf eine lange Reise vor
• Das Auto wird entweder überholt oder restauriert, wobei der Motor ausgebaut wird.

Zugehörige Referenznummern
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9991921765A

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Generatorriemen. Schmalkeilriemen 9,5 x 695.



Gürtelgröße: 9,5 x 695

Passt:
Porsche 911 SC 1980-83
Porsche 911 1984-89

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9991923135A

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Verteilerantriebsriemen.
Stellen Sie mit diesem OE Match Verteilerantriebsriemen einen zuverlässigen Verteilerantrieb und präzise Zündzeitpunkte wieder her. Dieser Riemen wurde für kompatible Porsche-Zündanlagen entwickelt, ist Bestandteil des Verteilerantriebsmechanismus und gewährleistet, dass sich die zugehörigen Verteilerkomponenten im korrekten Verhältnis zum Motorlauf drehen.

Passend für:
Porsche 911 1978-89

Der Zündverteiler spielt eine entscheidende Rolle für die präzise Zündung der Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Ist im Zündverteiler ein Antriebsriemen integriert, ist dessen Zustand für die korrekte Synchronisation unerlässlich. Ein verschlissener, gedehnter, rissiger oder gebrochener Riemen kann die Funktion des Zündverteilers beeinträchtigen und zu Zündzeitpunktproblemen, Fehlzündungen oder einer ungleichmäßigen Zündverteilung führen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des internen Antriebsmechanismus des Verteilers.
• Überträgt Drehbewegungen zwischen den zugehörigen Verteilerkomponenten.
• Gewährleistet die korrekte Synchronisierung innerhalb der Verteilerbaugruppe.
• Unterstützt eine präzise Zündverteilung an die Motorzylinder.
• Hilft dabei, den korrekten Zündzeitpunkt beizubehalten.
• Unterstützt einen reibungslosen und gleichmäßigen Motorbetrieb.
• Hilft dabei, Zündungsstörungen zu vermeiden, die durch einen verschlissenen Antriebsriemen verursacht werden.
• Ersetzt einen rissigen, gedehnten, verhärteten, abgenutzten oder gebrochenen Verteilerriemen.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Zündsysteme.
• Eignet sich für die vorbeugende Wartung bei der Überholung oder Instandhaltung des Verteilers.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Zeitweise auftretende Zündprobleme.
• Falscher oder instabiler Zündzeitpunkt.
• Ungleichmäßige Zündung der Zylinder.
• Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen am Riemen.
• Fehlende oder beschädigte Riemenzähne, sofern zutreffend.
• Gürteldehnung, Lockerung oder übermäßiger Verschleiß.
• Gehärtetes oder sprödes Riemenmaterial.
• Ein komplett gerissener Verteilerantriebsriemen.
• Bei der Wartung des Verteilers wurde altersbedingter Verschleiß festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die korrekte Zündzeitpunktbestimmung ist für die Motorleistung von grundlegender Bedeutung. Der Zündfunke muss zum richtigen Zeitpunkt im Verbrennungszyklus erfolgen, und der Verteilerantrieb muss stets korrekt synchronisiert bleiben, damit dies zuverlässig geschieht.
• Ein verschlissener oder gedehnter Zündverteilerriemen kann unerwünschte Bewegungen oder eine fehlerhafte Synchronisierung im Zündverteiler verursachen. Dies kann zu ungleichmäßiger Zündung, unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust und schlechter Gasannahme führen.
• Noch gravierender ist jedoch, dass ein gerissener Riemen die ordnungsgemäße Funktion der Zündverteilerbaugruppe unterbrechen kann. Je nach Konfiguration der Zündanlage kann dies zu schweren Fehlzündungen oder einem vollständigen Ausfall der Zündung an den betroffenen Zylindern führen.
• Das Alter spielt bei Keilriemen für den Verteiler eine wichtige Rolle. Gummikomponenten können selbst bei Fahrzeugen mit relativ geringer Laufleistung verschleißen. Jahrelange Einwirkung der hohen Temperaturen im Motorraum kann dazu führen, dass das Riemenmaterial aushärtet, Risse bekommt und an Flexibilität verliert, wodurch die Ausfallwahrscheinlichkeit steigt.

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93060213400

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Das V-Rib Belt Crank Pulley and Spansioner Upgrade Kit von Adapt Motorsport ersetzt die ursprüngliche V-Riemen-Anordnung und behält dabei das Standard-Lüfterantriebsverhältnis bei.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Was dieses Produkt bewirkt

Diese Umrüstung nutzt einen Keilrippenriemen zur Kraftübertragung auf Lüfter und Lichtmaschine. Die exzentrisch gelagerte Spannrolle ermöglicht eine präzise Spannungsregulierung und reduziert das Riemenschwingen. Dadurch werden Einschränkungen behoben, die bei der ursprünglichen Keilriemenkonstruktion bei schnellen Drehzahländerungen, starker Beanspruchung oder Betrieb mit einer Hochleistungslichtmaschine auftreten können.

Funktionen

• Überträgt die Kurbelwellendrehung über einen Keilrippenriemen auf Lüfter und Lichtmaschine.
• Ermöglicht eine präzise Einstellung der Riemenspannung durch die exzentrische Spannrolle.
• Verringert Riemenschwingungen bei schnellen Änderungen der Motordrehzahl
• Behält das ursprüngliche Lüfterantriebsverhältnis bei
• Bietet Riemenscheibenmarkierungen für die Grund- und Nockenwellensteuerung.

Technische Details

• Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
• schwarz eloxierte Oberfläche
• Die Festigkeit der Bauteile wurde mittels Finite-Elemente-Analyse validiert.
• Zeitmarkierungen bei 0, 5, 120 und 240 Grad
• Das Standardset beinhaltet die Keilrippenriemenscheibe, den Exzenter-Umlenkrollensatz, die Lüfterriemenscheibe und den Keilriemen.
• Das Standard+Trigger-Kit beinhaltet eine leichte 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor, der bei EFI-Umrüstungen verwendet wird.

Behandelte Symptome

• Der originale Keilriemen wird bei schnellen Motordrehzahländerungen verdrängt.
• Riemenschlupf beim Betrieb einer Hochstrom-Lichtmaschine
• Beschleunigter Riemenverschleiß durch Schlupf
• Übermäßige Riemenspannung wird verwendet, um ein Durchrutschen zu verhindern.
• Ausfall der Ladespannung oder des Lüfterantriebs infolge einer Riemenverschiebung oder eines Riemenausfalls

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verrutschter oder durchrutschender Keilriemen kann den Betrieb von Lichtmaschine und Lüfter unterbrechen. Die V-Rippen-Konstruktion vergrößert die Auflagefläche des Riemens, während die verstellbare Spannrolle eine präzise Einstellung der Riemenspannung ermöglicht, ohne den Riemen übermäßig zu belasten und so die Lebensdauer der Lichtmaschinenlager zu verkürzen.

Kit-Optionen

• Standard-Kit: Keilrippen-Kurbelwellenriemenscheibe ohne Triggerscheibe, Exzenter-Umlenkrollenbaugruppe, Lüfterriemenscheibe und Lüfterriemen.
• Standard+Trigger Kit: Alle Komponenten des Standard Kits plus eine leichte 36-1 Triggerscheibe zur Kurbelwellenpositionserkennung bei EFI.

Häufig gestellte Fragen

• Verändert dieses Set die Lüfterdrehzahl? Nein. Das ursprüngliche Übersetzungsverhältnis des Lüfterantriebs bleibt erhalten.
• Ist es für 2,7- oder 3,0-Liter-Motoren geeignet? Nein. Adapt Motorsport gibt an, dass die Riemenscheiben mit den Motorkonsolen der 2,7- und 3,0-Liter-Motoren kollidieren.
• Wozu dient die Trigger-Option? Sie fügt eine 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor hinzu, wenn eine EFI-Umrüstung durchgeführt wird.
• Sind Markierungen für die Steuerzeiten vorhanden? Ja. Die Riemenscheiben sind bei 0, 5, 120 und 240 Grad für die Grund- und Nockenwellen-Steuerzeiten markiert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

AMS905024

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