Ölfilter

Motoröl-Ablassschraube.



Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (nicht GS oder GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC

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Diagramm Nr. 27

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PCG00113300

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Motorölablassschraube.

Passend für:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-59 1300 / 1500 / 1600 (nicht GS oder GT)
Porsche 356 1960-65 1600 SC

Diagramm-Referenznummer 27

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PCG00113300

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Unterlegscheibe für die Ölablassschraube des Motors.



Passform:
Porsche 911 1965-89

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90012301130

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Motorölablassschraube.



Passt:
Porsche 911 1965-83
Nur Porsche 928 1978

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Diagramm Nr. 41

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91110717603

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Ölablassschraube. Verzinkt. M22 x 1,5 x 13,5. Magnetisch.

Passend für:
Porsche 911 1965-83
Porsche 928, Baujahr 1978

Diagramm-Referenznummer 41

Eine magnetische Ölablassschraube ist eine spezielle Art von Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel im Motoröl anzieht und auffängt. Diese Art von Ablassschraube ist nicht exklusiv für Porsche und kann in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet mehrere Vorteile, darunter:

Längere Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ölablassschraube fängt kleinste Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium auf, die im Motoröl zirkulieren können. Durch das Entfernen dieser Partikel wird der Verschleiß an den Motorkomponenten reduziert und somit die Lebensdauer des Motors potenziell verlängert.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ölablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorlauf entscheidend ist. Sauberes Öl kann zudem zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen.

Früherkennung von Problemen: Da sich im magnetischen Ölablassstopfen metallische Ablagerungen sammeln, dient er als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung des Ablassstopfens beim Ölwechsel erhalten Sie einen Eindruck vom Zustand des Motors und können ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen erkennen, bevor daraus ein größeres Problem wird.

Geringere Wartungskosten: Durch regelmäßige Inspektion und Reinigung des magnetischen Ablassstopfens lassen sich größere Probleme im Laufe der Zeit vermeiden. Die frühzeitige Behebung potenzieller Probleme kann Ihnen später Kosten für aufwendigere Reparaturen ersparen.

Sorgenfreiheit: Zu wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, gibt Ihnen als Fahrzeughalter ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die Ihnen zusätzliche Sicherheit bietet.

Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben lassen sich in der Regel unkompliziert montieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Magnetische Ölablassschrauben bieten zwar einige Vorteile, ersetzen aber nicht regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Zudem fangen magnetische Ölablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher eher als ergänzende Maßnahme denn als Komplettlösung betrachtet werden.

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91110717603

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Hochleistungs-Ölsumpf-Kit mit Befestigungsteilen, Dichtung und magnetischer Ablassschraube für 356 und 912



Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356

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61610103999

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K&N Ölfilter
Der K&N HP-3001 Performance Gold Ölfilter ist ein Hochleistungs-Schraubfilter, der für überlegenen Motorschutz und hohe Öldurchflussraten entwickelt wurde.

Passend für:
Porsche 911 2.0L H6 F/I 1969
Porsche 911 2.2L H6 F/I 1970 - 1971
Porsche 911 2.2L H6 Vergaser 1970 - 1971
Porsche 911 121 H6 CARB 1968 - 1969
Porsche 911 122 H6 Vergaser 1965 - 1969

Porsche 914 2.0L H6 Vergaser 1970 - 1971
PORSCHE 914/6 2.0L H6 VERGASER 1970 - 1971

K&N® Premium-Ölfilter werden mit höchster Präzision entwickelt, um herausragende Filterleistung und optimalen Motorschutz zu bieten. Sie sind für alle synthetischen, mineralischen und teilsynthetischen Motoröle geeignet. Das plissierte Filtermedium aus synthetischer Mischung von K&N schützt Ihren Motor vor Verunreinigungen und gewährleistet einen gleichmäßigen Ölfluss. Das robuste Gehäuse ist besonders langlebig, und eine 1-Zoll-Sechskantmutter ermöglicht einen schnellen und einfachen Filterwechsel. Jeder Filter ist speziell auf die vom Fahrzeughersteller empfohlenen Wartungsintervalle ausgelegt und durch die einjährige K&N® Garantie abgedeckt.

Produktdetails
• Entwickelt für hohe Durchflussraten und eine gleichmäßige Ölversorgung Ihres Motors
• Plissiertes Filtermaterial aus synthetischer Mischung entfernt die meisten schädlichen Verunreinigungen
• Schnelles und einfaches Entfernen der Wrench-Off®-Schrauben mithilfe der angeschweißten 1-Zoll-Sechskantmutter
• Hohe Kapazität zur Einhaltung der von den Fahrzeugherstellern empfohlenen Wartungsintervalle
• Robuster Behälter für herausragende Langlebigkeit
• Im Labor getestet, um hervorragende Kapazität, Effizienz und mechanische Festigkeit zu gewährleisten
• Entwickelt für den Betrieb mit allen synthetischen, konventionellen und gemischten Motorölen
• 1 Jahr beschränkte Garantie

Zugehörige Referenznummern
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HP-3001

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Ölfiltergehäuse-Dichtung
Diese OE-kompatible Dichtung ist ein direktes Ersatzteil, das nach Originalspezifikationen gefertigt wird und somit eine präzise Passform und zuverlässige Dichtleistung gewährleistet. Sie wird oben am Ölfiltergehäuse montiert und bildet eine wichtige Abdichtung zwischen Gehäuse und Deckel.
Verkauft jeweils

Passend für:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Diagramm-Referenznummer 33

Die Dichtung verschließt den Deckel des Ölfiltergehäuses, verhindert Öllecks und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Filtersystems. Sie hält den korrekten Öldruck aufrecht und verhindert, dass Verunreinigungen den Filter passieren.

Ohne eine ordnungsgemäße Abdichtung kann Öl austreten oder das Filtersystem umgehen, was potenziell zu Verschleiß oder Schäden am Motor führen kann.

Funktion
• Dichtet den Deckel des Ölfiltergehäuses am Gehäuse ab
• Verhindert Öllecks und Druckverlust
• Gewährleistet den ordnungsgemäßen Betrieb der Ölfiltration
• Gewährleistet die effiziente Motorschmierung.

Dichtungen können mit der Zeit durch Hitze und Öleinwirkung aushärten, sich verformen oder verschleißen. Eine verschlissene Dichtung kann zu Öllecks oder unzureichender Abdichtung führen und die Effektivität des Filtersystems beeinträchtigen. Der Austausch der Dichtung beim Ölfilterwechsel gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, schützt die Motorkomponenten und hält den korrekten Öldruck aufrecht.

Wann ersetzen
• Beim Ölfilterwechsel oder Ölservice
• Anzeichen von Ölaustritt um das Filtergehäuse herum
• Verhärtete, rissige oder abgeflachte Dichtung
• Während der Motorüberholung oder -restaurierung
• Vorbeugende Wartung an Oldtimern

Zugehörige Referenznummern
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54607829

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Ölfilter-Tropfschale



Passt:
Porsche 911 / 930

Wenn Sie den Ölfilter in Ihrem 911 gewechselt haben, dann wissen Sie genau, wofür dieses Produkt da ist. In der Sekunde, in der Sie Ihren Ölfilter vom Öltank abschrauben, haben Sie sofort ein Durcheinander an Ihren Händen ... sowie an Rahmenschiene, Motorblech und Wärmetauschern. Fangen Sie das Öl mit dieser Auffangschale auf und vermeiden Sie das Durcheinander. Diese Schale ist speziell so geformt, dass sie auf der Rahmenschiene sitzt und sich um die Unterseite des Ölfilters wickelt. Es enthält sogar Magnete, um fest an Ort und Stelle zu bleiben, während Sie die Arbeit angehen.

O-Ring für Ölfiltergehäuse.
Der Original Porsche Ölfiltergehäuse-O-Ring 99970110050 ist ein Ersatzdichtungsring, der für eine sichere, öldichte Abdichtung am Ölfiltergehäuse bei kompatiblen Porsche-Anwendungen sorgt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2,0 l
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 9

Obwohl der O-Ring ein kleines Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Motorschmiersystem. Er verhindert, dass Motoröl an der Dichtungsverbindung austritt und trägt dazu bei, dass das Schmiersystem seine Funktionsfähigkeit im Betrieb aufrechterhält.

Wiederholter Kontakt mit heißem Motoröl sowie Druck- und Temperaturschwankungen kann dazu führen, dass der ursprüngliche O-Ring aushärtet, sich abflacht, Risse bekommt oder seine Elastizität verliert. In der Folge kann Öl aus dem Bereich des Ölfiltergehäuses austreten oder auslaufen.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring dichtet die Kontaktflächen innerhalb des Ölfiltergehäuses ab .

Bei korrekter Montage wird der O-Ring zusammengedrückt, um den kleinen Spalt zwischen den Bauteilen zu schließen, durch den sonst unter Druck stehendes Motoröl austreten könnte.

Ein korrekt funktionierender O-Ring am Ölfiltergehäuse hilft:

• Verhindern Sie Motorölverlust.
• Sorgen Sie für eine sichere Abdichtung des Ölfiltergehäuses.
• Das Öl muss im Schmiersystem bleiben.
• Verhindern Sie eine Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Unterstützung des korrekten Betriebs des Schmiersystems
• Halten Sie den Bereich des Ölfiltergehäuses sauber und trocken.

Die korrekten Abmessungen und Dichtungsspezifikationen sind wichtig, da ein O-Ring mit falscher Größe undicht werden kann, selbst wenn er dem Originalbauteil ähnlich sieht.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
O-Ringe verschleißen allmählich durch Alterung, Hitze und wiederholte Kompression.

Häufige Anzeichen für einen verschlissenen O-Ring am Ölfiltergehäuse sind:

• Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus
• Ölaustritt um die abgedichtete Verbindung
• Feuchte oder ölige Rückstände auf umliegenden Bauteilen
• Öl sammelt sich unter dem Motor
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
• Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl heiße Bauteile erreicht.
• Der O-Ring wird hart oder spröde
• Risse oder Spalten
• Abgeflachte Dichtfläche
• Schnitte, Kerben oder Verformungen
• Leckage nach Ölfilterwechsel

Aus einem geringfügigen Wassereintritt kann sich mit fortschreitender Verschlechterung der Dichtung allmählich ein größeres Leck entwickeln.

Warum Ersatz wichtig ist:
Motoröl ist unerlässlich für die Schmierung und den Schutz der internen Motorkomponenten.

Eine undichte Ölfiltergehäusedichtung kann zu allmählichem Ölverlust und zur Verunreinigung umliegender Bauteile führen. Wird ein erhebliches Leck ignoriert und sinkt der Motorölstand zu stark ab, kann die Schmierung beeinträchtigt werden.

Das Ersetzen eines verschlissenen O-Rings trägt zur Wiederherstellung bei:

• Eine sichere, öldichte Verbindung
• Korrekte Abdichtung des Ölfiltergehäuses
• Motorölrückhaltung
• Ein saubererer Motorraum
• Korrekte Integrität des Schmiersystems
• Schutz vor fortschreitendem Ölverlust

Wenn ein Ölleck umgehend behoben wird, kann dies auch die Identifizierung weiterer Lecks an anderen Stellen des Motors erleichtern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970110050

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O-Ring für Ölfiltergehäuse.
Der Victor Reinz Ölfiltergehäuse-O-Ring ist ein Ersatzdichtungsring, der für eine sichere, öldichte Abdichtung am Ölfiltergehäuse bei kompatiblen Porsche-Anwendungen sorgt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2,0 l
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 9

Obwohl der O-Ring ein kleines Bauteil ist, spielt er eine wichtige Rolle im Motorschmiersystem. Er verhindert, dass Motoröl an der Dichtungsverbindung austritt und trägt dazu bei, dass das Schmiersystem seine Funktionsfähigkeit im Betrieb aufrechterhält.

Wiederholter Kontakt mit heißem Motoröl sowie Druck- und Temperaturschwankungen kann dazu führen, dass der O-Ring aushärtet, sich abflacht, Risse bekommt oder seine Elastizität verliert. In der Folge kann Öl aus dem Bereich des Ölfiltergehäuses austreten oder auslaufen.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring dichtet die Kontaktflächen innerhalb des Ölfiltergehäuses ab .

Bei korrekter Montage wird der O-Ring zusammengedrückt, um den kleinen Spalt zwischen den Bauteilen zu schließen, durch den sonst unter Druck stehendes Motoröl austreten könnte.

Ein korrekt funktionierender O-Ring am Ölfiltergehäuse hilft:

• Verhindern Sie Motorölverlust.
• Sorgen Sie für eine sichere Abdichtung des Ölfiltergehäuses.
• Das Öl muss im Schmiersystem bleiben.
• Verhindern Sie eine Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Unterstützung des korrekten Betriebs des Schmiersystems
• Halten Sie den Bereich des Ölfiltergehäuses sauber und trocken.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
O-Ringe verschleißen allmählich durch Alterung, Hitze und wiederholte Kompression.

Häufige Anzeichen für einen verschlissenen O-Ring am Ölfiltergehäuse sind:

• Motoröl tritt am Ölfiltergehäuse aus
• Ölaustritt um die abgedichtete Verbindung
• Feuchte oder ölige Rückstände auf umliegenden Bauteilen
• Öl sammelt sich unter dem Motor
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands
• Geruch von verbranntem Öl, wenn ausgetretenes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
• Der O-Ring wird hart oder spröde
• Risse oder Spalten
• Abgeflachte Dichtfläche
• Schnitte, Kerben oder Verformungen
• Leckage nach Ölfilterwechsel

Aus einem geringfügigen Wassereintritt kann sich mit fortschreitender Verschlechterung der Dichtung allmählich ein größeres Leck entwickeln.

Warum Ersatz wichtig ist:
Motoröl ist unerlässlich für die Schmierung und den Schutz der internen Motorkomponenten.

Eine undichte Ölfiltergehäusedichtung kann zu allmählichem Ölverlust und zur Verunreinigung umliegender Bauteile führen. Wird ein erhebliches Leck ignoriert und sinkt der Motorölstand zu stark ab, kann die Schmierung beeinträchtigt werden.

Das Ersetzen eines verschlissenen O-Rings trägt zur Wiederherstellung bei:

• Eine sichere, öldichte Verbindung
• Korrekte Abdichtung des Ölfiltergehäuses
• Motorölrückhaltung
• Ein saubererer Motorraum
• Korrekte Integrität des Schmiersystems
• Schutz vor fortschreitendem Ölverlust

Durch die umgehende Behebung eines Öllecks lassen sich auch leichter weitere Lecks an anderen Stellen des Motors identifizieren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970110050

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Ölfilter-Schraubsockel.



Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

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Diagramm Nr. 21

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG10500102

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Ölfilter mit Gehäuse.



Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

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Diagramm Nr. 31

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

54607800

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Ölfilter.

Passform:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG546078A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölfilter.

Passform:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG546078A

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern