Öltank und Teile

Kugelpfanne/Stopfen für Motoröltank.
Passform:
Porsche 911 (930) Turbo 3.3L 1987-89 *
*Nur Motortyp 93066 (300-PS-Variante), australischer/kanadischer Markt.
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Diagramm Ref. Nr. 33

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93010760101

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Verschlusskappe Abgas- bzw. Ansaugkrümmer.
Passform:
Abgas
Porsche 911 1978>>1989
Porsche 964 1989>>1994
Porsche 924S 1986>>1988
Porsche 944 1985>>1991
Porsche 928 S2 1983>>1986
Ansaugkrümmer
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003>>2006
Diagramm Ref Nr. 22


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034133335D

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Öltank. Lackierter Edelstahl und Rohre aus Messing.
Passform:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
Abdeckungen Porsche Alte OE-Nummern:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Zugehörige Referenznummern
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93010700607

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Motoröltank - Edelstahl

Stellen Sie mit diesem OE Match Ersatz-Motoröltank einen wesentlichen Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems Ihres Porsche 911 Turbo wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der für den Porsche 911 930 Turbo 3.3L (Baujahre 1977–1989) entwickelte Öltank dient als externer Vorratsbehälter für die Trockensumpfschmierung des Motors. Ein intakter Öltank ist unerlässlich für die zuverlässige Versorgung mit sauberem Motoröl, insbesondere bei einem leistungsstarken, luftgekühlten Turbomotor.

Ein idealer Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Lecks, Verunreinigungen oder mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit aufweist.

Welche Funktion hat der Öltank?

Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor, bei dem der größte Teil des Öls unter der Kurbelwelle gespeichert wird, verwendet der Porsche 930 ein Trockensumpfschmiersystem mit einem separaten externen Ölbehälter.

Das aus dem Motor abgesaugte Öl wird in den Tank zurückgeführt, bevor es wieder über das Schmiersystem zugeführt wird.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Motorölvorrat außerhalb des Kurbelgehäuses
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Schmiersystems
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
• Trägt zur Motoröltemperaturregelung bei
• Sorgt für zuverlässige Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.

Bei einem Hochleistungs-Turbomotor wie dem Porsche 930 ist die Instandhaltung des gesamten Schmiersystems von besonderer Bedeutung.

Warum versagen Öltanks?

Viele originale Öltanks des Porsche 930 sind mittlerweile seit Jahrzehnten im Einsatz. Alter, Hitze, Straßenschmutz und Feuchtigkeit können mit der Zeit zu Materialermüdung führen.

Häufige Probleme sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußere Korrosion und Rost
• Korrosion an Nähten und Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Rohr- und Schlauchverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Sachschäden durch Straßenschmutz
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Interne Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da die Außenseite des Tanks noch gebrauchsfähig erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Öltank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für die Ölversorgung des Motors bietet.

Typische Anzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Ölleitungsanschlüsse
• Anhaltende Kontamination oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdigem Zustand
• Physische Beschädigung des Tanks
• Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung

Ein stark korrodierter oder verschmutzter Tank sollte nicht ignoriert werden. Ablagerungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure Motorkomponenten beschädigen, während ein undichter Tank zu Motorölverlust führen kann.

Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 930 austauschen?

Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche 911 Turbo-Motors.

Der Austausch eines verschlissenen Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ölsystems bei und gibt die Gewissheit, dass das Motoröl in einem sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.

Besonders lohnenswert ist dies bei einer Motorüberholung oder -restaurierung, wenn gleichzeitig die zugehörigen Ölschläuche, Ölleitungen, das Thermostat, die Filteranschlüsse und Dichtungen überprüft werden können.

Öltanks & Trockensumpfschmierungsteile

Der Porsche 911 930 Turbo verlässt sich auf sein Trockensumpfschmiersystem, um eine zuverlässige Motorölversorgung sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch bei anspruchsvoller Hochleistungsnutzung zu gewährleisten.

Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge können Korrosion und Verunreinigungen im Original-Öltank ein immer größeres Problem darstellen. Der Austausch eines verschlissenen Ölbehälters gegen einen OE Match Öltank kann dazu beitragen, die Integrität und Zuverlässigkeit dieses wichtigen Schmiersystems wiederherzustellen.

Beim Austausch des Öltanks empfiehlt es sich, auch die zugehörigen Ölschläuche, Leitungen, Anschlüsse, das Ölthermostat, die Filteranschlüsse, die Entlüftungsschläuche, die Dichtungen und die Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.

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93010700607

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Motoröltank.
Passt:
Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTOMATIC
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89
*** Bitte beachten Sie, dass Sie möglicherweise ein Adapterkit für einen neuen Öltank benötigen. Bitte rufen Sie unser Büro an oder senden Sie uns eine E-Mail, wenn Sie sich nicht sicher sind, ob ein Adaptersatz für Ihr Auto benötigt wird.
Deckt alte OE-Nummern von Porsche ab:
93010700600, 93010700603, 93010700604,
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Diagramm Nr. 1.

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93010700607

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Schlauch - Ölabscheider zum Öltank.
Passform:
Porsche 911 (930) Turbo 1987-89
Diagramm Ref. 10.

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93010738907

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

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99951209100

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

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99951209100

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Öleinfülldeckel und O-Ring
Passt:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
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Diagramm Nr. 11

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94410709101

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Öleinfülldeckeldichtung

Hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckeldichtungsring, passend für eine breite Palette von Porsche-Modellen.

Diese Dichtung passt in den Öleinfülldeckel und gewährleistet eine dichte und sichere Abdichtung, um Öllecks zu verhindern und den Motor vor Verunreinigungen zu schützen. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil für die ordnungsgemäße Abdichtung und Sauberkeit des Motors.

Passend für:

• Porsche 911 1984–1986 3,2 l,
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50,
• Porsche 911 1978–1989 3,3 l Turbo (930),
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993,
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993,
Porsche 964 (911) RS
• 3,6
• l 1991–1993,
• Porsche
964 (911) RS 3,8 l 1991–1993
• , Porsche 964 (911) Turbo 3,3 l 1991–1993, Porsche 964 (911) Turbo 3,6 l 1991–1993,
• Porsche 924S 2,5 l 1986–1987,
• Porsche
• 924S 2,5 l 1988
Porsche
• 944 2,7 l 8V 1988–89,
• Porsche 944S 2,5 l 16V 1987–88,
• Porsche 944S2 3,0 l 16V 1989–91,
• Porsche 944 Turbo
• 2,5 l 8V 1985–88,
Porsche 944 Turbo 2,5
• l 8V 1989–91, Porsche 944 Turbo S 2,5 l 8V
1988
• , Porsche 968 3,0 l 1992–94,
• Porsche 968 Sport 3,0 l 1994–95,
• Porsche 968 CS 3,0
• l 1993–95, Porsche 968 Turbo S 3,0 l 1993–94,
• Porsche 928S4 5,0 l 1987–92
,
• Porsche 928GT 5,0 l 1989–91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 12

Diese Dichtung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform sowie eine zuverlässige Langzeitleistung – ideal für die routinemäßige Wartung oder zur Behebung von Ölaustrittsproblemen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Öleinfülldeckeldichtung
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Gewährleistet die sichere Abdichtung des Öleinfülldeckels
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Strapazierfähiges, hitze- und ölbeständiges Material
• Ideal für Wartungsarbeiten und Leckageverhinderung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet einen ordnungsgemäßen Verschluss des Öleinfülldeckels.

Es hilft dabei:

• Motoröllecks verhindern
• Motor sauber halten
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung

Warum Sie die Dichtung Ihres Öleinfülldeckels austauschen sollten

Im Laufe der Zeit können Dichtungen durch Hitze und Öleinwirkung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Ölaustritt um den Einfülldeckel herum
• Verhärtetes oder rissiges Dichtungsmaterial
• Verringerte Dichtungswirkung
• Erhöhtes Kontaminationsrisiko

Durch den Austausch der Dichtung wird die ordnungsgemäße Abdichtung des Motors wiederhergestellt und Leckagen werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
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99970184641

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Öleinfülldeckel.
Der OE MATCH Öleinfülldeckel ist ein Ersatz-Öleinfülldeckel für kompatible Porsche-Modelle. Er wird am Öleinfüllstutzen des Motors montiert und verschließt die Öffnung nach dem Einfüllen des Motoröls.
Passend für:

• Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTMATIC
• Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
• Porsche 964 1989-94
• Porsche 968 1992-95
• Porsche 924S 1986-88
• Porsche 944 2.7L 1989
• Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
• Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
• Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
• Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

Obwohl der Öleinfülldeckel relativ einfach aufgebaut ist, erfüllt er eine wichtige Dichtungsfunktion. Ein korrekt sitzender Deckel verhindert das Austreten von Motoröl und schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen äußeren Verunreinigungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Öleinfülldeckel verschließt die Öffnung zum Einfüllen von Motoröl.

Nach korrekter Installation hilft es:

• Schließen Sie die Motoröleinfüllöffnung
• Ölverspritzung und -austritt verhindern
• Verringern Sie das Risiko, dass Schmutz in den Motor gelangt.
• Feuchtigkeit und äußere Verunreinigungen reduzieren
• Die vorgesehene Abdichtung des Schmiersystems sicherstellen.
• Halten Sie den Motorraum sauberer
• Gewährleisten Sie einen bequemen Zugang während der Ölwartung.

Der Deckel muss fest sitzen und seine Dichtfläche muss in gutem Zustand bleiben.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Öleinfülldeckel sind der Motorwärme, Öldämpfen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit können der Deckel oder seine Dichtungselemente verschleißen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Ölrückstände um die Einfüllöffnung
• Öl tritt aus oder bildet einen Ölnebel um den Deckel herum
• Ölflecken in der Nähe von Motorkomponenten
• Die Kappe lockert sich
• Der Deckel lässt sich nicht mehr fest verschließen.
• Beschädigte oder gerissene Kappe
• Verhärtete oder beschädigte Dichtfläche
• Beschädigte Gewinde oder Halteelemente
• Die Kappe lässt sich nur schwer entfernen oder montieren.
• Sichtbare Verformung
• Öleinfülldeckel fehlt

Ein anhaltender Ölaustritt im Bereich der Einfüllöffnung sollte untersucht und nicht einfach weggewischt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen eines abgenutzten oder beschädigten Öleinfülldeckels trägt dazu bei, die Integrität und Sauberkeit des Motorschmiersystems zu erhalten.

Eine neue Kappe kann helfen:

• Stellen Sie eine sichere Versiegelung wieder her.
• Ölaustritt um die Einfüllöffnung verhindern
• Reduzierung des Ölnebels im Motorraum
• Vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen
• Halten Sie die umliegenden Motorkomponenten sauber.
• Ersetzen Sie rissiges oder beschädigtes Material.
• Sichere Verbindung mit der Füllöffnung wiederherstellen
• Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Zugang für die routinemäßige Ölwartung.

Ein fehlender oder stark beschädigter Einfülldeckel sollte umgehend ersetzt werden.

Zugehörige Referenznummern
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94410709101

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Ölfilter-Tropfschale
Passt:
Porsche 911 / 930
Wenn Sie den Ölfilter in Ihrem 911 gewechselt haben, dann wissen Sie genau, wofür dieses Produkt da ist. In der Sekunde, in der Sie Ihren Ölfilter vom Öltank abschrauben, haben Sie sofort ein Durcheinander an Ihren Händen ... sowie an Rahmenschiene, Motorblech und Wärmetauschern. Fangen Sie das Öl mit dieser Auffangschale auf und vermeiden Sie das Durcheinander. Diese Schale ist speziell so geformt, dass sie auf der Rahmenschiene sitzt und sich um die Unterseite des Ölfilters wickelt. Es enthält sogar Magnete, um fest an Ort und Stelle zu bleiben, während Sie die Arbeit angehen.

Ölmessstab
Passform:
Porsche 911 3.0-3.3 1981-89
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Diagramm Ref. Nr. 10

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010773101

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Ölmessstab.
Passform:
Porsche 911 3.0-3.3 81-89
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Diagramm Ref. Nr. 10

Zugehörige Referenznummern
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93010773101

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Ölstandgeber-Einheit Korkdichtung

Verhindern Sie Öllecks und erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihres Porsche-Trockensumpfschmiersystems mit dieser OE-kompatiblen Korkdichtung für den Ölstandgeber. Diese Dichtung wurde für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1989 entwickelt und gewährleistet die wichtige Abdichtung zwischen dem Ölstandgeber und dem externen Öltank.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 4

Der Ölstandsgeber überwacht den Ölstand im Tank und übermittelt diese Information an die Ölstandsanzeige im Armaturenbrett. Die Korkdichtung dichtet den Geberflansch leckagefrei ab und verhindert so Ölaustritt bei gleichzeitig präziser Ölstandsmessung.

Obwohl klein und preiswert, spielt diese Dichtung eine wichtige Rolle für die korrekte Abdichtung des Ölsystems. Bei Wartungsarbeiten, dem Austausch des Ölgebers oder der Instandsetzung des Öltanks wird der Einbau einer neuen Dichtung dringend empfohlen, um Leckagen zu vermeiden und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.

Welche Funktion hat die Korkdichtung einer Ölstandgebereinheit?

Die Dichtung befindet sich zwischen der Ölstandgebereinheit und der Montagefläche des Öltanks.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Schaffung einer auslaufsicheren Abdichtung
• Verhinderung von Ölaustritt um die Gebereinheit herum
• Aufrechterhaltung der Integrität des Öltanks
• Unterstützung einer präzisen Ölstandsüberwachung
• Verhindern des Eindringens von Verunreinigungen in den Öltank
• Schutz der umliegenden Motorraumkomponenten vor Öllecks

Eine ordnungsgemäß abgedichtete Gebereinheit trägt zur Sauberkeit des Motorraums und zum präzisen Betrieb des Ölsystems bei.

Warum versagen Dichtungen von Ölstandsgebern?

Korkdichtungen werden mit der Zeit naturgemäß zusammengedrückt und sind ständig Öl, Hitze und Vibrationen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Verhärtung
• Kompressionssatz
• Schrumpfung im Laufe der Zeit
• Wärmezyklus
• Ölsättigung
• Unsachgemäße Installation
• Beschädigung beim Entfernen des Senders
• Langzeitige Lagerungsverschlechterung

Da die Dichtung an Elastizität verliert, kann Öl um den Geberbefestigungsflansch herum austreten.

Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?

Die Dichtung sollte immer ersetzt werden, wenn die Ölstandsgebereinheit ausgebaut wird.

Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:

• Ölleckagen um den Öltankgeber herum
• Ölrückstände am Öltank
• Ölflecken im Motorraum
• Verrottetes oder sprödes Dichtungsmaterial
• Ausbau der Gebereinheit bei Wartungsarbeiten
• Öltank-Sanierungsprojekte
• Austausch des Ölstandsgebers

Der Austausch der Dichtung im Rahmen der routinemäßigen Wartung ist eine kostengünstige Versicherung gegen künftige Öllecks.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine undichte Öldruckgeberdichtung mag harmlos erscheinen, kann aber zu anhaltenden Öllecks und unnötigen Verschmutzungen im Motorraum führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verhindert Öllecks
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Öltanks
• Schützt Komponenten im Motorraum
• Unterstützt eine präzise Ölstandsüberwachung
• Verbessert die Zuverlässigkeit
• Reduziert den Reinigungsaufwand
• Ideal für Restaurierungsprojekte
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.

Bei klassischen Porsche 911 Modellen ist die Instandhaltung der Trockensumpfschmierung sowohl für die Zuverlässigkeit als auch für die Originalität unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91420189100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern