Motorventile/Führungen/Federn

Auslassventil des Motorzylinderkopfes.



Passend für:

Porsche 930 Turbo 3,0 Liter – 1975 bis 1977
Porsche 930 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 l – 1991 bis 1992

Durchmesser - 41,5 mm

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Zugehörige Referenznummern
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93010541950

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Auslassventil des Motorzylinderkopfes.



Passend für:
Porsche 930 Turbo 3,0 Liter – 1975 bis 1977
Porsche 930 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989
Porsche 964 Turbo 3,3 l – 1991 bis 1992

Durchmesser - 41,5 mm

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93010541950

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Einlassventil im Zylinderkopf.

Dieses Original-Einlassventil für den Zylinderkopf ist ein Bauteil des Porsche 911/964 und dient der Regulierung der Luft-Kraftstoff-Gemischzufuhr in den Brennraum. Das im Zylinderkopf verbaute Einlassventil öffnet und schließt präzise im Takt des Motorzyklus und gewährleistet so einen effizienten Luftstrom für die Verbrennung und optimale Motorleistung.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 9

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Ansaugluftstrom in den Brennraum
• Öffnet und schließt synchron mit dem Motortakt.
• Unterstützt effiziente Verbrennung und Stromerzeugung
• Sorgt für den korrekten Luft-Kraftstoff-Gemischfluss
• Trägt zur Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle bei

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Leistungsverlust oder schlechte Beschleunigung
• Verminderte Kompression im betroffenen Zylinder
• übermäßiger Kraftstoffverbrauch
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Verbrannte, verbogene oder mit Kohlenstoff bedeckte Ventiloberflächen
• Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit Verbrennungsfehlern

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den ordnungsgemäßen Luftstrom und die Verbrennungseffizienz wieder her.
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Gewährleistet korrekte Kompression und Zylinderabdichtung
• Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Verhindert weitere Motorschäden durch Ventilversagen
• Gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und reibungslosen Betrieb des Motors

Zugehörige Referenznummern
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96410540908

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Einlassventil im Zylinderkopf.

Dieses MAHLE-Einlassventil für den Zylinderkopf ist ein Bauteil des Porsche 911/964 und dient der Regulierung der Luft-Kraftstoff-Gemischzufuhr in den Brennraum. Das im Zylinderkopf verbaute Einlassventil öffnet und schließt präzise im Takt des Motorzyklus und gewährleistet so einen effizienten Luftstrom für die Verbrennung und optimale Motorleistung.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 9

Was dieses Produkt bewirkt:

• Regelt den Ansaugluftstrom in den Brennraum
• Öffnet und schließt synchron mit dem Motortakt.
• Unterstützt effiziente Verbrennung und Stromerzeugung
• Sorgt für den korrekten Luft-Kraftstoff-Gemischfluss
• Trägt zur Motorleistung, Effizienz und Emissionskontrolle bei

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unruhiger Leerlauf
• Leistungsverlust oder schlechte Beschleunigung
• Verminderte Kompression im betroffenen Zylinder
• übermäßiger Kraftstoffverbrauch
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
• Verbrannte, verbogene oder mit Kohlenstoff bedeckte Ventiloberflächen
• Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit Verbrennungsfehlern

Warum Ersatz wichtig ist:

• Stellt den ordnungsgemäßen Luftstrom und die Verbrennungseffizienz wieder her.
• Verbessert die Motorleistung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Gewährleistet korrekte Kompression und Zylinderabdichtung
• Reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen
• Verhindert weitere Motorschäden durch Ventilversagen
• Gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit und reibungslosen Betrieb des Motors

Zugehörige Referenznummern
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96410540908

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Einlassventil im Zylinderkopf
Dieses nach OEM-Spezifikationen gefertigte Ventil entspricht hinsichtlich Abmessungen, Sitzwinkel und Schaftdurchmesser den Werksvorgaben und gewährleistet so perfekte Abdichtung und präzise Ventilsteuerung. Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Stahl, bietet es hervorragende thermische Stabilität und Verschleißfestigkeit – ideal für die anspruchsvollen Bedingungen der hochtourigen Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche.

Passend für:
Porsche 964 C2/C4 3.6L 1990-94
Porsche 911 3,3L Turbo 1978-89
911 (964), 3.3 Turbo M 30.69
911 (964), 3.3 Turbo S M 30.69S
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01
911 (964), 3.6 Carrera RS M 64.03
911 (964), 3.6 Turbo M 64.50
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera M 64.01/M 64.02
911 Cabriolet (964), 3.6 Carrera 4 M 64.01
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Speedster (964), 3.6 CarreraM 64.01/M 64.02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera M 64,01/M 64,02
911 Targa (964), 3,6 Carrera 4 M 64,01

Ventilkopfdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftdurchmesser 9,00 mm
Ventilschaftlänge 110,10 mm
Ventilsitzwinkel 45°

Diagramm-Referenznummer 11.

Funktion:
Das Einlassventil regelt den Zufluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Brennraum. Korrekte Abdichtung und präzises Timing sind entscheidend für die Aufrechterhaltung der Kompression, der Verbrennungseffizienz und der Gesamtleistung. Ein hochwertiges OE-Match-Ventil gewährleistet einen gleichmäßigen Ansaugluftstrom, zuverlässigen Betrieb und eine lange Motorlebensdauer.

Warum und wann Ersatz wichtig ist

Grund: Mit der Zeit unterliegen Einlassventile einem Verschleiß durch Hitze, Kohlenstoffablagerungen und mechanische Belastung, was zu verminderter Kompression, Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf führen kann.
Wann: Bei Motorüberholungen oder Zylinderkopfreparaturen. Bei Anzeichen von Ventilundichtigkeiten, Lochfraß oder Ventilschaftverschleiß. Bei Leistungsverlust, Fehlzündungen oder Kompressionsungleichgewicht. Zur vorbeugenden Wartung von Motoren mit hoher Laufleistung oder bei Leistungssteigerungen.

Zugehörige Referenznummern
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93010540901

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Auslassventil (natriumgefüllt).
Dieses mit Natrium gefüllte Auslassventil entspricht den Originalspezifikationen von Porsche und wurde in den 3,6-Liter-Motoren des 964 Carrera (C2/C4) (1990–1994) verbaut. Die Natriumfüllung trägt zur Wärmeableitung vom Ventilkopf in den Ventilschaft bei und verbessert so das Wärmemanagement im Abgasbetrieb.
Einzeln erhältlich, 6 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 3.6L 1989 - 1994 (M64.01 / M64.02)
Porsche 964 RS Carrera 3.6L 1991 - 1994 (M96.03)

Diagramm-Referenznummer 12.

Was bewirkt das Auslassventil?
• Verschließt die Brennkammer auf der Abgasseite und öffnet und schließt sich zum richtigen Zeitpunkt, um den Abgasaustritt zu ermöglichen.
• Das interne Natrium verbessert die Wärmeübertragung, senkt die Ventiltemperatur und beugt so Verformungen oder Durchbrennen vor.
• Funktioniert zusammen mit Ventilfedern, -führungen und -sitzen, um eine gleichbleibende Zylinderkopfleistung zu gewährleisten

Auslassventile sind im Laufe der Zeit extremen Temperaturzyklen ausgesetzt, die zu Verschleiß, Verformungen, Wölbungen oder Lochfraß an der Dichtfläche führen können. Ein defektes oder beschädigtes Auslassventil kann Kompressionsverlust, Fehlzündungen, Leistungsminderung, übermäßige Rauchentwicklung oder Motorschäden verursachen. Der Austausch verbessert die Zuverlässigkeit, stellt die Motoreffizienz wieder her und gewährleistet eine lange Lebensdauer auch unter hohen Temperaturen.

• Es passt in den Auslassventilsitz des Zylinderkopfes des Porsche 964, und zwar auf der Auslasskanalseite jeder Brennkammer.
• Der Ventilschaft verläuft durch die Ventilführung im Zylinderkopf, und der Ventilkopf dichtet beim Schließen gegen den Auslassventilsitz ab, wobei seine Spitze durch den Kipphebel- oder Nockenmechanismus betätigt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410541903

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Fühlerlehre mit Klinge



Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Zugehörige Referenznummern
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00072121320

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Einlassventilführung 1. Übergröße.

Die TRW 1st Oversize Einlassventilführung ist ein präzisionsgefertigtes Zylinderkopf-Ersatzteil, das das Einlassventil beim Öffnen und Schließen stützt und korrekt positioniert.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 2A

Die Ventilführung sorgt für die präzise Ausrichtung des Ventilschafts zum Ventilsitz und ermöglicht so die reibungslose Bewegung des Einlassventils bei gleichzeitig korrekter Schließposition. Eine korrekte Ventilführung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Zylinderkompression, eine effiziente Verbrennung und einen zuverlässigen Motorbetrieb.

Diese erste Übergröße-Version ist für die Zylinderkopfüberholung vorgesehen, bei der die Ventilführungsbohrung verschlissen oder über die für eine Standardführung geeigneten Maße hinaus bearbeitet wurde. Der übergroße Außendurchmesser ermöglicht die Wiederherstellung der korrekten Presspassung bei der professionellen Zylinderkopfüberholung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt und führt den Einlassventilschaft präzise.
• Hält das Ventil korrekt mit seinem Ventilsitz ausgerichtet.
• Verhindert übermäßige seitliche Bewegungen des Ventils.
• Hilft dem Ventil, im geschlossenen Zustand eine wirksame Abdichtung zu bilden.
• Unterstützt die korrekte Zylinderkompression.
• Hilft dabei, einen effizienten Ansaugluftstrom und eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
• Verringert den unnatürlichen Verschleiß an Ventilschaft und Ventilsitz.
• Bietet eine Übergröße für Zylinderköpfe, die einer Überholung bedürfen.
• Hilft dabei, den korrekten Betrieb des Ventiltriebs während einer Motor- oder Zylinderkopfüberholung wiederherzustellen.

Mit zunehmendem Verschleiß der Ventilführungen verringert sich deren Fähigkeit, das Ventil präzise am Ventilsitz zu positionieren. Dies kann die Dichtigkeit des Brennraums beeinträchtigen und die Motorleistung negativ beeinflussen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Eine verschlissene Einlassventilführung kann folgende Ursachen haben:

• Erhöhter Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Abgasrauch.
• Rauchentwicklung nach dem Anfahren oder nach Phasen des Schubbetriebs.
• Übermäßige Ventilschaftbewegung oder seitliches Spiel.
• Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Motorfehlzündungen.
• Verminderte Motorleistung.
• Schlechte oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen um das Einlassventil.
• Übermäßiger Verschleiß des Ventilschafts oder des Ventilsitzes.
• Schlechter Ventilsitz.
• Bei der Motorinspektion wurde ein zu großes Ventilführungsspiel festgestellt.

Einige dieser Symptome können auch durch Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe oder andere Motorkomponenten verursacht werden, daher sind eine korrekte Diagnose und Messung vor dem Austausch wichtig.

Warum Ersatz wichtig ist:
Die Ventilführungen sind während des Motorbetriebs ständig in Bewegung und unterliegen Reibung, Hitze und der schnellen, hin- und hergehenden Ventilbewegung. Mit zunehmendem Alter und Kilometerstand kann sich das Spiel zwischen Ventilschaft und Führung vergrößern.

Zu großes Ventilspiel ermöglicht es dem Ventil, sich seitlich zu bewegen, anstatt sich präzise entlang seiner vorgesehenen Achse zu bewegen. Dies kann dazu führen, dass das Ventil den Ventilsitz nicht mehr korrekt berührt, was die Abdichtung des Brennraums beeinträchtigt und den Verschleiß von Ventil, Ventilsitz und umliegenden Zylinderkopfkomponenten beschleunigt.

Abgenutzte Einlassführungen können außerdem dazu führen, dass vermehrt Motoröl über den Ventilschaft in den Einlasskanal und den Brennraum gelangt, was zu Ölverbrauch, Abgasrauch und Ablagerungen beiträgt.

Das Ersetzen abgenutzter Führungen hilft dabei:

• Die korrekte Ventilausrichtung wiederherstellen.
• Für korrekten Ventilsitz sorgen.
• Unerwünschte Ventilschaftbewegungen reduzieren.
• Unterstützt konsistente Komprimierung.
• Kontrollieren Sie, ob Öl in den Brennraum gelangt.
• Schützen Sie neue oder überholte Ventile und Ventilsitze.
• Zuverlässigen Zylinderkopfbetrieb wiederherstellen.
• Verringert das Risiko umfangreicherer Zylinderkopfschäden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410432152

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Ventilkegelhälfte.
Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Motorventil erforderlich



Passend für:
Porsche 356C / SC – 1963 bis 1965
Porsche 911 – 1965 bis 1989
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 944 – 1982 bis 1991
Porsche 928 – 1978 bis 1986

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Diagramm Nr. 16

Zugehörige Referenznummern
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90110541700

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Ventilkeil-Halbkeil.

Die TRW Ventilkeil-Hälfte ist eine Ersatz-Ventilfeder-Haltehülse für ausgewählte klassische Porsche-Motoren.
Einzeln erhältlich.
x2 pro Motorventil erforderlich.

Passend für:

• Porsche 356C / SC - 1963 bis 1965
• Porsche 911 – Baujahre 1965 bis 1989
• Porsche 964 - 1989 bis 1994
• Porsche 944 - 1982 bis 1991
• Porsche 928 - 1978 bis 1986

Diagramm-Referenznummer 16

Dieses kleine, aber wichtige Bauteil, auch Ventilkeil, Ventilkeil oder Ventilsicherung genannt , passt in die gefräste Nut nahe dem oberen Ende des Ventilschafts und rastet im Ventilfederhalter ein.

Jedes Ventil benötigt zwei Splinthälften. Im zusammengebauten Zustand bilden die beiden Hälften eine konische Verriegelungsvorrichtung, die die Ventilfeder und den Federteller am Ventilschaft befestigt.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Ventilkeil ist Bestandteil des Ventiltriebs im Zylinderkopf.

Seine Aufgabe ist es, den Ventilfederhalter mechanisch am Ventilschaft zu verriegeln.

Die Baugruppe besteht typischerweise aus:

• Motorventil
• Ventilfeder
• Federhalter
• Zwei Ventilkeilhälften

Beim Zusammendrücken der Ventilfeder während der Montage werden die beiden Splinthälften um die Ventilschaftnut herum eingesetzt.

Beim Loslassen des Federkompressors drückt der Federhalter gegen die konische Außenfläche der Splinte und verriegelt diese sicher in ihrer Position.

Dadurch bleibt die Feder auch bei hohem Motordrehzahl am Ventil befestigt.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ventilkeile verursachen im Allgemeinen keine allmählichen äußeren Anzeichen wie Lager oder Dichtungen.

Probleme werden meist bei der Inspektion des Zylinderkopfes oder nach dem Auftreten eines anderen Ventiltriebdefekts entdeckt.

Mögliche Warnzeichen sind:

• Ungewöhnliches Ticken des Ventiltriebs
• Metallisches Geräusch aus dem Zylinderkopf
• Ventilfederhalter sitzt falsch
• Sichtbare Splintbewegung
• Ungleichmäßige Keilsitzbank
• Beschädigte Ventilschaftnut
• Gerissener oder abgesplitterter Splint
• Verschleißspuren an den Verriegelungsflächen
• Federteller sitzt in einem ungewöhnlichen Winkel
• Ventilspiel ändert sich unerwartet
• Fehlzündung nach Beschädigung des Ventiltriebs
• Kompressionsverlust
• Starke mechanische Geräusche nach dem Lösen eines Splints

Ein korrekt installierter Splint sollte fest eingerastet bleiben und sich relativ zum Federhalter nicht sichtbar bewegen.

Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter Ventilkeil sollte niemals ignoriert werden.

Wenn der Splint seinen Halt am Ventilschaft verliert, kann sich die Federhalterung lösen.

Dadurch kann das Ventil in den Zylinder fallen.

Mögliche Folgen sind:

• Ventil-Kolben-Kontakt
• Gebogenes Ventil
• Beschädigter Kolben
• Gebrochene Ventilführung
• Zylinderkopfschäden
• Beschädigung des Brennraums
• Schwerer Motorausfall

Da die möglichen Folgen so gravierend sind, sollten fragwürdige Keile bei der Zylinderkopfwartung ausgetauscht und nicht wiederverwendet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110541700

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Ventilführung 1. Übermaß.
Einlass und Auslass.



Passt:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94

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Diagramm Nr. 2, 2A.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

964104321

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