Kofferräume/Heckklappe/Schlösser und Riegel

Lufteinlass.



Passend für:
Porsche 996 Turbo 2001-05

Bitte beachten Sie: Dieser Artikel ist kein Lagerprodukt. Es handelt sich um ein Sonderbestellungsteil, das nach der Bestellung nicht storniert oder zurückgegeben werden kann, es sei denn, es stellt sich heraus, dass es nicht für den vorgesehenen Zweck geeignet oder defekt ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

P996.10.3000

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schalttafel zum Öffnen der Motorhaube und des Kofferraums – Rechtslenker (RHD)
Passend für Coupé und Cabriolet



Passend für:
Porsche 986 Boxster – 2001 bis 2004 (Rechtslenker)
Porsche 996 C2 / C4 / C4S – 2001 bis 2005 (Rechtslenker)
Porsche 996 Turbo – 2002 bis 2005 (Rechtslenker)

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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99655111904A03

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schalttafel für Memory-Sitze. Schwarz.



RHD- und LHD-Fahrzeuge.

Passend für:
Porsche 986 Boxster ab 2002
Porsche 996 C2 / C4 / C4S ab 2002 (Coupé / Cabrio)
Porsche 996 Turbo ab 2002 (Coupé / Cabrio)

Für Fahrzeuge mit Optionscodes
M537 - Sitzpositionskontrolle für Komfortsitz links

M538 - Sitzpositionskontrolle für Komfortsitz rechts

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Diagramm Nr. 9

Zugehörige Referenznummern
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99655111905A03

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schalterblende. Schwarz.

für Rechtslenker

Passform:
Porsche 986 Boxster 2002>>
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2002>> (Coupé / Cabrio)
Porsche 996 Turbo / GT2 2002>>
Porsche 996 GT3 MKI 2002>>

Zugehörige Referenznummern
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99655101929A03

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Innere Kunststoffabdeckung – wird an der Unterseite des Kofferraumdeckels, der Motorabdeckung oder der Heckklappe montiert.

Passform:
Porsche 996 Turbo 2001-05

Diagramm Ref. 20.

HINWEIS: Dieser Deckel ist nicht für GT2-Modelle geeignet.

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99651254300

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Führungsstift für die Schalttafel zum Öffnen der Motorhaube und des Kofferraums.

Wird einzeln verkauft – 2 Stück pro Auto erforderlich



Passend für:
Porsche 986 Boxster – 2001 bis 2004
Porsche 987 Boxster – 2005 bis 2012
Porsche 987 Cayman – 2006 bis 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S – 1998 bis 2005
Porsche 996 Turbo – 2001 bis 2005
Porsche 996 GT3 – 1999 bis 2005
Porsche 997 – 2005 bis 2012
Porsche 997 Turbo – 2007 bis 2012
Porsche 997 GT3 – 2007 bis 2011

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Diagramm Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
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99655187300

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Das Rennkit MicroModule Spoilerwarngerät ist für Porsche 996 Turbo und 997 Turbo Modelle mit motorisiertem Heckflügel oder feststehendem Spoiler konzipiert. Zwei fahrzeugspezifische Versionen sind erhältlich, um die Spoilerwarnung je nach gewählter Flügelkonfiguration zu verhindern.

Passend für:

• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Was dieses Produkt bewirkt

Das Mikromodul wird an die werkseitige Spoilerverkabelung des Fahrzeugs angeschlossen und steuert das Warnsignal nach dem Einbau eines eRam-Systems oder dem Umbau auf einen festen Flügel. Durch die Auswahl der richtigen Version kann das Warnsystem sowohl bei einem funktionsfähigen motorisierten Flügel als auch bei einem statischen Spoiler ohne Hubmechanismus korrekt arbeiten.

Funktionen

• Verhindert die Spoilerwarnung, die durch die entsprechende Flügelkonfiguration ausgelöst wird.
• Unterstützt Rennkit eRam-Systeme und andere Funktionsflügel mit einem funktionierenden Motor
• Geeignet für feste, integrierte oder nicht funktionsfähige Flügel ohne Bewegung
• Wird an die vorhandene Spoilerverkabelung angeschlossen
• Bietet separate Lösungen für motorbetriebene und statische Installationen.

Technische Details

• Hersteller: Rennkit
• Betriebsversion für Tragflächen, für eRam-Bausätze und funktionsfähige Tragflächen mit funktionierendem Motor
• Starrflüglerversion, für nicht funktionsfähige oder statische Flügel ohne Bewegung
• Alle benötigten Anschlüsse sind im Lieferumfang enthalten.
• Eine schriftliche Installationsanleitung wird mitgeliefert.

HINWEIS: Im Lieferumfang jedes Rennkit eRam Kits enthalten.

Fehlersymptome

• Spoilerwarnung nach Umbau eines Starrflüglers
• Die Warnmeldung bleibt auch nach dem Einbau eines funktionsfähigen elektrischen Flügelsystems bestehen.
• Der werkseitig verbaute hydraulische Spoilermechanismus wurde entfernt oder umgangen.
• Ein statischer Aerokit-, GT-Style- oder nachträglich eingebauter integrierter Heckflügel verfügt über keine motorisierte Bewegung.

Warum Ersatz wichtig ist

Das passende Mikromodul bietet eine spezifische elektrische Lösung für die gewählte Heckflügelkonfiguration. Verwenden Sie EK-MM-OW, wenn der Flügel über einen funktionierenden Motor oder ein eRam-System funktionsfähig bleibt. Wählen Sie EK-MM-FW, wenn der Spoiler fixiert ist und keine Hubbewegung ausführt. Vor dem Einbau des Moduls sollten vorhandene mechanische, elektrische oder motorische Fehler diagnostiziert werden, da es für korrekt konfigurierte, funktionsfähige oder statische Heckflügelinstallationen vorgesehen ist.

Häufig gestellte Fragen

• Welche Version wird für ein eRam-Kit benötigt? Wählen Sie das Operational Wing MicroModule, SKU EK-MM-OW, da der Flügel weiterhin motorisiert beweglich ist.
• Welche Version eignet sich für einen permanent fest installierten Spoiler? Wählen Sie das Fixed Wing MicroModule, Artikelnummer EK-MM-FW, für statische oder nicht funktionsfähige Flügel ohne motorisierte Auftriebswirkung.
• Sind die benötigten Anschlüsse im Lieferumfang enthalten? Ja, die erforderlichen Anschlüsse und eine schriftliche Installationsanleitung werden mitgeliefert.
• Kann das Modul einen defekten Spoilermotor reparieren? Nein. Jegliche Fehler an Motor, Mechanismus, Verkabelung oder Stecker müssen vor dem Einbau separat identifiziert werden.

Zugehörige Referenznummern
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EK-MM-

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Kofferraumschloss-Oberteil hinten.


Passt:
Porsche 993 Carrera 1994-98 (Heckklappe)
Porsche 993 TURBO 1994-98 (Heckspoiler)
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 TURBO 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05

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Diagramm Nr. 6

Zugehörige Referenznummern
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99651221301

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Unterer Verschluss der hinteren Motorhaubenabdeckung.
Der originale Porsche Heckklappen-Unterriegel ist ein Ersatzverriegelungsbauteil für die Heckklappe ausgewählter Porsche 911 (996) Modelle.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramm-Referenznummer 7

Der Riegel ist im unteren Bereich des Heckklappenverriegelungssystems montiert und greift beim Schließen der Motorhaube in das obere Verriegelungselement ein. Er hält die Motorhaube sicher in Position und ermöglicht gleichzeitig deren Entriegelung über den normalen Öffnungsmechanismus des Fahrzeugs.

Ein einwandfrei funktionierendes Schloss ist wichtig, damit die Motorhaube fest verschlossen, korrekt ausgerichtet und während der Fahrt frei von unerwünschten Bewegungen bleibt. Alter, Korrosion, wiederholte Betätigung oder mechanische Beschädigung können dazu führen, dass der Verriegelungsmechanismus schwergängig, verschlissen oder unzuverlässig wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert die hintere Motorhaube in geschlossener Position.
• Greift in das Verriegelungselement der oberen Motorhaube ein.
• Verhindert, dass sich die Motorhaube während der Fahrt anhebt oder bewegt.
• Ermöglicht das Entriegeln des Deckels beim Betätigen des Öffnungsmechanismus.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Motorhaube beizubehalten.
• Verringert Klappergeräusche oder Bewegungen durch eine schlecht befestigte Heckklappe.
• Funktioniert mit dem Auslösekabel bzw. -betätiger und den zugehörigen Verriegelungselementen.
• Sorgt für eine sichere mechanische Verbindung zwischen Deckel und Fahrzeugkarosserie.
• Ersetzt einen abgenutzten, korrodierten, klemmenden oder beschädigten Originalverschluss.

In den Porsche-Teilezeichnungen wird die Teilenummer 99651205303 speziell als unterer Teil des Heckklappenschlosses identifiziert, der mit dem oberen Schloss 99651221300 und den zugehörigen Entriegelungskomponenten zusammenarbeitet.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:

• Motorhaube lässt sich schwer schließen.
• Der Deckel lässt sich nur mit übermäßigem Kraftaufwand verriegeln.
• Die Motorhaube bleibt nicht sicher geschlossen.
• Der Deckel sprang nach dem Schließen wieder auf.
• Die Motorhaube lässt sich nicht öffnen, wenn der Entriegelungsschalter oder das Entriegelungskabel betätigt wird.
• Verriegelungsmechanismus klemmt.
• Der Auslösemechanismus fühlt sich ungewöhnlich schwergängig an.
• Übermäßiges Spiel im geschlossenen Motorraumdeckel.
• Während der Fahrt klapperte es von der Heckklappe.
• Ungleichmäßige Ausrichtung der Motorhaube.
• Sichtbare Korrosion am Verriegelungsmechanismus.
• Verbogene oder beschädigte Verriegelungskomponenten.
• Übermäßiger Verschleiß an den Verriegelungsflächen.
• Der Verschluss kehrt nach dem Auslösen nicht reibungslos in seine Ausgangsposition zurück.
• Probleme, die nach einem Unfall oder einer Reparatur der Heckkarosserie auftreten.

Einige dieser Symptome können auch durch eine falsche Deckeleinstellung, ein gedehntes oder beschädigtes Entriegelungskabel, Probleme mit dem Betätigungselement oder eine falsch ausgerichtete obere Verriegelung verursacht werden. Daher sollte der gesamte Mechanismus vor dem Austausch überprüft werden.

Warum Ersatz wichtig ist:
Die hintere Motorhaube muss während der gesamten Fahrtzeit sicher verschlossen bleiben.

Ein abgenutzter oder beschädigter Verschluss kann dazu führen, dass sich der Deckel nur schwer sicher schließen oder nur schwer öffnen lässt, wenn der Zugang zum Motorraum erforderlich ist.

Der Austausch eines defekten Riegels trägt zur Wiederherstellung bei:

• Zuverlässige Motorhaubenverriegelung.
• Reibungsloser Auslösevorgang.
• Korrekte Deckelausrichtung.
• Verminderte Beweglichkeit und Klappergeräusche.
• Sichere Aufbewahrung während der Fahrt.
• Ordnungsgemäße Funktion des Motorhaubenentriegelungssystems.
• Bedienung und Passform wie ab Werk.

Ein zuverlässiger Verschluss ist besonders wichtig, da die Motorhaube während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs immer wieder für Wartungsarbeiten, Flüssigkeitsstandskontrollen und Instandhaltungsmaßnahmen geöffnet wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99651205303

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Verstärkungshalterung für hintere Motorhaube.


Passt:
Porsche 996 Turbo 2001-05

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Diagramm Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99651261500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckklappenanschlagpuffer.



Passt:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 2005-08 Autos mit Aerokit Cup
Porsche 997 Sondermodell '911 Sport Classic' 2009-11
Porsche 997 Turbo / GT2 2007>>
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007-11
Porsche 991 GT3 2014>>

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Diagramm Nr. 2

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99651298700

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckspoiler / Deckelbetätiger.



Passt:
Porsche 996 1999-2005
Porsche 996 Turbo 2001-2005

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99651205500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Heckspoiler-Lufteinlasskanal


Passt:
Porsche 996 Turbo 2001-2005
Porsche 996 GT2 2001-2005

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Diagramm Nr. 24

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99611014171

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2" eRam Kit™ elektrisches Flügelsystem für 996 Turbo
Auf-/Ab-Geschwindigkeit von 5 Sek.

Riskieren Sie nicht, dass Pentosin®-Servolenkungsflüssigkeit in Ihren Motorraum oder in die Stoßstange gelangt. Umfassend entwickelt und konstruiert, um den übermäßig komplexen und problematischen Hydraulikmechanismus der Fabrik dauerhaft zu reparieren. Seit 2015 ist unser eRam Kit™ die beste dauerhafte und kostengünstige Lösung für die Erhaltung eines voll funktionsfähigen Kotflügels!

Der Händler verlangt bis zu 1.000 Pfund für den Austausch eines defekten Hydraulikmechanismus. Andere bieten einen Umbauservice an, bei dem derselbe fehleranfällige Mechanismus einfach auseinandergenommen und repariert wird, wobei oft Lösungsmittel zum Aufquellen der inneren O-Ringe verwendet werden. Ein anderer bietet glänzende Ersatzteile für den internen Hydraulikmechanismus aus Edelstahl statt Messing an. Sie versuchen nicht einmal, dies als dauerhafte Lösung zu bezeichnen, und behaupten, es sei „einfach“, billige interne O-Ringe auszutauschen, um den Mechanismus nachzufüllen und zu entlüften, wenn er erneut ausfällt … Wer möchte das schon jemals durchmachen, geschweige denn mehr als einmal? Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Hitze im Motorraum eine der vielen fehleranfälligen Hydraulikkomponenten zerstört!
Das eRam Kit™ Flügelhöhenruder besteht aus zwei vormontierten, in sich geschlossenen elektrischen Rams, die einfach und ohne jegliche Modifikationen auf die Motorhaube geschraubt werden. Das eRam Kit™ enthält ein kleines elektronisches „MicroModule Device™“, das an die werkseitige Verkabelung angeschlossen wird und die gefürchtete SPOILERWARNUNG verhindert. Nahezu Plug-and-Play! FUNKTIONIERT GENAU WIE DER WERKSMECHANISMUS.

Das patentierte eRam Kit™ wird mit zwei in sich geschlossenen elektrischen eRams, allen Beschlägen, Befestigungselementen, elektrischen Anschlüssen und dem winzigen MicroModule Device™ geliefert, das die Spoilerwarnung verhindert. Kein Schneiden, Bohren oder Modifizieren von Fahrzeugteilen erforderlich. Die Installation ist einfach – der gleiche Aufwand wie beim Wechseln von Bremsbelägen. Die Installation des eRam Kit™ dauert für jeden mit mechanischen Fähigkeiten etwa 2 Stunden. Die meisten Kunden installieren das eRam Kit™ selbst mithilfe unserer illustrierten Anleitung und des Videos (im Lieferumfang enthalten). Einfache Wartung – kein Spezialwerkzeug erforderlich. Leicht zu modifizieren – zum Beispiel zum Austausch gegen Rams anderer Länge oder zum Hinzufügen von Staub- und Feuchtigkeitsmanschetten.

Passform:
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Diagrammreferenz Nr. 2 (LINKS) und 3 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

EK6-2-SS

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

3" eRam Kit™ elektrisches Flügelsystem für 996 Turbo
Die schnelle Version, die guten Abtrieb erzeugt. Der Flügel sieht hochgeklappt großartig aus. Version mit der geringsten Werkshöhe für Coupé oder Cabriolet.

Riskieren Sie nicht, dass Pentosin®-Servolenkungsflüssigkeit in Ihren Motorraum oder in die Stoßstange gelangt. Umfassend entwickelt und konstruiert, um den übermäßig komplexen und problematischen Hydraulikmechanismus der Fabrik dauerhaft zu reparieren. Seit 2015 ist unser eRam Kit™ die beste dauerhafte und kostengünstige Lösung für die Erhaltung eines voll funktionsfähigen Kotflügels!

Der Händler verlangt bis zu 1.000 Pfund für den Austausch eines defekten Hydraulikmechanismus. Andere bieten einen Umbauservice an, bei dem derselbe fehleranfällige Mechanismus einfach auseinandergenommen und repariert wird, wobei oft Lösungsmittel zum Aufquellen der inneren O-Ringe verwendet werden. Ein anderer bietet glänzende Ersatzteile für den internen Hydraulikmechanismus aus Edelstahl statt Messing an. Sie versuchen nicht einmal, dies als dauerhafte Lösung zu bezeichnen, und behaupten, es sei „einfach“, billige interne O-Ringe auszutauschen, um den Mechanismus nachzufüllen und zu entlüften, wenn er erneut ausfällt … Wer möchte das schon jemals durchmachen, geschweige denn mehr als einmal? Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Hitze im Motorraum eine der vielen fehleranfälligen Hydraulikkomponenten zerstört!
Das eRam Kit™ Flügelhöhenruder besteht aus zwei vormontierten, in sich geschlossenen elektrischen Rams, die einfach und ohne jegliche Modifikationen auf die Motorhaube geschraubt werden. Das eRam Kit™ enthält ein kleines elektronisches „MicroModule Device™“, das an die werkseitige Verkabelung angeschlossen wird und die gefürchtete SPOILERWARNUNG verhindert. Nahezu Plug-and-Play! FUNKTIONIERT GENAU WIE DER WERKSMECHANISMUS.

Das patentierte eRam Kit™ wird mit zwei in sich geschlossenen elektrischen eRams, allen Beschlägen, Befestigungselementen, elektrischen Anschlüssen und dem winzigen MicroModule Device™ geliefert, das die Spoilerwarnung verhindert. Kein Schneiden, Bohren oder Modifizieren von Fahrzeugteilen erforderlich. Die Installation ist einfach – der gleiche Aufwand wie beim Wechseln von Bremsbelägen. Die Installation des eRam Kit™ dauert für jeden mit mechanischen Fähigkeiten etwa 2 Stunden. Die meisten Kunden installieren das eRam Kit™ selbst mithilfe unserer illustrierten Anleitung und des Videos (im Lieferumfang enthalten). Einfache Wartung – kein Spezialwerkzeug erforderlich. Leicht zu modifizieren – zum Beispiel zum Austausch gegen Rams anderer Länge oder zum Hinzufügen von Staub- und Feuchtigkeitsmanschetten.

Passform:
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Diagrammreferenz Nr. 2 (LINKS) und 3 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

EK6-3-S

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

4" eRam Kit™ elektrisches Flügelsystem für 996 Turbo
Schnelle Version, die sehr guten Abtrieb erzeugt, der Flügel sieht im aufgestellten Zustand großartig aus.

Riskieren Sie nicht, dass Pentosin®-Servolenkungsflüssigkeit in Ihren Motorraum oder in die Stoßstange gelangt. Umfassend entwickelt und konstruiert, um den übermäßig komplexen und problematischen Hydraulikmechanismus der Fabrik dauerhaft zu reparieren. Seit 2015 ist unser eRam Kit™ die beste dauerhafte und kostengünstige Lösung für die Erhaltung eines voll funktionsfähigen Kotflügels!

Der Händler verlangt bis zu 1.000 Pfund für den Austausch eines defekten Hydraulikmechanismus. Andere bieten einen Umbauservice an, bei dem derselbe fehleranfällige Mechanismus einfach auseinandergenommen und repariert wird, wobei oft Lösungsmittel zum Aufquellen der inneren O-Ringe verwendet werden. Ein anderer bietet glänzende Ersatzteile für den internen Hydraulikmechanismus aus Edelstahl statt Messing an. Sie versuchen nicht einmal, dies als dauerhafte Lösung zu bezeichnen, und behaupten, es sei „einfach“, billige interne O-Ringe auszutauschen, um den Mechanismus nachzufüllen und zu entlüften, wenn er erneut ausfällt … Wer möchte das schon jemals durchmachen, geschweige denn mehr als einmal? Es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Hitze im Motorraum eine der vielen fehleranfälligen Hydraulikkomponenten zerstört!
Das eRam Kit™ Flügelhöhenruder besteht aus zwei vormontierten, in sich geschlossenen elektrischen Rams, die einfach und ohne jegliche Modifikationen auf die Motorhaube geschraubt werden. Das eRam Kit™ enthält ein kleines elektronisches „MicroModule Device™“, das an die werkseitige Verkabelung angeschlossen wird und die gefürchtete SPOILERWARNUNG verhindert. Nahezu Plug-and-Play! FUNKTIONIERT GENAU WIE DER WERKSMECHANISMUS.

Das patentierte eRam Kit™ wird mit zwei in sich geschlossenen elektrischen eRams, allen Beschlägen, Befestigungselementen, elektrischen Anschlüssen und dem winzigen MicroModule Device™ geliefert, das die Spoilerwarnung verhindert. Kein Schneiden, Bohren oder Modifizieren von Fahrzeugteilen erforderlich. Die Installation ist einfach – der gleiche Aufwand wie beim Wechseln von Bremsbelägen. Die Installation des eRam Kit™ dauert für jeden mit mechanischen Fähigkeiten etwa 2 Stunden. Die meisten Kunden installieren das eRam Kit™ selbst mithilfe unserer illustrierten Anleitung und des Videos (im Lieferumfang enthalten). Einfache Wartung – kein Spezialwerkzeug erforderlich. Leicht zu modifizieren – zum Beispiel zum Austausch gegen Rams anderer Länge oder zum Hinzufügen von Staub- und Feuchtigkeitsmanschetten.

Passform:
Porsche 996 Turbo 2001-2005

Diagrammreferenz Nr. 2 (LINKS) und 3 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

EK6-4-S

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern