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Getriebeölkühler

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99630702001
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Getriebeölkühler AFT Grundplatte. 18,64 x 3,53



Passt:
Porsche 996 (911) Carrera 2 (1998 - 2001)
Porsche 996 (911) Carrera 4 (1999 - 2001)
Porsche 996 (911) Turbo (2001 - 2001)
Porsche 996 (911) GT3 (1999 - 2001)
Porsche 996 (911) GT2 (2001 - 2001)
Zusätzliche Hinweise: Nur in Verbindung mit Tiptronic.

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99630701701
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Getriebeölkühler AFT.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

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99630701701
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Product Information
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Getriebeölkühler ATF.
Größer als Standard. 15 % größer als das Original für eine bessere Kühlung.

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

Diagramm-Referenznummer 1.

Der Einbau eines größeren Getriebeölkühlers für den Porsche 996, speziell für das Automatikgetriebeöl (ATF), bietet mehrere wesentliche Vorteile:

Verbesserte Kühlleistung: Ein größerer Ölkühler erhöht die Kühlleistung und ermöglicht so eine effektivere Wärmeabfuhr des Automatikgetriebeöls. Dadurch kann das Getriebe bei niedrigeren Temperaturen arbeiten, was Überhitzung verhindert und das Risiko von Ölzersetzung und vorzeitigem Verschleiß der Getriebekomponenten reduziert.

Längere Getriebelebensdauer: Niedrigere Betriebstemperaturen dank verbesserter Kühlung tragen zur Verlängerung der Getriebelebensdauer bei. Kühleres Automatikgetriebeöl (ATF) sorgt für geringere Belastung und thermischen Verschleiß der internen Komponenten und trägt so zu einem langlebigeren und zuverlässigeren Getriebe bei.

Verbesserte Leistung: Die optimale Getriebetemperatur ist entscheidend für gleichmäßige und sanfte Gangwechsel. Dank eines größeren Ölkühlers behält das ATF seine Viskosität und Leistungseigenschaften bei, was nahtlose Gangwechsel und eine insgesamt verbesserte Getriebeleistung ermöglicht.



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Product Information
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Getriebeölkühler ATF.



Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

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99630701701
99630701701
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98630702000
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Montageplatte für Tiptronic-Getriebewärmetauscher.



Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic (A8600 / A8605 / A8620)
Porsche 987.1 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08 Tiptronic (A8702 / A8721)

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Diagramm Nr. 5

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98630702000
98630702000

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99970738840
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O-Ring für Getriebeölkühler ATF
Dieser originale Porsche-O-Ring für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigter Dichtring, der im Kühlsystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) zum Einsatz kommt. Dieses kleine, aber wichtige Bauteil gewährleistet eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Getriebeölkühler und den angeschlossenen Leitungen.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramm-Referenznummer 2

Es wird nach Porsche OE-Standards gefertigt und gewährleistet so korrekte Abmessungen, Materialqualität und Beständigkeit gegenüber ATF (Automatikgetriebeöl), Hitze und Druck.

Dieser O-Ring dichtet die Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler (Wärmetauscher) und den zugehörigen Leitungen ab, verhindert so ATF-Lecks und hält den korrekten Systemdruck aufrecht. Durch die sichere Abdichtung ermöglicht er die optimale Zirkulation des Getriebeöls im Kühler, trägt zur Temperaturregulierung bei und gewährleistet so eine optimale Getriebeleistung.

Funktionen & Technische Rolle
• Flüssigkeitsabdichtung: Verhindert ATF-Lecks an den Ölkühleranschlüssen
• Druckhaltung: Hält den korrekten Hydraulikdruck im System aufrecht.
• Wärmebeständigkeit: Ausgelegt für den Einsatz bei hohen Übertragungstemperaturen
• Systemschutz: Verhindert Verunreinigungen und das Eindringen von Luft.
• OEM-Präzisionspassform: Exakte Größen- und Materialspezifikation für Porsche-Anwendungen

Passform / Position am Auto
• Einbauposition: Getriebekühlsystem
• Einbauort: Zwischen Getriebeölkühler (ATF-Wärmetauscher) und Flüssigkeitsleitungen
• System: Schmierung und Kühlung des Automatikgetriebes (Tiptronic).

Obwohl O-Ringe klein sind, stellen sie wichtige Verschleißteile dar, die Temperaturschwankungen, Druck und Flüssigkeitszersetzung ausgesetzt sind. Mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder reißen, was zu Folgendem führen kann:
• ATF-Leckagen im Bereich des Getriebeölkühlers
• Verlust von Getriebeöl und Druck
• Überhitzung des Getriebes
• Mögliche Übertragungsschäden

Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE O-Ring gewährleistet eine ordnungsgemäße Abdichtung, Zuverlässigkeit und einen langfristigen Schutz des Getriebesystems.

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99970738840
99970738840

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99970738840/1
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O-Ring für Getriebeölkühler ATF, 18,64 x 3,53 mm
Ein OE-konformer O-Ring, der für das Ölkühlersystem des Automatikgetriebes (Tiptronic) entwickelt wurde und eine dichte, leckagefreie Verbindung zwischen dem Getriebeölkühler und den Flüssigkeitsleitungen gewährleistet.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007–2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramm-Referenznummer 2

Dieser O-Ring in Erstausrüsterqualität für den Getriebeölkühler (ATF) ist ein präzisionsgefertigtes Dichtungselement, das die originalen Porsche-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung erfüllt. Der O-Ring wird im Automatikgetriebeölkühlersystem eingesetzt und bildet dort eine wichtige Abdichtung zwischen dem Kühler und den zugehörigen Flüssigkeitsleitungen.

Trotz seiner geringen Größe spielt dieser O-Ring eine entscheidende Rolle für die Dichtheit des Getriebekühlkreislaufs. Er verhindert das Austreten von Automatikgetriebeöl (ATF) und gewährleistet so die optimale Schmierung und Temperaturregulierung des Getriebes. Ohne eine wirksame Abdichtung kann es zu Ölverlusten kommen, die potenziell zu Überhitzung, verminderter Schmierung und langfristigen Getriebeschäden führen können.

Der aus hochwertigem, hitze- und flüssigkeitsbeständigem Gummi gefertigte O-Ring ist für die anspruchsvollen Bedingungen im Getriebesystem ausgelegt und hält hohen Temperaturen, hohem Druck und aggressiven Flüssigkeiten stand. Er ist ein direkter Ersatz für Originalteile und gewährleistet zuverlässige Dichtungsleistung bei Wartungs- und Reparaturarbeiten.

Dieses Bauteil wird häufig bei Porsche-Modellen mit Tiptronic-Getriebe verwendet und ist daher ein unverzichtbarer Bestandteil bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder beim Austausch des Ölkühlers.

Funktion
• Gewährleistet eine dichte Abdichtung der Getriebeölkühleranschlüsse
• Verhindert ATF-Lecks und Druckverlust
• Gewährleistet eine optimale Getriebekühlung
• Schützt vor Verunreinigungen durch Flüssigkeiten und Eindringen von Luft
• Gewährleistet zuverlässige Langzeitabdichtung unter Hitze und Druck

O-Ringe verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Druck und den Kontakt mit Getriebeöl. Eine verschlissene oder verhärtete Dichtung kann zu ATF-Lecks führen, was wiederum Überhitzung, Schaltprobleme oder schwere Getriebeschäden zur Folge haben kann.

Durch den Austausch dieses O-Rings im Rahmen der Wartung wird eine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleistet und die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Getriebesystems erhalten.

Wann ersetzen
• Bei Wartungsarbeiten am Getriebe oder Ölkühler
• Sichtbare ATF-Lecks im Bereich des Kühlers oder der Leitungen
• Der O-Ring weist Risse, Abflachungen oder Verhärtungen auf
• Vorbeugender Austausch im Rahmen der Getriebewartung
• Beim Entfernen oder Wiedereinbauen von Kühlleitungen

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99970738840
99970738840

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9P1301185A
Product Information
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O-Ring PDK Getriebe Ölkühlerleitung 12,25 x 2,5

Wird einzeln verkauft – 4 Stück pro Auto erforderlich



Passform:
Porsche 987.2 Boxster - 2009 bis 2012
Porsche 987.2 Cayman - 2009 bis 2012
Porsche 981 Boxster – 2012 bis 2016
Porsche 981 Cayman – 2013 bis 2016
Porsche 718 Boxster – ab 2017

Porsche 718 Cayman – ab 2017

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Diagramm Ref. Nr. 30



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9P1301185A
9P1301185A
9G130789101
9G130789100

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Sonderbestellung
9G230725500
Product Information
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Halterungsblech für PDK-Getriebeölkühler.



Passform:
Porsche 987.2 Boxster - 2009 bis 2012
Porsche 987.2 Cayman - 2009 bis 2012
Porsche 981 Boxster – 2012 bis 2016
Porsche 981 Cayman – 2013 bis 2016
Porsche 718 Boxster – ab 2017

Porsche 718 Cayman – ab 2017

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Diagramm Ref. Nr. 31



Zugehörige Referenznummern
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9G230725500
9G230725500

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98630707623
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Wasserzuleitung, Kühlmittelrohr.

Die Porsche Wasserzuleitung, Kühlmittelrohr 98630707622 ist eine originale Porsche Kühlmittelzuleitung, die im Kühlkreislauf des Tiptronic-Automatikgetriebes bei ausgewählten Porsche Boxster- und Cayman-Modellen verwendet wird.

Passend für:

  • Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2007-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2007-08

Diagramm-Referenznummer 6

Die Leitung transportiert Motorkühlmittel zum Automatikgetriebeölkühler, wo das Kühlmittel zur Regulierung der Betriebstemperatur des Getriebeöls beiträgt.

Die Instandhaltung dieser Leitung in gutem Zustand ist wichtig, da das Tiptronic-Getriebe auf ein effektives Wärmemanagement angewiesen ist, um die Getriebeöltemperaturen im richtigen Betriebsbereich zu halten.

Als Original-Porsche-Komponente bietet das Rohr die korrekten Werksabmessungen, die korrekte Rohrführung und die korrekten Anschlüsse für den vorgesehenen Einbau.

Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kühlmittelzuleitung ist Teil des Wasser-Öl-Kühlkreislaufs für das Tiptronic-Getriebe.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

  • Transport von Motorkühlmittel zum ATF-Kühler
  • Unterstützung der Regelung der Temperatur des Automatikgetriebeöls
  • Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation durch den Getriebekühler
  • Hilft dabei, übermäßige Getriebeöltemperaturen zu vermeiden
  • Aufrechterhaltung eines geschlossenen Kühlkreislaufs
  • Unterstützung des korrekten Betriebs des Tiptronic-Getriebes
  • Bereitstellung der originalen werkseitigen Kühlmittelführung
  • Verhindert Kühlmittelverlust bei korrekter Installation und Abdichtung

Die Rohrleitungen verlaufen parallel zum ATF-Kühler, der Kühlmittelrücklaufleitung, den Zu- und Rücklaufleitungen für das Getriebeöl, den Schläuchen und den zugehörigen Ventilen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlmittelleitungen können durch Alterung, Korrosion, Vibrationen und wiederholte Heiz- und Kühlzyklen verschleißen.

Typische Anzeichen für eine defekte Kühlmittelzuleitung sind:

  • Sichtbarer Kühlmittelverlust
  • Feuchtigkeit um das Rohr oder die Anschlüsse herum
  • Rosa oder weiße, eingetrocknete Kühlmittelablagerungen
  • Sinkender Kühlmittelstand
  • Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich
  • Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
  • Süßlicher Kühlmittelgeruch
  • Korrosion oder Lochfraß am Rohr
  • Beschädigte Rohrverbindungen
  • Undichtigkeiten an Dichtungen oder Schlauchverbindungen
  • Verzerrte oder verbogene Rohrleitungen
  • Druckverlust im Kühlsystem
  • Höhere Getriebebetriebstemperaturen
  • Warnungen vor Getriebeüberhitzung in schweren Fällen

Kleine Lecks werden möglicherweise erst sichtbar, wenn das Fahrzeug vollständig warmgelaufen ist und das Kühlsystem unter Druck steht.

Warum Ersatz wichtig ist:
Eine undichte Kühlmittelzuleitung kann sowohl das Motorkühlsystem als auch den Getriebekühlkreislauf beeinträchtigen.

Kühlmittelverluste können den Systemdruck und die Zirkulation verringern, während ein unzureichender Kühlmittelfluss durch den ATF-Kühler dessen Fähigkeit zur Regelung der Getriebeöltemperatur beeinträchtigen kann.

Der Weiterbetrieb einer beschädigten Leitung kann zu Folgendem beitragen:

  • Kühlmittelverlust
  • Druckverlust im Kühlsystem
  • Verringerte Kühlleistung des ATF
  • Erhöhte Getriebeöltemperatur
  • Beschleunigte Verschlechterung des Getriebeöls
  • Erhöhter Verschleiß im Automatikgetriebe
  • Motorüberhitzung bei erheblichem Kühlmittelverlust
  • Pannenhilfe

Durch den Austausch des beschädigten Rohrs wird ein geschlossener Kühlkreislauf wiederhergestellt und ein zuverlässiger Kühlmittelfluss durch den Getriebekühler gewährleistet.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98630707623
98630707622
98630707623
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Über Getriebeölkühler

Porsche-Getriebeölkühler | Optimale Getriebetemperaturen für Spitzenleistung

Ein Getriebeölkühler ist unerlässlich, um die Getriebetemperatur zu regulieren und eine konstante Leistung unter anspruchsvollen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Durch die Zirkulation und Kühlung des Getriebeöls verhindert er Überhitzung, schützt die internen Komponenten und verlängert die Lebensdauer des Getriebes Ihres Porsche.

Design911 liefert hochwertige Getriebeölkühler , die die ursprünglichen Designstandards erfüllen oder übertreffen. Unsere Kühler bestehen aus robustem Aluminium und hocheffizienten Kernen und bieten ein hervorragendes Wärmemanagement und einen hervorragenden Flüssigkeitsfluss – ideal für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke.

Egal, ob Sie Ihren Porsche warten, einen undichten Kühler ersetzen oder ein Upgrade für mehr Leistung durchführen, unsere Getriebeölkühler sorgen für zuverlässige Kühlung und Schutz auf jedem Kilometer.

Was machen Getriebeölkühler?

Der Getriebeölkühler leitet die während des Getriebebetriebs erzeugte Wärme ab und sorgt so für eine stabile Öltemperatur für optimale Leistung und Schutz.

Kernfunktionen:

  • Reguliert die Getriebeöltemperatur, um eine Überhitzung zu verhindern.
  • Sorgt für gleichbleibende Schmierung und hydraulische Leistung.
  • Schützt Dichtungen, Lager und interne Komponenten vor Hitzeschäden.
  • Verbessert Effizienz und Leistung unter Last.
  • Verlängert die Gesamtlebensdauer des Getriebesystems.

Ohne einen ordnungsgemäß funktionierenden Ölkühler kann das Getriebe überhitzen, was zu Flüssigkeitsverlust, Zahnradverschleiß und kostspieligen Getriebeschäden führen kann.

Warum fallen Getriebeölkühler aus oder verschleißen?

Getriebeölkühler arbeiten unter hohem Druck und extremer Hitze. Mit der Zeit können diese Bedingungen zu Verstopfungen, Korrosion oder Lecks führen, die die Kühlleistung beeinträchtigen.

Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:

  • Korrosion oder innerer Abbau durch Feuchtigkeit oder verunreinigtes Öl.
  • Undichtigkeiten durch beschädigte Armaturen oder gerissene Kerne.
  • Verstopfungen, die den Ölfluss und die Wärmeübertragung einschränken.
  • Äußere Schäden durch Straßenschmutz oder Stöße.
  • Verschlechterung der Schläuche und Dichtungen im Laufe der Zeit.

Wenn ein Ölkühler ausfällt, können die Symptome steigende Getriebetemperaturen, Öllecks, Flüssigkeitsverunreinigungen oder das Aufleuchten von Getriebewarnleuchten sein – alles Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist.

Warum sollten Sie den Ölkühler Ihres Porsche-Getriebes austauschen?

Der Austausch oder die Aufrüstung Ihres Getriebeölkühlers ist unerlässlich, um sichere Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten, Getriebeverschleiß zu vermeiden und eine gleichbleibende Leistung zu gewährleisten. Leistungsstarke Ölkühler sind besonders vorteilhaft für Rennstrecken-, Abschlepp- oder Anwendungen mit hohem Drehmoment.

Hauptvorteile:

  • Stellt eine effiziente Temperaturregulierung des Getriebes wieder her.
  • Verhindert Überhitzung und Ölabbau.
  • Verbessert die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Getriebes.
  • Reduziert die thermische Belastung der internen Getriebekomponenten.
  • Entwickelt für die Modelle Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera und PDK.
  • Ideal für Standardwartungen, Umbauten und Leistungssteigerungen.

Regelmäßige Inspektionen und ein rechtzeitiger Austausch des Getriebeölkühlers tragen dazu bei, die optimale Leistung aufrechtzuerhalten und hohe Kosten für Getriebereparaturen zu vermeiden.

Highlights

  • Hochwertige Porsche-Getriebeölkühler, auf Zuverlässigkeit ausgelegt.
  • Effiziente Wärmeableitung für manuelle, Tiptronic- und PDK-Getriebe.
  • Langlebige Aluminiumkonstruktion mit Hochleistungskernen.
  • Verhindert Überhitzung und verlängert die Lebensdauer des Getriebes.
  • Perfekt für Wartungs-, Restaurierungs- oder Motorsportanwendungen.
  • Direkt passende Ersatzteile, kompatibel mit einer Vielzahl von Porsche-Modellen.

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