Turbolader/Ladeluftkühler und Teile

O-Ring für Turbolader-Öl-/Kühlmittelleitung, 10 x 3.
jeweils verkauft.



Passend für:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Porsche 982 Boxster 2017>>
Porsche 982C Cayman 2017>>

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Diagramm Nr. 8

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAF008288

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

O-Ring für die Ölzuleitung des Turboladers.

Einzeln verkauft; pro Fahrzeug werden 4 Stück benötigt.

Passform:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 – Ausgenommen Diesel und 2.0-Basismodell

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Ausgenommen GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18

Diagramm Ref. 2.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970761341

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leistungs-Ladeluftkühler-Kit und Turbo-Einlassschlauch.
Komplettes Big Pack inklusive Einlassschläuche.



Passen:
Porsche 991 Gen 2 Turbo und Turbo S ab 2015

Ein echtes Leistungskühlungs-Upgrade für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Zu den Ladeluftkühlern: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto herausholen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Über das Y-Rohr

Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Zusammensetzung von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil schweißen wir dann CNC-bearbeitete Anschlüsse für Tauch- und Entlüftungsschläuche. Diese Konstruktionstechnik fügt viel Leistung hinzu, aber nur einen Hauch von zusätzlichem Gewicht. Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren!

Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 58% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe ausgelegt sind, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Y-Rohr die Leistung Ihres Motors zurückhält. Selbst bei einem Motor mit Softwaretuning bringt also nur das do88 Performance Y-Rohr eine Leistungssteigerung gegenüber dem OEM Y-Rohr!

• Deutlich größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 58 % höher! (siehe Diagrammbilder).
• Hergestellt aus 2,5" (63 mm) dorngebogenen Aluminiumrohren.
• Das Rohr hat zwei Methanoleinspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT). Das Rohr wird mit Blindstopfen in diesen Anschlüssen geliefert.
• Glatt gegossenes Kollektorteil.
• Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Über die Einlassschläuche

do88 präsentiert stolz die weltweit ersten hochfließenden Turbo-Einlassschläuche für Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Selbst entwickelt von do88 in Schweden!

• Viel größerer Gesamtinnendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 31 % höher! (siehe Diagrammdiagramm ). Die Schläuche haben an der engsten Stelle einen Innendurchmesser von 2,5 Zoll (63 mm).
• Fließende Übergänge.
• Sehr glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Hervorragende thermische Eigenschaften, die Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor.
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, um das Implosionsrisiko bei hohen Auslässen zu eliminieren.

Es war eine echte Herausforderung, neue Turbo-Ansaugschläuche für den 991 Turbo zu entwickeln. Der Platzmangel machte es wirklich schwierig, einen Satz Schläuche herzustellen, die die serienmäßigen Kunststoffrohre auslaufen lassen würden. Wir haben es geschafft, aber in einigen kleineren Bereichen mussten wir Kompromisse eingehen und diesen Schläuchen erlauben, keinen Spielraum zu haben, sodass sie in einigen unempfindlichen Bereichen drücken oder reiben.

Wir können Ihnen versichern, dass das Fahrgefühl ganz anders ist. Die Verbesserung der Gasannahme ist immens, wodurch sich das Auto so viel raffinierter und aufmerksamer anfühlt. Dieses Upgrade macht es zu dem, was es von Anfang an hätte sein sollen. Das ist eine Verbesserung, die keine Testzahlen erklären können, man muss sie am Steuer eines 991 Turbo wahrnehmen!

Das Zulaufschlauchpaket beinhaltet alles zur Montage:

• 2 drahtverstärkte Silikonschläuche
• 2 Silikonschläuche
• 2 Entlüftungsventile
• 2 CNC-gefräste VTG-Adapter
• Klemmen und Schrauben

Dieses Produkt ist in 2 Optionen erhältlich, OEM-Porsche-Turbos oder mit 51,5-mm-Turboadaptern für Fahrzeuge, bei denen das Kompressorrad ersetzt und das Kompressorgehäuse größer bearbeitet wurde.
Bitte wählen Sie unten Ihren Turbotyp aus.

Gleichwertige Porsche-OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111007070, 99111064672, 99711064773KLO (nur als Querverweis)

Performance-Ladeluftkühler-Kit.
Big Pack ohne Einlassschlauch.



Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S 2013-2015

Ein echtes Leistungskühlungs-Upgrade für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Zu den Ladeluftkühlern: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto herausholen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Über das Y-Rohr

Unser Rohr hat sowohl eine sehr gute Durchflussrate als auch ein geringes Gewicht, was durch die Zusammensetzung von dorngebogenen, leichten Rohren mit einer hochwertigen 3D-Freiform-Gussverbindung zwischen ihnen erreicht wird. Auf das Gussteil schweißen wir dann CNC-bearbeitete Anschlüsse für Tauch- und Entlüftungsschläuche. Diese Konstruktionstechnik fügt viel Leistung hinzu, aber nur einen Hauch von zusätzlichem Gewicht. Die Pfeifen werden dann mit einer hochwertigen Pulverbeschichtung versehen, die sie so gut aussehen lässt, wie sie funktionieren!

Wenn es um die Luftstromleistung geht, übertrifft unser Y-Rohr das OEM-Y-Rohr um 58% mehr Durchfluss bei gleichem Druckabfall! Beachten Sie, dass die OEM-Teile nur für die Leistungsstufe ausgelegt sind, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihr Serien-Y-Rohr die Leistung Ihres Motors zurückhält. Selbst bei einem Motor mit Softwaretuning bringt also nur das do88 Performance Y-Rohr eine Leistungssteigerung gegenüber dem OEM Y-Rohr!

Deutlich größerer Innendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 58 % höher! (siehe Diagrammbilder).
Hergestellt aus 2,5" (63mm) dorngebogenen Aluminiumrohren.
Das Rohr hat zwei Methanoleinspritzanschlüsse (1/8 -27 NPT). Das Rohr wird mit Blindstopfen in diesen Anschlüssen geliefert.
Glatt gegossenes Kollektorteil.
Glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Über die Einlassschläuche

do88 präsentiert stolz die weltweit ersten hochfließenden Turbo-Einlassschläuche für Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Selbst entwickelt von do88 in Schweden!

• Viel größerer Gesamtinnendurchmesser für verbesserten Luftstrom, 31 % höher! (siehe Diagrammdiagramm ). Die Schläuche haben an der engsten Stelle einen Innendurchmesser von 2,5 Zoll (63 mm).
• Fließende Übergänge.
• Sehr glatte Innenfläche für besten Luftstrom.
• Hervorragende thermische Eigenschaften, die Schläuche absorbieren keine Wärme vom Motor.
• Die Schläuche sind mit Edelstahldraht verstärkt, um das Implosionsrisiko bei hohen Auslässen zu eliminieren.

Es war eine echte Herausforderung, neue Turbo-Ansaugschläuche für den 991 Turbo zu entwickeln. Der Platzmangel machte es wirklich schwierig, einen Satz Schläuche herzustellen, die die serienmäßigen Kunststoffrohre auslaufen lassen würden. Wir haben es geschafft, aber in einigen kleineren Bereichen mussten wir Kompromisse eingehen und diesen Schläuchen erlauben, keinen Spielraum zu haben, sodass sie in einigen unempfindlichen Bereichen drücken oder reiben.

Wir können Ihnen versichern, dass das Fahrgefühl ganz anders ist. Die Verbesserung der Gasannahme ist immens, wodurch sich das Auto so viel raffinierter und aufmerksamer anfühlt. Dieses Upgrade macht es zu dem, was es von Anfang an hätte sein sollen. Das ist eine Verbesserung, die keine Testzahlen erklären können, man muss sie am Steuer eines 991 Turbo wahrnehmen!

Das Zulaufschlauchpaket beinhaltet alles zur Montage:

• 2 drahtverstärkte Silikonschläuche
• 2 Silikonschläuche
• 2 Entlüftungsventile
• 2 CNC-gefräste VTG-Adapter
• Klemmen und Schrauben

Dieses Produkt ist in 2 Optionen erhältlich, OEM-Porsche-Turbos oder mit 51,5-mm-Turboadaptern für Fahrzeuge, bei denen das Kompressorrad ersetzt und das Kompressorgehäuse größer bearbeitet wurde.
Bitte wählen Sie unten Ihren Turbotyp aus.

Gleichwertige Porsche OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073, 99111005070, 99111064672, 99711064773KLO (nur als Querverweis)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

BIG-200-GEN2

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Performance Ladeluftkühler.



Passen:
Porsche 991 Turbo und Turbo S ab Baujahr 2013

Ein echter Performance Upgrade Ladeluftkühler für den 991 Turbo / Turbo S

Dies ist das raffinierteste aller Produkte, die wir heute führen!

• Deutlich verbesserter Luftstrom! (siehe Diagrammbilder).
• Kühlere Luft für Ihren Motor!
• Hochwertige, in Großbritannien hergestellte Motorsportkerne mit hoher Dichte.
• 3D-freigeformte gegossene Endtanks
• Kundenspezifische Umgebungsluftführungen aus Kohlefaser.
• Kommt mit hochwertigen Silikonschläuchen und Zubehör für die Installation.

Von do88: Uns war von Anfang an klar, dass wir nichts opfern konnten, um die Kosten niedrig zu halten, wir mussten einfach das Beste aus dem verfügbaren Platz im Auto machen!

Zunächst haben wir viele Untersuchungen und Vergleiche zwischen verschiedenen Kerntypen angestellt und sind schließlich wirklich auf einen Motorsportkern mit hoher Dichte gefallen, der eine hervorragende Kühleffizienz bei geringem Gewicht aufweist.

Mit einem großartigen Kern an Ort und Stelle begannen wir, das Design des Endtanks zu verfeinern, was uns zu der Entscheidung führte, gegossene Endtanks herzustellen, da wir dann die Luftstromverteilung über den Kern sehr präzise steuern konnten. Dies ist sehr wichtig, da ein gutes Tankdesign sowohl für den Druckabfall als auch für die Kühleffizienz von Vorteil ist.

Um einen Ladeluftkühler mit angemessener Dicke für die Aufgabe einbauen zu können, war es auch notwendig, eine neue obere Umgebungsluftführung zu konstruieren. Dies wurde in unserer 3D-gescannten Umgebung entworfen, um eine perfekte Passform zu den fahrzeugintegrierten Luftführungen und unserem Ladeluftkühler zu gewährleisten.

Um die beste Luftstromverteilung über den Kern zu erreichen, haben wir Ladeluftkühler-Endtanks mit 70 mm (2 3/4 Zoll) Anschlüssen hergestellt, was es dann notwendig machte, kundenspezifische Silikonschläuche für alle Positionen zu entwerfen. Die Schläuche sind 3D-konstruiert mit Blick auf den Luftstrom, wobei wir jeden Schlauch während der Entwicklung CFD-getestet haben, um die bestmögliche Durchflussrate aller Teile zu gewährleisten! Die Schläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler sind spezielle Silikonschläuche, die bis zu 240°C (464°F) Dauertemperatur standhalten!

Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Kühlleistung ist die Nutzung der gesamten verfügbaren Umgebungskühlluft. Um diesen Teil zu optimieren, schließen wir Luftblock-Gummidichtungen für alle Oberflächen ein, an denen die Umgebungsluftführungen richtig abdichten müssen.

Durch die Verwendung dieses Designs beim Bau unserer Ladeluftkühler ist die Gewichtszunahme im Vergleich zu den OEM-Modellen relativ gering, wenn man bedenkt, wie groß unser Ladeluftkühler ist und dass er vollständig aus Aluminium besteht. Unser Ladeluftkühler wiegt 5,4 kg (11,9 lb) pro Stück und der 991 OEM-Ladeluftkühler wiegt 3,1 kg (6,8 lb) pro Stück. Es mag nach einer großen Gewichtszunahme klingen, aber im Vergleich zu anderen Akteuren auf dem Markt mit Ladeluftkühlern in dieser Größe ist es ein geringes Gewicht!

Gleichzeitig senken unsere Ladeluftkühler die Ansaugtemperatur und strömen auch besser als die 991 Original-Ladeluftkühler! Bitte werfen Sie einen Blick auf die Luftdurchsätze bei verschiedenen Druckabfällen in der Grafik unten, wo wir unseren Ladeluftkühler mit Schläuchen mit dem originalen Ladeluftkühler mit Schläuchen in unserem eigenen Superflow SF-1020 Probench verglichen haben, um das Endergebnis zu überprüfen!

Denken Sie daran, dass die OEM-Ladeluftkühler nur für die Leistungsstufe entwickelt wurden, für die das Auto ursprünglich gebaut wurde. Eine Leistungssteigerung kann dazu führen, dass Ihre serienmäßigen Ladeluftkühler nicht effizient genug sind. Selbst bei einem Motor mit nur Software-Tuning oder bei Verwendung Ihres Autos in heißem Klima bietet das do88-Leistungs-Ladeluftkühler-Kit eine Leistungssteigerung gegenüber den OEM-Ladeluftkühlern!

Dieses do88 Performance Ladeluftkühler-Kit wird als Komplettpaket mit allen für den Einbau notwendigen Teilen geliefert.

Bitte beachten Sie! Bei der Installation dieses Ladeluftkühler-Kits müssen einige Änderungen vorgenommen werden. Bitte lesen Sie die Schritte 29, 31 und 35 in der Installationsanleitung, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Installationsanweisung

Für maximale Leistung und einfachere Installation kann dieses Kit mit unseren do88-Einlassschläuchen kombiniert werden!

Enthaltene Teile in diesem Kit:

• Performance-Ladeluftkühler
• Kohlefaser-Luftführungen
• Silikonschläuche Schlauchschellen
• Gummidichtungen
• Installationshardware

Wenn Sie dieses Kit bestellen, müssen Sie eine Auswahl treffen: Y-Pipe: Bitte wählen Sie aus, welches Y-Pipe Sie an Ihrem Auto haben. OEM- oder do88-Leistung.

Gleichwertige Porsche OEM-Teilenummern 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (nur als Querverweis)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

ICM-270

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Druckschläuche vom Ladeluftkühler zum Absperrventil

Diese Druckschläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil sind für den Porsche 991.2 GT2 RS konzipiert und ein wesentlicher Bestandteil des Ladeluftsystems. Sie verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil (Umluftventil) und gewährleisten so einen kontrollierten Luftstrom und eine präzise Druckregelung im Turboladersystem.

Passend für:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19  

Diagramm-Referenznummer 5 und 6

Bei einem Hochleistungs-Biturbo-Motor ist die Kontrolle des Ladedrucks entscheidend. Diese Schläuche ermöglichen die korrekte Leitung der Druckluft zwischen den Komponenten und tragen so sowohl zur Leistungssteigerung als auch zum Schutz des Systems bei.

Was diese Druckschläuche bewirken

Diese Schläuche verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil, das den überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe regelt.

Sie helfen:

• Stabilen und kontrollierten Ladedruck aufrechterhalten
• Überschüssigen Druck sicher über das Absperrventil ableiten.
• Gewährleisten Sie sanfte Übergänge zwischen Gaspedalstellung und Turbolader-Ansprechverhalten.
• Unterstützung eines effizienten Luftstroms im Ladeluftsystem
• Turbolader vor Druckstößen schützen

Ein einwandfrei funktionierender Schlauch gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Turbosystems.

Warum die Schläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil versagen

Aufgrund ihrer Position innerhalb des Turbosystems sind diese Schläuche hohem Druck, Hitze und einem ständigen Luftstrom ausgesetzt.

Häufige Ursachen sind:

Wärme- und Druckzyklen
Wiederholtes Ausdehnen und Zusammenziehen schwächt das Schlauchmaterial.

Risse oder Spalten
Gummi oder verstärkte Abschnitte können mit der Zeit verschleißen.

Ladedruckbelastung
Hohe Ladedrücke belasten die Schlauchwände zusätzlich.

Dichtungs- und Verbindungsverschleiß
Klemmen und Verbindungen können verschleißen, was zu Undichtigkeiten führen kann.

Anzeichen für defekte Druckschläuche

• Ladedruckverluste oder ungleichmäßiger Turbodruck
• Zischendes Geräusch beim Beschleunigen oder Gangwechsel
• Reduzierte Motorleistung
• Schlechte Gasannahme
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung
• Verstärktes Turboloch

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die ordnungsgemäße Ladedruckregelung und die Systemeffizienz wiederhergestellt.

Warum Sie diese Schläuche möglicherweise austauschen müssen

Ladedruckregelung wiederherstellen
Gewährleistet die korrekte Funktion des Absperrventils unter allen Bedingungen.

Ladedruckverluste beseitigen
Verhindert Druckverluste im Ladeluftsystem.

Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
Unterstützt sanfte Übergänge beim Beschleunigen und Gangwechseln.

Turbokomponenten schützen
Verhindert Druckspitzen, die Turbolader beschädigen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111023

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Druckschläuche vom Ladeluftkühler zum Absperrventil

Diese Druckschläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil sind für den Porsche 991.2 Turbo konzipiert und ein wesentlicher Bestandteil des Ladeluftsystems. Sie verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil (Umluftventil) und gewährleisten so einen kontrollierten Luftstrom und eine präzise Druckregelung im Turbosystem.

Passend für:

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19

Diagramm-Referenznummer 5 und 6

Bei einem Hochleistungs-Biturbo-Motor ist die Kontrolle des Ladedrucks entscheidend. Diese Schläuche ermöglichen die korrekte Leitung der Druckluft zwischen den Komponenten und tragen so sowohl zur Leistungssteigerung als auch zum Schutz des Systems bei.

Was diese Druckschläuche bewirken

Diese Schläuche verbinden den Ladeluftkühler mit dem Absperrventil, das den überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe regelt.

Sie helfen:

• Stabilen und kontrollierten Ladedruck aufrechterhalten
• Überschüssigen Druck sicher über das Absperrventil ableiten.
• Gewährleisten Sie sanfte Übergänge zwischen Gaspedalstellung und Turbolader-Ansprechverhalten.
• Unterstützung eines effizienten Luftstroms im Ladeluftsystem
• Turbolader vor Druckstößen schützen

Ein einwandfrei funktionierender Schlauch gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Turbosystems.

Warum die Schläuche zwischen Ladeluftkühler und Absperrventil versagen

Aufgrund ihrer Position innerhalb des Turbosystems sind diese Schläuche hohem Druck, Hitze und einem ständigen Luftstrom ausgesetzt.

Häufige Ursachen sind:

Wärme- und Druckzyklen
Wiederholtes Ausdehnen und Zusammenziehen schwächt das Schlauchmaterial.

Risse oder Spalten
Gummi oder verstärkte Abschnitte können mit der Zeit verschleißen.

Ladedruckbelastung
Hohe Ladedrücke belasten die Schlauchwände zusätzlich.

Dichtungs- und Verbindungsverschleiß
Klemmen und Verbindungen können verschleißen, was zu Undichtigkeiten führen kann.

Anzeichen für defekte Druckschläuche

• Ladedruckverluste oder ungleichmäßiger Turbodruck
• Zischendes Geräusch beim Beschleunigen oder Gangwechsel
• Reduzierte Motorleistung
• Schlechte Gasannahme
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung
• Verstärktes Turboloch

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die ordnungsgemäße Ladedruckregelung und die Systemeffizienz wiederhergestellt.

Warum Sie diese Schläuche möglicherweise austauschen müssen

Ladedruckregelung wiederherstellen
Gewährleistet die korrekte Funktion des Absperrventils unter allen Bedingungen.

Ladedruckverluste beseitigen
Verhindert Druckverluste im Ladeluftsystem.

Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
Unterstützt sanfte Übergänge beim Beschleunigen und Gangwechseln.

Turbokomponenten schützen
Verhindert Druckspitzen, die Turbolader beschädigen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99111024

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Druckleitung für Turbolader.

Die Druckleitung des Turboladers ist ein entscheidender Bestandteil des Aufladungs- und Motorschmiersystems. Sie versorgt den Turbolader je nach Anwendung mit Drucköl oder Druckluft. Diese Leitung gewährleistet den effizienten Betrieb des Turboladers, indem sie die korrekte Druckversorgung für Schmierung und optimale Leistung aufrechterhält.

Passend für:

• Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19

Diagramm-Referenznummer 12

Was dieses Produkt bewirkt:

• Versorgt den Turbolader mit unter Druck stehender Flüssigkeit (Öl oder Luft).
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung und/oder den erforderlichen Druck für den Turbobetrieb.
• Unterstützt effiziente Turboleistung und Ladedruckansprechverhalten
• Gewährleistet die Systemintegrität auch unter Hochdruckbedingungen

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl- oder Luftlecks im Bereich des Turboladers
• Verlust der Turboleistung oder reduzierter Ladedruck
• Sichtbare Risse, Korrosion oder Beschädigungen an der Leitung
• Pfeifende oder zischende Geräusche durch Lecks
• Motorwarnleuchten im Zusammenhang mit Turbolader- oder Ladedruck

Warum Ersatz wichtig ist:

• Gewährleistet die korrekte Druck- und Schmierstoffversorgung des Turboladers.
• Verhindert Leckagen und Druckverluste innerhalb des Systems
• Sorgt für optimale Turboleistung und Ladedruckeffizienz
• Schützt den Turbolader vor Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß
• Hilft dabei, kostspielige Reparaturen an Turbolader- und Motorkomponenten zu vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
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9A110722273

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Kühler-Luft-Ladeluftkühler.



Passform:
Porsche 991.2 Carrera – 2017 bis 2019

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Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
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9P114562

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Kühler-Luft-Ladeluftkühler.



Passform:
Porsche 991.2 Carrera – 2017 bis 2019

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Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
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9P114562

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Kühler-Luft-Ladeluftkühler.



Passform:
Porsche 991.2 Carrera 2017-19

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Diagrammreferenznummer 1 (LINKS) oder 2 (RECHTS)

Zugehörige Referenznummern
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9P114562

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DesignTek stellt Hochleistungs-Ladeluftkühler für den Porsche 991 Turbo vor.

Die Ladeluftkühler von DesignTek Porsche sorgen für eine hohe Durchflussrate und eine dramatische Temperatursenkung, die hauptsächlich auf zwei Schlüsselfaktoren zurückzuführen ist. Erstens wird die große Temperatursenkung durch einen um 40 % größeren Ladeluftkühlerkern erreicht, bei dem jeder Kern eine Durchflussrate von 750 CFM hat. Zweitens, was unserer Meinung nach das wichtigste Element eines IC ist; die Einlass-/Auslassendtanks. Unsere Endtanks bestehen aus einer einteiligen Aluminiumgusskonstruktion mit wenigen oder gar keinen Ecken und sind innen vollständig poliert, um die Luftgeschwindigkeit zu erhöhen. Dadurch werden Schweißpunkte minimiert und der Luftstrom erheblich erhöht sowie der Druckabfall verringert, was zu einer verbesserten Effizienz führt. Bitte beachten Sie auch, dass alle unsere Ladeluftkühler nur in hochglanzpolierter Ausführung erhältlich sind, um ein kompromissloses Erscheinungsbild zu gewährleisten.

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99111063055

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Gummitülle für Ladeluftkühlersystem.

Einzeln verkauft; pro Fahrzeug sind 2 Stück erforderlich.

Passform:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Diagramm Ref. 15.

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99970204350

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Stehbolzen für Turbo M8x22.



Passform:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>

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Diagramm Ref. Nr. 29

Zugehörige Referenznummern
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PAF008300

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Saugleitung Turbolader.



Passend für:
Porsche 991.2 – 2016 bis 2016

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Diagramm Nr. 14 oder 15

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9A210733

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T-Stück für Kühlmittelleitung (Zulauf) des Turboladers. Wird an die Zusatzwasserpumpe angeschlossen und versorgt beide Turbos mit Inhalt.



Passform:

Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2015-20 *

*Bitte beachten: Dieses Teil ist nur mit 991 Turbo-Modellen kompatibel, die ab dem 09.10.2015 hergestellt wurden. Wenn Ihr Modell ein früheres Produktionsdatum hat, müssen Sie stattdessen 9A110664976 verwenden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, zögern Sie bitte nicht, uns mit der Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs zu kontaktieren!