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Bosch
Bosch para Porsche
Piezas Bosch para modelos Porsche de Design911, centradas en el encendido, el sistema eléctrico del motor y elementos de servicio clave que ayudan a que su automóvil arranque, funcione y conduzca como debería.
Una mirada rápida a Bosch
La información de Bosch en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Bosch aparece en la lista para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir Bosch incluyen mejorar la confiabilidad de los sensores, las piezas de encendido y los componentes de servicio, de modo que las luces de advertencia, el arranque difícil y el funcionamiento deficiente tengan menos probabilidades de reaparecer después de la reparación.
- Los síntomas comunes que llevan al reemplazo incluyen fallas de encendido, ralentí inestable, arranque difícil, bajo consumo de combustible y códigos de falla intermitentes o persistentes relacionados con el sensor.
- Antes de reemplazar una pieza nuevamente, es conveniente verificar el voltaje de la batería, el cableado, los conectores y si hay fugas de vacío o aire, ya que estos suelen provocar problemas repetidos incluso con componentes nuevos.
- Cuando esté disponible, el uso de datos de diagnóstico en vivo y la inspección cuidadosa de los conectores ayudan a confirmar fallas antes de instalar piezas Bosch, lo que reduce las conjeturas y los reemplazos innecesarios.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Motor eléctrico : las piezas eléctricas del motor cubren el arranque, la carga, el encendido y muchos de los sensores y componentes de control que mantienen a su Porsche funcionando sin problemas; a menudo se reemplazan cuando se diagnostican problemas de arranque, fallas de encendido, problemas de carga y luces de advertencia, y Bosch se elige con frecuencia por sus piezas de gestión del motor de calidad conocida cuando se enumeran.
- Verifique el estado de la batería, las conexiones a tierra y la corrosión del conector antes de condenar varios componentes.
- Utilice los códigos de falla como guía, pero confirme con pruebas en lugar de reemplazar piezas a ciegas.
Tapa del distribuidor : las tapas del distribuidor son un elemento de desgaste en los sistemas de encendido Porsche más antiguos; se cambian cuando se detectan fallas de encendido, ralentí irregular, problemas de arranque en clima húmedo o corrosión y seguimiento visibles, y las tapas Bosch pueden ser una opción adecuada cuando se especifican para una distribución de chispa constante.
- Inspeccione el interior de la tapa para detectar líneas de seguimiento oscuras, grietas y corrosión terminal si nota fallas de encendido, especialmente en condiciones húmedas.
- Considere reemplazar la tapa junto con el rotor para que ambos elementos de desgaste se renueven al mismo tiempo.
Bobina de encendido : una sola bobina de encendido generalmente se reemplaza cuando hay fallas de encendido bajo carga, funcionamiento irregular a medida que el motor se calienta o daños y fugas visibles, y la selección de una bobina Bosch cuando corresponda ayuda a restaurar una energía de chispa fuerte y constante.
- Las fallas relacionadas con el calor pueden aparecer solo cuando el motor está caliente, así que pruebe y observe los síntomas a temperatura máxima de funcionamiento.
- Revise las bujías y los cables como parte del diagnóstico, ya que una resistencia excesiva puede sobrecargar las bobinas y provocar fallas repetidas.
Piezas de servicio : Las piezas de servicio como filtros, bujías y elementos de encendido se renuevan como mantenimiento de rutina para mantener el rendimiento, la economía y la confiabilidad; los componentes Bosch se utilizan a menudo cuando su especificación coincide con los requisitos de Porsche.
- El mantenimiento regular con piezas de calidad puede resolver múltiples problemas superpuestos, como dificultad para arrancar, bajo consumo y ralentí inestable, en un solo paso.
- Mantener un registro de servicio fechado facilita los diagnósticos futuros y respalda el valor del vehículo a largo plazo.
Bobinas de encendido : los juegos o kits de bobinas de encendido se instalan cuando hay fallas de encendido en los cilindros, cuando se desconoce el historial o como una actualización de confiabilidad, y las bobinas Bosch pueden ser una opción cuando se enumeran para que coincidan o complementen las estrategias de encendido de Porsche.
- Si una bobina vieja ha fallado y otras tienen la misma antigüedad, renovarlas juntas puede reducir las llamadas de atención por fallas de encendido repetidas.
- Inspeccione cuidadosamente las fundas y los conectores de las bobinas para detectar grietas y marcas, y confirme las especificaciones de las bujías antes de colocar bobinas nuevas.
Explora Bosch en Design911
Vea la gama actual de Bosch para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.

Se adapta a: delantero o trasero. Lado izquierdo o derecho.
Encaja:
Porsche 997 MKI 2005-08 (no GT2)
Porsche 997 MKII 2009>>
Porsche 987 MKI Boxster 2005-08
Porsche 987 MKII Boxster 2009>>
Porsche 987C MKI Caimán 2005-08
Porsche 987C MKII Caimán 2009>>
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760640702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Se vende individualmente; se requieren 4 por vehículo.

Compatible con modelos sin PSM (Gestión de estabilidad de Porsche) - PR 476
Porsche 986 Boxster 2.7L 2002-04
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4 3.6L 2002-04
Porsche 996-2 Carrera 4S 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 Targa 3.6L 2002-05
Porsche 996-2 GT3 3.6L 2004-05
Porsche 996-2 GT3 RS 3.6L 2004
Porsche 996 Turbo 2004-05
Porsche 996 GT2 2004-05
Diagrama ref. 3.
NOTA: Estos sensores de velocidad de rueda no son compatibles con vehículos equipados con Porsche Stability Management (PSM), código de opción 476. Si no está seguro de si su vehículo cuenta con PSM, revise la consola central; los vehículos con esta función tendrán un botón "PSM OFF" ubicado debajo del interruptor de las luces de emergencia. También puede contactarnos con el VIN de su vehículo y con gusto confirmaremos la compatibilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660640702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Encaja:
Motores Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V
Motores Porsche 968 1992-95 16V
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460221301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Encaja:
Motores Porsche 924S 1986-88 8V
Porsche 928 S2 1982-86
Motores Porsche 944 / 944T 8V 1982-89
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94460290101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Encaja:
Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-96
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92860221300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Encaja:
Porsche 924 1977-85
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
055905225B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85

Encaja:
Porsche 911 2.7L 1974-77
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160292801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Este brazo de rotor Bosch 1234332346 es adecuado para los modelos Porsche 911 3.2L de 1984 a 1989 y tiene referencia cruzada con el número de pieza Porsche 93060290202, figurando también la referencia 93060290201 como referencia relacionada.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
El rotor es un componente esencial del sistema de encendido por distribuidor. Montado en el eje del distribuidor, debajo de la tapa, gira al unísono con el motor y dirige la energía de encendido de alto voltaje al terminal de la bujía correspondiente.
Un rotor desgastado puede provocar una chispa irregular, especialmente a medida que la superficie de contacto conductora se deteriora con el tiempo, el calor y el funcionamiento repetido a alto voltaje. Reemplazarlo con un componente Bosch de calidad ayuda a mantener un encendido fiable y un funcionamiento suave del motor.
¿Por qué reemplazar el brazo del rotor?
El rotor del distribuidor funciona continuamente mientras el motor está en marcha y está expuesto a alto voltaje eléctrico, calor y desgaste mecánico. Con el tiempo, la punta conductora y el cuerpo aislante pueden deteriorarse, lo que afecta la transferencia eficiente de la energía de encendido.
Los posibles síntomas de un brazo de rotor desgastado o dañado pueden incluir:
• Inicio difícil
• Fallos de encendido intermitentes del motor
• Ralentí irregular o inestable
• Vacilación durante la aceleración
• Rendimiento reducido del motor
• Mala respuesta del acelerador
• Fallos de encendido intermitentes
• Mal funcionamiento cuando el motor está bajo carga
• Quemaduras o erosión visibles en el contacto del rotor
• Agrietamiento o deterioro del cuerpo del rotor
Sustituir un brazo del rotor desgastado puede ayudar a restablecer una distribución uniforme de la energía de ignición y un funcionamiento fiable del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060290202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Tenga en cuenta: debido a restricciones logísticas, las baterías se recogen únicamente en la tienda.

El probado Bosch Silver ha sido completamente rediseñado para cumplir con las altas exigencias de los equipos originales internacionales en cuanto a valores eléctricos para arranque en frío y capacidad de manera constante y de primer nivel.
El sistema de control de energía
Utiliza diferentes pantallas en color para informar el estado de carga actual en cualquier momento e indica si todo está bien o si revisar, recargar o reemplazar está a la orden del día.
Las ventajas de la tecnología Bosch Silver
30 % más de potencia de arranque
30 % más de vida útil
Suministro de energía fiable para consumidores eléctricos adicionales en el automóvil
Absolutamente libre de mantenimiento
Los tipos de baterías equipados con el sistema de control de energía indican continuamente el estado de carga actual mediante una pantalla a color
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99961106520X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tenga en cuenta: debido a restricciones logísticas, las baterías se recogen únicamente en la tienda.

Longitud: 207 mm
Ancho: 175 mm
Alto: 175 mm
Las nuevas baterías de Bosch con Tecnología Silver
El probado Bosch Silver ha sido completamente rediseñado para cumplir con las altas exigencias de los equipos originales internacionales en cuanto a valores eléctricos para arranque en frío y capacidad de manera constante y de primer nivel.
El sistema de control de energía
Utiliza diferentes pantallas en color para informar el estado de carga actual en cualquier momento e indica si todo está bien o si verificar, recargar o reemplazar está a la orden del día.
Las ventajas de la tecnología Bosch Silver
30 % más de potencia de arranque
30 % más de vida útil
Suministro de energía fiable para consumidores eléctricos adicionales en el automóvil
Absolutamente libre de mantenimiento
Los tipos de baterías equipados con el sistema de control de energía indican continuamente el estado de carga actual mediante una pantalla a color
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99961101491
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Tenga en cuenta: debido a restricciones logísticas, las baterías se recogen únicamente en la tienda.

Longitud: 315 mm
Ancho: 175 mm
Alto: 175 mm
Las nuevas baterías de Bosch con Tecnología Silver
El probado Bosch Silver ha sido completamente rediseñado para cumplir con las altas exigencias de los equipos originales internacionales en cuanto a valores eléctricos para arranque en frío y capacidad de manera constante y de primer nivel.
El sistema de control de energía
Utiliza diferentes pantallas en color para informar el estado de carga actual en cualquier momento e indica si todo está bien o si revisar, recargar o reemplazar está a la orden del día.
Las ventajas de la tecnología Bosch Silver
30 % más de potencia de arranque
30 % más de vida útil
Suministro de energía fiable para consumidores eléctricos adicionales en el automóvil
Absolutamente libre de mantenimiento
Los tipos de baterías equipados con el sistema de control de energía indican continuamente el estado de carga actual mediante una pantalla a color
Tenga en cuenta: esta batería no tiene la función programable según algunas especificaciones de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99961108021X
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Tenga en cuenta: debido a restricciones logísticas, las baterías se recogen únicamente en la tienda.

Longitud: 278 mm
Ancho: 175 mm
Alto: 175 mm
El probado Bosch Silver ha sido completamente rediseñado para cumplir con las altas exigencias de los equipos originales internacionales en cuanto a valores eléctricos para arranque en frío y capacidad de manera constante y de primer nivel.
El sistema de control de energía
Utiliza diferentes pantallas en color para informar el estado de carga actual en cualquier momento e indica si todo está bien o si revisar, recargar o reemplazar está a la orden del día.
Las ventajas de la tecnología Bosch Silver
30 % más de potencia de arranque
30 % más de vida útil
Suministro de energía fiable para consumidores eléctricos adicionales en el automóvil
Absolutamente libre de mantenimiento
Los tipos de baterías equipados con el sistema de control de energía indican continuamente el estado de carga actual mediante una pantalla a color
Tenga en cuenta: esta batería no tiene la función programable según algunas especificaciones de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A7915105XS3
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Motor de arranque reacondicionado de 12 V y 1,7 kW
Tenga en cuenta:
Se adapta a:
Porsche 996 3.4L-3.6L 09/1997-08/2005
Porsche 997 3.6L-3.8L 07/2004>>
Porsche 986 Boxster 2.5L-3.2L 09/1996-12/2004
Porsche 987 Boxster 2.7L-3.4L 11/2004>>
Porsche Carrera GT 5.7L 07/2003>>
Porsche 987C Caimán 2.7L-3.4L 11/2005>>
TENGA EN CUENTA:
- El recargo por esta pieza reacondicionada se reembolsará una vez que recibamos la unidad de intercambio y la aprobemos, junto con el fabricante correspondiente.
- Tenga en cuenta que la aprobación de los reembolsos por recargos suele tardar entre 6 y 8 semanas, en promedio, por parte del fabricante.
- La aceptación de la pieza de recambio queda a discreción del fabricante, en función de si la pieza es apta para su reacondicionamiento.
- Todos los recargos y cambios están sujetos a nuestros términos y condiciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99660410300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Esta bobina de encendido Bosch 0221502006 es una referencia cruzada directa con la pieza Porsche número 99360207300, lo que la convierte en un excelente reemplazo para una bobina de encendido original desgastada, débil o averiada.
Se adapta a:
Porsche 993 Turbo 1994 - 1998
La bobina de encendido es una pieza fundamental del sistema de encendido del motor, ya que convierte la corriente eléctrica de bajo voltaje del vehículo en el alto voltaje necesario para generar una chispa potente en las bujías. Una chispa constante y potente es esencial para un arranque fiable, una combustión suave y un rendimiento óptimo del motor.
Para el motor Porsche 993 Turbo de alto rendimiento y doble turbocompresor, un encendido fiable es fundamental. Una bobina de encendido deficiente puede resultar más evidente durante la aceleración y bajo carga del motor, donde se requiere una chispa potente y constante para mantener una combustión limpia y uniforme.
¿Por qué reemplazar la bobina de encendido?
Las bobinas de encendido están sometidas a esfuerzos eléctricos y térmicos repetidos a lo largo de su vida útil. El aislamiento interno y los componentes eléctricos pueden deteriorarse gradualmente, lo que provoca una chispa reducida o irregular.
Los síntomas comunes asociados con una bobina de encendido defectuosa pueden incluir:
• Arranque difícil o intermitente
• Fallos de encendido del motor
• Ralentí irregular o inestable
• Vacilación durante la aceleración
• Pérdida de potencia bajo carga
• Rendimiento irregular del motor
• Fallos de encendido intermitentes
• Mala respuesta del acelerador
• Aumento de las emisiones de escape
• Agrietamiento visible, sobrecalentamiento o deterioro de la carcasa de la bobina.
Sustituir una bobina defectuosa por una bobina de encendido Bosch de calidad puede ayudar a restablecer un rendimiento de encendido fiable y un funcionamiento suave del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99360207300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Esta bobina Bosch es el reemplazo ideal cuando la bobina de encendido original se ha debilitado, presenta fallas intermitentes o ha fallado por completo. Una bobina de encendido deteriorada puede contribuir a síntomas como dificultad para arrancar, fallos de encendido, ralentí irregular, titubeo al acelerar o disminución del rendimiento del motor.
Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998
Porsche 993 C2S / C4S 1994 - 1998
Porsche 993 RS 1994 - 1998
Fabricado según los estándares de calidad de Bosch, el modelo 0221502460 ofrece una opción de reemplazo directo para la pieza Porsche número 99360207101 y la referencia anterior 99360207100.
La bobina de encendido es un componente fundamental del sistema de encendido de Porsche, ya que convierte la corriente eléctrica de bajo voltaje del vehículo en el alto voltaje necesario para generar una chispa potente en las bujías. Una bobina de encendido que funciona correctamente contribuye a un arranque fiable, un funcionamiento suave del motor y una combustión uniforme.
¿Por qué reemplazar la bobina de encendido de su Porsche 993?
Una bobina de encendido desgastada puede dejar de proporcionar un voltaje de encendido estable y suficientemente fuerte. Esto puede provocar dificultades en el arranque, fallos de encendido intermitentes, titubeos, funcionamiento irregular o pérdida de rendimiento.
Sustituir una bobina desgastada por un componente Bosch de calidad ayuda a restablecer un suministro de chispa fiable y contribuye a las características de motor suaves y con buena respuesta que se esperan del Porsche 993 refrigerado por aire.
Para obtener los mejores resultados, al diagnosticar una falla en el sistema de encendido, también se debe verificar el estado de los componentes relacionados con el encendido, incluyendo las bujías, los cables de encendido, las tapas del distribuidor y los brazos del rotor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99360207101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Esta tapa de distribuidor Bosch 1235522060 proporciona un reemplazo de calidad para la referencia Porsche 91160293300 y es adecuada para ciertas aplicaciones antiguas del Porsche 911 equipadas con el distribuidor Bosch correspondiente.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1968 S / L
Porsche 911 1972 - 1973
Porsche 911 2.7L 1974 - 1977
Tenga en cuenta: Si su automóvil tiene una pegatina amarilla Bosch 002 en el distribuidor, necesitará la tapa del distribuidor original, ya que la opción Bosch que ofrecemos no tiene el recorte para el arnés de cableado.
La tapa del distribuidor es un componente clave del sistema de encendido, responsable de dirigir la corriente de encendido de alto voltaje desde el rotor del distribuidor a cada cable de la bujía en la secuencia de encendido correcta. Una distribución correcta y constante del voltaje de encendido es esencial para un arranque fiable, una combustión suave y un rendimiento constante del motor.
¿Por qué reemplazar la tapa del distribuidor?
Las tapas del distribuidor son componentes de un sistema de encendido convencional y pueden deteriorarse con el tiempo, el calor, las descargas eléctricas y el desgaste general. Los contactos internos desgastados o dañados pueden afectar la transferencia de voltaje de encendido entre el rotor y los cables de las bujías.
Los síntomas típicos relacionados con el encendido pueden incluir:
• Inicio difícil o inconsistente
• Fallos de encendido del motor
• Ralentí irregular o desigual
• Vacilación durante la aceleración
• Fallos de encendido intermitentes
• Rendimiento reducido del motor
• Mal funcionamiento en condiciones de humedad
• Corrosión o quemaduras visibles alrededor de los terminales del distribuidor.
• Acumulación de carbonilla o grietas en el interior de la tapa del distribuidor.
Sustituir la tapa del distribuidor desgastada como parte del mantenimiento regular del sistema de encendido puede ayudar a restablecer una distribución fiable de la chispa y un funcionamiento constante del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160293300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera