FTE

ETP para Porsche

No solo somos un socio líder en el desarrollo y proveedor de equipos originales (OE) para la industria automotriz internacional, sino también un socio preferente en el mercado de repuestos. Aplicamos la experiencia y los conocimientos adquiridos en la producción de equipos originales a nuestro programa de repuestos Porsche Aftermarket. Desde piezas de embrague y freno hasta líquidos de freno para turismos y vehículos comerciales, ofrecemos una amplia gama de productos a distribuidores y talleres independientes en 117 países. Garantizamos una calidad de producto de primera clase y un excelente servicio de asistencia para el mantenimiento y las reparaciones.

Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche

Si se indica FTE para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.

• Las razones típicas para elegir FTE para los componentes hidráulicos y de frenado de Porsche incluyen curar fugas de líquido, mejorar la consistencia del frenado y restaurar una sensación de pedal firme y predecible.
• Los síntomas comunes que llevan al reemplazo son un pedal suave, tirones al frenar, fugas de líquido, pinzas atascadas, desgaste desigual de las pastillas y comportamiento de advertencia del ABS vinculado a problemas hidráulicos, a menudo empeorados por líquido viejo o hardware agarrotado.
• Después del trabajo hidráulico normalmente será necesario purgar el sistema y se recomienda encarecidamente renovar el líquido de frenos o de embrague al mismo tiempo.
• Inspeccione las mangueras flexibles, las líneas duras y el estado de la pinza o del cilindro mientras esté allí para evitar que se repitan problemas debido a una fuga invisible o un componente atascado.
• Cuando los sistemas comparten fluido, usar la especificación correcta y mantenerlo fresco ayuda a proteger los sellos internos y reducir futuras fallas hidráulicas.

Explorar por categoría

Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.

Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.

• Verifique si las piezas están destinadas a ser reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento para el uso previsto.
• Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los kits de instalación y los sensores de desgaste cuando se especifique.

Cilindro maestro de freno: El cilindro maestro de freno se reemplaza cuando fallan los sellos internos, lo que provoca fugas de líquido o que el pedal de freno se hunda. Los síntomas comunes incluyen un pedal esponjoso, pérdida de presión al pisarlo y fugas de líquido en la parte trasera del cilindro.

• Confirme si el cilindro maestro es específico para automóviles equipados con ABS/PSM y si se recomienda realizar algún purgado en banco antes de la instalación.
• Verifique lo que está incluido en el kit (como depósito, sellos o arandelas) y siga el procedimiento de purga correcto después de la instalación.

Hidráulica: Los componentes hidráulicos se reemplazan para reparar fugas, restablecer la presión y mantener el funcionamiento confiable de sistemas como la asistencia eléctrica, el control de la suspensión, el sistema hidráulico del embrague u otras funciones hidráulicas, si están instaladas. Los problemas típicos incluyen fugas de fluido, operación pesada, fluido aireado o contaminado y bombas ruidosas.

• No se limite a rellenar líquido constantemente; localizar y reparar la fuga es importante para proteger otros componentes y evitar la pérdida de asistencia.
• Utilice siempre el tipo de líquido correcto y considere enjuagar si el líquido está oscuro o contaminado, o después de una falla importante de un componente.

Cilindro maestro del embrague: El cilindro maestro del embrague se reemplaza cuando no puede mantener la presión hidráulica, lo que provoca un desacoplamiento deficiente del embrague y dificultad para seleccionar marchas. Los síntomas incluyen un pedal esponjoso o hundido, dificultad para seleccionar marchas y posible fuga de líquido en la zona de los pedales.

• A menudo es sensato renovar el cilindro esclavo al mismo tiempo si ambos componentes tienen una edad similar, ya que los partos se superponen y se reduce la necesidad de sangrado repetido.
• Purgue completamente el sistema y utilice siempre el líquido especificado, ya que muchos sistemas comparten líquido de frenos con el circuito de frenado.

Cilindro esclavo del embrague: El cilindro esclavo se reemplaza cuando presenta fugas o no puede mover la horquilla del embrague lo suficiente para desembragar correctamente. Los síntomas comunes son un pedal blando que puede llegar hasta el fondo, dificultad para engranar marchas y fugas externas de líquido en la zona del cilindro esclavo o la campana.

• En algunos modelos Porsche, el sangrado puede ser un desafío, por lo que es importante utilizar el método y la secuencia de sangrado a presión correctos.
• Mientras el esclavo esté accesible, inspeccione la horquilla del embrague, el pivote y el cojinete de liberación cuando sea posible para poder abordar cualquier desgaste evidente al mismo tiempo.

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