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Textar
Textar para Porsche
Textar ofrece frenos de equipo original premium para todo tipo de necesidades actuales y futuras en el parque automovilístico mundial. Independientemente de las condiciones de conducción, Textar garantiza el mejor rendimiento, comodidad y seguridad de su clase, junto con el máximo cumplimiento normativo y medioambiental, lo que proporciona total confianza a distribuidores, talleres y conductores de Porsche.
Una mirada rápida a Textar
La información de Textar en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Textar aparece en la lista para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir Textar incluyen la restauración de un frenado silencioso y constante con una sensación de pedal predecible, especialmente para el uso diario en carreteras y caminos rápidos donde se prefiere un compuesto estilo OE.
- Los propietarios a menudo renuevan los componentes de freno Textar para recuperar un agarre en frío confiable, índices de desgaste razonables y bajo nivel de ruido para condiciones de conducción normales.
- Los problemas comunes con los frenos incluyen chirridos, acumulación de polvo de freno, vibraciones y desgaste desigual, a menudo relacionados con portapastillas agarrotados, pastillas vidriadas, contaminación o descentramiento del disco debido a la corrosión del cubo.
- Esté atento a síntomas como vibración al frenar, tirones hacia un lado, luces de advertencia, distancias de frenado más largas o desgaste visible de los labios de los discos y las pastillas.
- Para reducir el ruido y los problemas, asegúrese de que los discos estén dentro de las especificaciones y en buenas condiciones, limpie y engrase ligeramente los puntos de contacto de las pastillas (no las superficies de fricción) y asiente las pastillas nuevas correctamente.
- Al reemplazar pastillas o discos, es una buena práctica renovar los herrajes de montaje si están corroídos y confirmar que los deslizadores y pistones de la pinza se muevan libremente.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Verifique lo que está incluido en cada kit, ya sea equivalente a OE o una opción mejorada, y siga el procedimiento de asentamiento recomendado.
- Confirme si se suministran nuevos sensores y hardware de montaje o si es necesario pedirlos por separado.
Paquete de pastillas y discos de freno: Los paquetes combinados de pastillas y discos ofrecen un conjunto completo para renovar el sistema de frenos de una sola vez, lo que ayuda a mantener un rendimiento equilibrado en todo el eje. Los sistemas antiguos suelen presentar desgaste del borde del disco, vitrificación de las pastillas, ruido, vibración y menor agarre, especialmente después de un uso intensivo.
- Revise si el paquete cubre el eje delantero, el eje trasero o un conjunto completo, y si sigue especificaciones de estilo OE o mejoradas.
- Verifique cuidadosamente el modelo y la cobertura de opciones y vea si se incluyen sensores de desgaste y hardware.
Paquetes de pastillas de freno: Los paquetes de pastillas de freno agrupan los juegos delanteros y traseros, lo que facilita la sustitución de todas las pastillas a la vez para una sensación y estabilidad uniformes. Las pastillas desgastadas pueden causar chirridos, baja sensibilidad del pedal, mayores distancias de frenado y rayar los discos si se desgastan hasta los platos de soporte.
- Confirme si el paquete incluye pastillas delanteras y traseras o un solo eje, y si el compuesto es estándar para carretera o enfocado en el rendimiento.
- Busque detalles sobre calzas antichirridos, sensores de desgaste y hardware para comprender qué más puede necesitar.
Frenos TEXTAR: Los frenos TEXTAR ofrecen la misma calidad que los frenos originales y suelen utilizarse como reemplazo directo de los componentes de freno de fábrica de Porsche. Los sistemas desgastados o de otras marcas pueden provocar ruido, acumulación de polvo, vibraciones y un rendimiento de frenado irregular, lo cual puede solucionarse restaurando una configuración Textar compatible.
- Compruebe si las pastillas y los discos están posicionados de manera equivalente a Porsche OE y cómo se comparan sus características de ruido y polvo.
- Confirme la cobertura del modelo y si los accesorios como sensores de desgaste están incluidos en el listado.
Zapatas del freno de mano: Las zapatas del freno de mano se reemplazan cuando el freno de estacionamiento ya no sujeta con firmeza o cuando las pastillas están desgastadas o contaminadas. Los síntomas incluyen mala adherencia en pendientes, recorridos largos de la palanca, ruido al arrancar y que las pastillas se desprendan de la zapata.
- Confirme si se suministran zapatas por eje y si se incluyen resortes, ajustadores y otras piezas de montaje.
- Después de la instalación, ajuste el mecanismo correctamente y siga el procedimiento de asentamiento recomendado para lograr una potencia de sujeción confiable.
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Porsche 981 Boxster 2.7L (TRASERO)
Porsche 981 Caimán 2.7L (TRASERO)
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BRAKEKIT981R.TEX
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche 997.1 3.6L C4 DELANTERO
Porsche 987C.2 3.4L Cayman S >>2009 DELANTERO
Porsche 987.2 3.4L Boxster S >>2009 DELANTERO
Porsche 987.2 3.4L Spyder DELANTERO
Porsche 987C.2 3.4L Cayman R DELANTERO
Necesitará
Kit de pasadores de pastillas de freno (nº 95535296000) - HAGA CLIC AQUÍ
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí
Números de referencia relacionados
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99735193908TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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Porsche 981 Boxster 2.7L (DELANTERO)
Porsche 981 Caimán 2.7L (DELANTERO)
Números de referencia relacionados
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BRAKEKIT981F.TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Parte trasera del Porsche Cayman GT4
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
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98135294882TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
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Pastillas de freno delanteras Textar (sin disco de freno PCCB) - Se venden en juegos de 4 pastillas para un eje.
Mantén la excepcional potencia de frenado de tu Porsche con las pastillas de freno delanteras Textar. Fabricadas por Textar, uno de los principales proveedores mundiales de componentes de freno para equipo original, estas pastillas de freno delanteras de alta gama ofrecen un rendimiento de frenado excepcional, una sensación inigualable en el pedal y una durabilidad prolongada, tanto para la conducción en carretera como para la de alto rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Especificaciones técnicas : Ancho: 198,3 mm / Alto: 80 mm / Grosor: 17,6 mm
Diseñadas para cumplir con las especificaciones del equipo original, estas pastillas de freno funcionan a la perfección con los discos de freno originales y los avanzados sistemas ABS, de gestión de estabilidad Porsche (PSM) y de frenado electrónico de Porsche. Proporcionan una potencia de frenado constante, bajo nivel de ruido y una generación controlada de polvo de freno, lo que las convierte en el reemplazo ideal para las pastillas de freno de fábrica desgastadas.
¿Para qué sirven las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno delanteras son el principal componente de fricción del sistema de frenado. Al aplicarse presión hidráulica, las pastillas se adhieren a los discos de freno delanteros, transformando la energía cinética en calor y frenando el vehículo de forma segura y eficiente.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona la mayor parte de la fuerza de frenado del vehículo.
- Ofrece un rendimiento de frenado potente y progresivo.
- Mantener una frenada estable durante una desaceleración brusca.
- Compatible con los sistemas ABS y PSM de Porsche.
- Proporciona una excelente sensación al pedalear y una gran confianza al conductor.
- Garantizar un rendimiento de frenado constante tanto en la conducción diaria como en la de alto rendimiento.
Dado que los frenos delanteros soportan la mayor parte de la fuerza de frenado, mantener las pastillas de freno en buen estado es fundamental para la seguridad y el rendimiento.
¿Por qué se desgastan las pastillas de freno delanteras?
Las pastillas de freno están diseñadas como componentes de servicio consumibles y se desgastan naturalmente con el uso. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua contra los discos de freno.
- Altas temperaturas de funcionamiento. Conducción a alta velocidad en carretera.
- Uso en pista durante días.
- Frenadas bruscas repetidas.
- Desgaste natural del material de fricción.
- Alto kilometraje del vehículo.
- El desgaste del disco de freno afecta al contacto de las pastillas.
Los modelos Porsche centrados en el rendimiento, como el GT3, el GT4 y el Spyder, suelen experimentar un mayor desgaste de las pastillas de freno debido a su excepcional capacidad de frenado.
¿Cuándo se deben cambiar las pastillas de freno delanteras?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
El testigo de desgaste de las pastillas de freno está encendido.
El material de fricción alcanza el espesor mínimo especificado por el fabricante.
Para un rendimiento de frenado óptimo, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los sensores de desgaste de las pastillas de freno cada vez que se instalen pastillas nuevas e inspeccionar los discos de freno para detectar desgaste, grietas o sobrecalentamiento.
Calidad Textar OE en la que puede confiar.
El juego de pastillas de freno delanteras Textar ofrece:
- Material de fricción Textar original de calidad OE.
- Pastillas de freno de repuesto directo para el equipo original.
- Excelente rendimiento de frenado.
- Excelente resistencia al sobrecalentamiento de los frenos.
- Sensación de pedaleo progresiva y sensible.
- Bajo nivel de ruido de los frenos.
- Generación controlada de polvo de frenos.
- Ajuste de precisión.
- Larga vida útil.
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99135194784TEX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Porsche 996 Turbo 2001-05 TRASERO
Porsche 996 GT2 (disco de acero M449) 2001-05 TRASERO
Porsche 996 C4S 2001-05 TRASERO
Porsche 996 GT3 1999-04 TRASERO
Porsche 996 GT3 RS 1999-04 TRASERO
Porsche 997 C2S 2005-08 TRASERO
Porsche 997 C4S 2005-08 TRASERO
Porsche 997 3.6L C2 MKII 2009>> TRASERO
Porsche 997 3.8L C2S MKII 2009>> TRASERO
Porsche 997 3.8L C4S MKII 2009>> TRASERO
Porsche 991 3.8L 2S 2012>> TRASERO
Porsche 991 3.8L 4S 2012>> TRASERO
Porsche 991 3.0L 2S 2016>> TRASERO
Porsche 991 3.0L 4S 2016>> TRASERO
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99635240
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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Campana de aluminio con núcleo de acero y asiento de 12,5 mm (1/2“) para uso en destornilladores de impacto neumáticos.
Se elimina la corrosión entre la llanta y el cubo de la rueda, por lo que los valores de par ya no pueden distorsionarse.
Completo con 1 disco de limpieza
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Kit de limpieza para pernos de rueda corroídos y superficies de cubo adyacentes
Elimina la suciedad y la corrosión y prepara las superficies para una correcta aplicación del torque.
Ideal para preparar ruedas, bujes y discos de freno o tambores para su reensamblaje.
Adecuado para usar con taladro eléctrico o llave de impacto neumática.
El kit contiene:
- Cuerpo limpiador de pernos que incluye almohadilla de velcro
- Almohadillas de velcro de repuesto x 2
- Discos de limpieza fina x 5
- Discos de limpieza gruesos x 5
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La prueba del líquido de frenos del punto de ebullición es el único método de prueba aprobado por los fabricantes de frenos y líquidos de frenos.
- Aumentar los ingresos por servicios y la seguridad vial
- Resultados precisos, confiables y repetibles
- Funciona con la propia batería de 12 voltios del vehículo.
- Mide hasta 320°, apto para uso en todos los grados de líquido de frenos, incluidos los líquidos de carreras
- Multilenguaje: inglés, alemán, francés, español, italiano
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Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
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Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).
Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95006
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
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95002
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Disco de freno Ø: 350 mm,
Hno. Grosor del disco: 34,0 mm
Porsche 95B.1 Macan 3.0L gasolina/3.0L diésel 2014-18
(FRENTE)
Los rotores de discos de freno tienen un precio de cada uno.
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95B61530
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
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Se requieren 2 por auto
Encaja:
Porsche 9YA Cayenne / Cayenne Coupé 2018>>
Para automóviles con códigos de opción
1KX - Frenos de disco traseros - diámetro del disco 18 pulgadas,
Pinza de freno pintada en plata
1KS - Frenos de disco traseros, 18", verde
1KU - Discos de freno traseros, Diámetro del disco 19",
Pinzas de freno negras,
2ES - Discos de freno traseros, diámetro del disco 19 pulgadas,
Pinzas de freno, rojas
2EI- Discos de freno traseros, diámetro del disco 18 pulgadas,
pinza de freno pintada de negro
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Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9Y0907253C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
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