Sensor Lambda IZQUIERDO, ANTES del convertidor catalítico. Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera  ❭  95860613301

Recupere la monitorización precisa de la mezcla aire-combustible y el funcionamiento fiable de la gestión del motor con este sensor Lambda izquierdo compatible con equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este sensor se instala en el lado izquierdo, antes del convertidor catalítico, donde mide los niveles de oxígeno en los gases de escape que salen del motor.

Se adapta a:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

También conocido como sensor de oxígeno, sensor O2 o sonda lambda, el sensor lambda precatalizador proporciona a la unidad de control del motor (ECU) información esencial sobre las condiciones de combustión. Al medir la cantidad de oxígeno residual en los gases de escape, ayuda a la ECU a determinar si el motor está funcionando con una mezcla más rica o más pobre de lo previsto.

La ECU puede usar esta información para ajustar el suministro de combustible, lo que ayuda a mantener la mezcla aire-combustible correcta bajo cambios en la velocidad, la carga y las condiciones de funcionamiento del motor. El funcionamiento preciso del sensor lambda contribuye a una combustión eficiente, un rendimiento óptimo, emisiones controladas y un funcionamiento eficaz del convertidor catalítico.

Los sensores Lambda funcionan en un entorno extremadamente exigente y están expuestos continuamente a altas temperaturas de escape, vibraciones, humedad, depósitos de combustión y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el elemento sensor puede contaminarse o presentar una respuesta lenta, mientras que el circuito del calentador, el cableado y las conexiones eléctricas también pueden deteriorarse.

Este sensor Lambda izquierdo, compatible con el equipo original, proporciona un reemplazo de alta calidad para un sensor precatalizador que se haya confirmado que está defectuoso, contaminado o que presenta una respuesta lenta.

Qué hace este producto:

• Mide el contenido de oxígeno en los gases de escape.
• Se adapta al sistema de escape del lado izquierdo, donde se especifica.
• Funciona ANTES del convertidor catalítico.
• Envía información sobre la mezcla de gases de escape a la ECU.
• Ayuda a determinar si la combustión es rica o pobre.
• Admite el control de combustible en circuito cerrado.
• Permite que la ECU realice las correcciones de combustible adecuadas.
• Ayuda a mantener la mezcla aire-combustible deseada.
• Favorece un ralentí suave y un rendimiento constante del motor.
• Ayuda a mantener una aceleración ágil.
• Contribuye a un consumo eficiente de combustible.
• Ayuda a controlar las emisiones de escape.
• Favorece el funcionamiento eficaz del convertidor catalítico.
• Proporciona información utilizada para el diagnóstico del motor.
• Sustituye a un sensor lambda lento, impreciso, contaminado o averiado.

• Luz de advertencia del motor o del sistema de gestión del motor.
• Códigos de error del sensor Lambda o del sensor de oxígeno.
• Fallos en el sensor de oxígeno del banco izquierdo.
• Códigos de error de mezcla rica o pobre.
• Mayor consumo de combustible.
• Ralentí irregular o inestable.
• Vacilación del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Rendimiento del motor reducido.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Fallos de encendido del motor.
• Comienzo difícil.
• Aumento de las emisiones de escape.
• No superó la prueba de emisiones.
• Fuerte olor a combustible proveniente del escape.
• Respuesta lenta de lambda durante las pruebas de diagnóstico.
• Lecturas inverosímiles del sensor de oxígeno.
• Funcionamiento intermitente del sensor.
• Fallo en el circuito del calentador del sensor de oxígeno.
• Cableado dañado o afectado por el calor.
• Conector eléctrico corroído o dañado.

• El sensor lambda situado antes del catalizador desempeña un papel importante en el mantenimiento de la mezcla correcta de aire y combustible del motor.
• Una vez que el motor alcanza las condiciones de funcionamiento adecuadas, la ECU puede utilizar la retroalimentación lambda para optimizar continuamente la inyección de combustible. El sensor debe reaccionar con precisión a medida que cambian la carga del motor, la velocidad y las condiciones de funcionamiento.
• Un sensor lambda desgastado no siempre deja de funcionar por completo. En cambio, puede volverse progresivamente más lento o menos preciso.