Juego de anillos de pistón. Porsche 914 1.8L  ❭  VW9300T4R

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original (referencia VW9300T4R). Diseñados para motores VW compatibles, los aros de pistón se ajustan a ranuras mecanizadas con precisión alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado esencial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 914 1.8L
Tamaño del anillo: 2,0 x 2,0 x 5,0
Número de CYL: 4

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones cruciales dentro del motor. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, minimizando la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un movimiento suave del pistón. Los segmentos también contribuyen a la transferencia de calor del pistón a la pared del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Contaminación por aceite dentro de las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados detectados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en las ranuras de los anillos del cilindro o del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto reduce el sellado del cilindro y puede contribuir a una menor compresión, un rendimiento reducido del motor y un exceso de fugas de gases.
• Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos también puede contribuir al desgaste acelerado del pistón y del cilindro.
• La correcta instalación es especialmente importante al colocar nuevos segmentos de pistón. Una holgura incorrecta entre los extremos de los segmentos, ranuras del pistón dañadas, un acabado superficial inadecuado del cilindro o la instalación de segmentos nuevos en cilindros excesivamente desgastados pueden impedir que los segmentos se asienten y sellen correctamente, lo que podría provocar un desgaste prematuro o problemas continuos de compresión y control de aceite.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados con este juego de aros de pistón OE Match VW9300T4R ayuda a restaurar el sellado de los cilindros, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instala como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.