Convertidor de presión de sobrealimentador para Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera / 95B Macan  ›  94660515501

Sistema de intercooler de aluminio.

Se adapta a:
Porsche 992.1 Turbo - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Turbo S - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - 2022 a 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - 2024 en adelante
Porsche 992.2 Carrera 4 - 2024 en adelante
(Porsche 992.2 - no para modelos híbridos)

Referencia OEM
992.145.805.G
992.145.805.N

• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de carrera, especialmente crítico debido a la ubicación del intercooler en el compartimiento del motor.
• Núcleo de alto rendimiento de Fórmula 1 de PWR (núcleo de 2 filas con tubos laminados y aletas internas)
• Tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC con conexión de tubo en Y mecanizado integrado al cuerpo del acelerador
• 100 % soldado con TIG en comparación con el estilo OEM, junta y tanques con extremos de plástico engarzados para máxima durabilidad en aplicaciones de alto impulso
• Conexiones de entrada/salida mecanizadas por CNC estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" real
• I+D y pruebas de rendimiento a cargo de M Engineering, empresa líder en la industria de tuning de Porsche y McLaren
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America

Números de referencia cruzada
992145805G

992145805N

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8188

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Junta del cuerpo de aceleración al intercooler de Porsche

Esta junta entre el cuerpo de la mariposa y el intercooler es un componente fundamental del sistema de admisión turboalimentado, ya que proporciona un sellado hermético entre la salida del intercooler y el cuerpo de la mariposa. De esta forma, se garantiza que el aire comprimido procedente del intercooler entre en el motor sin pérdida de presión.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>

Diagrama ref. n.º 19

En los motores Porsche turboalimentados, mantener un sistema de admisión de aire completamente sellado es fundamental para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad. Incluso una pequeña falla en un componente de sellado puede provocar fugas de presión, una reducción de la potencia y problemas en la gestión del motor.

¿Qué hace este sello?

La junta se sitúa entre el intercooler y el cuerpo de la mariposa, creando una conexión segura y hermética.

Ayuda:

• Mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Evitar fugas de aire en el sistema de admisión.
• Asegurar un flujo de aire eficiente hacia el motor.
• Favorece una combustión adecuada y un buen rendimiento del motor.
• Mantener una respuesta constante del acelerador

Un sello que funcione correctamente es esencial para el correcto funcionamiento del sistema turbo.

¿Por qué fallan las juntas del cuerpo de aceleración?

Los componentes de sellado están expuestos al calor, la presión y el flujo de aire constante, lo que puede provocar su degradación con el tiempo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Exposición al calor: Las altas temperaturas del aire comprimido pueden endurecer o deformar el sello.
  
• Estrés por presión: la presión de sobrealimentación continua puede desgastar las superficies de sellado.
  
• Envejecimiento del material: Con el tiempo, el caucho o los materiales de sellado pierden elasticidad.
  
• Desmontaje y reinstalación: Las juntas pueden dañarse o deformarse durante el mantenimiento.

Síntomas de un sello defectuoso

• Pérdida de presión de sobrealimentación del turbocompresor
• Rendimiento reducido del motor
• Ruido sibilante proveniente de la zona de admisión
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación o el flujo de aire.
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible

Sustituir una junta desgastada restablece la integridad del sistema y previene problemas de rendimiento adicionales.

Por qué podría necesitar reemplazar este sello

• Evite las fugas de presión: un nuevo sello garantiza conexiones herméticas dentro del sistema de admisión.
  
• Restaura el rendimiento del motor: mantiene el flujo de aire y la presión de sobrealimentación adecuados para una entrega de potencia óptima.
  
• Imprescindible durante el mantenimiento del intercooler o del cuerpo de aceleración: se recomienda su sustitución siempre que se retiren componentes.
  
• Mantenimiento preventivo de bajo coste: un pequeño componente que desempeña un papel fundamental en la eficiencia del sistema turbo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

992145865

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche 0PB145701R / 0PB145702R es un componente de inducción forzada de repuesto diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

Diagrama de referencia n.° 1 y 2

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina conectada a un compresor. El compresor aumenta la presión y la cantidad de aire suministrado al motor, lo que permite que el sistema de gestión del motor proporcione los niveles deseados de potencia, par motor y respuesta.

Los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, y dependen de una lubricación adecuada, una refrigeración correcta, un flujo de admisión y escape sin restricciones y sistemas de control de sobrealimentación que funcionen correctamente. El desgaste de los cojinetes, los problemas de lubricación, los daños causados ​​por objetos extraños, las temperaturas excesivas o los fallos de control pueden provocar, con el tiempo, el deterioro o la avería total del turbocompresor.

Sustituir un turbocompresor defectuoso ayuda a restablecer la presión de sobrealimentación correcta y el rendimiento del motor, al tiempo que reduce el riesgo de daños adicionales en los componentes asociados de admisión, escape y motor.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la cantidad de aire que se suministra al motor utilizando la energía que, de otro modo, se perdería a través del escape.

Los gases de escape hacen girar la rueda de la turbina. Un eje conecta esta turbina con una rueda compresora en el lado de admisión.

A medida que el compresor gira, comprime el aire que entra y lo suministra al motor a presión.

Esto ayuda:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión disponible
• Aumenta la potencia y el par motor.
• Mejora la aceleración y la respuesta del motor.
• Mantener el rendimiento previsto de fábrica
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y gestión electrónica del motor.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los síntomas comunes asociados con el deterioro del turbocompresor pueden incluir:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de impulso lenta
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión.
• Ruidos quejumbrosos o parecidos a sirenas
• Ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Álabes del compresor o de la turbina dañados
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas también pueden deberse a fallos en otras partes del motor o del sistema de sobrealimentación. Por lo tanto, es fundamental realizar un diagnóstico adecuado antes de sustituir el turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un turbocompresor que se encuentre desgastado o dañado ayuda a restablecer el funcionamiento previsto del sistema de inducción forzada.

Un repuesto que funcione correctamente puede ayudar:

• Restablecer la presión de sobrealimentación
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Corrección del ruido mecánico relacionado con el turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor gravemente dañado no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0PB14570

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números