Exhaust gas turbocharger. Part number supersedes to PAB145873B Piezas Porsche originales 95512302500

Kit de montaje, cargador.

Se adapta a:
Porsche Cayenne (955) 3.0 TDI 02/09-09/10

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

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Turbocompresor.

Se adapta a:
Porsche Cayenne (92A) 3.0 TDI 06/2010 - 05/2011
Porsche Cayenne (9PA) 3.0 TDI 02/2009 - 09/2010

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

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Actuador del turbocompresor diésel

Este actuador del turbocompresor está diseñado para el motor diésel Porsche Cayenne de 3.0 litros de los modelos de las generaciones 957 y 958. El actuador desempeña un papel fundamental en el control de la presión de sobrealimentación del turbocompresor, regulando su sistema de geometría variable.

Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17

Se ajusta al diagrama de referencia n.º 5 Diagrama de referencia n.º 1

Los motores turbodiésel modernos dependen de un control preciso de la presión de sobrealimentación para ofrecer un rendimiento eficiente, un par motor potente y un consumo de combustible óptimo. Un actuador del turbocompresor defectuoso puede afectar significativamente el rendimiento del motor y activar las luces de advertencia o el modo de emergencia.

¿Qué hace el actuador del turbocompresor?

El actuador del turbocompresor controla la posición de las paletas del turbocompresor o del mecanismo de la válvula de descarga. Ajusta la cantidad de gases de escape que fluyen a través del turbocompresor para regular la presión de sobrealimentación.

Esto permite que el motor:

• Ofrece una fuerte aceleración y par motor.
• Mantener una combustión eficiente y un buen consumo de combustible.
• Evitar una presión de sobrealimentación excesiva que podría dañar los componentes del motor.
• Proporciona una entrega de potencia suave en todo el rango de revoluciones.

El actuador se comunica con la unidad de control del motor para ajustar constantemente la presión del turbocompresor en función de la carga del motor y las condiciones de conducción.

¿Por qué fallan los turboactuadores?

Los actuadores del turbocompresor operan en condiciones extremadamente adversas cerca del turbocompresor, donde hay altas temperaturas y movimiento constante. Con el tiempo, esto puede provocar el desgaste o la falla de los componentes internos.

Las causas comunes de falla incluyen:

Fallo del motor eléctrico o del sensor
El actuador contiene componentes electrónicos que pueden fallar debido a la exposición al calor.

Acumulación de carbonilla en el mecanismo del turbocompresor
Los depósitos de hollín pueden restringir el movimiento de las paletas de la turbina, provocando una tensión excesiva en el actuador.

Desgaste interno de los engranajes
El desgaste mecánico dentro del actuador puede provocar un posicionamiento impreciso de los álabes de la turbina.

Daños por calor
La exposición prolongada al calor del turbocompresor puede degradar los componentes del actuador.

Síntomas de un actuador turbo defectuoso

• Pérdida de potencia del motor o mala aceleración
• Luces de advertencia o errores del turbocompresor
• El motor entra en modo de emergencia
• Rendimiento del turbo inconsistente
• Códigos de avería relacionados con el control de la presión de sobrealimentación
• Mayor consumo de combustible

Sustituir un actuador de turbo defectuoso restablece la regulación adecuada de la presión de sobrealimentación y ayuda a que el motor recupere sus niveles de rendimiento previstos.

Por qué podría necesitar reemplazar el actuador del turbocompresor

Restaurar el rendimiento del turbo
Un nuevo actuador permite que el turbocompresor funcione correctamente y proporcione la potencia esperada del motor.

Prevención de fallos en la gestión del motor
Sustituir un actuador defectuoso puede solucionar los códigos de error del control de sobrealimentación y las luces de advertencia.

Mejorar la eficiencia del combustible
Un control adecuado de la presión del turbocompresor ayuda a que el motor funcione de manera eficiente y a mantener un consumo óptimo de combustible.

Evite daños mayores en el turbocompresor.
Un actuador defectuoso puede sobrecargar el mecanismo del turbocompresor si no se soluciona.

Números de referencia relacionados
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PAB145873B

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Turbocompresor.
El turbocompresor original Porsche PAB145873B es un componente de sobrealimentación de repuesto diseñado para vehículos Porsche compatibles. El turbocompresor desempeña un papel fundamental en la generación de la presión de sobrealimentación y el mayor flujo de aire necesarios para que el motor ofrezca la potencia, el par motor, la aceleración y la respuesta esperadas.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2009-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-11

Diagrama Ref. N° 1

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor situado en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor a presión.

Debido a que los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina. Un eje conecta esta turbina con el compresor, que aspira y comprime el aire fresco de admisión.

Este flujo de aire a presión ayuda al motor a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Reciba un mayor flujo de aire de admisión.
• Generar la potencia y el par motor deseados.
• Ofrecer una fuerte aceleración
• Mantenga una respuesta correcta del acelerador.
• Proporcionar un rendimiento constante de inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede producir una serie de síntomas mecánicos, de rendimiento y de gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Componentes dañados del compresor o la turbina
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas no confirman automáticamente la falla del turbocompresor. Las fugas en la admisión, las fallas en el intercooler, los sensores, los actuadores y otros problemas de control de presión pueden producir síntomas similares, por lo que un diagnóstico correcto es importante antes de reemplazar la pieza.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que muestre un deterioro mecánico grave no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

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Turbocompresor.
El turbocompresor Garrett es un componente de sobrealimentación de repuesto para aplicaciones Porsche compatibles. Está diseñado para reemplazar un turbocompresor desgastado, dañado o averiado y ayudar a restablecer la presión de sobrealimentación y el flujo de aire necesarios para una correcta potencia, par motor y respuesta del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2009-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-11

Diagrama Ref. N° 1

Un turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para accionar una turbina. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor situado en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor a presión.

Debido a que los turbocompresores funcionan a velocidades de rotación y temperaturas extremadamente altas, una lubricación, refrigeración, flujo de aire de admisión, flujo de escape y control de la presión de sobrealimentación adecuados son esenciales para un funcionamiento fiable.

Qué hace este producto:
El turbocompresor aumenta la presión y la cantidad de aire que se suministra al motor.

Los gases de escape que salen del motor hacen girar la turbina. Un eje conecta esta turbina con el compresor, que aspira y comprime el aire fresco de admisión.

Este flujo de aire a presión ayuda al motor a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Reciba un mayor flujo de aire de admisión.
• Generar la potencia y el par motor deseados.
• Ofrecer una fuerte aceleración
• Mantenga una respuesta correcta del acelerador.
• Proporcionar un rendimiento constante de inducción forzada
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona conjuntamente con los sistemas de gestión del motor, admisión, intercooler, escape, lubricación, refrigeración y control de la presión de sobrealimentación.

Síntomas de desgaste o fallo:
Un turbocompresor desgastado, dañado o que funciona mal puede producir una serie de síntomas mecánicos, de rendimiento y de gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo lenta o retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en la tubería de admisión o de sobrealimentación.
• Ruidos extraños, como quejidos o sonidos parecidos a sirenas.
• ruidos de molienda o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Componentes dañados del compresor o la turbina
• Fluctuaciones anormales del impulso

Estos síntomas no confirman automáticamente la falla del turbocompresor. Las fugas en la admisión, las fallas en el intercooler, los sensores, los actuadores y otros problemas de control de presión pueden producir síntomas similares, por lo que un diagnóstico correcto es importante antes de reemplazar la pieza.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento y el funcionamiento previstos de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado o dañado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar la fuga de aceite causada por el desgaste interno del turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento fiable de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños en componentes secundarios.

Un turbocompresor que muestre un deterioro mecánico grave no debería permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Turbocompresor remanufacturado.
El turbocompresor remanufacturado Garrett es un turbocompresor de repuesto remanufacturado profesionalmente para aplicaciones Porsche compatibles. Proporciona una solución de reemplazo para un turbocompresor desgastado, dañado o averiado, ayudando a restaurar la presión de sobrealimentación y el flujo de aire necesarios para una potencia, par motor, aceleración y respuesta óptimas del motor.

Se adapta a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2009-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-11

Diagrama Ref. N° 1

A diferencia de un turbocompresor usado básico, una unidad remanufacturada ha sido sometida a un proceso de reconstrucción y reacondicionamiento para que recupere su funcionalidad. Los procedimientos de remanufacturación y los componentes suministrados pueden variar, por lo que se recomienda consultar por separado cualquier garantía, prueba o requisito de intercambio/entrega de piezas específicas del producto.

Qué hace este producto:
El turbocompresor utiliza la energía de los gases de escape del motor para aumentar la cantidad y la presión del aire que entra en el motor.

Los gases de escape hacen girar una turbina dentro del turbocompresor. Esta turbina está conectada mediante un eje a un compresor en el lado de admisión. A medida que el compresor gira, aspira y comprime aire fresco antes de suministrarlo al motor bajo presión de sobrealimentación.

El correcto funcionamiento del turbocompresor ayuda a:

• Generar la presión de sobrealimentación necesaria
• Aumentar el flujo de aire de admisión
• Generar la potencia y el par motor deseados.
• Mantén una fuerte aceleración
• Admite una respuesta correcta del acelerador.
• Ofrecer un rendimiento constante con sobrealimentación
• Aprovechar eficazmente la energía de los gases de escape.

El turbocompresor funciona como parte de un sistema más amplio que incluye componentes de gestión del motor, lubricación, refrigeración, admisión, intercooler, escape y control de la presión de sobrealimentación.

¿Qué significa "remanufacturado"?
Un turbocompresor remanufacturado no es simplemente un turbocompresor extraído de otro vehículo y revendido como usado.

La unidad ha sido sometida a un proceso de remanufactura en el que se desmonta, inspecciona y reacondiciona según sea necesario antes de volver a ponerse en servicio.

Esto convierte a un turbocompresor Garrett remanufacturado en una opción de reemplazo práctica cuando la unidad original ha llegado al final de su vida útil.

Los componentes exactos que se renuevan y los procedimientos de prueba que se aplican dependen de las especificaciones de remanufactura de cada producto.

Síntomas de desgaste o fallo:
El deterioro del turbocompresor puede provocar una combinación de síntomas relacionados con el rendimiento, la mecánica y la gestión del motor.

Las señales de advertencia comunes incluyen:

• Pérdida de potencia del motor
• Presión de sobrealimentación reducida
• Respuesta de refuerzo retardada
• Mala aceleración
• Suministro de energía inconsistente
• Luz de advertencia de gestión del motor
• Códigos de error por baja presión de sobrealimentación
• Códigos de falla por sobrepresión
• Modo de potencia reducida o limitada
• Mayor consumo de aceite del motor
• humo de escape azul o gris
• Exceso de aceite en el sistema de admisión o sobrealimentación.
• Ruido de zumbido o similar a una sirena, inusual.
• Sonidos de rechinido o raspado
• Juego excesivo en el eje del turbocompresor
• Daños en el compresor o la turbina
• Presión de refuerzo anormal o fluctuante

Estos síntomas no siempre significan que el turbocompresor haya fallado. Fugas en la admisión, fugas en el intercooler, sensores, actuadores, restricciones en el escape y fallas en el control de la presión de sobrealimentación pueden producir problemas similares.

Por lo tanto, un diagnóstico preciso es importante antes de reemplazar el turbocompresor.

Por qué es importante la sustitución:
Un turbocompresor que funcione correctamente es esencial para mantener el rendimiento previsto de un motor Porsche turboalimentado.

Reemplazar un turbocompresor que se ha confirmado que está desgastado, dañado o averiado ayuda a:

• Restablecer la presión de sobrealimentación correcta
• Restablecer la potencia del motor
• Restablecer el par motor
• Mejorar la aceleración
• Restablecer la respuesta del acelerador
• Reduzca el ruido anormal del turbocompresor
• Solucionar las fugas de aceite relacionadas con el turbocompresor
• Restablecer el funcionamiento constante de la inducción forzada.
• Apoye el correcto funcionamiento de la gestión del motor.
• Reduzca el riesgo de daños adicionales a los componentes conectados.

Un turbocompresor con daños graves en los cojinetes, el eje, el compresor o la turbina no debe permanecer en servicio.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

PAB145873B

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números