bracket Piezas Porsche originales 97060514301

Embellecedor de plástico para unidad de control a distancia



Encaja:
Porsche 970 Panamera >>2013
Para vehículos con control automático de distancia (ACC) I456.

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Diagrama ref no 27

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

970605186001E0

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Bomba de aire secundaria
Esta bomba de aire secundario original de Porsche es un componente de control de emisiones de fábrica diseñado para los modelos Porsche 958 Cayenne y 970 Panamera equipados con el motor V8 de 4.8 litros. Esta bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario (SAI), que funciona junto con los convertidores catalíticos y el sistema de gestión del motor para reducir las emisiones de escape durante el arranque del motor.

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Código de opción: 7MG - Concepto de emisiones UE 5
* Código de opción: 7MJ - Concepto de emisiones UE 5J
* Código de opción: 7MM - Concepto de escape EU6 plus

Porsche 970 Panamera S/ GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Código de opción: 165 - Concepto de emisiones UE 5
* Código de opción: 7MM - Concepto de escape EU6 plus

Diagrama ref. n.º 5

La bomba de aire secundaria inyecta aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor. Este oxígeno adicional permite que los hidrocarburos no quemados en los gases de escape se quemen por completo, lo que ayuda a que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente y reduce significativamente las emisiones contaminantes.

La bomba funciona automáticamente bajo el control del sistema de gestión del motor y trabaja conjuntamente con las válvulas de aire secundario y los sensores para garantizar un correcto funcionamiento en materia de emisiones.

Funciones y rol técnico
• Inyección de aire secundario: Bombea aire fresco al colector de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a quemar el combustible no quemado en los gases de escape.
• Calentamiento del catalizador: Acelera la activación del convertidor catalítico para lograr emisiones más limpias.
• Integración de la gestión del motor: Funciona con válvulas y sensores controlados por la ECU.
• Fiabilidad de equipo original: Diseñado para cumplir con las especificaciones eléctricas y de flujo de aire originales de Porsche.

Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Compartimento del motor / sistema de emisiones
• Ubicación: Montado cerca del motor y conectado al sistema de inyección de aire secundario y a los conductos de aire del colector de escape.
• Sistema: Sistema de control de emisiones de escape

Las bombas de aire secundarias funcionan durante cada arranque en frío y están expuestas al calor, la humedad y los gases de escape. Con el tiempo, los componentes internos o el motor eléctrico pueden desgastarse, lo que podría causar:
• Luz de advertencia del motor relacionada con el sistema de aire secundario
• Aumento de las emisiones en el arranque en frío
• Ruido inusual durante el funcionamiento de la bomba
• Fallo durante las inspecciones de emisiones

Sustituir una bomba desgastada por una unidad original Porsche OE restablece el control adecuado de las emisiones y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione según lo previsto.

Números de referencia relacionados
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7PP959253B

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Bomba de aire secundaria
Esta bomba de aire secundaria, compatible con el equipo original, es un componente de control de emisiones diseñado para los modelos Porsche 958 Cayenne y 970 Panamera equipados con el motor V8 de 4.8 litros. La bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario, que ayuda a reducir las emisiones de escape durante el arranque en frío del motor.

Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Código de opción: 7MG - Concepto de emisiones UE 5
* Código de opción: 7MJ - Concepto de emisiones UE 5J
* Código de opción: 7MM - Concepto de escape EU6 plus

Porsche 970 Panamera S/ GTS / Turbo 4.8L 2010 - 2016
* Código de opción: 165 - Concepto de emisiones UE 5
* Código de opción: 7MM - Concepto de escape EU6 plus

Diagrama ref. n.º 5

La bomba de aire secundaria es un componente fundamental del sistema de control de emisiones de escape. Inyecta aire fresco en el colector de escape durante los arranques en frío, lo que permite que los hidrocarburos no quemados en los gases de escape se quemen por completo. Este proceso ayuda a que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente y reduce las emisiones contaminantes.

La bomba OE Match está diseñada para coincidir con la unidad original de Porsche en cuanto a ajuste, conexiones eléctricas y características de flujo de aire. Se integra con el sistema de gestión del motor y las válvulas de aire secundarias del vehículo para garantizar un correcto control de las emisiones.

Función
• Inyección de aire secundario: Bombea aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a quemar el combustible no quemado en los gases de escape.
• Eficiencia del convertidor catalítico: Acelera el calentamiento del catalizador.
• Integración de la gestión del motor: Funciona con la ECU y las válvulas de inyección de aire.

Las bombas de aire secundarias funcionan durante cada arranque en frío y están expuestas a la humedad, el calor y los gases de escape. Con el tiempo, el motor de la bomba o sus componentes internos pueden fallar, lo que puede provocar fallos en el sistema de emisiones o el encendido de las luces de advertencia. Reemplazar una bomba desgastada restablece la inyección de aire adecuada y garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones.

Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la bomba de aire secundaria si observa lo siguiente:
• Luz de advertencia del motor relacionada con el sistema de inyección de aire secundario
• Aumento de las emisiones en el arranque en frío
• Ruido inusual de la bomba durante el arranque en frío
• Fallo durante la inspección de emisiones

Números de referencia relacionados
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7PP959253B

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Válvula de conmutación del servofreno.

La válvula de conmutación del servofreno original de Porsche es un componente del sistema de frenado de equipo original diseñado para regular y controlar el suministro de vacío al servofreno en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión garantiza que el servofreno reciba la asistencia de vacío correcta, proporcionando una sensación constante en el pedal de freno y un rendimiento de frenado óptimo en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 22

Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, mecanismos de válvula internos de ingeniería de precisión y componentes de sellado duraderos, la válvula de conmutación del servofreno está diseñada para soportar ciclos continuos de vacío, el calor del motor y la exposición prolongada al ambiente del compartimento del motor. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de vacío y frenado del vehículo para mantener el funcionamiento y la fiabilidad de fábrica.

Qué hace este producto:

• Regula el suministro de vacío al servofreno.
• Mantiene una asistencia constante del servofreno.
• Proporciona una sensación y respuesta óptimas al pedal del freno.
• Ayuda a garantizar un funcionamiento eficiente del servofreno.
• Controla el flujo de vacío dentro del sistema de frenado.
• Contribuye a un rendimiento de frenado fiable en diversas condiciones del motor.
• Restaura la funcionalidad del sistema de frenado de fábrica.
• Forma parte esencial del sistema de vacío del servofreno.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pedal de freno duro o pesado.
• Asistencia reducida del servofreno.
• Sensación inconsistente en el pedal del freno.
• Ruido sibilante causado por una fuga de vacío.
• Luz de advertencia del sistema de frenos o de gestión del motor encendida.
• Códigos de avería relacionados con el sistema de vacío.
• Mayor esfuerzo de frenado.
• Mala respuesta de los frenos durante frenadas repetidas.
• Irregularidades en el ralentí del motor causadas por fugas de vacío.
• Daños o deterioro visibles en la carcasa de la válvula.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación del servofreno está sometida continuamente al vacío del motor, a fluctuaciones de presión, al calor y a ciclos de funcionamiento repetidos. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula y las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce su capacidad para regular el vacío correctamente o provoca fugas de vacío.
• Una válvula defectuosa puede reducir la asistencia del servofreno, lo que provoca que el pedal del freno se endurezca y que sea necesario un mayor esfuerzo para detener el vehículo. Las fugas de vacío también pueden afectar el rendimiento del motor y activar códigos de error o luces de advertencia. El uso continuado de una válvula defectuosa puede comprometer el rendimiento de frenado y la confianza del conductor.
• Sustituir una válvula de conmutación del servofreno desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control de vacío correcto y el funcionamiento óptimo del servofreno. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación del servofreno original ofrece un ajuste preciso, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la seguridad, la eficiencia de frenado y el refinamiento que se esperan de su Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97060512300

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Válvula de conmutación del servofreno.

La válvula de conmutación del servofreno OE MATCH es un componente del sistema de frenado diseñado para regular y controlar el suministro de vacío al servofreno en los modelos Porsche compatibles. Esta válvula de ingeniería de precisión garantiza que el servofreno reciba la asistencia de vacío adecuada, proporcionando una sensación constante en el pedal de freno y un rendimiento de frenado óptimo en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:

• Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16

Diagrama Ref. N° 22

La válvula de conmutación del servofreno está diseñada para soportar ciclos continuos de vacío, el calor del motor y la exposición prolongada al ambiente del compartimento del motor. Diseñada como repuesto, se integra a la perfección con los sistemas de vacío y frenado del vehículo para garantizar un funcionamiento correcto y una fiabilidad óptima.

Qué hace este producto:

• Regula el suministro de vacío al servofreno.
• Mantiene una asistencia constante del servofreno.
• Proporciona una sensación y respuesta óptimas al pedal del freno.
• Ayuda a garantizar un funcionamiento eficiente del servofreno.
• Controla el flujo de vacío dentro del sistema de frenado.
• Contribuye a un frenado fiable en diversas condiciones del motor.
• Forma parte esencial del sistema de vacío del servofreno.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pedal de freno duro o pesado.
• Asistencia reducida del servofreno.
• Sensación inconsistente en el pedal del freno.
• Ruido sibilante causado por una fuga de vacío.
• Luz de advertencia del sistema de frenos o de gestión del motor encendida.
• Códigos de avería relacionados con el sistema de vacío.
• Mayor esfuerzo de frenado.
• Mala respuesta de los frenos durante frenadas repetidas.
• Irregularidades en el ralentí del motor causadas por fugas de vacío.
• Daños o deterioro visibles en la carcasa de la válvula.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de conmutación del servofreno está sometida continuamente al vacío del motor, a fluctuaciones de presión, al calor y a ciclos de funcionamiento repetidos. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula y las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce su capacidad para regular el vacío correctamente o provoca fugas de vacío.
• Una válvula defectuosa puede reducir la asistencia del servofreno, lo que provoca que el pedal del freno se endurezca y que sea necesario un mayor esfuerzo para detener el vehículo. Las fugas de vacío también pueden afectar el rendimiento del motor y activar códigos de error o luces de advertencia. El uso continuado de una válvula defectuosa puede comprometer el rendimiento de frenado y la confianza del conductor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

97060512300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números