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Radiadores de refrigerante de pista y carrera

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Radiador enfriador de aceite Núcleo de alto rendimiento. Porsche 911 / 911 turbo - 91110704102, 90110704103, 90110704102, 90110704150, 901107041BX, 91110704100 - CSF-8242
10
Radiador enfriador de aceite Núcleo de alto rendimiento. Porsche 911 / 911 turbo
91110704102/3
Product Information
Product Information
Enfriador de aceite del radiador de alto rendimiento. Porsche 911/911 turbo.


OEM+ / Recreación de alto rendimiento del enfriador de aceite Behr original
 Placa de montaje mecanizada por CNC con diseño de hélice para mayor resistencia y con bolsillos para ahorrar peso
 Núcleo de tubo y aleta moderno con menor caída de presión y mayor disipación de calor que el original
 Accesorios de acero inoxidable para modelos recientes de estilo deslizante (72-89) y modelos anteriores de estilo roscado (65-71) con diseño M30 “de boca ancha” mejorado para un flujo mejorado
 Todas las características originales de Behr se replican en la placa de montaje y la carcasa del enfriador.
 Viene de serie con un moderno acabado de titanio Cerakote (disipación de calor adicional): interpretación moderna del acabado OEM Behr
 Identificación optimizada y características de flujo de la tubería de aceite para un flujo de aceite máximo a través del sistema de aceite del vehículo
 Ajuste perfecto, sin necesidad de modificaciones para instalarlo

Se adapta a:
Porsche 911 - 1972 a 1989
Porsche 911 turbo - 1975 a 1989


Diagrama Ref No 8

Tras más de dos años de desarrollo y cuatro rondas de prototipos, el debut mundial del enfriador de aceite de motor CSF para el Porsche 911/930 en la Rennsport Reunion 2023 fue recibido con gran entusiasmo. Los entusiastas de los motores refrigerados por aire conocen las dificultades que presenta el enfriador de aceite ubicado en el bloque del antiguo motor bóxer de seis cilindros. El esperado nuevo lanzamiento de CSF es, sin duda, la actualización de motor moderna más importante lanzada para el 911 en años.
 Si bien el diseño original fue efectivo en su momento, no ha envejecido bien. Además, no se han realizado actualizaciones y es difícil conseguir unidades de repuesto originales. Durante la construcción del CSF 911, CSF se dio cuenta de que era una pieza muy necesaria para la comunidad de motores refrigerados por aire y se propuso diseñar algo especial.
Sin embargo, los antiguos enfriadores originales no son el único problema. CSF ha recibido numerosos informes de primera mano sobre enfriadores originales de equipo original (OE) del renovado catálogo "Porsche Classic" de Porsche que presentan fugas a los pocos meses de su instalación. Al parecer, los nuevos productos de Porsche no están tan bien fabricados como los enfriadores originales de Behr. CSF ha lanzado al mercado una solución OEM+ moderna para este diseño vintage.

El núcleo de alto rendimiento utiliza 7 tubos de refrigeración con 8 filas de aletas. Gracias al diseño ultraeficiente de las aletas y a los tubos de alto flujo, el enfriador CSF es aproximadamente un 10 % más eficiente que una unidad original completamente nueva y hasta un 25 % más eficiente que una usada.

Dado que la placa base del disipador también es un área problemática común, CSF buscó mejorarla al máximo. En lugar del diseño original de fundición, el disipador CSF utiliza una placa de aluminio billet mecanizada por CNC. Esto ofrece una superficie de montaje perfectamente plana, más resistente y resistente a la deformación con el tiempo. También notará un diseño especial de hélice que aumenta la resistencia y minimiza el peso.

Cada unidad se prueba individualmente contra fugas y presión con una garantía de 10 años.
 Los nuevos refrigeradores OEM de Porsche son extremadamente escasos/difíciles de conseguir y cuestan más de $1300.



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91110704102
91110704102
90110704103
90110704102
90110704150
901107041BX
91110704100

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Enfriador de aceite universal de doble paso estilo RS. Porsche 911/930 (hasta 1989) - 8110, 91110705101 - CSF-8110
1
Enfriador de aceite universal de doble paso estilo RS. Porsche 911/930 (hasta 1989)
8110
Product Information
Product Information
Enfriador de aceite universal de doble paso con montaje directo para enfriador de aceite delantero central Porsche 911 (estilo RS).
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho


Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Características del producto

• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto


Números de referencia cruzada
 91110705101



Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8110
8110
91110705101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Enfriador de aceite universal de un solo paso estilo RSR. Porsche 911/930 (hasta 1989) - 8111, 91110705101 - CSF-8111, 8111
1
Enfriador de aceite universal de un solo paso estilo RSR. Porsche 911/930 (hasta 1989)
8111
Product Information
Product Information
Enfriador de aceite universal de una sola pasada con montaje directo para enfriador de aceite delantero central del Porsche 911 (estilo RS).
Conexiones M22 x 1,5 - 24' largo x 5,75' alto x 2,16' ancho

Enfriadores de aceite de barra y placa estilo RS para modelos Porsche 911/930 refrigerados por aire (hasta 1989) . Este enfriador de aceite es un reemplazo directo de alto rendimiento para los componentes originales de Porsche, pero también puede utilizarse como unidad universal de alta resistencia.

Características del producto:

• Núcleo de barra/placa de alta resistencia
• Nuevo diseño de barra Aero-flow para una masa baja, resistencia y máximo flujo de aire a través del núcleo
• Acabado negro satinado para protección contra la corrosión y los residuos.
• Pernos triangulares de montaje empotrado tanto en la parte superior como en la inferior (M8x1,25)
• Ligero ángulo de 15 grados para conexiones (M22x1,5 hembra) con tanques de extremo fundidos y cónicos
• 609 mm de largo x 54,6 mm de ancho x 146 mm de alto

Números de referencia cruzada
91110705101

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8111
8111
91110705101

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Acerca de Radiadores de refrigerante de pista y carrera

Radiadores Porsche Performance: mejoras en la refrigeración del motor y el control térmico

Los radiadores son una parte fundamental del sistema de refrigeración del motor, responsables de disipar el calor y mantener temperaturas óptimas de funcionamiento. En motores Porsche optimizados, optimizados o de alto kilometraje, los radiadores mejorados desempeñan un papel fundamental para prevenir el sobrecalentamiento, reducir el estrés térmico y proteger los componentes del motor bajo carga sostenida.

Disponibles en Design911, los radiadores de rendimiento Porsche están diseñados para brindar una mayor eficiencia de enfriamiento, un flujo de aire mejorado y una mayor durabilidad, lo que los convierte en actualizaciones esenciales para aplicaciones de carretera, pista y alto rendimiento.

¿Qué hacen los radiadores?

Los radiadores regulan la temperatura del motor transfiriendo calor del refrigerante.

Funciones principales:

  • Disipar el calor del motor de manera eficiente.
  • Mantener temperaturas de funcionamiento estables.
  • Evite el sobrecalentamiento bajo carga.
  • Apoyar el rendimiento constante del motor.
  • Proteja los componentes internos del motor contra daños causados por el calor.

Una refrigeración eficaz es esencial para la confiabilidad y longevidad del motor.

¿Por qué fallan los radiadores?

Los radiadores estándar pueden degradarse con el tiempo debido al paso del tiempo, la contaminación y el aumento de la demanda térmica. Las causas comunes de fallo incluyen:

  • Bloqueo interno por escombros o sedimentos.
  • Corrosión o daños en las aletas externas.
  • Fugas de refrigerante en los tanques o sellos de plástico de los extremos.
  • Eficiencia reducida debido a la edad y la contaminación.
  • Aumento de la carga térmica procedente de motores tuneados o accionados en orugas.

Un radiador defectuoso puede provocar sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante y daños graves al motor si no se soluciona.

¿Por qué actualizar a un radiador de alto rendimiento?

Los radiadores de alto rendimiento están diseñados para soportar cargas térmicas más altas de manera más efectiva.

Beneficios de la actualización:

  • Mayor capacidad de enfriamiento y disipación de calor.
  • Mejora la eficiencia del flujo de aire y del flujo de refrigerante.
  • Materiales más resistentes para una mayor durabilidad.
  • Riesgo reducido de sobrecalentamiento durante la conducción intensa o en pista.
  • Actualización ideal para motores optimizados y de alto rendimiento.

Actualizar el radiador ayuda a proteger la confiabilidad del motor al tiempo que favorece mejoras en el rendimiento.

Reflejos

  • Mejoras en el radiador de alto rendimiento de Porsche
  • Mejora de la eficiencia de refrigeración y la gestión del calor
  • Diseñado para motores optimizados y de alto rendimiento.
  • Mayor durabilidad y larga vida útil.
  • Actualización esencial para uso en pista y rendimiento.

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