Carcasa de caja de cambios/piezas de carcasa

Eje de transmisión en ángulo para tacómetro/cuentarrevoluciones.



Encaja:
Porsche 911 01/1963-08/1973

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Diagrama ref no 20.

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91131802900

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Eje de transmisión angular para tacómetro/contador de revoluciones.
El eje de transmisión angular OE Match para tacómetro/contador de revoluciones es un componente mecánico de alta calidad diseñado para transmitir el movimiento de rotación del motor al tacómetro (contador de revoluciones) en modelos Porsche clásicos compatibles. Fabricado según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este eje angular asegura el funcionamiento fiable del tacómetro mecánico, permitiendo lecturas precisas de la velocidad del motor y manteniendo la instrumentación original de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagrama Ref. N° 20

Fabricado con acero de alta calidad mecanizado con precisión, y con engranajes y cojinetes internos duraderos, el accionamiento angular está diseñado para soportar cargas rotacionales continuas, vibraciones del motor y un funcionamiento prolongado. Fabricado con precisión para una instalación directa al estilo de equipo original, proporciona un accionamiento suave y preciso al cable o eje del tacómetro, lo que lo convierte en el reemplazo ideal para unidades originales desgastadas, dañadas o atascadas durante la restauración o reparación de instrumentos.

Qué hace este producto:

• Transfiere el movimiento rotacional del motor al tacómetro mecánico.
• Proporciona lecturas precisas de la velocidad del motor (RPM).
• Cambia el sentido de giro mediante una caja de engranajes angular mecanizada con precisión.
• Garantiza el funcionamiento fiable del cuentarrevoluciones.
• Mantiene la precisión de fábrica de los instrumentos.
• Garantiza una transmisión fluida del accionamiento mecánico.
• Restaura la funcionalidad del sistema de tacómetro al estilo original.
• Forma parte esencial del sistema de accionamiento del tacómetro mecánico.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Tacómetro o cuentarrevoluciones inoperativo.
• Lecturas de RPM erráticas o fluctuantes.
• La aguja del cuentarrevoluciones no se mueve.
• Ruidos de clic, rechinido o zumbido provenientes de la unidad.
• Mecanismo de transmisión bloqueado o rígido.
• Desgaste excesivo en los engranajes internos.
• Fugas de aceite en el conjunto de transmisión, cuando corresponda.
• Conexión del eje de transmisión dañada o desgastada.
• Indicación inconsistente de la velocidad del motor.
• Menor fiabilidad del sistema de instrumentación.

Por qué es importante la sustitución:

• El mecanismo de accionamiento angular funciona de forma continua mientras el motor está en marcha, transmitiendo el movimiento de rotación a través de engranajes de precisión al tacómetro mecánico. Con el tiempo, el desgaste normal, la lubricación insuficiente, la contaminación o la antigüedad pueden provocar el desgaste o el agarrotamiento de los engranajes y cojinetes internos, lo que resulta en un funcionamiento impreciso o la pérdida total del tacómetro.
• Un mecanismo de accionamiento defectuoso puede impedir que el conductor controle con precisión la velocidad del motor, aumentando el riesgo de sobreacelerarlo y disminuyendo la confianza al conducir de forma deportiva o al cambiar de marcha. El uso continuado de un mecanismo desgastado también puede dañar el cable del tacómetro o los componentes del instrumento asociados.
• Sustituir un accionamiento angular desgastado o dañado restablece el funcionamiento preciso del tacómetro y preserva la originalidad de la instrumentación mecánica del vehículo. El repuesto OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, componentes internos de ingeniería de precisión y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en la solución ideal para la restauración, reparación de instrumentos y mantenimiento preventivo de Porsche.

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91131802900

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Junta para caja de transmision.



Encaja:
Porsche 911 (1965-1973)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)

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Diagrama ref no 14

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9013011912

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Junta para caja de transmision.



Encaja:
Porsche 911 (1965-1973)
Porsche 912 (1965-1969)
Porsche 914 (1970-1976)

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Diagrama ref no 14

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9013011912

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Sello de entrada del selector de marchas. B 15 x 24 x 7



Encaja:
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 1965-70
Porsche 911 1965-68 Caja de cambios Sportomatic
Porsche 914 1970-76

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Diagrama ref no 8

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99911318540

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Purgador de caja de cambios.



Encaja:
Porsche 911/912 1965-89
Porsche 914 1970-76

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Diagrama ref no 11

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90430107100

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Se sabe que la placa intermedia de magnesio fundido de fábrica es problemática. Los originales tienden a agrietarse, tienen orificios de rodamiento sueltos o fuera de la redondez o pueden tener provisiones de eje de cambio desgastadas.

Perfecto para aplicaciones de calle, carreras, caballos de fuerza más altos y V8, ¡donde realmente se necesita fuerza adicional!

Mecanizado con precisión a partir de aluminio billet de calidad aeronáutica según los estándares más exigentes para un ajuste y funcionamiento perfectos
Bujes de riel de cambio de bronce de silicona reemplazables
El peso más ligero posible, solo 4.25 lbs.

Se adapta a todas las transmisiones de "fundición a presión" con caja de magnesio Porsche 901/911 de finales del '69-'71 y 914 '70-'76.

Reemplaza la pieza 911.301.221.00

Nota:
1. Si reemplaza los rodamientos de 4 puntos, le recomendamos que use GENUINE PORSCHE solo debido a las diferencias dimensionales que hemos encontrado entre los rodamientos originales usados, "OEM" nuevos y Genuine Porsche.

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91130122100

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Correa de tierra de la caja de cambios
Esta correa de tierra para caja de cambios, compatible con equipo original, es una correa de tierra de repuesto que se utiliza para conectar la caja de cambios/transmisión al chasis del vehículo. Proporciona una conexión a tierra eléctrica fiable entre el tren motriz y la carrocería, lo que ayuda a que el sistema eléctrico del vehículo funcione correctamente.

Se adapta a:
Porsche 911 - 1965 a 1973 Manual y Sportomatic
Porsche 911 - 1974 a 1983 Sportomático
Porsche 356 - 1950 a 1965

Diagrama ref. n.º 62

La correa de tierra de la caja de cambios completa el circuito eléctrico entre la transmisión y el chasis. Una conexión a tierra segura es esencial para el buen funcionamiento del motor de arranque, el sistema de carga, la fiabilidad del encendido, la iluminación y la estabilidad eléctrica general.

Funciones
• Conecta la caja de cambios/transmisión al punto de conexión a tierra del chasis.
• Proporciona una conexión a tierra fiable para el tren de transmisión.
• Permite el correcto funcionamiento del motor de arranque.
• Ayuda a mantener un voltaje estable en todo el sistema eléctrico.
• Reduce el riesgo de fallos eléctricos intermitentes.
• Ayuda a prevenir problemas de mala conexión a tierra durante el arranque y la carga.
• Reemplazo idéntico al original para la correa de tierra de la caja de cambios.

Las correas de tierra están expuestas a la humedad, la suciedad de la carretera, la corrosión, las vibraciones y el desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, la correa puede deshilacharse, corroerse, aflojarse o desarrollar una alta resistencia, lo que puede provocar un arranque lento, problemas de encendido, fallos de carga, luces parpadeantes o fallos eléctricos impredecibles. Sustituir la correa de tierra de la caja de cambios ayuda a restablecer una conexión eléctrica sólida y mejora la fiabilidad general.

Cuándo reemplazar
• La correa de tierra original está corroída, deshilachada, agrietada o dañada.
• La caja de cambios o la transmisión se ha desmontado o vuelto a montar.
• El coche tiene problemas de arranque lentos o intermitentes.
• Aparecen fallos eléctricos después de trabajos en el sistema de transmisión o en el motor de arranque.
• Las luces, los indicadores o los sistemas de encendido funcionan de manera errática.
• La conexión de la correa de tierra está suelta o muy oxidada.
• El vehículo está en proceso de restauración o reparación del sistema eléctrico.

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99961191820

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Tornillo de cabeza hexagonal con imán – anodizado amarillo.



Encaja:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

El tornillo magnético recoge las virutas metálicas del interior de la transmisión. Esto es inmediatamente evidente cuando se desenrosca el tornillo, lo que permite detectar problemas mecánicos en una etapa temprana.

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Diagrama ref no 21

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99906400802

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Tornillo de cabeza hexagonal sin imán – anodizado amarillo.



Encaja:
Porsche 911 F (1965 - 1973)
Porsche 911 G (1974 - 1977)
Porsche 914 (1970 - 1976)
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

Tapón roscado anodizado amarillo para la abertura de llenado del líquido de transmisión en la carcasa de la transmisión.

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Diagrama ref no 21

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99906400702

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Pieza de repuesto para 911.301.221.00 (ya no está disponible). Fabricado en casa con palanquilla 6061 con tolerancias correctas.

Se recomiendan rodamientos Porsche originales.

Se adapta a transmisiones 911/912 64-69.5 caja de aluminio 901.

90130122100, 901-301-221-00

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90130122100

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Tapón de drenaje magnético para caja de cambios. M24 x 1,5



Encaja:
Porsche 911 65-69
Porsche 911 72-86
Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3.3L 75-77

Porsche 928 78-86

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Diagrama de referencia nº 17

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99906402002

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Retén de aceite del eje selector de marchas

Retén de aceite del eje selector de marchas, idéntico al original, para cajas de cambios manuales de los Porsche 911 y 912 clásicos. Diseñado para reemplazar un retén original desgastado o con fugas, este componente ayuda a evitar que el aceite de la transmisión se escape alrededor del eje selector de marchas, en el punto donde pasa a través de la carcasa de la caja de cambios.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindros 1976

Diagrama ref. n.º 8

El sello crea una barrera entre el eje selector móvil y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener el nivel correcto de aceite de la transmisión y protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite.

¿Qué función cumple el retén de aceite del eje selector de marchas?

El eje selector de marchas transmite el movimiento desde el mecanismo de la palanca de cambios a la caja de cambios, lo que permite al conductor seleccionar diferentes marchas.

El retén de aceite se ajusta alrededor de este eje e impide que el aceite de la caja de cambios se escape, permitiendo al mismo tiempo el movimiento del eje durante los cambios de marcha. Un retén que funcione correctamente ayuda a mantener el nivel de aceite de la transmisión y mantiene el exterior de la caja de cambios limpio y seco.

¿Por qué falla?

Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse o perder flexibilidad debido a la edad, el calor y el contacto prolongado con el aceite de la transmisión.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Deterioro del labio de sellado relacionado con la edad
• Caucho endurecido o agrietado
• Desgaste por movimiento repetido del eje selector
• Corrosión o daños en la superficie de sellado del eje.
• Instalación incorrecta o reparaciones previas de la caja de cambios.
• Movimiento o desgaste excesivo del eje

A medida que el sello se deteriora, el aceite de la transmisión puede comenzar a filtrarse alrededor del eje selector.

¿Cuándo debe reemplazarse?

Es posible que se requiera un reemplazo si observa lo siguiente:

• Fuga de aceite de la caja de cambios alrededor del eje selector
• Acumulación de aceite en la parte inferior de la transmisión
• Gotea debajo de la caja de cambios
• Un residuo aceitoso persistente alrededor del mecanismo selector.
• Un sello dañado o endurecido durante el mantenimiento de la caja de cambios.

También se debe inspeccionar la junta siempre que se desmonte el mecanismo selector de la caja de cambios o se retire la transmisión para su reparación.

Comprobaciones durante el reemplazo

Antes de instalar un nuevo retén de aceite, inspeccione el eje selector para detectar corrosión, rayones o juego excesivo. Verifique el respiradero de la caja de cambios y los sellos circundantes para asegurarse de que la fuga se haya identificado correctamente.

El nuevo sello debe instalarse de forma recta y a la profundidad correcta, sin dañar el labio de sellado ni la superficie del eje.

Retenes de aceite y componentes de la transmisión de la caja de cambios del Porsche 911/912

Los retenes de aceite de la caja de cambios son esenciales para mantener la lubricación correcta de las transmisiones manuales clásicas de Porsche. El retén de aceite del eje selector de marchas evita que el aceite de la transmisión se filtre en el punto donde el eje selector entra en la carcasa de la caja de cambios.

En los modelos Porsche 911 y 912 más antiguos, las juntas pueden volverse quebradizas o desgastadas con el tiempo, lo que provoca fugas de aceite en la caja de cambios. Reemplazar una junta defectuosa ayuda a proteger la transmisión contra la pérdida de lubricante y evita la contaminación por aceite alrededor del mecanismo de cambio de marchas y la carcasa de la caja de cambios.

El sello OE Match es un retén de aceite de repuesto para el eje selector de 15 × 24 × 7 mm, compatible con determinadas cajas de cambios manuales de Porsche 911, 912 y 930 Turbo. Es especialmente adecuado para el mantenimiento y la restauración de transmisiones clásicas de Porsche.

Números de referencia relacionados
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99911318540

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla de soporte de la manivela de la campana del acelerador.



Encaja:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6/914-6: SPM 1970-76

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Diagrama ref no 13

Números de referencia relacionados
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91430130701

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Varilla de soporte del cigüeñal de la campana del acelerador.



Se adapta a:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 / 914-6:SPM 1970-76

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Diagrama ref n° 13

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91430130701

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Junta de caja de transmisión para transmisiones tipo 901.



Encaja:
Porsche 911 1969-71
Porsche 912
Porsche 914

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Diagrama ref no 2

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90130139212

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números