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Piezas de repuesto estándar

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90110419100
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Junta de culata de cobre de 0,25 mm
Junta de cobre de 0,25 mm para la base del cilindro, fabricada por Porsche, para determinados modelos Porsche 911 de 1965 a 1973 y 914-6 de 1970 a 1976. Esta junta se coloca entre el cilindro y el cárter del motor durante el montaje del motor de seis cilindros opuestos.
Se vende cada uno

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976

Diagrama ref. n.º 26


Qué hace este producto

La junta sella la unión en la base del cilindro, manteniendo la separación especificada entre el cilindro y el cárter. Su grosor influye en el posicionamiento del cilindro y debe tenerse en cuenta al medir la altura del bloque y al reconstruir el motor.


Funciones

  • Sella la unión entre el cilindro y el cárter.
  • Proporciona un espesor de base controlado de 0,25 mm.
  • Facilita el correcto posicionamiento del cilindro durante el montaje.
  • Ayuda a prevenir la fuga de aceite alrededor de la base del cilindro.
  • Forma parte del sistema de sellado de cada cilindro.


Detalles técnicos

  • Referencia Porsche: 90110419100
  • Material: cobre
  • Grosor: 0,25 mm
  • Diámetro interior: aproximadamente 92,2 mm
  • Diámetro exterior: aproximadamente 103 mm
  • Cantidad necesaria para un motor de seis cilindros opuestos completo: 6

Los datos internos de la aplicación también indican su compatibilidad con los motores o variantes de modelo 911 TE/E, 911 TV y 911 TK. Confirme el espesor de la junta requerido mediante las mediciones adecuadas del motor antes del montaje.


Síntomas de falla

  • Se observa una fuga de aceite alrededor de la unión entre el cilindro y el cárter.
  • Una junta aplanada, deformada o dañada encontrada durante el desmontaje.
  • Uso previo de un sellador inadecuado alrededor de la base del cilindro
  • Mediciones incorrectas de la altura del cilindro o del bloque durante la reconstrucción del motor.


Por qué es importante el reemplazo

La junta de la base del cilindro puede comprimirse o dañarse tras la instalación, por lo que debe inspeccionarse cada vez que se retiren los cilindros. Instalar la junta especificada ayuda a restablecer el espaciado y el sellado correctos de los cilindros. Durante una reconstrucción completa, todos los cilindros deben medirse y ensamblarse de forma consistente, y se deben revisar los sellos, los herrajes y los componentes de desgaste correspondientes mientras haya acceso a ellos.


Referencia OE

  • 90110419100
  • 901.104.191.00


Preguntas frecuentes

  • ¿Cuántas juntas se necesitan?
    Los datos del diagrama especifican seis para un motor de seis cilindros opuestos completo. Confirme la cantidad necesaria para el trabajo que se va a realizar.
  • ¿Se puede reutilizar una junta de base de cilindro vieja?
    Se recomienda sustituir la junta una vez retirado el cilindro, ya que la junta instalada podría estar comprimida o deformada.
  • ¿Importa el grosor de la junta?
    Sí. El grosor de la junta de la base afecta al posicionamiento del cilindro y debe coincidir con las medidas del motor y las especificaciones de reconstrucción.
  • ¿Qué se debe comprobar durante la instalación?
    Inspeccione las superficies de contacto del cilindro y del cárter, verifique las medidas de la plataforma y compruebe los sellos y componentes asociados.

Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo, año de fabricación y motor específicos.



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90110419100
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150.843

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039198075/1
Product Information
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Cilindro con pistón estándar: motor de 2,0 litros y 100 CV
Se vende por unidad (se requieren 4 por vehículo)



Se adapta a:
Porsche 914 2.0ltr - 1970 a 1976


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039198075
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039198075A/1
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Cilindro con pistón estándar: motor de 2,0 litros y 95 CV
Se vende por unidad (se requieren 4 por vehículo)



Se adapta a:
Porsche 914 2.0ltr - 1970 a 1976


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Acerca de Piezas de repuesto estándar

Pistones de motor de repuesto estándar: ajuste preciso, rendimiento y durabilidad para motores Porsche

Los pistones del motor son el corazón de cualquier motor Porsche, convirtiendo la energía de la combustión en movimiento y definiendo la potencia, la eficiencia y el carácter del motor. Con el tiempo, incluso los componentes más duraderos se desgastan debido al calor, la fricción y el funcionamiento a altas RPM, por lo que un reemplazo preciso es esencial para restaurar el rendimiento y la fiabilidad.

En Design911, suministramos una gama completa de pistones de repuesto estándar, diseñados según las tolerancias del fabricante para motores Porsche. Cada pistón está fabricado con aleaciones de aluminio de alta resistencia y mecanizado con precisión para un ajuste preciso, lo que garantiza una compresión adecuada, una fricción reducida y un funcionamiento suave del motor.

Ya sea que esté reconstruyendo un clásico motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire o reparando un modelo moderno con turbocompresor, nuestros pistones están diseñados para brindar potencia confiable y una larga vida útil sin concesiones.

¿ Qué hacen los pistones del motor?

Los pistones juegan un papel central en el proceso de combustión, comprimiendo el aire y el combustible antes del encendido y transmitiendo fuerza a través de las bielas al cigüeñal.

Funciones principales:

  • Convierte la energía de la combustión en movimiento , impulsando el motor.
  • Mantener la compresión y el sellado entre la cámara de combustión y el cárter.
  • Asegúrese de que el funcionamiento sea suave y la rotación sea equilibrada dentro de los orificios de los cilindros.
  • Regule la eficiencia y el rendimiento del combustible manteniendo las holguras correctas.

Un conjunto de pistones de precisión bien equilibrados garantiza un rendimiento óptimo, emisiones reducidas y una entrega de potencia confiable en todo el rango de revoluciones de su Porsche.

¿Por qué fallan los pistones?

Los pistones están sujetos a calor y presión extremos miles de veces por minuto, lo que eventualmente puede provocar desgaste o daños, particularmente en motores de alto kilometraje o rendimiento.

Las causas comunes de falla del pistón incluyen:

  • Desgaste y rayaduras por aceite contaminado o lubricación deficiente.
  • Fatiga térmica y agrietamiento por sobrecalentamiento.
  • Detonación o preignición , dañando las coronas de los pistones y los anillos.
  • Acumulación excesiva de carbón , que afecta el sellado y la compresión.
  • Holgura incorrecta del pistón o ajuste de los anillos durante las reconstrucciones.

Los síntomas de desgaste del pistón incluyen consumo de aceite, reducción de la compresión, fallas de encendido o humo, todos los cuales indican la necesidad de una inspección o reemplazo inmediato.

¿Por qué reemplazarlos con pistones estándar diseñados con precisión?

La instalación de pistones de repuesto de precisión restaura la potencia, la eficiencia y el equilibrio mecánico del motor de su Porsche. Diseñados para un montaje directo con las tolerancias originales, estos pistones garantizan un proceso de reconstrucción sin problemas y un rendimiento fiable a largo plazo.

Beneficios clave:

  • Restaura la compresión y la eficiencia del motor.
  • Elimina la pérdida de potencia y el consumo de aceite.
  • Reduce la fricción y el desgaste , alargando la vida del motor.
  • Fabricado con aleaciones de aluminio tratadas térmicamente para una resistencia y ligereza superiores.
  • Ajuste perfecto para motores Porsche refrigerados por aire y por agua.
  • Ideal para proyectos de restauración, reconstrucciones y mantenimiento.

Los pistones de precisión no solo devuelven la vida a su motor, sino que también preservan el rendimiento suave y sensible por el que son famosos los motores Porsche.

Reflejos:

  • Pistones de repuesto de alta resistencia para motores Porsche.
  • Superficies mecanizadas con precisión para un sellado y rendimiento perfectos.
  • Diseño de peso equilibrado para un funcionamiento suave y sin vibraciones.
  • Diseñado para cumplir o superar las tolerancias del fabricante.
  • Compatible con modelos Porsche clásicos y modernos.
  • Perfecto para reconstrucciones de motores, restauraciones o mantenimiento preventivo.

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