Turbocompresores / Intercoolers y Piezas

Línea de ventilación para turbocompresor, cilindros 4-6.

La línea de ventilación del turbocompresor (cilindros 4-6) es un componente clave del sistema de ventilación del cárter y del turbocompresor, diseñada para evacuar de forma segura los gases de escape y los vapores de aceite del motor y del conjunto del turbocompresor. Esta línea garantiza una correcta regulación de la presión y ayuda a prevenir la contaminación por aceite en el sistema de admisión y del turbocompresor.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagrama Ref. N° 16

Qué hace este producto:

• Canaliza los gases de escape de los cilindros 4 a 6 hacia el sistema de admisión/turbo.
• Regula la presión del cárter en motores turboalimentados.
• Evita la acumulación de vapores de aceite y la contaminación.
• Favorece la combustión eficiente y el control de emisiones.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Manguera agrietada, quebradiza o dañada
• Fugas de aceite o residuos alrededor del área del turbocompresor
• Silbidos provocados por fugas de vacío
• Ralentí irregular o problemas de rendimiento del motor
• Mayor consumo de petróleo
• La luz de control del motor está relacionada con fallos en el sistema de ventilación.

Por qué es importante la sustitución:

• Garantiza una ventilación adecuada del cárter y un equilibrio de presión óptimo.
• Evita fugas de aceite y de vacío.
• Mantiene un rendimiento óptimo del turbocompresor.
• Reduce la contaminación por aceite en el sistema de admisión.
• Ayuda a evitar costosos daños en el motor y el turbocompresor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110724274

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Intercoolers de alto rendimiento CSF.

Durante mucho tiempo, la única solución para la actualización del intercooler de un Porsche 991 GT2 RS no fue una actualización, sino una curita para el sistema de rociado de agua al estilo de los años 90 que rocía agua desde un depósito en el frunk hacia los intercoolers. La curita fue instalar un tanque de agua de mayor capacidad que simplemente retrasó el inevitable agotamiento del agua y la ECU de fábrica limitó automáticamente la salida para tratar de mantener el motor seguro. Hasta que vuelva a llenar el depósito, es probable que su 991 GT2 RS tenga problemas con las temperaturas de carga y la producción limitada.

Los expertos en refrigeración CSF y PWR se han unido para ofrecer una actualización del intercooler de alto rendimiento para el 991 GT2 RS que elimina la absorción de calor y reduce la temperatura del aire de carga en autos originales, tuneados y rastreados. CSF logra esto mediante el uso de un núcleo de grado de rendimiento F1 que mejora drásticamente la eficiencia de los intercoolers dentro de las mismas limitaciones de espacio.

Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS cuentan con 13 filas de refrigeración más que el intercooler original, con 28 filas en total frente a las 15 originales. La altura del tubo y la altura de la aleta también se maximiza con el núcleo CSF que cuenta con una doble fila de 3 mm tubo laminado frente a la altura de fábrica de 7 mm y el núcleo CSF utiliza una altura de aleta de 4,85 mm frente a la altura de fábrica de 7 mm. Como puede ver, el núcleo CSF maximiza el rendimiento en todas las áreas.

Las diferencias no solo terminan en el rendimiento. Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS también cuentan con mejoras de confiabilidad y durabilidad. Los comentarios de los clientes han informado numerosas fallas con los tanques finales estándar que utilizan un mecanismo prensado y con empaquetadura inseguro y propenso a fallas que puede tener fugas con el tiempo con numerosos ciclos de impulso y una mayor presión de impulso con automóviles tuneados, mientras que los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS está 100% soldado con TIG para máxima confiabilidad y durabilidad.

Stock Porsche Intercooler Especificación:
• Número de tubos = 15
• Altura del tubo = 7 mm
• Altura de la aleta = 7 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques de extremo fundido, prensados con juntas

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973

Especificación del intercooler GT2 RS de alto rendimiento CSF:
• Número de tubos = 28
• Altura del tubo = Tubo laminado de 3 mm
• Altura de la aleta = 4,85 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques finales de palanquilla con soldadura TIG

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

8166

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Ojal para enfriador de aire de carga.
Vendidos cada uno.
Se requieren x6 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo / Turbo S 3.8L MKI 2014>>2016
Automóviles con códigos de motor:
A171

Porsche 991 Turbo/Turbo S 3.8L MKII 2016>>2020
Automóviles con códigos de motor:
DABA/DAB/DBCA/DBC/DBCB

Porsche 991 GT2 RS 3.8L MKII 2017>>2020
Automóviles con códigos de motor:
DHNA

Diagrama Ref No 34

Números de referencia relacionados
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99150484900

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Manguera de presión del intercooler al turbocompresor

Estas mangueras de presión entre el intercooler y el turbocompresor están diseñadas para los modelos Porsche 991.2 GT2 RS y son específicas para los cilindros 1-3 (banco 1) y 4-6 (banco 2). Forman parte fundamental del sistema de admisión de aire del turbocompresor, asegurando una transferencia eficiente del aire comprimido entre el turbocompresor y el intercooler.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19    

Diagrama de referencia n.º 7 y 8

En los motores Porsche biturbo de alto rendimiento, cada bancada de cilindros opera bajo presiones y temperaturas extremas. Esta manguera desempeña un papel fundamental para mantener la presión de sobrealimentación y garantizar un flujo de aire constante hacia el motor.

¿Qué función tiene esta manguera de presión?

Esta manguera conecta el turbocompresor con los intercoolers, lo que permite que el aire comprimido se enfríe antes de entrar en el motor.

Ayuda:

• Mantener una presión de sobrealimentación estable
• Asegurar un flujo de aire eficiente entre el turbocompresor y el intercooler.
• Suministrar aire refrigerado para una combustión óptima.
• Favorece un rendimiento equilibrado del motor en ambos bancos de cilindros.
• Mantener la estanqueidad del sistema de aire de admisión.

Un fallo en esta manguera puede afectar directamente al rendimiento de un lado del motor.

¿Por qué fallan las mangueras de presión del intercooler/turbo?

Debido a las condiciones extremas de funcionamiento de los motores turboalimentados, estas mangueras están sujetas a desgaste con el tiempo.

Las causas comunes incluyen:

Ciclos de calor y presión
La exposición constante a altas temperaturas y a una presión excesiva debilita los materiales.

Agrietamiento o división
Las secciones de caucho o reforzadas pueden degradarse, especialmente cerca de los conectores.

Aumentar la presión
Los niveles de presión más elevados aumentan la tensión en las mangueras.

Deterioro del sello y la abrazadera
Las conexiones pueden aflojarse o desgastarse, provocando fugas de aire.

Síntomas de una manguera de presión defectuosa

• Pérdida de presión de sobrealimentación
• Rendimiento reducido del motor o entrega de potencia irregular
• Silbido o ruido de fuga de aire durante la aceleración
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el desequilibrio de la presión de sobrealimentación o del flujo de aire.
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible

Sustituir una manguera defectuosa restablece el flujo de aire equilibrado y el rendimiento del motor.

Por qué podría necesitar reemplazar esta manguera

Restablecer la presión de sobrealimentación equilibrada
Garantiza un rendimiento uniforme en ambos bancos de cilindros.

Elimine las fugas de presión
Evita la pérdida de presión dentro del sistema turbo.

Mejorar la eficiencia del motor
Mantiene un flujo de aire y una combustión óptimos.

Evitar daños mayores en el sistema turbo
Las fugas pueden provocar una mayor tensión en los turbocompresores y componentes relacionados.

Números de referencia relacionados
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99111063

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Junta tórica para línea de suministro de aceite del turbocompresor.

Se vende individualmente; se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 - Excluye modelo base diésel y 2.0

Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Excluye GT2 RS

Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Porsche 958.2 Cayenne S/GTS 3.6L V6 2015-18

Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18

Diagrama ref. 2.

Números de referencia relacionados
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99970761341

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Mangueras de presión del intercooler a la válvula de corte

Estas mangueras de presión entre el intercooler y la válvula de corte están diseñadas para el Porsche 991.2 GT2 RS y constituyen una parte esencial del sistema de admisión de aire. Conectan el intercooler con la válvula de corte (o de derivación), asegurando un flujo de aire controlado y una regulación de la presión dentro del sistema turbo.

Se adapta a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19  

Diagrama de referencia n.º 5 y 6

En un motor biturbo de alto rendimiento, controlar la presión de sobrealimentación es fundamental. Estas mangueras permiten que el aire presurizado se distribuya correctamente entre los componentes, lo que contribuye tanto al rendimiento como a la protección del sistema.

¿Qué hacen estas mangueras de presión?

Estas mangueras conectan el intercooler con la válvula de corte, que regula el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.

Ellos ayudan:

• Mantener una presión de sobrealimentación estable y controlada.
• Permitir que el exceso de presión se redirija de forma segura a través de la válvula de cierre.
• Garantizar transiciones suaves del acelerador y una respuesta óptima del turbo.
• Favorecer un flujo de aire eficiente dentro del sistema de admisión de aire.
• Proteger los turbocompresores de los picos de presión.

Una manguera que funcione correctamente garantiza que el sistema turbo funcione de manera fluida y eficiente.

¿Por qué fallan las mangueras del intercooler a la válvula de corte?

Debido a su ubicación dentro del sistema turbo, estas mangueras están expuestas a alta presión, calor y flujo de aire constante.

Las causas comunes incluyen:

Ciclos de calor y presión
La expansión y contracción repetidas debilitan el material de la manguera.

Agrietamiento o división
Las secciones de caucho o reforzadas pueden degradarse con el tiempo.

Aumentar la presión
Los altos niveles de presión ejercen una tensión adicional sobre las paredes de la manguera.

Desgaste de sellos y conexiones
Las abrazaderas y las juntas pueden deteriorarse, provocando fugas.

Síntomas de fallas en las mangueras de presión

• Fugas de presión o presión inconsistente del turbocompresor
• Ruido sibilante durante la aceleración o los cambios de marcha
• Rendimiento reducido del motor
• Mala respuesta del acelerador
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el control de la sobrealimentación
• Mayor retardo del turbo

Sustituir las mangueras desgastadas restablece la regulación adecuada de la presión de sobrealimentación y la eficiencia del sistema.

¿Por qué podría necesitar reemplazar estas mangueras?

Restaurar el control de potencia
Garantiza que la válvula de cierre funcione correctamente en todas las condiciones.

Elimine las fugas de presión
Evita la pérdida de presión dentro del sistema de aire de admisión.

Mejora la respuesta del acelerador.
Facilita transiciones suaves durante la aceleración y los cambios de marcha.

Proteja los componentes del turbocompresor
Evita los picos de presión que pueden dañar los turbocompresores.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99111023

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Línea de presión para turbocompresor.

La línea de presión del turbocompresor es un componente fundamental del sistema de inducción forzada y lubricación del motor, diseñada para suministrar aceite o aire a presión (según la aplicación) al turbocompresor. Esta línea garantiza el funcionamiento eficiente del turbo al mantener la presión adecuada para la lubricación y el rendimiento.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagrama Ref. N° 12

Qué hace este producto:

• Suministra fluido a presión (aceite o aire) al turbocompresor.
• Garantiza la lubricación y/o presión adecuadas para el funcionamiento del turbocompresor.
• Favorece un rendimiento eficiente del turbo y una buena respuesta al impulso.
• Mantiene la integridad del sistema en condiciones de alta presión.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de aceite o aire alrededor del área del turbocompresor
• Pérdida de rendimiento del turbo o reducción de la presión de sobrealimentación.
• Grietas visibles, corrosión o daños en la línea
• Silbidos o siseos provenientes de fugas
• Luces de advertencia del motor relacionadas con el turbo o la presión de sobrealimentación.

Por qué es importante la sustitución:

• Garantiza la presión y el suministro de lubricación adecuados al turbocompresor.
• Evita fugas y pérdida de presión dentro del sistema.
• Mantiene un rendimiento óptimo del turbo y una mayor eficiencia de sobrealimentación.
• Protege el turbocompresor del sobrecalentamiento y del desgaste prematuro.
• Ayuda a evitar costosas reparaciones de los componentes del turbo y del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A110722273

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Arandela de goma para sistema intercooler.

Se vende individualmente; se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Diagrama ref. 15.

Números de referencia relacionados
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99970204350

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Turbocompresor actualizado TTE1200 VTG para Porsche 991.2 GT2 RS

Bienvenido a nuestra etapa de actualización de turbocompresor TTE1200VTG para Porsche 911 GT2 RS 3.8L 700PS flat-6. Para construir un par de TTE1200 VTG, cambiamos el compresor original y empleamos una rueda de palanquilla mucho más grande y más eficiente, y fresamos la cubierta del compresor hasta lograr un espacio óptimo para que coincida con el nuevo perfil del compresor.

Equilibrio:

Equilibrar con precisión nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirse en una unidad de actualización de TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Se tiene gran cuidado posterior con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a velocidades lentas de hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego los componentes se ensamblan y luego el CHRA se equilibra dinámicamente, pero esta vez dependiendo de la aplicación a hasta 250 000 RPM en múltiples planos usando nuestro VSR interno. máquina para adquirir el equilibrio final, a un nivel mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultados de la prueba de equilibrio con número de serie.

TTE1200 VTG se puede instalar en cualquier 3.8, pero necesitaría colectores de escape GT2 RS como brida turbo diferente, también tuberías de aceite, agua, tuberías de carga y tomas

• Turbocompresor BWTS original como pieza base
• Compresor TTE Billet Milled 7+7 PALAS
• Turbina de 9 álabes de alto flujo TTE
• Capacidad para 1200 CV
• Instalación Plug and Play para GT2RS (se necesitan tomas turbo más grandes)
• Calidad probada de TheTurboEngineers
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Suministrado con un documento de resultado de prueba de equilibrio
• Hecho en Alemania

Turbocargador, Cilindros 1-3.



Encaja:
Porsche 991 GT2 RS 3.8L (Motor: 9A1) 2017/10/01>>

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1 (Izquierda, cil 1-3).

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A112301581

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Turbocompresor de repuesto estándar.
Las unidades enumeradas son reemplazo directo de los cargadores Turbo estándar.


BorgWarner número de referencia 18559980046 / 18559980047

Encaja:

REEMPLAZO
Estos turbos son una instalación directa en reemplazo de sus turbos de fábrica.

Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 1 (izquierda, cilindros 1-3) o 2 (derecha, cilindros 4-6)

Números de referencia relacionados
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9A112301

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Enfriador de aire de carga con tanque de agua.

Encaja:
Porsche 991.2 GT2 RS

Depósito de agua

Un depósito de agua adicional para la refrigeración del aire de carga aumenta el volumen estándar en unos 9 litros y garantiza que la autonomía se amplíe significativamente entre recargas de agua.

Como resultado, esto permite enfriar la temperatura del aire de admisión durante más tiempo, con el objetivo de lograr el máximo rendimiento energético.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99104480639

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números