Colector / Cabezales

Estos componentes de titanio son resistentes al óxido y la corrosión, que pueden ser un problema común con los pernos y tuercas de acero tradicionales. Esta resistencia a la corrosión garantiza que los pernos y las tuercas mantengan su integridad, lo que permite una fácil extracción e instalación cuando sea necesario. Son la mejora perfecta para los entusiastas de Porsche que exigen un fácil acceso al sistema de escape del vehículo.



• Producto de ultra alto rendimiento
• Uso de tecnología de titanio Ti6Al4V

Contiene 18 pernos (38 mm), tuercas y arandelas

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997 Turbo / GT3 / GT2
Porsche 997.2 TODOS
Porsche 991 TODO
Porsche 992 TODO
Porsche 987 2009-12
Porsche 981
Porsche 718 GT4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

TITANSTUDS18

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Colectores de escape deportivos Fabspeed.



Reemplazo directo de los colectores OEM restrictivos, que ofrecen una potencia mejorada y una respuesta del acelerador en todo el rango de RPM.

CARACTERÍSTICAS:
• Compatible con: todos los vehículos Porsche 991 GT3 2014+
• Incluye Sportcats trimetálicos HJS de 200 celdas importados de Alemania
• Ahorra 2 libras en la parte trasera del vehículo.
• Tubos de cabezal primario de 1 pieza doblados con mandril CNC
• Colector de fusión de estilo deportivo de alta velocidad
• Construido en acero inoxidable T304
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía limitada de por vida de Fabspeed

NOTA: Los convertidores catalíticos de alto flujo de 200 celdas de Fabspeed no están certificados por CARB y son SOLO para uso todoterreno en el estado de California.

Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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FSPOR991GT3SHDR

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Sistema de colectores de escape largos Fabspeed para competición.

El sistema de escape Fabspeed Long Tube Competition Race Header System es una mejora del sistema de escape centrada en la competición, desarrollada para los Porsche 991 GT3, GT3 RS y 911 R de 2014-2016.

Se adapta a:

• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16

Diseñado específicamente para aplicaciones de competición, en pista y en circuito cerrado, el sistema sustituye el restrictivo colector de escape, el catalizador y el silenciador lateral de fábrica por una configuración de escape de tubo largo de alto flujo diseñada para maximizar la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador.

El paquete combina:

• Colectores de escape de competición de tubo largo
• Colectores de fusión de alta velocidad Burns Stainless
• Tubos de derivación del silenciador lateral integral
• Válvulas de escape helicoidales de alta calidad
• Fabricación en acero inoxidable T304 de alto flujo.

El sistema se desarrolló mediante modelado CAD, pruebas en banco de pruebas Dynojet y desarrollo en pista para mejorar el flujo de escape en todo el rango de funcionamiento del motor.

Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de cada cilindro y los dirigen al resto del sistema de escape.

La longitud del colector de escape, el diámetro del tubo primario, el diseño del colector y la restricción del escape influyen en la eficiencia con la que estos gases salen del motor.

El sistema Fabspeed Long Tube Competition está diseñado para:

• Aumentar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape
• Mejorar la evacuación de gases de escape.
• Aumentar la potencia
• Aumentar el par
• Mejora la respuesta del acelerador.
• Refuerza la entrega de potencia en el rango medio.
• Mejora la respiración a altas RPM
• Reducir el peso del sistema de escape trasero
• Produce un sonido de escape de competición significativamente más agresivo.
• Anular los restrictivos silenciadores laterales de fábrica.
• Proporcionar control mediante válvulas dentro del sistema de derivación del silenciador lateral.

Este sistema está diseñado principalmente para obtener el máximo rendimiento en pista, más que para mejorar la conducción en carretera.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes del sistema de escape del GT3 de fábrica están expuestos a temperaturas extremas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.

Los síntomas comunes del deterioro de los colectores de escape, los catalizadores o los silenciadores laterales pueden incluir:

• Pulsaciones o toques desde el área del encabezado
• Fugas de escape con silbidos o siseos
• Hollín negro alrededor de las conexiones de brida
• Colectores o soldaduras agrietadas
• Bridas de cabezal dañadas o deformadas
• El catalizador traquetea
• Rendimiento reducido a altas RPM
• Respuesta lenta del acelerador
• Calor de escape excesivo
• Ruido metálico proveniente de los silenciadores
• Componentes internos del silenciador rotos
• Herrajes de montaje del escape sueltos
• Aumento de la vibración del escape
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Olor a azufre procedente de un catalizador en deterioro
• Daños por calor visibles alrededor de las juntas del escape.

Síntomas similares también pueden deberse a juntas de escape, sensores de oxígeno o protectores térmicos dañados, por lo que se recomienda un diagnóstico completo antes de reemplazar componentes.

Por qué es importante la sustitución:
Un colector de escape dañado o con fugas puede permitir que los gases de escape extremadamente calientes escapen al área circundante del motor.

Un catalizador deteriorado o un silenciador dañado internamente también pueden aumentar la restricción del escape.

El uso continuado de componentes dañados puede contribuir a:

• Rendimiento reducido del motor
• Mala respuesta del acelerador
• Aumento de las temperaturas de escape
• Estrés adicional en los componentes circundantes
• Fuga de escape
• Vibraciones o traqueteos no deseados
• Daños adicionales en los componentes de escape adyacentes
• La sustitución de las piezas deterioradas restablece un conducto de escape seguro.

Para un vehículo con componentes de fábrica en buen estado, el sistema Fabspeed debe considerarse principalmente como una mejora en el rendimiento para competición, el sonido y la reducción de peso.

Números de referencia relacionados
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FSPOR991GT3LTRHS

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Encabezados con 300 Cell Race Cats



Tubos primarios de igual longitud en acero inoxidable T304 de alta calidad. Mandril doblado CNC.

Diseñado para un flujo máximo y sin restricciones.

Contrapresión reducida y mejor barrido. Mayor torque y potencia en todo el rango de revoluciones.

Se adapta a:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013-2017 (motor A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013-2017 (motor A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motor A176)

Tenga en cuenta: esto no es compatible con los siguientes vehículos:
- con códigos de motor DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp
- lanzado después de 06/2017 con códigos de motor DGG / DGGA / DGGB

Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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3606309105

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Tapón roscado para agujero lambda, M18x1,5 mm.



Se adapta a:
Porsche 924S 2.5L 1987-88 (Motor M44.09/M44.10)
Porsche 944 2.5L 1987-90 (Motor M44.09/M44.10)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1985-91
Porsche 944S 2.5L 1986-88 (Motor M44.40)
Porsche 944 2.7L 1988-89
Porsche 944 3.0L 1988-91
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 968 3.0L 1991-95
Porsche 986 Boxster 2.5L 1996-99 (Motor M96.20)
Porsche 986 Boxster S 2,7L-3,2L 1999-04
Porsche 993 3,6L-3,8L 1993-97
Porsche 997 3.6L 2004-08 (Motor M95.05)
Porsche 997 3.8L 2004-08 (Motor M97.01)

Haga clic en “Ampliar” para ver un diagrama de piezas grande.
Diagrama ref n° 20

Números de referencia relacionados
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90021901500

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Kit de colector de escape deportivo y convertidor catalítico Porsche 991 GT3 GT3 RS y R



Se adapta
991.1 y 991.2
Porsche 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 R

El producto se puede instalar en los modelos 991 R, GT3, GT3 RS, tanto 991.1 como 992.2. No para 997.

El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.

SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.

CONVERTIDOR CATALÍTICO DE CELDAS REDUCIDAS - 300 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, a la vez que reduce las emisiones contaminantes y aumenta la potencia y el sonido.

REASIGNACIÓN DE LA ECU - LUZ DEL MOTOR
La sustitución o extracción de componentes como convertidores catalíticos, filtros de partículas de escape (GPF) y actuadores eléctricos puede provocar que se encienda la luz de advertencia del motor. En este caso, el instalador debe reprogramar el software para eliminar la luz.

DISEÑO DE PUNTAS FINALES - OE
El silenciador debe utilizarse junto con las puntas de escape originales.

MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.

DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 80 mm
Este es el diámetro del tubo principal del sistema de escape.

NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Kits de espárragos + tuercas de alto rendimiento para el colector de escape a la culata para Porsche. Al utilizar espárragos de aleación de titanio e Inconel, tuercas de seguridad aeroespaciales y una combinación bien pensada y equilibrada de metales y revestimientos/chapados, nuestros sujetadores funcionarán mejor que los sujetadores tradicionales. Nunca se oxidarán y, por lo tanto, se desenroscarán fácilmente cuando sea necesario.

#Lago plateado#

Producto novedoso de ultra alto rendimiento
• Uso de la tecnología Titanio Ti6Al4V
• Calidad percibida extrema

Contiene 18 pernos, tuercas y arandelas.

Encaja:
Porsche 996 Turbo/GT3/GT2
Porsche 997 Turbo/GT3/GT2
Porsche 997.2 TODOS
Porsche 991 TODOS
Porsche 992 TODOS
Porsche 987 2009-12
Porsche 981
Porsche 718 GT4

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

SL-TI-18

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Porsche original usado   Colector de escape con convertidor catalítico, IZQUIERDO .

Condición: Usado, No probado.
Las piezas usadas no tienen garantía. Todas las piezas se venden tal como se ven. Estas piezas deben usarse como parte de un proyecto de restauración y será necesario revisarlas y restaurarlas antes de colocarlas. No podemos aceptar la devolución ni el reembolso de piezas usadas.

Se adapta a:
Porsche 991 GT3 3.8L (código de motor: A175) 2013-17

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A111302190U

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Porsche original usado   Colector de escape con convertidor catalítico, DERECHO .

Condición: Usado, No probado.
Las piezas usadas no tienen garantía. Todas las piezas se venden tal como se ven. Estas piezas deben usarse como parte de un proyecto de restauración y será necesario revisarlas y restaurarlas antes de colocarlas. No podemos aceptar la devolución ni el reembolso de piezas usadas.

Se adapta a:
Porsche 991 GT3 3.8L (código de motor: A175) 2013-17

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

9A111302290U

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números