Frenos de fricción de alta prestación

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Actualización de disco de hierro trasero V3 ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Estos conjuntos reemplazarán la versión de acero con disco delantero y trasero de 380 mm. Según nuestra información, los Porsche 981GT4 y 991GT3 con PCCB tienen 410 mm delante y 390 mm detrás. PFC está trabajando en un disco de reemplazo para automóviles PCCB.



Tamaño del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Caimán 981C GT4 2013>>

Porsche Caimán 718 GT4
No apto como conversión PCCB 991G

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

380.30.0065

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pastillas de freno PERFORMANCE FRICTION para carretera y competición 1773 / E4924
Números de pieza de repuesto originales: 99135194781, 99135194782, 99135194783, 99135194784
Se venden en juegos de 4 almohadillas para un eje.

Dimensiones: 194 x 18 x 65 mm


Porsche Cayman 981C GT4 2015>> DELANTERO
Porsche Cayman 718 GT4 DELANTERO
Porsche Cayman 718 GT4RS DELANTERO
Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> DELANTERO
Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011 - 2015 DELANTERO
Porsche 991 3.8 Carrera S 2011 - 2015 DELANTERO
Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013 >> DELANTERO
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> DELANTERO
Porsche 992 GT3 / GT3 RS / turbo 2019>> DELANTERO (Discos de hierro)

Los mejores frenos del mercado. Los frenos Performance Friction son el estándar de excelencia en vehículos de alto rendimiento y vehículos de calle.

Compuestos de pastillas de freno PFC:

11 compuestos
Para carreras de velocidad/distancia media con agarre suave y fricción que aumenta con la temperatura.

El compuesto 11 es una nueva generación de fricción para carreras de velocidad y media distancia que proporciona un control excepcional y un acondicionamiento superior del disco. Desarrollado a partir del compuesto 01, el compuesto 11 ofrece una mejor tracción, modulación y liberación. Proporciona una excelente resistencia al desgaste y un control sencillo. Es ultrasuave y está diseñado para reducir el bloqueo de la rueda al final de la frenada. En muchas aplicaciones, el compuesto 11 sustituirá al reconocido compuesto 01.
Aplicaciones: GT, Fórmula, Rally y Rally Raid, Carreras Históricas, Trackday, cuando se requiere sensibilidad en el pedal. Compuesto preferido para una serie de una sola marca.

13 compuestos
Alto agarre y alta fricción para aplicaciones de velocidad y rally.

El compuesto 13 es una nueva generación de pastillas de alto agarre y alta fricción. Desarrollado con mayor agarre y modulación, ofrece un acondicionamiento superior del disco y características de liberación para un control excepcional. Ultrasuave e ideal para circuitos con alto agarre o vehículos de alta carga aerodinámica. Es la combinación definitiva de alto agarre y control infinito. Ideal para aplicaciones donde se requiere un alto agarre en el primer tercio de la frenada. El desgaste del compuesto 13 es comparable al del legendario compuesto 01 de PFC y puede operar a temperaturas más altas si es necesario. El compuesto 13 tiene una resistencia al desvanecimiento muy alta. De entre todas las pastillas de alto agarre y alto torque del mercado, el compuesto 13 ha demostrado tener uno de los desgastes cónicos más bajos en una pinza de freno de competición diseñada correctamente.
Aplicaciones: GT3, GT4 frontal, LMP3, Rally, Fórmula 3, F3R, Indy Series, Turismos, Serie monomarca

68 compuesto
Para uso en carretera y en circuito, con una increíble tracción en frío y alta tolerancia a la temperatura.

El compuesto 68 es el más popular de la gama PFC para uso en calle y circuito. Ofrece una increíble mordida en frío y un coeficiente de fricción aún mejor a temperaturas extremas. Proporciona una liberación suave y un pedal sensible para llevar el rendimiento al límite. El compuesto 68 es silencioso al frenar y genera muy poco polvo, además de ser poco corrosivo.
Ya sea para tachar artículos de la lista de la compra o para anotar un nuevo récord personal de vuelta rápida, esta alfombrilla es la opción definitiva para la conducción en carretera y para los días de pista de alto rendimiento.

compuesto 331
Pastillas de freno progresivas para aplicaciones delanteras, con buena mordida inicial y bajo desgaste. Compatibles con ABS.

El 331 es la nueva generación de material de resistencia de PFC. Ofrece un control mejorado con ABS y es suave con los discos. El compuesto 331 Carbon Metallic® se ha desarrollado con una mayor mordida inicial que el reconocido compuesto de resistencia 08 de PFC. El 331 ofrece una liberación mejorada y continúa brindando un control y una sensación excepcionales. Además, presenta un bajo índice de desgaste y un acondicionamiento excepcional del disco.
Aplicaciones: Pastillas de freno de resistencia para eje delantero con ABS, GT3, GT4, turismos y circuitos.


Las mejoras para circuito y calle, disponibles para casi todas las marcas y modelos, se fabrican para cumplir o superar las especificaciones de equipo original. Tanto si conduces un Porsche nuevo como un clásico de colección, tenemos los frenos que necesitas. Design 911 ofrece una amplia gama de pastillas de freno Performance Friction para todos los modelos Porsche de 1970 a 2010. También disponemos de una gama de discos flotantes de dos piezas para calle y discos de acero de repuesto para vehículos con frenos cerámicos compuestos Porsche (PCCB).

Información sobre las características de los compuestos de competición

Información sobre el tamaño de las pastillas de freno

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

1773.

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conversión de PCCB de disco de hierro delantero Direct Drive V3 ranurado flotante de dos piezas (incluye ruedas de bloqueo central para carretera).

Dimensiones: 410 × 62 × 34 mm
Peso: 10,9 kg

Este producto se adapta a:

Porsche 992 2021>> Reemplazo de hierro GT3
Porsche 992 2021>> Reemplazo de hierro GT3 para PCCB

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que da lugar a discos deformados. ¿Hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de disco y sombrero V3. El diseño avanzado incluye un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo evita la necesidad de utilizar llaves dinamométricas y evita las molestias. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficaz ahorra tiempo y esfuerzo. Además de resultar cómoda, la nueva tecnología V3 es mucho más ligera que los diseños anteriores, lo que facilita su colocación y extracción, y hace que el vehículo sea más ligero.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sostiene en una ranura en el sombrero que se superpone a las bridas del disco, bloqueando efectivamente el disco al sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : desgaste inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales inferiores a 0,7 micrones. Cuando se utiliza junto con pastillas de freno para carretera o pista rápidas con clasificación Z, la vida útil del componente y el rendimiento en pista mejoraron notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

410.057.6

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de montaje de disco flotante y sombrero, Direct Drive V3, discos de carretera ranurados (izquierdo o derecho).
Actualización de disco de hierro trasero V3 ranurado flotante de dos piezas
(incluidas las ruedas de carretera con bloqueo central).



Estos conjuntos reemplazarán la versión de acero con disco delantero y trasero de 380 mm. Según nuestra información, los Porsche 981GT4 y 991GT3 con PCCB tienen 410 mm delante y 390 mm detrás. PFC está trabajando en un disco de reemplazo para automóviles PCCB.



Tamaño del disco: 380 mm x 30 mm

Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Caimán 981C GT4 2013>>

Porsche Caimán 718 GT4
No apto como conversión PCCB 991G

Desde que se inventó el freno de disco, la vibración y la pulsación causadas por la expansión térmica han sido un problema importante que ha dado lugar a discos deformados, ¿hasta ahora?

PFC ha lanzado la nueva tecnología de sombrero y disco V3. El diseño avanzado cuenta con un diseño de fijación patentado que utiliza un anillo de retención que mantiene unidos el sombrero y el disco.

El anillo significa que no se necesitan llaves dinamométricas y no hay problemas. La capacidad de cambiar un disco de forma rápida y eficiente ahorra tiempo y esfuerzo. Además de ser conveniente, la nueva tecnología V3 es mucho más liviana que los diseños anteriores, por lo que es más fácil de poner y quitar y hace que el vehículo sea más liviano.

Este método de retención de disco V3 se basa en el uso de un anillo de retención de dos vueltas, que se sujeta en una ranura en el sombrero que se superpone a las pestañas del disco, bloqueando efectivamente el disco en el sombrero.

● Estándares de fabricación excepcionales : rendimiento inferior a 0,0254 mm, variación de espesor inferior a 0,00762 mm. Acabados superficiales de menos de 0,7 micras. Cuando se utiliza junto con pastillas de día rápidas para carretera/pista con clasificación Z, la vida útil de los componentes y el rendimiento en la pista mejoran notablemente en comparación con las pastillas de la competencia.