Cilindro del motor / Camisa

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada kit contiene:
• compresor de anillo (1 @102.7)*,
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

*Compresor de anillo de 100 mm (1) disponible por separado.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3 con compresor de anillo de 100 mm



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada equipo contiene:
• compresor de anillo (1 @100),
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

Camisas de cilindro de fundición dúctil Porsche 991 3.8L 102mm
Motor de 3,8 L, diámetro interior de 102,00 mm, revestimientos con bridas de hierro dúctil (con orificios y recortes mecanizados)

#westwood #

Encaja:
Porsche 991 3.8L MA1 Solo motor   Precio JUEGO DE 6

Porsche 997.2 3.8L MA1 Motor Solo Precio JUEGO DE 6

NUEVAS camisas de cilindros de hierro dúctil adecuadas para reparar orificios Alusil dañados en motores 991.

Estos nuevos revestimientos dúctiles ahora tienen los recortes y el orificio del pasador del bulón ya premecanizados en los revestimientos. Sólo será necesario perforar y pulir los revestimientos después del montaje.

Estos revestimientos se están volviendo muy populares y cada vez hay más automóviles que sufren rayaduras en los orificios.

Los revestimientos deberán ser instalados por un taller mecánico profesional. No necesitará obtener pistones o anillos especiales, ya que los originales se pueden usar con estos revestimientos dúctiles.

Libere todo el potencial de su motor Porsche con el kit de conversión de 3,8 L de Cargraphic, que incluye pistones forjados y revestimientos de acero.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

NOTA: Estos revestimientos de acero se ajustan directamente y no requieren modificaciones en el bloque del motor.  

Contenido:
6 pistones forjados (3xLH, 3xRH), pasador de 23 mm, relación de compresión 9,4:1, 427 g
6 revestimientos de acero de Ø102 mm de diámetro y espiga de Ø107 mm (ajuste directo, 3746 cc)
6 juegos de anillos de pistón
6 pasadores de pistón (23 mm)
12x Circlips para pasadores de pistón

¿Por qué elegir este kit?

Cañones de aleación forjada revestidos de Nikasil con revestimiento de acero:
Proporciona características de deslizamiento óptimas y una mayor durabilidad.

Pistón forjado optimizado:
Fabricado mediante un proceso de forjado especializado para un rendimiento superior.

Desplazamiento del pasador Desaxes para montaje LH/RH:
El desaxing desplaza el punto de contacto antes del PMS, lo que reduce el desgaste del pistón y el ruido del motor.

Centro de gravedad y peso optimizados mediante FEM:
Los cálculos del método de elementos finitos se utilizan para optimizar el equilibrio y la distribución del peso.

Diseño especial de puente para mayor estabilidad y longevidad:
Ofrece una integridad estructural superior para un rendimiento duradero.

Fresado y tratado con precisión para reducir el peso:
Las técnicas de fresado avanzadas reducen el peso sin comprometer la resistencia.

Bolsillos de válvula más profundos (entrada: grande, salida: pequeña):
Diseñado para ser compatible con árboles de levas de alta elevación para maximizar el rendimiento.

Anillos de pistón avanzados:
Diseñado para minimizar el consumo de aceite y las fugas de aceite para un funcionamiento eficiente.

Compatible con VarioCam Plus:
Garantiza una integración perfecta con VarioCam Plus para un control optimizado del motor.

Actualización de potencia de alto rendimiento:
Ofrece máxima potencia, torque y agilidad para una dinámica de conducción superior.

Probado exhaustivamente en el dinamómetro RS-Tuning:
Desarrollado y rigurosamente probado para garantizar un rendimiento y confiabilidad óptimos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

CAR103TT3800C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Libere todo el potencial de su motor Porsche con el kit de conversión de 3,9 L de Cargraphic, que incluye pistones forjados y revestimientos de acero.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT2 2001-05

Porsche 997-1 Turbo 2007-09
Porsche 997-1 GT2 2008-09

Porsche 997-2 GT2 RS 2011

NOTA: Estos revestimientos de acero se ajustan directamente y no requieren modificaciones en el bloque del motor.  

Contenido:
6 pistones forjados (3xLH, 3xRH), pasador de 23 mm, relación de compresión 9,4:1, 446 g
6 revestimientos de acero de Ø104 mm de diámetro y Ø107 mm de espiga (ajuste directo, 3894 cc)
6 juegos de anillos de pistón
6 pasadores de pistón (23 mm)
12x Circlips para pasadores de pistón

¿Por qué elegir este kit?

Cañones de aleación forjada revestidos de Nikasil con revestimiento de acero:
Proporciona características de deslizamiento óptimas y una mayor durabilidad.

Pistón forjado optimizado:
Fabricado mediante un proceso de forjado especializado para un rendimiento superior.

Desplazamiento del pasador Desaxes para montaje LH/RH:
El desaxing desplaza el punto de contacto antes del PMS, lo que reduce el desgaste del pistón y el ruido del motor.

Centro de gravedad y peso optimizados mediante FEM:
Los cálculos del método de elementos finitos se utilizan para optimizar el equilibrio y la distribución del peso.

Diseño especial de puente para mayor estabilidad y longevidad:
Ofrece una integridad estructural superior para un rendimiento duradero.

Fresado y tratado con precisión para reducir el peso:
Las técnicas de fresado avanzadas reducen el peso sin comprometer la resistencia.

Bolsillos de válvula más profundos (entrada: grande, salida: pequeña):
Diseñado para ser compatible con árboles de levas de alta elevación para maximizar el rendimiento.

Anillos de pistón avanzados:
Diseñado para minimizar el consumo de aceite y las fugas de aceite para un funcionamiento eficiente.

Compatible con VarioCam Plus:
Garantiza una integración perfecta con VarioCam Plus para un control optimizado del motor.

Actualización de potencia de alto rendimiento:
Ofrece máxima potencia, torque y agilidad para una dinámica de conducción superior.

Probado exhaustivamente en el dinamómetro RS-Tuning:
Desarrollado y rigurosamente probado para garantizar un rendimiento y confiabilidad óptimos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

CAR103TT3900C

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números