Herramientas especializadas

Adaptador para el soporte de la carcasa del motor.

Se adapta a:
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3

Este anillo adaptador está diseñado para montar directamente la carcasa del motor en cualquier soporte universal para motores mediante cuatro pernos de 3/8", lo que permite una rotación completa de 360 grados del motor.

Está mecanizado con precisión, con todos los rebajes y muescas necesarios para garantizar el espacio libre adecuado para los componentes del motor, incluido el volante y su correspondiente herramienta de bloqueo.

Soporte de motor Bock para banco de trabajo.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Caimán

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, ofrecemos soportes de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo fácilmente accesible del motor a un soporte de motor rodante.
Aquí obtiene el caballete necesario para poder montar el soporte del motor también en un banco de trabajo o similar.
Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos, así como los boxers de agua de 3.4-3.8L en nuestro programa.
El soporte es para soportes de motor con un diámetro de 60 mm.

Números de referencia relacionados
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6822

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Placa de bloque de levas para 996 / 997 GT3



Reemplace sus voluminosas tapas de leva estilo fábrica con estas tapas de aluminio de alta calidad cuando las levas de admisión de elevación GT3 y Turbo vario se reemplazan por levas de carrera de sincronización estática en cualquiera de los motores Mezger 996/997.

Un reemplazo directo para todos los motores GT3 Cup y RSR y todas las aplicaciones de sintonizador.

Se vende como un par/juego (2).

Destornillador de cabeza de cárter para Porsche All 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Models 1965-On



Colocar una tuerca doble en un espárrago de cabeza para instalarlo en la caja del motor no solo lleva tiempo, sino que también puede ser estresante para las roscas y puede generar variaciones en la profundidad del espárrago (a menos que tenga mucho cuidado al quitar las tuercas dobles). Proteja su inversión en hardware y acelere la instalación con el controlador de pernos de cabeza de STOMSKI RACING.

Hecha de acero endurecido con acabado de óxido negro, esta herramienta de diseño único se enrosca en el espárrago de la cabeza pero no se sujeta a las roscas, lo que hace que la instalación sea más rápida, suave y precisa.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada kit contiene:
• compresor de anillo (1 @102.7)*,
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

*Compresor de anillo de 100 mm (1) disponible por separado.

Prensa de cilindros para Porsche 996/997 GT3 con compresor de anillo de 100 mm



Esta es la herramienta definitiva para presionar los cilindros dentro y fuera de la camisa de agua en los motores GT3, Turbo y RS/RSR 996/997.

Este kit incluye todo lo que necesita para realizar esta tarea crítica de manera segura, precisa, rápida y conveniente.

Cada equipo contiene:
• compresor de anillo (1 @100),
• Espaciadores de cilindro Delrin (4),
• prensa completa de acero inoxidable/AL,
• buje de cilindro de aluminio,
• pernos y un estuche de almacenamiento resistente.

Probador de presión del intercambiador de calor para Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3



Algunos motores GT3 están experimentando mezclas de aceite y refrigerante. Si bien existen potencialmente varias fuentes de mezcla, los intercambiadores de calor de aceite a refrigerante montados en el motor defectuosos son una fuente importante. Ahora, con el juego de probadores de intercambiadores de calor GT3 de STOMSKI RACING, puede confirmar si su intercambiador está defectuoso y necesita ser reemplazado, o si la fuente de contaminación está en otra parte. Este conjunto de bloques de calibre mecanizados por CNC está fabricado en aluminio 6061 para años de servicio y viene completo con todos los calibres, sellos, válvulas y herrajes.

También funciona en los motores GT2 y 996/997 TT.

Soporte de motor para soporte de motor.



Encaja:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 turbo/GT2/GT3
Porsche 997 turbo/GT2/GT3
El tubo de recogida es D = 60 mm de diámetro exterior

Números de referencia:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201

Para la revisión de su motor Porsche, le ofrecemos este soporte de motor. La superficie de la brida con sus voladizos al eje de montaje permite una fijación segura y al mismo tiempo de fácil acceso del motor a un soporte de motor rodante. Alternativamente, puede usar el soporte del motor para montar el motor en un banco de trabajo usando un bloque de cojinete. Tenemos los soportes de motor para todos los Porsche clásicos con y sin soporte de montaje en nuestro programa.

Aviso: el color de la pieza puede diferir del color que se muestra.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

6898

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Kit de reparación de pernos de escape para motores Porsche DFI en 911/997/991/ Boxster & Cayman (9A1) 2009-en adelante



¡Santos tornillos rotos, Batman! Incluso la última generación de cabezales DFI (9A1) en los motores enfriados por agua informan pernos de escape rotos. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR069, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño único, la placa SR069 se bloquea en su lugar (al enroscar un tornillo de mariposa sobre un perno roto o al usar un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR069). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.

El kit incluye accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. También incluye nuestra guía de perforación SR065D.

Kit de reparación de pernos de escape para todos los Porsche 996/997 GT3, GT2 y TT.



Evite el dolor de cabeza de tratar de perforar los pernos de escape rotos en los motores GT3.

Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR068 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR068). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con el macho de roscar M8x1.25 suministrado.

El kit incluye: accesorio de aluminio, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente. Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.

toma de corriente



Encaja:
Porsche 944 de 08/1985
Porsche 964
Porsche 968
Porsche 993
Porsche 996 Carrera 2/4 / 996 Turbo
Porsche 997 Carrera 2/4 / 997 Turbo
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Caimán


Si desea levantar su vehículo en los puntos de elevación habituales, no encontrará un adaptador. Solo entonces se puede elevar el vehículo de forma segura y estable sin riesgo de resbalones y se protege la protección de los bajos/la pintura. Este adaptador se puede girar gracias a la geometría del pasador en el soporte del carro original y se asienta firmemente en el vehículo.

ventajas:
• Alta resistencia gracias a la aleación de aluminio 7000
• evita que se raye la protección/pintura de los bajos
• permite un levantamiento seguro con gatos universales
• Función de bloqueo gracias a la base del eje cónico
• Geometría adaptada a los modelos Porsche mencionados.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

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Extractor de tapón de alivio de presión de aceite Porsche 911 / 964 / 993 / 996 / 997

La tolerancia entre el tapón de alivio de presión y su conducto es muy estrecha, y la más mínima suciedad, corrosión o rebaba puede provocar que el tapón se atasque en el conducto de aceite. Un imán rara vez tiene la potencia suficiente para bloquear el tapón agarrotado, y dejarlo en su lugar nunca es una opción.
El uso del extractor de tapones de alivio de presión de aceite de STOMSKI RACING hace que la tarea de quitar el tapón atascado sea muy sencilla y le permite garantizar conductos de aceite limpios y un sistema de derivación que funcione correctamente.

La herramienta con pinza se desliza fácilmente en el extremo abierto del tapón atascado y uno o dos giros simples del tornillo de cabeza hueca interna expanden la herramienta, sujetando el tapón para asegurar una fácil extracción.

Aluminio anodizado.

Juego de herramientas para desmontar la carcasa de la caja de cambios PDK: herramientas de precisión para desmontar la transmisión de doble embrague Porsche

Este juego de herramientas para extraer la carcasa de la caja de cambios PDK está diseñado para el mantenimiento, desmontaje y reparación profesional de la avanzada transmisión PDK de doble embrague de Porsche. Diseñado para ofrecer precisión, resistencia y fiabilidad, este juego de herramientas permite a los técnicos separar la carcasa de la transmisión de forma segura y eficiente sin dañar las superficies de contacto, los sellos ni los componentes internos.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Ejecutivo 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

La transmisión de doble embrague Porsche (PDK) utiliza tolerancias extremadamente estrictas, carcasas selladas a presión y conjuntos de embrague multietapa. Desmontar la carcasa de la caja de cambios requiere una fuerza uniforme, una alineación precisa de las herramientas y métodos de extracción controlados; tareas que no pueden realizarse de forma segura con herramientas improvisadas. Este juego de herramientas especializado garantiza que la carcasa se pueda desmontar correctamente y sin daños durante la reconstrucción de la caja de cambios, el mantenimiento del paquete de embrague, la sustitución de la unidad mecatrónica o la revisión general de la transmisión.

¿Qué hace este juego de herramientas para extraer la carcasa de la caja de cambios PDK?

Este kit de herramientas profesional permite:
Separación segura y controlada de las mitades de la caja de cambios PDK
Protección de superficies de carcasa y componentes internos de transmisión
Distribución uniforme de la carga al levantar o tirar de la carcasa
Alineación correcta al retirar las carcasas del embrague o las tapas mecatrónicas
Prevención de deformaciones, grietas o daños en el sellado
Desmontaje más rápido y limpio de la caja de cambios para su reparación o inspección

Esencial para técnicos que realizan reparaciones exhaustivas del sistema de transmisión PDK.

Por qué son difíciles de quitar las carcasas de la caja de cambios PDK

El diseño del sistema PDK hace que la carcasa sea extremadamente hermética y dependa de herramientas precisas debido a:

• Superficies de sellado de alta presión
• Precargas internas creadas por paquetes de embrague y ejes
• Pasadores de precisión y superficies de acoplamiento que resisten fuerzas desiguales
• Sellos y juntas adheridos que requieren una extracción controlada
• Conjuntos de embrague y engranajes de varias etapas que no toleran la desalineación

Intentar retirarlo sin las herramientas adecuadas supone el riesgo de provocar daños graves en la caja de cambios.

¿Por qué fallan las herramientas de extracción de la carcasa de la caja de cambios PDK?

Las herramientas de calidad inferior o desgastadas a menudo fallan debido a:

• Metales blandos que se doblan bajo carga
• Montaje incorrecto, dañando la carcasa de la transmisión
• Aplicación desigual de la fuerza, lo que provoca distorsión de la carcasa
• Deformación de la herramienta durante la tracción a alto par
• Desgaste y fatiga por el uso repetido en el taller

Una herramienta defectuosa puede provocar carcasas agrietadas, ejes dañados o componentes desalineados.

¿Por qué debería reemplazar o utilizar un juego de herramientas específico para la extracción de la carcasa del PDK?

El uso de un juego de herramientas de precisión diseñado específicamente para transmisiones PDK garantiza:

• Desmontaje seguro de la caja de cambios sin daños
• Aplicación correcta de la fuerza y alineación
• Procedimientos de reparación más rápidos y eficientes
• Prevención del costoso reemplazo de la carcasa de la caja de cambios
• Resultados profesionales para entornos de taller y reconstrucción
• Durabilidad a largo plazo gracias a materiales de alta resistencia.

Este kit de herramientas es esencial para cualquier técnico o especialista de Porsche que trabaje con componentes internos del PDK.

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Juego de herramientas para desmontar la carcasa de la caja de cambios PDK | Herramientas de desmontaje de la transmisión PDK de Porsche | Design911

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