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Culata
Cuchilla tensora de la cadena de distribución
Esta guía de cadena de distribución, compatible con el equipo original, es un riel guía de repuesto para el sistema de distribución del motor. Proporciona una superficie de contacto controlada para la cadena y, junto con el tensor, mantiene la posición y la tensión correctas de la cadena.
Se ajusta
Porsche 997,1 Carrera 3.8L 2005 - 2008
Porsche 987,1 Boxster 2,7 L/3,2 L/3,4 L 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Caimán 2.7L / 3.4L 2006 - 2008
Diagrama ref. n.º 30
Qué hace este producto
Ubicada dentro del conjunto de transmisión del árbol de levas, la cuchilla proporciona una superficie de contacto para la cadena. Colabora con el mecanismo de tensado para controlar el movimiento de la cadena y garantizar una alineación precisa en los motores de seis cilindros opuestos M96/M97 compatibles.
Funciones
- Sostiene la cadena a lo largo de su ruta prevista.
- Transfiere la acción del tensor a través de la hoja.
- Ayuda a limitar el movimiento y la vibración no deseados de la cadena.
- Contribuye a un funcionamiento estable del sistema de transmisión del árbol de levas.
Detalles técnicos
- 99610515600: Margen izquierda, cilindros 1–3.
- 99610515801: Margen derecha, cilindros 4–6.
Síntomas de falla
- Se oyen ruidos de traqueteo o golpes alrededor de la transmisión por cadena.
- Estrías visibles, fracturas o secciones faltantes en la hoja.
- Fragmentos de guía descubiertos durante la inspección del sistema de aceite.
- Fallos de desviación de sincronización que requieren una investigación más exhaustiva.
Estos hallazgos no demuestran por sí solos una falla en las aspas; inspeccione el conjunto de sincronización completo antes de seleccionar componentes de reemplazo.
Por qué es importante el reemplazo
El contacto repetido con la cadena, los cambios de temperatura y la exposición al aceite pueden deteriorar la superficie de guiado. La sustitución de una cuchilla dañada corrige el desgaste en ese punto de contacto. OE Match ofrece una opción de repuesto específica para Porsche, con comprobaciones de aplicación y especificaciones como parte de la evaluación de sus componentes.
Considere la posibilidad de reemplazar las cuchillas durante las reparaciones de la transmisión por cadena, los trabajos de sincronización del árbol de levas o la reconstrucción del motor cuando la inspección revele deterioro. Evalúe las cadenas, los tensores y las guías adyacentes en conjunto, en lugar de asumir que un solo reemplazo resolverá todas las fuentes de ruido.
Preguntas frecuentes
¿Qué referencia debo seleccionar?
Haga coincidir la referencia original y el banco de cilindros: 99610515600 sirve para los cilindros 1 a 3, mientras que 99610515801 sirve para los cilindros 4 a 6.
¿El ruido al arrancar indica que la cuchilla necesita ser reemplazada?
No. Un traqueteo creciente o persistente justifica un diagnóstico de la transmisión por cadena, incluidos sus tensores y guías.
¿Deberían consultarse las guías relacionadas?
Sí. Compruebe si hay desgaste en los componentes de sincronización adyacentes siempre que el conjunto sea accesible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610515
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Tapas de culata y árbol de levas de precisión: protección y rendimiento del motor para modelos Porsche
Las tapas de culata y árbol de levas desempeñan un papel fundamental en la protección de componentes clave del motor, como el tren de válvulas, los árboles de levas y la culata, contra la suciedad, los residuos y la contaminación del aceite. Además de la protección, garantizan un sellado y una ventilación adecuados del aceite, manteniendo una lubricación constante y un equilibrio de presión constante dentro del motor.
En Design911, ofrecemos una amplia selección de tapas de culata y árbol de levas diseñadas con precisión para motores Porsche clásicos y modernos. Fabricadas con aluminio de alta calidad, magnesio y materiales compuestos, estas tapas ofrecen un ajuste perfecto y una fiabilidad duradera, a la vez que conservan el aspecto limpio y profesional que se espera de la tradición de alto rendimiento de Porsche.
Ya sea que esté restaurando un 911 refrigerado por aire o reparando un 992 de alto rendimiento, nuestros componentes de calidad del fabricante garantizan un funcionamiento sin fugas y una durabilidad excepcional.
¿Qué función cumplen las tapas de culata y de árbol de levas?
Estos componentes sirven como capa protectora para el tren de válvulas y los canales de aceite superiores del motor. Impiden la entrada de contaminantes, controlan la presión interna y ayudan a mantener una lubricación constante.
Funciones principales:
- Sella la zona superior del motor , evitando fugas de aceite y contaminación.
- Proteja los árboles de levas y el tren de válvulas de los residuos y la humedad.
- Regula la ventilación del cárter , favoreciendo la respiración óptima del motor.
- Mantenga el flujo de aceite correcto para una refrigeración y lubricación eficientes.
Son esenciales no sólo para la confiabilidad, sino también para mantener la integridad visual y mecánica del compartimiento del motor de su Porsche.
¿Por qué fallan las tapas de culata y del árbol de levas?
Con el tiempo, el calor, la presión y la exposición al aceite pueden degradar los materiales, sellos y juntas. Estos problemas pueden provocar fugas, mala ventilación e incluso falta de aceite en casos extremos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Cubiertas agrietadas o deformadas por ciclos de calor repetidos.
- Sellos o juntas degradados , provocando fugas de aceite.
- Sujetadores sueltos o fatigados , lo que genera una presión de sellado desigual.
- Pasajes respiratorios bloqueados , aumentando la presión interna.
- Corrosión o contaminación en motores antiguos.
Reemplazar las cubiertas y sellos desgastados restablece el control del aceite, previene fugas y preserva la salud del motor a largo plazo.
¿Por qué reemplazarlas con cubiertas diseñadas con precisión?
Actualizar o reemplazar las cubiertas garantiza que el motor de su Porsche funcione como corresponde: sin fugas, adecuadamente ventilado y visualmente limpio.
Beneficios clave:
- Restaura el rendimiento del sellado y elimina las fugas de aceite.
- Protege los componentes vitales del tren de válvulas de la suciedad y los residuos.
- Mantiene la presión adecuada del cárter y el control del aceite.
- Fabricado con materiales de primera calidad para una resistencia superior al calor y la corrosión.
- Ajuste y acabado perfectos , garantizando confiabilidad a largo plazo.
- Compatible con una amplia gama de modelos Porsche , desde los clásicos hasta los modernos coches GT.
Las cubiertas de precisión también contribuyen a la estética del motor, manteniendo el aspecto refinado que esperan los propietarios de Porsche.
Reflejos:
- Tapas de culata y de árbol de levas de alta resistencia para motores Porsche.
- Superficies de sellado mecanizadas con precisión para un rendimiento hermético al aceite a largo plazo.
- Materiales de calidad del fabricante : aluminio, magnesio y opciones compuestas.
- Control de aceite mejorado y ventilación interna . Ideal para reconstrucciones, actualizaciones o restauraciones de motores.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.