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Cárter del cambio / cárter de aceite
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Restaure la comunicación fiable de los sensores de transmisión y el control hidráulico con este kit de cableado original para la unidad de control hidráulico. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este conjunto de cableado especializado para la transmisión proporciona conexiones eléctricas para el sensor de posición de la horquilla de cambio, junto con los sensores de velocidad y temperatura asociados.
Se adapta a:
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
I339 - Modelos de tracción trasera
Diagrama Ref. N° 21
Las transmisiones modernas controladas electrónicamente dependen de información precisa proveniente de múltiples sensores para determinar la posición de la marcha, la velocidad del eje y la temperatura de funcionamiento. Estas señales se envían a la electrónica de control de la transmisión, lo que permite al sistema coordinar la presión hidráulica, la selección de marchas y otras funciones de la transmisión.
Debido a que este conjunto de cableado opera en un entorno de transmisión exigente, está expuesto al calor, vibraciones, fluido de transmisión y ciclos térmicos repetidos. Con el tiempo, el cableado, los conectores o las conexiones de los sensores integrados pueden deteriorarse, lo que podría provocar señales intermitentes o incorrectas.
Por lo tanto, un fallo en el cableado puede producir síntomas similares a los de problemas mecánicos o hidráulicos de la transmisión. Reemplazar un conjunto defectuoso con este kit de cableado original ayuda a restablecer una comunicación eléctrica fiable entre los sensores correspondientes y el sistema de control de la transmisión.
Qué hace este producto:
- Proporciona conexiones eléctricas dentro del sistema de control de la transmisión.
- Se conecta con el sensor de posición de la horquilla de cambio.
- Contiene la información sobre la posición de la marcha necesaria para el control de la transmisión.
- Proporciona conexiones para los sensores de velocidad correspondientes.
- Proporciona conexiones para los sensores de temperatura correspondientes.
- Permite que la información de los sensores llegue a la electrónica de control de la transmisión.
- Ayuda a la transmisión a determinar la posición de selección de marcha.
- Permite una monitorización precisa de las velocidades de rotación de la transmisión.
- Permite la monitorización de la temperatura de funcionamiento de la transmisión.
- Ayuda a coordinar las funciones hidráulicas controladas electrónicamente.
- Permite seleccionar las marchas adecuadas y realizar los cambios de marcha correctamente.
- Ayuda al sistema de control a detectar fallos en el funcionamiento de la transmisión.
- Reemplaza el cableado interno dañado, intermitente o averiado.
- Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Mensaje de advertencia de transmisión.
- En el panel de instrumentos se muestra un fallo en la caja de cambios o la transmisión.
- El testigo de avería del motor está asociado a fallos en la transmisión.
- Lecturas de la posición de la marcha incorrectas o inverosímiles.
- Códigos de error del sensor de posición de la horquilla de cambio.
- Códigos de error del sensor de velocidad de la transmisión.
- Códigos de error del sensor de temperatura de la transmisión.
- Comunicación intermitente de los sensores.
- Lecturas incorrectas de la temperatura de transmisión.
- Lecturas de velocidad faltantes o inverosímiles.
- Dificultad para seleccionar una marcha.
- Retraso en el acoplamiento de las marchas.
- Cambios de marcha inesperados o irregulares.
- Cambios bruscos.
- La transmisión permanece en una marcha.
- Fallo al activar la marcha solicitada.
- Modo de transmisión de rendimiento reducido o de emergencia.
- Síntomas que se presentan principalmente cuando la transmisión está caliente.
- Fallos que desaparecen y reaparecen intermitentemente.
- Cableado o conexiones eléctricas dañadas detectadas durante el mantenimiento de la transmisión.
Por qué es importante la sustitución:
- Las transmisiones modernas controladas electrónicamente dependen de datos precisos de los sensores. Una transmisión mecánicamente correcta puede funcionar incorrectamente si el sistema de control recibe señales eléctricas imprecisas o intermitentes.
- El sensor de posición de la horquilla de cambio es especialmente importante, ya que el sistema de control de la transmisión necesita determinar la posición del mecanismo de selección de marchas. Una señal poco fiable puede interferir con el acoplamiento de las marchas o provocar que la unidad de control detecte una posición errónea.
- La información sobre la velocidad también es fundamental. La electrónica de control de la transmisión compara las velocidades de rotación en diferentes puntos del sistema de transmisión para determinar si la marcha seleccionada y el funcionamiento del embrague se comportan como se espera.
- La información sobre la temperatura permite al sistema de control tener en cuenta las condiciones de funcionamiento cambiantes y supervisar la transmisión para detectar temperaturas excesivas.
- Si la resistencia del cableado se vuelve excesiva, una conexión se vuelve intermitente o falla un conductor interno, estas señales de los sensores pueden volverse poco fiables, incluso si los sensores o los componentes de la transmisión mecánica parecen estar en buen estado.
- Sustituir un juego de cables OE Match defectuoso ayuda a restablecer una comunicación eléctrica fiable y puede prevenir fallos recurrentes en la transmisión causados por daños en el cableado o las conexiones internas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97031708532
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Cárteres de aceite para caja de cambios Porsche | Diseño de precisión para una lubricación fiable de la transmisión
El cárter de aceite de la caja de cambios desempeña un papel vital en el sistema de transmisión de su Porsche. Actúa como depósito del líquido de la caja de cambios, garantizando la lubricación, la refrigeración y el funcionamiento hidráulico adecuados de los componentes internos. Un cárter de alta calidad mantiene el aceite de la transmisión contenido, filtrado y libre de contaminantes, esencial para mantener cambios de marcha suaves y el rendimiento general de la transmisión.
En Design911, suministramos cárteres de aceite y cárteres de caja de cambios de primera calidad, diseñados para cumplir o superar los estándares de ingeniería originales. Fabricados con aluminio fundido duradero o materiales compuestos reforzados, cada unidad ofrece un sellado excepcional, resistencia a la corrosión y disipación de calor para una fiabilidad a largo plazo.
Ya sea que esté realizando un servicio de transmisión, reparando una fuga o actualizando a un diseño de cárter de rendimiento, nuestros cárteres de aceite de caja de cambios Porsche brindan durabilidad, ajuste de precisión y gestión de fluidos superior.
¿Qué función cumplen los cárteres de aceite/carteres de caja de cambios?
El cárter de la caja de cambios funciona como alojamiento principal del aceite de transmisión, lo que ayuda a mantener el nivel y la temperatura del fluido correctos para un funcionamiento suave y eficiente.
Funciones principales:
- Almacena y gestiona el aceite de la caja de cambios o transmisión.
- Ayuda a enfriar la transmisión disipando el calor.
- Protege los componentes internos de los contaminantes.
- Proporciona un punto de montaje para el tapón de drenaje y el filtro de aceite (cuando corresponda).
- Mantiene una lubricación constante durante la aceleración, el frenado y las curvas.
Sin un cárter o cárter de aceite que funcione correctamente, el líquido de la caja de cambios puede tener fugas, lo que provoca sobrecalentamiento, mala lubricación y eventuales daños internos.
¿Por qué fallan o tienen fugas los cárteres de aceite o cárteres de la caja de cambios?
Los cárteres de las cajas de cambios están expuestos al calor, la vibración y los residuos de la carretera de forma continua. Con el tiempo, estas condiciones pueden causar daños, fugas o corrosión.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Daños por impacto de escombros de la carretera o bordillos.
- Carcasa deformada o agrietada debido a ciclos de calor o pernos demasiado apretados.
- Superficies corroídas o juntas de estanqueidad desgastadas.
- Tapones de drenaje pelados o roscas dañadas.
- La acumulación de contaminantes reduce el flujo de aceite y la eficiencia de enfriamiento.
Cuando un cárter falla o pierde, es posible que notes líquido de transmisión en el suelo, irregularidades en los cambios o sobrecalentamiento: señales de que es necesario reemplazarlo o realizarle servicio.
¿Por qué reemplazar o actualizar el cárter de aceite/carter de la caja de cambios de su Porsche?
Reemplazar un cárter de caja de cambios dañado o con fugas evita la pérdida de líquido, el sobrecalentamiento y el desgaste interno de la caja. Los cárteres de alto rendimiento optimizados ofrecen una mejor refrigeración y un mejor flujo de aceite, ideales para modelos Porsche de alto rendimiento o de competición.
Beneficios clave:
- Restaura el funcionamiento sin fugas de la caja de cambios y los niveles de líquido adecuados.
- Previene el sobrecalentamiento y fallas de lubricación.
- Mejora la circulación del aceite y la eficiencia de enfriamiento.
- Fabricado con materiales resistentes a la corrosión y de alta resistencia.
- Diseño de ajuste directo para los modelos Porsche 911, Cayman, Boxster y PDK.
- Esencial para mantenimiento de cajas de cambios, reconstrucciones y cambios de fluidos.
Se recomienda reemplazar las juntas del cárter y los tapones de drenaje durante la instalación para garantizar un sellado perfecto y una protección duradera.
Reflejos
- Cárteres de aceite y cárteres de caja de cambios Porsche diseñados con precisión.
- Construcción duradera de aluminio fundido o compuesto reforzado.
- Diseño resistente a fugas con disipación de calor superior.
- Ideal para aplicaciones en carreteras, restauración o deportes de motor.
- Reemplazos de ajuste directo compatibles con una amplia gama de modelos Porsche.
- Mejora la confiabilidad, la refrigeración y el rendimiento de la caja de cambios.