Catalizador / Bypass

Escudo térmico para gatos de escape
Protector térmico de repuesto para Cat.



Encaja:
Porsche 993 C2/4 1994-98 no turbo

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Diagrama de referencia nº 19

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99321121402

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bridas del Catalizador de Escape BISCHOFF.

#diseñotek#

Convertidor catalítico de escape de repuesto estándar
Gatos de gasolina homologados fabricados en acero inoxidable grado T409.

Encaja:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Se adapta a intercambiadores de calor BISCHOFF con junta 93011119206

Nuestro gato se compone de los siguientes componentes:

• Monolito cerámico con diseño de panal para permitir el libre flujo de aire y máxima superficie, recubierto con metales preciosos para permitir la conversión de los gases que lo atraviesan.
• Estera Interam para sujetar el monolito. La estera se expande cuando se expone al calor para suministrar la presión necesaria para mantener seguro el monolito.
• Una lata (o carcasa) de acero inoxidable de grado 409 para brindar protección y permitir que el gato se incorpore al sistema de escape. El grado 409 puede contener hasta un 90% de hierro y será propenso a oxidarse. Todavía tiene mayores propiedades de resistencia a la oxidación que el acero dulce.

Números de referencia relacionados
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99311321316

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Tubos de derivación del convertidor catalítico de escape

Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98

Tubos de derivación catalítica DesignTek, fabricados en acero inoxidable T304 doblado con mandril. Más de 15 caballos de potencia homologados para emisiones. Instalación sencilla. Cat-back. Más deportivo y potente que los paquetes de sonido de motor y otros silenciadores. Ligero: ahorra 12 kg respecto al original, lo que mejora el manejo. ¡Sin grietas, rajaduras ni fallos como los sistemas de la competencia! Respuesta del acelerador considerablemente mejorada con menor temperatura del motor. El sistema funciona a la perfección con todas las mejoras de rendimiento.

Es posible que la instalación de este producto no supere la homologación MOT del Reino Unido.

Compatible con intercambiadores de calor BISCHOFF con junta 93011119206 o intercambiadores de calor GILLET con junta 92811112702
Seleccione a continuación

Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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360620993

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Bridas del catalizador de escape GILLET.

#diseñotek#

Convertidor catalítico de escape de repuesto estándar
Gatos de gasolina homologados fabricados en acero inoxidable grado T409.

Encaja:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Se adapta a intercambiadores de calor GILLET con junta 92811112702

Nuestro gato se compone de los siguientes componentes:

• Monolito cerámico con diseño de panal para permitir el libre flujo de aire y máxima superficie, recubierto con metales preciosos para permitir la conversión de los gases que lo atraviesan.
• Estera Interam para sujetar el monolito. La estera se expande cuando se expone al calor para suministrar la presión necesaria para mantener seguro el monolito.
• Una lata (o carcasa) de acero inoxidable de grado 409 para brindar protección y permitir que el gato se incorpore al sistema de escape. El grado 409 puede contener hasta un 90% de hierro y será propenso a oxidarse. Todavía tiene mayores propiedades de resistencia a la oxidación que el acero dulce.

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99311321343

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Juego de tubos transversales (izquierdo y derecho). Acero inoxidable pulido.



Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema de escape "Bischoff" reemplaza el convertidor catalítico "Bischoff".
Viene con orificio y tapón para sensor Lambda.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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9930093400S

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Juego de tubos transversales (izquierdo y derecho). Acero inoxidable pulido.



Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema de escape "Gillet" reemplaza el convertidor catalítico "Gillet".
Viene con orificio y tapón para sensor Lambda.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
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9930093410S

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Kit de silenciador de cabezal Fabspeed CON intercambio de calor



Compatible con: todos los vehículos Porsche 993 Carrera 1994-1998 - 3,6 L / 3,8 L y motores

El kit de silenciador de colector RSR de Fabspeed es un sistema de escape completo, desarrollado para circuito, que proporciona un sonido de escape agresivo a la vez que aumenta la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador. Disponible con salida simple o doble, con o sin intercambiador de calor. También es ideal para coches de calle. Este kit de colector/silenciador está diseñado desde cero para optimizar el rendimiento del Porsche 993 Carrera. Además de mejorar la potencia, el par motor y la respuesta del acelerador, este paquete también reduce el peso total del coche en 20 kg, lo que mejora el manejo y la aceleración.

SONIDO:

Este kit está diseñado específicamente para su uso en la pista, pero funciona bien para los conductores de calle que desean un sonido de escape agresivo e inspirado en la pista.

FUERZA:

Lo desarrollamos al detalle para lograr el rendimiento agresivo que el Carrera es capaz de ofrecer. En nuestro banco de pruebas, observamos aumentos de 29 hp y 25 ft/lb de torque.

CARACTERÍSTICAS:

• Sonido de coche de copa fuerte y agresivo
• Tubos de cabecera de 1,75" / 45 mm, 26" de largo
• Este sistema se puede pedir con salidas simples o dobles.
• Mantenga el calor de la cabina de fábrica con el intercambio de calor opcional en los cabezales
• Ahorra 43 libras de la parte trasera del vehículo con la opción de intercambio de calor y ahorra 47 libras sin la opción de intercambio de calor
• Construido en acero inoxidable T304L doblado con mandril
• Instalación sencilla con pernos para bricolaje, sin necesidad de cortar ni soldar
• Todos los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed

NOTA:

Este paquete se puede adquirir con un intercambiador de calor en los colectores que ayuda a mantener la temperatura de fábrica en la cabina. Sin el sistema de intercambio, ahorrará 1.8 kg adicionales, lo que supone una reducción total de 21 kg.

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD DE COMPRA: Fabspeed Motorsport no aprueba el uso de dispositivos de desactivación de emisiones en ningún vehículo que circule por vías públicas. Fabspeed Motorsport no manipulará, retirará, desactivará ni desviará el equipo de control de emisiones de un vehículo motorizado, de acuerdo con el Título 40 del Código de Regulaciones Federales (CFR), Sección 86.1854.12(a)(3) y la Ley de Aire Limpio (CFR), Título 40 del CFR, Sección 1068.101(b). Esto incluye software, conocido como tunes, que reprograma el módulo de control electrónico de un vehículo motorizado para modificar el rendimiento del motor y permitir la eliminación de filtros, catalizadores y otros controles de emisiones críticos.

Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se podrá instalar un convertidor catalítico deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad.

El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV). Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR993RSRWH

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Catalizador deportivo de escape o sistema de derivación de catalizador BISCHOFF Porsche 993

Juntas compuestas incluidas.

+8 HP y significativamente más torque.

Ahorra 11 libras/5 kg en comparación con los convertidores catalíticos originales.

Este nuevo sistema modular incluye un convertidor catalítico deportivo importado de Alemania de 200 celdas y una opción de derivación de catalizador en un sistema intercambiable.

El tubo X del catalizador deportivo 993 varía según el año. Los modelos 993 de 1994 a 1996 y todos los modelos 993 SUPERCUP (993CUP de 1994 a 1997) tienen bridas ovaladas Bischoff de 3 pernos. Los modelos 993 de 1996 a 1998 tienen bridas redondas Gillett de 3 pernos. Debe especificar correctamente el tipo de brida al realizar el pedido.

En caso de duda, verifique especialmente los autos de fines de 1995 y principios de 1996, ya que este fue un "año de cruce" y el estilo de la brida cambió durante el año.

Mandril CNC de acero inoxidable T304 doblado con brillo de espejo de exhibición pulido.

Sencillo y fácil. ¡Se atornilla y se desatornilla cuando lo necesita!
El mejor valor de rendimiento COMPROBADO del mercado.

Podría requerirse un tapón obturador (90012300920) y una arandela (90021901500). Disponibles por separado.

Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y regulaciones locales para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR993

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Gatos de escape deportivos o sistema de derivación de gato GILLET Porsche 993

Juntas compuestas incluidas.

+8 HP y significativamente más torque.

Ahorra 11 libras/5 kg en comparación con los convertidores catalíticos originales.

Este nuevo sistema modular incluye un convertidor catalítico deportivo importado de Alemania de 200 celdas y una opción de derivación de catalizador en un sistema intercambiable.

El tubo X del catalizador deportivo 993 varía según el año. Los modelos 993 de 1994 a 1996 y todos los modelos 993 SUPERCUP (993CUP de 1994 a 1997) tienen bridas ovaladas Bischoff de 3 pernos. Los modelos 993 de 1996 a 1998 tienen bridas redondas Gillett de 3 pernos. Debe especificar correctamente el tipo de brida al realizar el pedido.

En caso de duda, verifique especialmente los autos de fines de 1995 y principios de 1996, ya que este fue un "año de cruce" y el estilo de la brida cambió durante el año.

Mandril CNC de acero inoxidable T304 doblado con brillo de espejo de exhibición pulido.

Sencillo y fácil. ¡Se atornilla y se desatornilla cuando lo necesita!
El mejor valor de rendimiento COMPROBADO del mercado.

Podría requerirse un tapón obturador (90012300920) y una arandela (90021901500). Disponibles por separado.

Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.

NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.

En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).

Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y regulaciones locales para garantizar el cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR993

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión de tubería de derivación del catalizador Fabspeed.

El kit de conversión de escape Fabspeed para Porsche 993 Carrera es un paquete modular de conversión de escape diseñado para los modelos Porsche 993 Carrera de 1994 a 1998 que ya están equipados con un tubo en X Fabspeed con sistema de derivación del catalizador.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

En lugar de sustituir el conjunto completo del tubo en X de Fabspeed, este kit permite cambiar las secciones de salida.

Esta disposición modular permite cambiar la configuración del sistema de escape con relativa rapidez, dependiendo del uso previsto del vehículo.

Fabspeed fabrica las secciones de conversión a partir de acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC y describe la instalación como un proceso de atornillado directo que no requiere cortes ni soldaduras.

Qué hace este producto:
El kit de conversión modifica la configuración de la salida de escape aguas abajo del tubo en X Fabspeed existente.

Puede ser:

• Sustituya las secciones del catalizador por tubos rectos.
• Reducir aún más la restricción del escape.
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido más agresivo y orientado a las carreras.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Maximizar el flujo de escape para uso en pista

La principal ventaja es que un propietario que disponga del tubo en X Fabspeed compatible no necesita comprar un sistema de escape completamente diferente para realizar el cambio.

Síntomas de desgaste o fallo:
El kit de conversión en sí es principalmente una mejora de rendimiento y configuración, por lo que no necesita ser reemplazado periódicamente cuando funciona correctamente.

Sin embargo, las secciones del catalizador, los tubos de derivación, las juntas y las abrazaderas pueden deteriorarse debido al calor, la vibración y el paso del tiempo.

Los posibles síntomas incluyen:

• El escape sopla o silba
• Ruidos de tictac provenientes de juntas con fugas
• Hollín negro alrededor de las conexiones del escape
• Abrazaderas sueltas o dañadas
• Las secciones de escape se mueven excesivamente
• Traqueteo metálico
• Sustrato del catalizador vibra internamente
• Rendimiento reducido del motor
• Mayor restricción del escape
• Respuesta deficiente a altas RPM
• Calor excesivo alrededor del catalizador
• Soldaduras agrietadas
• Tuberías corroídas
• Bridas dañadas
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Olor de escape inusual
• Componentes del escape desalineados

Siempre se debe diagnosticar correctamente la luz de advertencia del motor, ya que los sensores de oxígeno y otras fallas en la gestión del motor pueden producir advertencias similares.

Por qué es importante la sustitución:
Un tramo de escape dañado puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.

Las fugas en el sistema de escape pueden permitir que gases extremadamente calientes escapen alrededor de los componentes cercanos, mientras que un catalizador colapsado puede restringir el flujo de escape.

El uso continuado de componentes dañados puede contribuir a:
Rendimiento reducido del motor
Aumento de las temperaturas de escape
Mala respuesta del acelerador
Mayor tensión en los componentes de escape adyacentes
Ruido excesivo del escape
Códigos de avería relacionados con el catalizador
Mayor deterioro de las abrazaderas y las juntas.

La sustitución de las secciones de conversión desgastadas o dañadas restablece el enrutamiento seguro del escape y el flujo correcto de los gases de escape.

Sin embargo, para un sistema Fabspeed X-pipe existente en buen estado, este kit es principalmente una mejora de configuración, rendimiento y sonido, más que un requisito de mantenimiento.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR993CBCK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de conversión Fabspeed Sport Cat.

El kit de conversión Fabspeed Porsche 993 Carrera Sport Cat es un paquete modular de conversión de escape diseñado para los modelos Porsche 993 Carrera de 1994 a 1998 que ya están equipados con un tubo en X Fabspeed Sport Cat.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97

En lugar de sustituir el conjunto completo del tubo en X de Fabspeed, este kit permite cambiar las secciones de salida.

Esta disposición modular permite cambiar la configuración del sistema de escape con relativa rapidez, dependiendo del uso previsto del vehículo.

Fabspeed fabrica las secciones de conversión a partir de acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC y describe la instalación como un proceso de atornillado directo que no requiere cortes ni soldaduras.

Qué hace este producto:
El kit de conversión modifica la configuración de la salida de escape aguas abajo del tubo en X Fabspeed existente.

Puede ser:

• Añadir convertidores catalíticos de alto flujo
• Reduce la restricción del escape en comparación con los catalizadores restrictivos convencionales.
• Mantener el tratamiento catalítico de escape
• Proporciona un sonido de escape de mayor rendimiento.
• Conservan una configuración más refinada que las tuberías de derivación rectas.

La principal ventaja es que un propietario que disponga del tubo en X Fabspeed compatible no necesita comprar un sistema de escape completamente diferente para realizar el cambio.

Síntomas de desgaste o fallo:
El kit de conversión en sí es principalmente una mejora de rendimiento y configuración, por lo que no necesita ser reemplazado periódicamente cuando funciona correctamente.

Sin embargo, las secciones del catalizador, los tubos de derivación, las juntas y las abrazaderas pueden deteriorarse debido al calor, la vibración y el paso del tiempo.

Los posibles síntomas incluyen:

• El escape sopla o silba
• Ruidos de tictac provenientes de juntas con fugas
• Hollín negro alrededor de las conexiones del escape
• Abrazaderas sueltas o dañadas
• Las secciones de escape se mueven excesivamente
• Traqueteo metálico
• Sustrato del catalizador vibra internamente
• Rendimiento reducido del motor
• Mayor restricción del escape
• Respuesta deficiente a altas RPM
• Calor excesivo alrededor del catalizador
• Soldaduras agrietadas
• Tuberías corroídas
• Bridas dañadas
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Olor de escape inusual
• Componentes del escape desalineados

Siempre se debe diagnosticar correctamente la luz de advertencia del motor, ya que los sensores de oxígeno y otras fallas en la gestión del motor pueden producir advertencias similares.

Por qué es importante la sustitución:
Un tramo de escape dañado puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.

Las fugas en el sistema de escape pueden permitir que gases extremadamente calientes escapen alrededor de los componentes cercanos, mientras que un catalizador colapsado puede restringir el flujo de escape.

El uso continuado de componentes dañados puede contribuir a:
Rendimiento reducido del motor
Aumento de las temperaturas de escape
Mala respuesta del acelerador
Mayor tensión en los componentes de escape adyacentes
Ruido excesivo del escape
Códigos de avería relacionados con el catalizador
Mayor deterioro de las abrazaderas y las juntas.

La sustitución de las secciones de conversión desgastadas o dañadas restablece el enrutamiento seguro del escape y el flujo correcto de los gases de escape.

Sin embargo, para un sistema Fabspeed X-pipe existente en buen estado, este kit es principalmente una mejora de configuración, rendimiento y sonido, más que un requisito de mantenimiento.

NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.

Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).

Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR993SCCK

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de enchufes de receptor y tapón ciego para sonda lambda.
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.


Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

100390100392

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