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Adapter le sport automobile
Adapt Motorsport pour Porsche
Adapt Motorsport est une entreprise familiale en pleine expansion qui développe des produits sur mesure pour Porsche, ainsi que pour les voitures classiques, modernes performantes et de course. Nous concevons, prototypons et testons constamment de nouveaux produits.
Aperçu rapide d'Adapt Motorsport
Les informations relatives à Adapt Motorsport présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Adapt Motorsport est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent ces pièces incluent des améliorations fonctionnelles au niveau de la maniabilité, de la réactivité de la transmission ou des performances sur circuit, généralement combinées à des pneus, des freins et un alignement appropriés.
- Les symptômes courants qui déclenchent un remplacement sont la perte de performance, une direction imprécise, des problèmes de surchauffe des freins, un mouvement de la transmission et une fatigue ou un déséquilibre général de la suspension.
- Planifiez les modifications de suspension et de tenue de route en tenant compte de l'alignement, et envisagez une mise à niveau par étapes afin de pouvoir ressentir et mesurer l'apport de chaque changement.
- Après toute intervention sur le système électrique ou l'unité de commande, vérifiez les points essentiels tels que l'état de la batterie, la qualité des points de mise à la terre et le calibrage correct des nouvelles pièces, le cas échéant.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Électricité et relais — Ces pièces sont généralement remplacées lorsqu’une fonction électrique de votre Porsche présente un dysfonctionnement, qu’un circuit critique pour la sécurité cesse de fonctionner ou qu’un problème récurrent de démarrage/absence d’alimentation est lié aux commutateurs ou aux protections. En pratique, les pannes sont souvent dues à la chaleur, aux vibrations ou à des contacts défectueux ; un composant peut donc paraître en bon état mais tomber en panne sous charge.
- Commencez le diagnostic par des vérifications simples : calibre correct du fusible, bon positionnement du relais, état des connecteurs et points de mise à la terre avant de condamner les composants principaux.
- Si un relais cliquette mais que le circuit ne fonctionne toujours pas, considérez-le comme suspect et vérifiez le flux de courant et l'état des bornes.
Relais/Fusibles — Les relais et les fusibles sont remplacés en cas de panne complète ou intermittente des circuits, ou lorsque des fusibles qui sautent fréquemment et des traces de chaleur indiquent une surcharge, un court-circuit ou des contacts de relais usés. Les propriétaires optent souvent pour des pièces de meilleure qualité pour les circuits critiques afin de réduire le risque de pannes électriques récurrentes.
- Ne jamais remplacer un fusible par un modèle plus puissant simplement pour éviter qu'il ne saute ; toujours trouver et corriger la cause première du problème afin d'éviter d'endommager le câblage ou de risquer un incendie.
- Une vérification pratique rapide consiste à intervertir un relais suspect avec un relais identique en bon état de fonctionnement et à inspecter le boîtier de fusibles/relais pour détecter toute corrosion ou dommage dû à la chaleur.
Système électrique du moteur — Les composants du système électrique du moteur sont généralement remplacés lorsque des problèmes de démarrage, de charge, d’allumage ou de capteurs affectent la conduite et la fiabilité. Les symptômes incluent des difficultés de démarrage intermittentes, des ratés d’allumage, un fonctionnement irrégulier, une mauvaise charge, l’allumage de voyants d’alerte et des pannes liées à la chaleur qui apparaissent et disparaissent.
- Utilisez les codes d'erreur uniquement à titre indicatif ; confirmez les problèmes en testant correctement l'alimentation, les masses et la qualité du signal avant de remplacer des pièces.
- Vérifiez toujours l'état de la batterie, les tresses de masse principales et la corrosion des connecteurs, car de nombreux « défauts de capteur » sont causés par des problèmes d'alimentation ou de mise à la terre.
Pièces de réfection moteur — Les pièces de réfection moteur sont remplacées lors des révisions planifiées ou lorsque des signes d'usure interne au moteur sont constatés, tels qu'une compression faible ou irrégulière, une forte consommation d'huile, des fuites internes persistantes, des bruits anormaux ou une contamination du système d'huile.
- Avant de procéder à une reconstruction, effectuez des tests tels que des tests de compression, d'étanchéité, d'inspection par endoscope et d'analyse d'huile/filtre pour confirmer l'usure ou les dommages internes.
- Lors du démontage du moteur, il est courant de remplacer les chaînes, les guides, les tendeurs, les roulements (le cas échéant), les joints d'étanchéité et les pièces difficiles d'accès afin d'éviter des démontages répétés ultérieurement.
Découvrez Adapt Motorsport sur Design911
Découvrez la gamme actuelle d'Adapt Motorsport pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Notre kit de rampe d'injection en billettes et anodisé se boulonne directement sur le collecteur d'admission standard 3.2.
L'utilisation de raccords à joint torique sur la rampe d'injection et de raccords AN 6 JIC permet un choix très flexible d'agencements de tuyaux de carburant.
Reproduisez le système d'usine 964, ou le système 993, ou simplifiez-le vraiment et utilisez un système à tête morte.
Les rails sont expédiés avec une combinaison de raccords ou de bouchons.
Cet ensemble permet d'ajouter très facilement une détection de pression de carburant aux rails pour ceux qui souhaitent régler, enregistrer ou utiliser des stratégies de protection dans votre configuration d'ECU de rechange.
Découvrez dès aujourd'hui notre régulateur de pression de carburant adapté pour compléter votre système de carburant.
Le kit comprend :
- Rails d'injection x 2
- Raccords ORB vers JIC x 4
- Bouchons ORB x 2
- Adaptateurs de support anodisés x 2
- Vis pour fixer aux adaptateurs d'admission d'usine
Veuillez noter
Les voitures équipées de compresseurs de climatisation d'usine devront utiliser les bouchons fournis pour fermer l'extrémité arrière des rampes d'injection et opter pour un agencement de tuyaux de carburant « à tête morte » commun.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011030704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres aux collecteurs d'admission ultérieurs de 3,6 litres 964 / 993 lors de la conversion à l'EFI.
Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à la taille du port du collecteur d'admission jusqu'à 42 mm.
La hauteur réduite de l'adaptateur maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les piles 964 en plastique à 3 boulons d'usine sont trop hautes et l'ajout d'une entretoise d'adaptateur empêcherait les collecteurs de s'adapter du tout.
Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant et des rampes d'injection standard 964, positionnant ainsi l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.
Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.
Le kit comprend :
6 x adaptateurs en aluminium CNC
4 x entretoises/poteaux pour rampe d'injection
4 x boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur
12 x écrous et rondelles
Les rampes d'injection ne sont pas incluses dans le kit
Les adaptateurs 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison
Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour créer l'ensemble de conversion parfait
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1978
Porsche 911 Carrera 3.0Ltr - 1976 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 à 1989
Inspiré de la célèbre roue de rallye Campagnolo, il s'agit d'une configuration élégante de poulie de manivelle et de gâchette pour les conversions EFI ou pour simplement remplacer la poulie en acier d'usine.
Cette poulie utilise une configuration de déclenchement à dents 36-1, mieux conçue pour les capteurs à effet Hall.
Consultez notre kit de référence de distributeur et de capteur de déclenchement de vilebrequin correspondants. La meilleure façon d'obtenir un EFI séquentiel sur votre moteur.
Disponible en précommande
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010202809
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1983
Taille du moteur - 2,0 litres à 3,0 litres
Vous en avez assez de votre vieux carter moteur en acier embouti, il est couvert de rouille et de bosses ? Nous avons la solution pour vous.
Cette plaque de recouvrement en aluminium usinée CNC est anodisée en gris foncé pour redonner un peu de beauté au dessous des moteurs 911 refroidis par air. Cette plaque de carter est plus rigide que l'originale pour réduire les risques de fuites. Elle est livrée avec un bouchon de carter encastré et est livrée sous forme de kit complet avec écrous, rondelles et joints. Son installation ne prend que peu de temps lors de votre prochaine vidange d'huile.
Veuillez noter
Ne convient pas aux moteurs modifiés avec pompe à huile/écrans 993/turbo ultérieurs (courbés).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110138600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Compatible avec :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Avez-vous déjà roulé sur une route accidentée et vu vos phares s'éteindre soudainement ou vos essuie-glaces cesser de fonctionner sous une pluie battante ?
Votre panneau de fusibles est-il encombré de fusibles rafistolés et de câbles douteux et est-il difficile de détecter les problèmes électriques intermittents ? Si tel est le cas, ce kit est un incontournable pour tous les passionnés de Porsche 911 classiques qui souhaitent l'alternative la plus fiable au système de fusibles d'usine désuet.
Réparez ces panneaux de fusibles cassés, fondus et corrodés et triez ces années de problèmes électriques avec ce panneau de fusibles facile à installer.
Nos panneaux de fusibles sont disponibles pour remplacer l'avant et l'arrière de la 911.
Caractéristiques du panneau arrière :
- Installation simple, remplacement direct, montage sur les points de montage du panneau de fusibles d'usine.
- Utilise des mini fusibles à lame modernes, facilement trouvés dans les stations-service et les ateliers automobiles.
- Fusibles évalués à 25 A
- Plus grands que les bornes d'usine pour échanger rapidement et facilement les fils, même avec des fils supplémentaires ou plus gros.
- Diagnostic embarqué commutable, pour diagnostiquer rapidement les pannes électriques. LED rouge pour fusible grillé, LED verte pour sortie sous tension, LED verte lorsque le fusible est retiré et qu'une alimentation en retour est présente.
Panneau de fusibles avant
Mini fusibles à lame, avec fusibles de rechange
Entretoise isolante
Matériel de montage
Manuel d'instructions complet
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161209303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison express
Compatible avec :
Porsche 911 - 1974 à 1989
Avez-vous déjà roulé sur une route accidentée et vu vos phares s'éteindre soudainement ou vos essuie-glaces cesser de fonctionner sous une pluie battante ?
Votre panneau de fusibles est-il encombré de fusibles rafistolés et de câbles douteux et est-il difficile de détecter les problèmes électriques intermittents ? Si tel est le cas, ce kit est un incontournable pour tous les passionnés de Porsche 911 classiques qui souhaitent l'alternative la plus fiable au système de fusibles d'usine désuet.
Réparez ces panneaux de fusibles cassés, fondus et corrodés et triez ces années de problèmes électriques avec ce panneau de fusibles facile à installer.
Nos panneaux de fusibles sont disponibles pour remplacer l'avant et l'arrière de la 911.
Caractéristiques du panneau avant :
- Installation simple, remplacement direct, montage sur les points de montage du panneau de fusibles d'usine.
- Utilise des mini fusibles à lame modernes, facilement trouvés dans les stations-service et les ateliers automobiles.
- Fusibles évalués à 25 A
- Plus grands que les bornes d'usine pour échanger rapidement et facilement les fils, même avec des fils supplémentaires ou plus gros.
- Relais de phares intégrés de 40 A, conçus pour un courant d'appel élevé des ampoules à filament froid. Arrêtez la chute de tension du câblage d'usine vieillissant et des contacts de commutation, et éclaircissez ces phares.
- Borne d'alimentation supplémentaire pour permettre l'alimentation externe des ampoules de puissance supérieure.
- Diagnostic embarqué commutable, pour diagnostiquer rapidement les pannes électriques. LED rouge pour fusible grillé, LED verte pour sortie sous tension, LED verte lorsque le fusible est retiré et qu'une alimentation en retour est présente.
- Fusée de rechange pour accessoires supplémentaires, tels que matériel de rallye, radios, éclairages supplémentaires.
- S'adapte sous le couvercle du fusible d'usine.
Ce qui est inclus :
Panneau de fusibles avant
Mini fusibles à lame, avec fusibles de rechange
Entretoise isolante
Matériel de montage
Manuel d'instructions complet
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161208601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Achetez en toute sécurité
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Livraison express
Livraison gratuite
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé