Fusée d'argent

Mini-volet Gurney en carbone sec SilverRocket – Précision aérodynamique pour Porsche 718 GT4 RS
Le mini-volet Gurney en carbone sec SilverRocket est une amélioration aérodynamique de précision conçue pour optimiser l'appui arrière et l'esthétique de la Porsche 718 GT4 RS . Fabriqué en fibre de carbone sèche de qualité aéronautique , ce composant offre une rigidité exceptionnelle, une légèreté exceptionnelle et un style raffiné inspiré des courses GT modernes.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

POUR AILE ARRIÈRE OEM UNIQUEMENT

Associé aux plaques d'extrémité d'aileron arrière en carbone sec DRS-1 de SilverRocket, le Mini Gurney Flap offre une augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h, ce qui se traduit par une plus grande stabilité à grande vitesse, une adhérence améliorée et un meilleur équilibre aérodynamique, sans ajouter de traînée.

Cette mise à niveau subtile mais puissante améliore le profil sportif de l'aileron arrière standard de la GT4 RS, lui donnant une apparence plus agressive prête pour la piste tout en offrant des gains aérodynamiques mesurables.

À quoi sert un mini-battant Gurney ?

Un volet Gurney est une petite languette aérodynamique montée le long du bord de fuite d'une aile. Bien que compact, il joue un rôle essentiel dans l'augmentation de l'appui en modifiant le flux d'air et la répartition de la pression sur l'aile arrière.

Fonctions principales :

• Augmente l'appui arrière en dynamisant le flux d'air sur la surface de l'aile.
• Améliore la stabilité à grande vitesse et le contrôle dans les virages.
• Améliore les performances de freinage en maintenant l'adhérence à l'arrière.
• Équilibre la charge aérodynamique , assurant une maniabilité prévisible à grande vitesse.

Le SilverRocket Mini Gurney Flap est conçu pour compléter l'aérodynamisme GT de Porsche, ajoutant un avantage aérodynamique mesurable avec une précision inspirée de la course.

Pourquoi les volets Gurney standard ou de rechange échouent-ils ?

Au fil du temps, les volets Gurney de qualité inférieure ou mal conçus peuvent perdre leur intégrité structurelle et leur précision aérodynamique. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

• Fatigue des matériaux due à une charge aérodynamique constante.
  
• Dommages causés par les UV ou la chaleur provoquant une déformation ou un délaminage.
  
• Surfaces de montage faibles entraînant des vibrations ou une instabilité.
  
• Profil aérodynamique médiocre qui augmente la traînée au lieu de la réduire.

Le SilverRocket Mini Gurney Flap surmonte ces problèmes grâce à une construction en fibre de carbone de qualité sportive, un usinage de précision et un système de résine résistant à la chaleur, garantissant une durabilité et des performances aérodynamiques constantes.

Pourquoi passer au rabat Gurney Mini Dry Carbon de SilverRocket ?

La mise à niveau vers le volet de gurney en carbone sec de SilverRocket offre des avantages à la fois fonctionnels et esthétiques, augmentant la sophistication aérodynamique de votre Porsche 718 GT4 RS.

Principaux avantages :

• +8,3 % d'appui arrière à 200 km/h lorsqu'il est associé aux plaques d'extrémité DRS-1.
  
• Construction en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale — ultra-légère mais incroyablement résistante.
  
• Efficacité aérodynamique testée en sport automobile , garantissant une stabilité et une traction améliorées.
  
• Forme optimisée CFD pour des gains aérodynamiques sans traînée.
  
• Finition résistante aux UV et à la chaleur pour une durabilité durable.
  
• Un style amélioré qui affine le profil de l'aile arrière de la GT4 RS.
  
• Installation directe pour une mise à niveau transparente de l'aile arrière standard.

Cette mise à niveau combine une aérodynamique de pointe avec un design raffiné, idéale pour les passionnés de Porsche à la recherche de performances éprouvées sur piste et d'un style GT authentique.

Points forts:

Le mini-volet Gurney Flap SilverRocket exclusif rehausse l'allure sportive de l'aileron arrière de la GT4 RS. Associé aux plaques d'extrémité DRS-1 , il offre un appui arrière supérieur de 8,3 % à 200 km/h . Il améliore la stabilité à haute vitesse et la confiance en virage. Fabriqué en fibre de carbone sèche légère et haute résistance pour des performances optimales. Son revêtement résistant aux UV et à la chaleur garantit une durabilité à long terme. Testé par CFD pour une précision aérodynamique et des résultats vérifiés sur circuit.

Ailerons d'aileron arrière en fibre de carbone sèche SilverRocket DRS-1 – Aérodynamique avancée pour Porsche 718 GT4 RS
Les plaques d'extrémité d'aileron arrière SilverRocket DRS-1 en fibre de carbone sèche redéfinissent les performances aérodynamiques et la précision visuelle de la Porsche 718 GT4 RS . Conçues pour les pilotes en quête de vitesse et de stabilité, ces plaques d'extrémité sont fabriquées en fibre de carbone sèche de qualité aéronautique . Elles offrent une réduction de poids de 50 % par rapport aux alternatives en plastique standard, tout en améliorant l'efficacité aérodynamique et la rigidité structurelle.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
  
  

POUR AILE ARRIÈRE OEM UNIQUEMENT

Associées au mini-volet Gurney SilverRocket, les plaques d'extrémité DRS-1 génèrent une augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h, ce qui se traduit par un meilleur équilibre à grande vitesse, une meilleure adhérence dans les virages et une sensation plus plantée lors de la conduite agressive ou des séances sur piste.

Développées grâce à la simulation de dynamique des fluides numérique (CFD) et vérifiées par des tests en soufflerie, ces plaques d'extrémité illustrent l'engagement de SilverRocket envers des pièces de performance de qualité sportive conçues avec précision pour les applications Porsche GT.

À quoi servent les plaques d'extrémité d'aile arrière ?
Les plaques d'extrémité d'aileron arrière sont des composants essentiels qui déterminent l'écoulement de l'air autour de l'aileron arrière. Leur fonction principale est de gérer l'efficacité du flux d'air et de maintenir la stabilité aérodynamique.

Fonctions principales :

• Augmentez l'appui arrière en contenant le flux d'air sur la surface de l'aile.
  
• Réduisez la traînée et les turbulences créées par la séparation de l’air à grande vitesse.
  
• Stabilise l'équilibre du véhicule dans les virages et au freinage.
  
• Améliore la cohérence aérodynamique , optimisant la maniabilité et la traction.

En affinant le flux d'air et en limitant les fuites d'air latérales, les plaques d'extrémité DRS-1 aident votre GT4 RS à maintenir la stabilité à grande vitesse, améliorant à la fois les temps au tour et la confiance du conducteur.

Pourquoi les plaques d'extrémité d'aile arrière tombent-elles en panne ?

Au fil du temps, les plaques d'extrémité standard en plastique ou en composite se dégradent en raison des contraintes aérodynamiques et thermiques extrêmes auxquelles elles sont soumises lors des courses de performance. Les problèmes courants incluent :

• Fissuration ou fatigue due à des charges aérodynamiques à grande vitesse.
  
• Matériau flexible qui réduit l'efficacité de l'appui.
  
• Dommages causés par les UV et déformation thermique , compromettant l’intégrité structurelle.
  
• Points de montage desserrés en raison de vibrations ou d'impacts.

La construction en fibre de carbone sèche de SilverRocket élimine ces faiblesses en offrant une rigidité inégalée, un poids inférieur et une résistance à la chaleur supérieure, garantissant une fiabilité à long terme et des performances aérodynamiques constantes.

Pourquoi passer aux plaques d'extrémité en fibre de carbone sèche SilverRocket DRS-1 ?
Les plaques d'extrémité DRS-1 ne sont pas seulement plus légères, elles sont aussi plus intelligentes, plus résistantes et plus aérodynamiques . Grâce à un tissage en carbone de qualité sportive et à un collage à la résine avancé, ces composants améliorent les performances et l'esthétique de votre GT4 RS.

Principaux avantages :
Augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h (avec le mini volet de gurney SilverRocket).

• 50 % plus léger que les plaques d'extrémité en plastique standard.
  
• Stabilité à grande vitesse et équilibre aérodynamique améliorés.
  
• Conception optimisée CFD pour une gestion précise du flux d'air.
  
• La finition résistante à la chaleur et aux UV assure une durabilité à long terme.
  
• Attrait visuel amélioré grâce au tissage en fibre de carbone sèche exposée.
  
• Ajustement et alignement parfaits , conçus pour une installation directe sur Porsche 718 GT4 RS.

Ces mises à niveau sont conçues pour les passionnés de performance, les pilotes de piste et ceux qui exigent une précision de sport automobile avec un style raffiné.

Points forts:

• Augmentation de 8,3 % de l'appui arrière à 200 km/h , offrant des gains aérodynamiques mesurables.
  
• Construction en fibre de carbone sèche 50 % plus légère que les alternatives standard du fabricant.
  
• Tissage et composition de résine de qualité sport automobile pour une résistance et une rigidité maximales.
  
• Conçu par CFD et testé sur piste pour un contrôle supérieur du flux d'air.
  
• L'esthétique élégante et exposée du carbone complète le langage de conception GT de Porsche.
  
• La conception de montage de précision garantit une installation facile et un alignement aérodynamique parfait.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT827867A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Roue avant SilverRocket à disque aérodynamique en fibre de carbone sèche pour turboréacteur – L'aérodynamisme de Porsche Motorsport réinventé pour la GT moderne
Vendu par paire
Le disque aérodynamique de turboréacteur en fibre de carbone sèche pour roue avant SilverRocket reprend l'une des innovations les plus révolutionnaires de Porsche en sport automobile : la conception de la roue turboréacteur , et l'intègre à la Porsche 718 GT4 RS moderne . Conçu avec précision à partir de fibre de carbone sèche de qualité aéronautique et d'un revêtement résistant à la chaleur (R-HR) adapté à la compétition , l'AeroDisc améliore les performances aérodynamiques, optimise le refroidissement des freins et augmente l'appui sur l'essieu avant, tout en rehaussant l'esthétique de votre GT4 RS.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Uniquement pour jantes en aluminium

Inspiré de la Porsche 917/30 qui a dominé la série Can-Am 1973, ce système de turboréacteur avancé canalise l'excellence technique de SilverRocket et la conception aérodynamique moderne pilotée par l'IA pour offrir de réels gains de performances sur piste.

À quoi sert le disque aérodynamique du turboréacteur SilverRocket ?

Le SilverRocket AeroDisc n'est pas seulement une amélioration de style : c'est une mise à niveau aérodynamique fonctionnelle qui améliore les performances là où cela compte le plus.

Fonctions principales :

• Améliore le refroidissement des freins : les pales du turboréacteur intégrées agissent comme des pompes centrifuges, évacuant l'air chaud du système de freinage et maintenant une température optimale du disque.
  
• Augmente l'appui sans traînée sur l'essieu avant : la redirection du flux d'air stabilise la voiture à haute vitesse sans traînée supplémentaire.
  
• Réduit la traînée aérodynamique : les surfaces extérieures lisses rationalisent le flux d'air des roues pour une vitesse de pointe plus élevée et un meilleur équilibre.
  
• Améliore les temps au tour : prouvé par des tests approfondis sur piste, l'AeroDisc Pro augmente la vitesse de pointe de 14 km/h (8,7 mph) lorsqu'il est combiné avec le système AeroDisc arrière de SilverRocket.

Ces disques sont spécialement conçus pour s'adapter à la Porsche 718 GT4 RS avec des jantes en aluminium OEM, garantissant un ajustement parfait et équilibré et une intégration aérodynamique transparente.

L'évolution de l'aérodynamique des turboréacteurs Porsche
Le concept de turboréacteur à disque aérodynamique trouve son origine dans la Porsche 917/30, la voiture de course la plus puissante de son époque. Confrontés à une chaleur extrême des freins (jusqu'à 700 °C), les ingénieurs Porsche ont conçu des turboréacteurs à pales radiales qui expulsaient l'air chaud des passages de roue grâce à la force centrifuge.

Bien qu'elle ait été interdite ultérieurement en compétition automobile réglementée au motif qu'il s'agissait de « dispositifs aérodynamiques mobiles », cette innovation continue d'influencer la philosophie d'ingénierie de Porsche. SilverRocket la remet au goût du jour avec des avancées du XXIe siècle, alliant un design traditionnel à un savoir-faire moderne en fibre de carbone et à une optimisation par dynamique des fluides numérique (CFD) pilotée par l'IA.

Pourquoi les disques aérodynamiques traditionnels échouent-ils ?

Les disques aérodynamiques conventionnels en aluminium ou en composite sont souvent moins performants en raison de :

• Fatigue thermique et déformation sous des températures de frein élevées.
  
• Mauvaise gestion du flux d'air due à une géométrie de lame obsolète.
  
• Poids excessif , impactant négativement la masse non suspendue.
  
• Délaminage ou déformation de la surface lors d'une utilisation prolongée.

SilverRocket résout ces problèmes grâce à des pales de turboréacteur à haute efficacité conçues par l'IA et à un revêtement Race-Ready Heat-Resistant (R-HR) de 0,5 mm qui protège contre la chaleur extrême des freins — prouvé pour résister à plus de 500 °F dans les environnements de piste professionnels.

Pourquoi passer au disque aérodynamique en fibre de carbone de SilverRocket ?

La mise à niveau vers le disque aérodynamique à turboréacteur de roue avant de SilverRocket offre des avantages tangibles en termes de performances et de précision technique.

Principaux avantages :

• Efficacité du refroidissement des freins : les températures maximales des disques de frein ont été réduites de 585 °C à 493 °C lors des tests.
  
• Vitesse de pointe plus élevée : combinée à l'AeroDisc arrière, elle atteint 282 km/h (175,2 mph) sur le circuit de F1 de Shanghai.
  
• Matériaux de qualité supérieure : la construction en fibre de carbone de qualité aérospatiale garantit une résistance maximale et un poids minimal.
  
• Résilience prête pour la course : le revêtement R-HR résiste à une exposition prolongée à la chaleur des freins.
  
• Amélioration aérodynamique : génère une force d'appui sans traînée supplémentaire.
  
• Liberté artistique : fourni avec un modèle de conception sans livrée AeroDisc Pro , permettant des graphiques ou une image de marque entièrement personnalisés.

La conception de SilverRocket représente une fusion de l'héritage de la course, de l'aérodynamique pilotée par l'IA et de l'ingénierie moderne du carbone, établissant une nouvelle référence pour les pièces de performance Porsche.

Arceau de sécurité en fibre de carbone sèche sans soudure SilverRocket – L'innovation ultime en matière de sécurité et de légèreté pour Porsche 992 GT3 / GT3 RS
L' arceau de sécurité SilverRocket en fibre de carbone sèche sans soudure repousse les limites de la performance structurelle et de la sécurité des Porsche 992 GT3 et GT3 RS. Conçu pour surpasser la tendance des arceaux de sécurité en carbone de Porsche, les ingénieurs de SilverRocket ont développé un système de sécurité conforme à la norme FIA 253, testé par le TÜV, offrant une résistance exceptionnelle, un gain de poids et une esthétique irréprochable.

Pour les modèles Coupé SANS toit ouvrant

Convient à :

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 ch) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3,8 L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3,8 L (560 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4,0 L (500 ch) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3,8 L (475 ch)
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2014-2016
• Porsche
• 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2015-2016
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 ch) 2016-2019
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-2019
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 ch) 2016-2019
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-2019
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T
• Porsche
• 4.0L 2021-24
• 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Fabriquée à partir de plus de 50 couches de fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale et d'un agencement de fibres unidirectionnelles optimisé par l'IA, cette cage de sécurité offre un équilibre révolutionnaire entre ultra-légèreté et résistance : elle ne pèse que 12,8 kg, contre 14,2 kg pour le modèle standard du constructeur. Il en résulte la cage de sécurité la plus robuste, la plus sûre et la plus précise disponible pour les modèles Porsche GT modernes.

Qu'est-ce qui rend l'arceau de sécurité en carbone SilverRocket unique ?

1. Texture tissée en fibre de carbone sans couture
Contrairement aux arceaux de sécurité conventionnels avec des coutures de jonction visibles, le processus de fabrication en carbone exclusif de SilverRocket crée un tissage continu et impeccable , même sur des surfaces courbes complexes - une première dans l'industrie.

2. Testé TÜV et certifié FIA 253
Testé par TÜV SÜD , cet arceau de sécurité dépasse de 4,4 fois les exigences de sécurité FIA 2023 (Annexe J – Article 253) , supportant une charge écrasante de 23 656 kg (52 152 lb) — surpassant ainsi les normes de course mondiales de loin.

3. Structure entièrement symétrique pour véhicules à conduite à gauche et à droite
Conçue pour une véritable compatibilité mondiale, la cage de sécurité SilverRocket offre une protection identique pour les modèles à conduite à gauche et à droite , garantissant une sécurité sans compromis pour chaque conducteur.

4. Visibilité arrière et facilité d'utilisation améliorées
La structure arrière incurvée abaissée garantit une obstruction nulle de la vision arrière , tandis que le tunnel central élargi permet un accès facile au siège arrière — parfait pour les conducteurs utilisant la zone de stockage pendant les journées sur piste.

5. Layup unidirectionnel optimisé par l'IA
Grâce à une cartographie topologique IA avancée, SilverRocket aligne précisément chaque couche de fibre de carbone pour une résistance maximale tout en minimisant le poids.

6. Système de montage intégré pour une installation rapide
Le système de montage intégré de l'arceau de sécurité simplifie l'installation, améliore l'alignement et réduit le temps de montage sans compromettre la rigidité ou les performances.

Pourquoi les arceaux de sécurité conventionnels échouent-ils ?

Les arceaux de sécurité traditionnels en métal ou en carbone multi-pièces souffrent souvent de problèmes tels que :

• Joints de couture visibles qui créent des points faibles sous contrainte.
  
• Corrosion ou microfissuration dans les systèmes à base de métal.
  
• Protection inégale entre les variantes LHD et RHD.
  
• Mauvaise visibilité arrière en raison d'un renfort supérieur surdimensionné.
  
• Excès de poids affectant le centre de gravité et l'équilibre.

L'arceau de sécurité en carbone sans soudure SilverRocket résout tous ces problèmes en combinant une topologie conçue par l'IA, une sécurité certifiée TÜV et une géométrie parfaitement symétrique pour offrir la solution d'arceau de sécurité la plus avancée jamais produite pour la plate-forme Porsche 992 GT.

Pourquoi passer à un arceau de sécurité en fibre de carbone sans soudure SilverRocket ?

L'adoption d'un arceau de sécurité SilverRocket offre aux propriétaires de Porsche GT un avantage immédiat en termes de performances et de sécurité. Ses matériaux et sa conception de pointe offrent une protection inégalée, une meilleure stabilité et une flexibilité de la carrosserie réduite, tout en conservant une esthétique épurée et sportive.

Principaux avantages :

• Réduction de poids de 14,2 kg à 12,8 kg.
• Protection contre les chocs certifiée TÜV et FIA dépassant les exigences de plus de 400 %.
• Protection symétrique et finition de tissage impeccable.
• Visibilité et accessibilité aux sièges arrière améliorées.
• Système de montage intégré et précis pour une installation facile.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT880078

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

AeroShield générant une force d'appui inférieure avant en fibre de carbone - à utiliser avec l'aile SilverRocket DRS-1/Clubsport

Convient à :
Porsche 718 Cayman GT4 RS

Une force d'appui avant abondante pour la première fois pour la GT4 RS
La Porsche GT4 a longtemps été critiquée par les passionnés de piste pour son manque d'appui à l'avant. Cependant, le SR AeroShield a changé la donne. Il offre à la GT4 RS un appui avant et central sans précédent. Les joueurs peuvent ajuster librement l'appui avant de la GT4RS en modifiant les canards pour l'adapter aux différents types de circuits.

Appui sans traînée
Tous les appuis ne se valent pas. L'appui sous la carrosserie, généré par les effets Venturi, offre le meilleur rapport appui/traînée, garantissant des performances supérieures sans compromettre la vitesse.

Appui plus équilibré
Le SR AeroShield améliore la circulation d'air sous la carrosserie, générant un impressionnant appui supplémentaire de 65 kg à 200 km/h. Plus important encore, cet appui est réparti uniformément sur le soubassement, offrant une expérience de conduite plus équilibrée et stable à grande vitesse. Pour garantir aux clients SR des résultats optimaux avec notre Pack Aéro, nous avons mené des essais intensifs sur piste avec des pilotes professionnels afin d'identifier la configuration d'équilibre aérodynamique idéale. Vous trouverez ci-dessous le tableau d'équilibre aérodynamique recommandé, synthétisé à partir de toutes les données d'essais sur piste.

Performance furtive en 20 minutes
Le SR Front Aeroshield est conçu pour être pratiquement invisible, permettant une installation ou un retrait rapide en seulement 20 minutes, dominant la piste comme un loup déguisé en mouton.

Aucun impact sur l'utilisation quotidienne
L'AeroShield est conçu pour maintenir le jeu minimum OEM, garantissant que votre GT4 RS reste entièrement fonctionnelle pour la conduite quotidienne.

Un bouclier de pointe protégeant le soubassement de votre Porsche OEM
Fabriqué en fibre de carbone sèche haute résistance de qualité aéronautique, le SR Aeroshield offre une résistance 4,3 fois supérieure à celle de l'aluminium. Il offre une protection exceptionnelle au caisson avant en aluminium du soubassement de carrosserie d'origine.

Avis important
L'AeroShield avant SR a été soigneusement conçu pour optimiser l'appui aérodynamique lorsqu'il est associé à l'aileron SR DRS-1/Clubsport (9GT825871A/2KIT) à haute vitesse. Grâce à des simulations CFD approfondies et à des essais sur piste, nous avons rassemblé les données de configuration nécessaires pour garantir un équilibre aérodynamique idéal. Le tableau détaillé des réglages AeroBalance est disponible dans la section photos.
Afin de préserver la sécurité de conduite et la stabilité aérodynamique à haute vitesse, SR prévoit de vendre l'AeroShield exclusivement avec l'aileron DRS-1/Clubsport, ou aux clients déjà équipés de l'aileron DRS-1/Clubsport. Cependant, nous avons reçu de nombreuses demandes de clients ayant déjà acheté des ailes d'autres marques.
Le SR AeroShield a été testé et adapté aérodynamiquement uniquement avec l'aile DRS-1/Clubsport. Par conséquent, s'il est utilisé avec une autre aile arrière, cela se fait aux risques et périls du propriétaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99150460109

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de rehausseurs d'aile arrière en col de cygne 3 pouces - Fibre de carbone sèche
Vendu par paire

Compatible avec :
Porsche 718 GT4 RS - 2022 à 2024

Le rehausseur d'aile en fibre de carbone sèche SilverRocket GT4 RS de 3 pouces est le seul rehausseur en fibre de carbone disponible sur le marché qui est 100 % personnalisé pour le modèle Porsche 718 GT4 RS. Il s'agit de la version améliorée de notre rehausseur d'aile GT4 RS de 3 pouces le plus vendu (moulage OEM AlSi7Mg).

Points forts:

Rehausseur d'aile le plus léger : pesant seulement 3,29 lb (1 493 g), notre rehausseur d'aile en fibre de carbone est 2,4 lb (1 089 g) plus léger que le support d'aile d'origine, ce qui en fait le rehausseur d'aile le plus léger pour la GT4 RS.

Qualité testée sur piste : nous utilisons 100 % de fibre de carbone sèche de qualité course dans la fabrication de cette rehausse d'aile pour garantir sa qualité supérieure. La rehausse a été rigoureusement testée en laboratoire et sur piste, démontrant une grande résistance et stabilité dans des conditions extrêmes lors de notre test de record du temps au tour. Elle peut supporter plus de 500 lb d'appui même avec l'aile arrière Clubsport avec une stabilité extrême.

Visibilité arrière améliorée : non seulement notre aileron surélevé augmente l'appui, mais il offre également des avantages visuels supplémentaires. Voyez clairement à travers le rétroviseur, ce qui est essentiel pour les manœuvres de course à grande vitesse.

Appui amélioré : en étendant l'aile d'usine de 3 pouces plus haut, nos rehausseurs d'aile améliorent l'appui arrière, offrant des performances exceptionnelles sur piste et dans la rue.

Esthétique élégante entièrement en carbone : avec son matériau 100 % fibre de carbone sèche, son design élégant et son souci du détail, cette rehausse d'aile élève l'apparence générale de votre GT4 RS à un tout autre niveau.

Installation sans tracas : il est conçu pour être 100 % compatible OEM et s'intègre parfaitement à votre Porsche 718 GT4 RS. Pas besoin de percer des trous supplémentaires ou de modifications complexes. Installez-le facilement et préparez-vous à découvrir la différence.

Fonction:

L'aileron arrière en fibre de carbone SR GT4 RS Dry de 3 pouces vise à optimiser l'appui de l'aileron arrière en surélevant l'aileron d'usine de 3 pouces, améliorant encore les performances de course de la voiture. De plus, il améliore la visibilité vers l'arrière pour garantir que la vision globale du conducteur vers l'arrière, en particulier dans les environnements de piste à haute pression, n'est pas obstruée par l'aileron, ce qui améliore considérablement la sécurité de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT827465D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Insert de dossier de siège refroidi par air pour sièges baquets légers (LWB)
Vendu à l'unité

Compatible avec :
Porsche 981 Boxster - 2012 à 2016
Porsche 981 Cayman - 2013 à 2016
Porsche 718 Boxster - 2017 à 2024
Porsche 718 Cayman - 2017 à 2024
Porsche 991.1 / 991.2 - 2012 à 2019
Porsche 992.1 - 209 jusqu'en 2024

Bénéficiez d'un confort maximal dans votre siège Lightweight (LWB) :
Dites adieu à la sensation d'étouffement dans votre siège Porsche LWB en été. L'insert de siège SilverRocket est doté d'une structure poreuse refroidie par air 3D unique qui offre une ventilation et un refroidissement maximum au conducteur et offre un confort et un soutien inégalés pour une expérience de conduite plus fluide.

Bordure d'emballage SilverRocket ajoutée :
Le dos du conducteur est désormais entièrement enveloppé, réduisant ainsi les mouvements et offrant un meilleur soutien.

Éliminez les incertitudes sur la douceur :
Notre équipe d'ingénieurs a intégré deux structures de douceur dans une seule pièce. Les 30 % supérieurs présentent une structure douce pour une sensation enveloppante et douce, tandis que les 70 % inférieurs sont constitués d'une structure plus ferme pour un soutien accru.

Structure intégrée à double douceur
Notre équipe d'ingénieurs a intégré deux structures de douceur dans une seule pièce. Les 30 % supérieurs présentent une structure douce pour une sensation enveloppante et douce, tandis que les 70 % inférieurs sont constitués d'une structure plus ferme pour un soutien accru.

Points forts du produit :

Confort et soutien : par rapport au dossier de siège d'origine Porsche, le dos du conducteur se sentira bien enveloppé et soutenu. Mieux encore, la combinaison de deux niveaux de fermeté différents et de l'élasticité supérieure du matériau crée une douce sensation de massage, garantissant que la fatigue est minimisée même pendant les longs trajets.

Ventilation maximale : la structure poreuse unique refroidie par air 3D offre une ventilation et un refroidissement maximum au conducteur, résolvant le problème du siège PORSCHE LWB étouffant en été.

Super Hygiène : Le coussin de siège SR est conçu sans tissu, ce qui permet un nettoyage facile avec des jets d'eau à haute pression. Il sèche rapidement grâce à l'utilisation de ventilateurs, garantissant une hygiène optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99152115190

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disque aérodynamique de roue arrière SilverRocket – Innovation en fibre de carbone sèche sans couture pour Porsche 718 GT4 RS.
Vendu par paire
Inspirés des légendes du sport automobile et conçus pour le pilote Porsche moderne, les disques aérodynamiques de roue arrière SilverRocket offrent à la Porsche 718 GT4 RS (2021-2024) une efficacité aérodynamique éprouvée en compétition . Fabriqués en fibre de carbone sèche de qualité aéronautique , ces disques légers réduisent la traînée, optimisent le flux d'air et améliorent la vitesse de pointe, tout en affichant l'esthétique élégante et performante du véritable tissage de carbone.

Convient à :

• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L

Des prototypes du Mans aux Formule 1, les enjoliveurs aérodynamiques sont utilisés depuis longtemps pour améliorer l'efficacité et l'appui aérodynamique. SilverRocket intègre désormais cette même technologie de pointe au modèle Porsche le plus axé sur la piste, alliant précision technique, durabilité et impact visuel exceptionnel.

À quoi servent les disques aérodynamiques en carbone SilverRocket ?

Conçus grâce à un développement intensif en piste, les disques aérodynamiques en carbone sec de SilverRocket remplissent une fonction aérodynamique essentielle. Leurs fonctions incluent :

• Réduit la traînée aérodynamique , améliore la vitesse en ligne droite et la stabilité.
  
• Optimisation de l'appui sur l'essieu arrière , même avec des angles d'aile arrière inférieurs.
  
• Amélioration de l'efficacité du refroidissement des freins grâce à une canalisation d'air contrôlée.
  
• Amélioration de l'équilibre et de l'efficacité du véhicule dans des conditions de piste à grande vitesse.

Lors des tests, les ingénieurs de SilverRocket ont enregistré une augmentation de la vitesse de pointe de 4,9 mph lorsqu'il est associé à l'aileron arrière SR Clubsport, confirmant ainsi des avantages aérodynamiques mesurables sans compromettre la maniabilité.

Pourquoi les disques Aero tombent-ils en panne ou se dégradent-ils avec le temps ?

Les revêtements traditionnels en composite ou en carbone peuvent souffrir de problèmes de performance en raison de :

• Dégradation thermique des systèmes de freinage arrière dépassant 500 °F.
  
• Délaminage ou déformation de surface sous contrainte thermique prolongée.
  
• Mauvaise liaison structurelle due à une résine de qualité inférieure ou à des techniques de stratification.
  
• Fabrication incohérente , entraînant un déséquilibre ou des vibrations.

SilverRocket élimine ces faiblesses grâce à une construction en carbone sec de qualité sport automobile et à un revêtement exclusif Race-ready Heat Resistant (R-HR) qui résiste aux conditions de piste extrêmes, maintenant à la fois les performances et la longévité.

Pourquoi passer aux disques aérodynamiques de roue arrière SilverRocket ?

L'adoption des disques aérodynamiques en fibre de carbone sèche sans soudure SilverRocket transforme à la fois les performances et l'esthétique. Au-delà de l'efficacité aérodynamique, ils incarnent la précision légère et un savoir-faire raffiné qui complètent la philosophie GT de Porsche.

Principaux avantages :

• Efficacité aérodynamique prouvée avec une traînée réduite et une vitesse de pointe améliorée.
• Construction légère en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale (rapport résistance/poids exceptionnel).
• Testé sur piste par le TÜV et développé avec des pilotes professionnels.
• Revêtement exclusif R-HR pour une durabilité thermique à long terme.
• Surface vierge pour graphisme personnalisé ou personnalisation artistique .
  Application à ajustement direct pour
• Application directe pour Porsche 718 GT4 RS (2021–2024) .

Que ce soit pour la piste ou comme pièce maîtresse, ces disques aérodynamiques offrent un mélange parfait de performances techniques, de pureté esthétique et de fonctionnalités prêtes pour la course .

Une toile noire pour votre imagination
Si les ingénieurs de SilverRocket excellent dans la création de produits robustes et éprouvés sur circuit, nous savons que l'art n'est pas notre fort. C'est pourquoi nous avons laissé la face avant de l'Aero Disc vierge, vous invitant, vous ou votre designer préféré, à laisser libre cours à votre créativité.
Pour simplifier le processus de conception, nous avons créé ce modèle de conception - Veuillez consulter le PDF

Aileron arrière / aileron arrière en carbone flexible DRS-1.

Convient à :
Porsche 718 Cayman GT4 RS - À partir de 2022
Porsche 718 GT4 - à partir de 2019 *
Porsche 981 GT4 - 2016 *
* En conjonction avec le rehausseur d'aile col de cygne SilverRocket GT4 de 3 pouces - 98151268182/1

Le becquet arrière DRS-1 présente un design profilé plus agressif avec des plaques d'extrémité en fibre de carbone sèche sans vis, rehaussant son attrait esthétique pour la voiture de rue GT4 RS.

Structure Flex-Carbon : Les ailes traditionnelles utilisent des structures internes en aluminium aux points de fixation. Cependant, sur l'aile SR Flex-Carbon, l'aluminium a été remplacé par la structure SR Flex-Carbon, ce qui réduit le poids de 1,5 kg. Plus important encore, cette structure offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aile McLaren F1 Flex.

Effet DRS passif : Nos essais sur le circuit de F1 de Shanghai démontrent que l'aileron DRS-1 peut rétrograder passivement d'environ 1,5 degré d'angle d'attaque entre 150 et 270 km/h, ce qui se traduit par une augmentation de la vitesse de pointe de 8 km/h par rapport aux ailerons traditionnels. Pour la GT4 RS, ces améliorations se traduisent par un gain de temps au tour de 0,5 seconde.

L'aileron arrière le plus solide et le plus léger pour la GT4 RS
Fabriqué à 100 % en fibre de carbone sèche de compétition, l'aileron arrière col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon est le plus léger des ailerons arrière de la Porsche GT4 RS. Il offre une meilleure résistance à la compression tout en étant plus léger de 1,3 kg que l'aileron GT4 RS d'origine et de 740 g que l'aileron Clubsport d'origine.

Analyse CFD complète avec données aérodynamiques réelles
L'aileron arrière SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon Swanneck a fait l'objet d'une analyse CFD complète, avec une modélisation exceptionnelle réalisée par des ingénieurs experts. Nos données aérodynamiques réelles montrent qu'à 200 km/h et avec un angle d'attaque de 15°, l'aileron arrière SilverRocket Clubsport offre un appui impressionnant de 214 kg, soit 77 kg de plus que l'aileron arrière GT4 RS d'origine.

Structure Flex-Carbon avec effet DRS passif (système de réduction de traînée)
Nous utilisons la structure SR Flex-Carbon pour remplacer la structure interne en aluminium des ailerons traditionnels, ce qui permet un gain de poids de 1,5 kg. Plus important encore, elle offre une flexibilité inégalée, similaire à celle de l'aileron flexible McLaren F1.

6 réglages AOA (angle d'attaque) calculés avec données aérodynamiques
L'aileron col de cygne SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon offre 6 angles d'attaque différents, de -2,5° à 15°, conçus à partir de nos données aérodynamiques d'analyse CFD, pour une maniabilité optimale, quel que soit le type de pilotage et les conditions de piste. De plus, nous utilisons de l'acier inoxydable SUS304 1/2H haut de gamme pour le support en L, ce qui renforce considérablement la rigidité des points de connexion.

100 % fibre de carbone sèche de qualité course
Pas de fibre de carbone humide de qualité inférieure, pas de fibre de verre bon marché, nous utilisons 100 % de fibre de carbone sèche de qualité course, à l'intérieur comme à l'extérieur, dans la fabrication de cette aile pour garantir sa résistance structurelle supérieure et son ultra-léger pour les performances sur piste.

Rigoureusement testé sur et hors piste pour des performances et une fiabilité supérieures
L'aile Clubsport en fibre de carbone sèche SilverRocket a été poussée à ses limites avec des tests de résistance agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir sa fiabilité supérieure, essentielle à votre expérience sur piste.

Points forts:

• L'aile arrière à col de cygne la plus légère pour GT4 RS : pesant seulement 5,84 lb, l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon est 3,34 lb plus légère que l'aile GT4 RS d'origine et 2,1 lb plus légère que l'aile GT4 RS Clubsport d'origine.
• Simulation CFD complète et tests sur piste avec des données aérodynamiques réelles : l'aile à col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon subit de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir ses performances optimales.
• 100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriquée à partir de 100 % fibre de carbone sèche de qualité course, notre aile bénéficie d'une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place au compromis.
• 6 réglages AOA (angle d'attaque) selon les directives Porsche Motorsport : six réglages d'angle d'attaque différents allant de -2,5 degrés à 15 degrés sont développés sur la base des directives Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.
• Fiabilité maximale : L'aile col de cygne SR DRS-1 Flex-Carbon peut supporter une force de plus de 227 kg (500 lb) et les supports en L sont fabriqués en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant ainsi la fiabilité et la rigidité au point de connexion. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT825871A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Hayon en fibre de carbone avec verre PC léger - Sans essuie-glace arrière

Compatible avec :
Porsche 981 Cayman - 2013 à 2016
Porsche 718 Cayman - 2017 à 2024

20,7 lb d'économie de poids
Fabriqué à partir de fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale à 100 %, le hayon V-Frame SilverRocket est 6,4 kg (13,71 lb) plus léger que le hayon d'origine de la GT4RS. Associé au support d'aile en fibre de carbone SR et à l'aile SR, il en résulte une économie de poids totale de 20,7 lb à un point de gravité élevé par rapport à la configuration OEM.

Prêt pour une force d'appui de plus de 1 300 lb
Le cadre en V super résistant SilverRocket et le noyau renforcé en nid d'abeille sont conçus pour supporter des ailes plus grandes, gérant des niveaux d'appui allant jusqu'à 600 kg/1322 lb avec une stabilité exceptionnelle.

Configuration de l'aile étendue vers l'arrière prête
Nous recevons fréquemment des demandes de renseignements sur la possibilité de fournir un support d'aile allongée vers l'arrière. Notre réponse constante a été « non », car notre analyse FEA du hayon OEM indique qu'il n'est pas conçu pour une configuration d'aile allongée vers l'arrière sous une forte déportance. Cependant, nous avons pris cette demande en compte dans le développement de ce hayon, qui est conçu pour supporter en toute sécurité les forces supplémentaires générées par une configuration d'aile allongée vers l'arrière.

Combinaison parfaite pour le pack Weissach
Le hayon en fibre de carbone SR Dry V-Frame est fabriqué avec une attention extrême aux détails, il complète parfaitement l'esthétique en fibre de carbone du pack Porsche Weissach GT4 RS, ne laissant aucune place au compromis.

Verre en polycarbonate léger HD indestructible inclus
Porsche a intégré un verre ultra fin dans le hayon de la GT4 RS pour réduire le poids. Cependant, cette solution légère présente un inconvénient majeur : le verre fin a tendance à se fissurer. De nombreux rapports sur Rennlist font état de cas de fissures de la vitre arrière lors des lavages de voiture. Pour couronner le tout, le verre du hayon d'origine est vendu au prix exorbitant de 2 600 $.

En réponse à ce problème, SilverRocket a développé son propre verre en polycarbonate léger HD, qui est inclus dans le pack hayon sans frais supplémentaires. Cette solution innovante permet non seulement de réduire le poids, mais également d'atténuer les inquiétudes concernant la fragilité de la coûteuse vitre arrière de la GT4 RS.

Points forts:

• Fabriqué à partir de fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale, il réduit le poids de 20,7 lb par rapport à l'assemblage du hayon et de l'aile du Cayman d'origine.
• Le SilverRocket, le cadre en V ultra-résistant et le noyau en nid d'abeille sont conçus pour supporter des ailes plus grandes, gérant des niveaux d'appui allant jusqu'à 600 kg / 1322 lb avec une stabilité exceptionnelle.
• Spécialement conçu et fabriqué pour s'adapter à la configuration de l'aile étendue vers l'arrière.
• Complète parfaitement l'esthétique en fibre de carbone du pack Porsche Weissach GT4 RS.
• Comprend un verre en polycarbonate léger SilverRocket HD, éliminant les inquiétudes concernant la fissuration du verre arrière mince spécial GT4 RS coûteux.
• Compatible avec les supports d'ailes OEM GT4 RS et les élévateurs d'ailes en fibre de carbone sèche SR, version touring disponible sur commande.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98151291181

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de protection de support sur aile arrière - Fibre de carbone
Vendu par paire

Compatible avec :
Porsche 981 Cayman GT4 - 2016
Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 à 2024

Éliminez le risque de bosses métalliques lors de l'utilisation de réglages AOA (angle d'attaque) à force d'appui élevée ou d'ailes arrière plus grandes

Lorsque la GT4RS fonctionne avec des angles d'incidence à appui élevé sur des pistes à grande vitesse, ou lorsqu'elle utilise des ailerons de sport automobile à appui élevé, le risque de bosses sur le métal augmente. Par exemple, l'aileron SilverRocket DRS-1 peut générer plus de 250 kg d'appui à une vitesse de 200 MPH. Cet appui substantiel est supporté par la carrosserie de la voiture via le support de l'aileron.

Si les ancrages de support gauche et droit ne sont pas réglés de manière uniforme, il existe un risque que la force d'appui élevée provoque des bosses dans le métal au niveau des points d'appui.

Points forts:

Avantage : Éliminez le risque de bosses métalliques grâce aux réglages AOA (angle d'attaque) à force d'appui élevée et aux ailes plus grandes.
Matériau : Fabriqué à partir de 100 % de fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale, deux fois plus résistant que l'acier.
Installation : Pré-équipé de ruban adhésif 3M VHB pour une installation rapide et facile en seulement 30 secondes.

Kit de protection anti-vent.
Vendu par paire

Compatible avec :
Porsche 718 Cayman - 2017 à 2024
Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - 2019 à 2024

Introduction:

• Aérodynamiquement optimisé pour éliminer les vibrations du vent dans l'habitacle avec les fenêtres ouvertes pendant la conduite à grande vitesse.
• Fabriqué à partir de fibre de carbone sèche de qualité course
• Offre une esthétique extérieure plus proche de celle d'une piste.
• Prix pour deux (gauche et droite)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99153755152

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Adaptateur d'air pulsé pour le refroidissement du casque.
Vendu à l'unité - tuyau de liquide de refroidissement non inclus

Compatible avec :
Porsche 718 Caïman - 2017 - 2024
y compris les voitures de course

L'adaptateur à air forcé SilverRocket Enduro a été conçu à l'origine pour un refroidissement maximal du pilote du 718 GT4 Clubsport lors des courses d'endurance. Nous avons ensuite affiné la conception pour servir de solution de refroidissement idéale pour tout modèle 718 lors des journées de piste chaudes et intenses.

L'adaptateur se connecte facilement à votre ventilation AC, dirigeant l'air frais directement dans votre casque et fournissant une brise rafraîchissante à chaque tour.

Points forts:

• Éprouvé par les courses d'endurance.
• Fabriqué à partir de fibre de carbone sèche 100 % de qualité aérospatiale.
• Ajustement personnalisé pour tous les modèles 718.
• Conception à double sortie : l'adaptateur s'adapte à la fois aux évents centraux et latéraux, permettant d'utiliser deux adaptateurs - un pour le refroidissement du casque et un pour le refroidissement du siège.