Fusée d'argent

La meilleure solution d’ancrage 718 Roll Cage
Parfait pour installer l'arceau de sécurité SR Dry en fibre de carbone ou pour installer un arceau de sécurité Porsche Clubsport dans n'importe quel modèle 718 sans l'option Clubsport.
Fabriqué à 100 % en aluminium 7075 de qualité aéronautique

Extrêmement léger et durable
Avec une conception légère et innovante permettant de réduire le poids à seulement 460 grammes, l'ancre SilverRocket peut résister à plus de 34 612 N de force et offre une résistance à la traction de 494 Mpa, soit 20 % de plus que la conception Porsche OEM.

Facile à installer
Tous les gabarits de découpe intérieure et les outils nécessaires sont fournis avec notre kit d'ancrage, ainsi qu'un manuel très détaillé avec des photos étape par étape. Dites adieu à la douleur et à la complexité liées à l'installation d'un arceau de sécurité complet sur n'importe quel modèle 718 sans la préparation d'usine Porsche Clubsport.
Gabarits de découpe complets et kit d'installation inclus.

• Convient à tous les modèles 718 – Meilleure solution pour installer l'arceau de sécurité SR Dry en fibre de carbone ou pour installer un arceau de sécurité Porsche Clubsport dans n'importe quel modèle 718 qui n'a pas l'option Clubsport.
• Matériau et fabrication de qualité supérieure – Fabriqué avec de l'aluminium 7075 de qualité aéronautique la plus résistante et plus de 50 heures de processus de fabrication CNC précis.
• Extrêmement léger et durable – Avec une conception légère innovante pour réduire le poids à seulement 460 grammes, l'ancre SilverRocket peut résister à plus de 34 612 N de force et offre une résistance à la traction de 494 Mpa, soit 20 % de plus que la conception Porsche OEM. .
• Facile à installer : tous les modèles de découpe intérieure et les outils nécessaires sont fournis avec notre kit d'ancrage, ainsi qu'un manuel très détaillé avec des photos étape par étape. Dites adieu à la douleur et à la complexité liées à l'installation d'un arceau de sécurité complet sur n'importe quel modèle 718 sans la préparation d'usine Porsche Clubsport.

Application:
Tous les modèles 718 sans option de cage de sécurité Factory Clubsport

Présentation du tout premier arceau de sécurité et barre de harnais en fibre de carbone au monde pour Porsche 718 Cayman GT4RS

Points forts du produit

• Fabriqué à 100 % en fibre de carbone sèche de qualité aérospatiale
• Esthétiquement sur mesure pour GT4 RS
• Dépasse les normes de sécurité de la FIA pour les voitures de course
• Barre de harnais conforme aux normes de sécurité FIA intégrées
• Zéro blocage de la vue arrière

Esthétiquement conçu sur mesure pour GT4 RS
Dites NON aux arceaux de sécurité laids pour votre belle GT4 RS. De la conception globale de la structure à la perfection du traitement de surface, notre équipe, cinq fois lauréate du IF/Reddot Design Award, a conçu cet arceau de sécurité au look extraordinaire spécifiquement pour la GT4 RS, la rendant aussi magnifique que le pack Porsche Weissach.

Processus de fabrication avancé pour ultra légèreté et résistance
Grâce à notre méthode de fabrication exclusive et à nos matériaux de qualité aérospatiale, l'ensemble de l'arceau de sécurité et de la barre de harnais en fibre de carbone sèche SR ne pèse que 7,6 kg (16,7 lb) mais obtient une superbe rigidité pour résister à 5 584 kg (12 310 lb) de pression.

Structure monocoque unique de forme octogonale
Plus de 30 couches de feuilles de fibre de carbone sèches de qualité aérospatiale sont utilisées pour former cette structure monocoque unique de forme octogonale, ce qui donne lieu à l'arceau de sécurité le plus solide et le plus léger du marché pour votre GT4 RS.

Méthode exclusive roll-wrap à orientation SR
Sur la base de l'analyse des contraintes de CAE, 29 couches de tissus en fibre de carbone unidirectionnelles sont posées dans une direction exclusive pendant le processus de fabrication, dans le sens inverse de la force d'impact, pour obtenir une résistance et une rigidité optimales à des angles spécifiques.

Dépasse la norme de sécurité FIA pour les voitures de course
Notre arceau de sécurité dépasse les dernières exigences de sécurité de la FIA 2023 (Annexe J 2023 – Article 253) pour les arceaux de sécurité des voitures de course, qui exigent de résister à une pression de 12 311 lb pour protéger les coureurs en cas d'accidents graves.

Barre de harnais standard de sécurité FIA intégrée
En plus de l'arceau de sécurité, nous disposons d'une barre de harnais intégrée aux normes de sécurité FIA positionnée à la hauteur idéale pour l'angle le plus sûr (0° à -20°) requis par la FIA pour utiliser un harnais de course à 6 points.

Zéro intrusion dans la vue arrière
Notre arceau de sécurité reste hors de vue pendant la conduite. Nous pensons que votre rétroviseur est réservé exclusivement à la route, pas à notre magnifique arceau de sécurité.

Réglage de l'angle du siège SilverRocket LWB – Précision ergonomique et confort sur circuit pour les modèles Porsche équipés de sièges LWB
Vendu par siège
Le dispositif de réglage d'inclinaison du siège SilverRocket LWB est une amélioration haut de gamme conçue pour améliorer le confort, l'ergonomie et les performances du conducteur sur les modèles Porsche 992.1 équipés de sièges baquets légers (LWB). Développé avec la précision de l'ingénierie du sport automobile , ce dispositif augmente subtilement l'inclinaison arrière du siège afin d'éliminer la posture trop droite, fréquente dans les configurations standard, source de tensions et de fatigue cervicale, notamment avec le port du casque lors de longs trajets ou de séances sur circuit.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
• Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
• Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24

En affinant l'inclinaison du siège, le SilverRocket Adjuster améliore à la fois le confort de conduite et le contrôle, permettant une position assise plus naturelle qui optimise la visibilité, l'espace pour la tête et l'alignement de la direction.

À quoi sert le dispositif de réglage de l'angle du siège SilverRocket LWB ?

Le dispositif de réglage redéfinit votre position au volant. Il ajuste précisément l'angle du siège baquet LWB, le transformant d'une position de course statique en une configuration ergonomique performante, aussi bien adaptée à la conduite sportive qu'aux longs trajets.

Fonctions principales :

• Améliore l'inclinaison vers l'arrière pour une posture assise plus détendue et naturelle.
  
• Augmente le dégagement du casque , améliorant ainsi le confort pendant la conduite sur piste.
  
• Réduit les tensions du cou et du dos en corrigeant la géométrie trop droite du siège.
  
• Améliore l'ergonomie générale et l'alignement du corps pour une meilleure endurance du conducteur.

Associé à l'insert de siège baquet 3D SilverRocket, le siège atteint un niveau de confort comparable aux sièges confort haut de gamme de Porsche, sans sacrifier les performances sur piste.

Pourquoi les supports de siège standard causent-ils des problèmes ?

Bien que les sièges LWB de Porsche offrent un soutien latéral exceptionnel, leur angle fixe peut engendrer des difficultés ergonomiques lors de longs trajets ou sur circuit avec casque. Les problèmes courants incluent :

• Posture excessivement droite , provoquant une gêne au fil du temps.
  
• Dégagement limité du casque , forçant la tête vers l'avant sous charge.
  
• Fatigue accrue , réduisant la concentration et le contrôle du conducteur.
  
• Géométrie du siège inflexible , n'offrant aucune possibilité de réglage pour les différentes morphologies de conducteur.

Le dispositif de réglage de l'angle du siège SilverRocket LWB résout ces problèmes grâce à une ingénierie en titane usinée avec précision qui permet une position d'assise plus adaptative et axée sur les performances.

Pourquoi passer au dispositif de réglage de siège en titane TC-4 de SilverRocket ?

Contrairement aux entretoises en aluminium conventionnelles ou aux supports en acier, le dispositif de réglage du siège SilverRocket est fabriqué en titane TC-4 de qualité aérospatiale, 10 fois plus résistant que l'aluminium, pour garantir une intégrité structurelle et une sécurité inégalées dans des conditions de piste.

Principaux avantages :
Position assise améliorée pour une conduite à la fois performante et confortable.
Résistance prête pour la piste , dépassant les spécifications du fabricant en matière de résistance à la charge et aux contraintes.
Butée anti-rayures exclusive , éliminant le risque d'endommagement du rail du siège.
Conception minimalement invasive , préservant le mécanisme de coulissement du siège d'origine et une capacité de réglage complète.
Finition élégante en nickel noir électrolytique , complétant le style intérieur de Porsche.
Construction légère et efficace , maintenant un équilibre optimal et une conformité en matière de sécurité.

Cette combinaison de confort, de sécurité et de savoir-faire fait du dispositif de réglage de siège SilverRocket la mise à niveau ergonomique la plus avancée disponible pour les modèles Porsche 992.1 avec sièges LWB

Points forts:

• Inclinaison améliorée du siège arrière pour une posture naturelle et ergonomique.
  
• Confort amélioré comparable aux sièges confort de Porsche lorsqu'il est associé aux inserts SR 3D.
  
• Construction en titane TC-4 de qualité aérospatiale , 10 fois plus résistante que l'aluminium.
  
• Butée anti-rayures exclusive , empêchant d'endommager le rail du siège.
  
• Maintient la fonctionnalité complète du curseur , avec une installation minimalement invasive.
  
• Finition nickel noir électrolytique pour une esthétique haut de gamme.
  
• Optimisé pour l'utilisation du casque , réduisant la tension pendant les séances sur piste.

Introduction:

Inspiré de la Porsche 718 GT4/GT4RS Clubsport, le rehausseur d'aile à col de cygne SR GT4 de 3 pouces est la solution la plus légère et la plus solide pour passer à l'aileron arrière Porsche Clubsport et transformer votre 718/981 GT4 en une bête de piste avec la meilleure esthétique de piste.

Points forts:

Mise à niveau de l'aile arrière Clubsport : le rehausseur d'aile à col de cygne SR GT4 de 3 pouces fonctionne parfaitement avec l'aile arrière SilverRocket GT4 RS Clubsport et l'aile arrière GT4/GT4RS Clubsport d'origine pour ceux qui souhaitent maximiser le potentiel de piste complet de leur GT4.

Conception à col de cygne : le support à col de cygne améliore la séparation du flux d'air et produit plus d'appui que le support vertical standard de votre GT4, ce qui est crucial dans toutes les conditions de piste.

Qualité 100 % OEM : le support d'aile à col de cygne SR GT4 de 3 pouces est 100 % personnalisé pour le modèle Porsche 718/981 GT4 et utilise le même matériau (alliage d'aluminium 2017, un alliage d'aluminium de qualité aérospatiale) que le support d'aile GT4 Clubsport d'origine.

Doublez votre appui : avec l'aileron arrière Clubsport, la conception en col de cygne et une élévation de 3 pouces, le rehausseur d'aile en col de cygne SR GT4 de 3 pouces peut créer plus de 470 lb d'appui, doublant facilement l'appui de votre GT4.

Installation simple : Conçu pour être 100 % compatible avec les constructeurs OEM, il s'intègre parfaitement à votre Porsche 718/981 GT4. Aucun perçage ni modification complexe n'est nécessaire. Installez-le facilement et constatez la différence.

Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - À partir de 2019

Présentation du pack Dive Plane pour Porsche 718 Cayman GT4 RS / GTS – le summum des performances aérodynamiques.

Développé à partir de nos années d'expérience de travail avec des marques de sport automobile renommées comme KW et Manthey Racing, ce pack incarne l'aboutissement de notre expertise en matière d'optimisation des performances de course.

Ce premier produit de notre collection 718 GT4 RS Performance vous permet d'ajouter ou de remplacer des spoilers latéraux inférieurs et des plans de plongée installés en usine pour améliorer l'appui et les performances globales avec un matériau et une conception améliorés.

Points forts:
Fabriqué avec 100 % de fibre de carbone sèche :
Fabriqué à partir de fibre de carbone 100 % sèche, ce pack va au-delà des normes OEM en offrant une durabilité inégalée.

Conception minimalement invasive :
Notre pack d'avion de plongée peut être installé avec ou sans perçage de trous dans le pare-chocs peint pour s'adapter aux différents besoins de chaque client.

Plus élégant que les pièces OEM :
Fabriqué avec le plus grand soin aux détails, notre pack offre une esthétique plus épurée que les pièces OEM.

Fonction:
Notre système Dive Plane crée des tourbillons supplémentaires pour optimiser le flux d'air de chaque côté du volant. À 200 km/h (125 miles/h), le système Dive Plane de Porsche peut augmenter l'appui sur l'essieu avant de 17 % grâce au spoiler latéral inférieur allongé, au kit de protection aérodynamique et aux protections latérales.

Le réglage d'angle de siège Porsche LWB est un accessoire d'optimisation conçu par l'équipe SilverRocket Racing, fort de nombreuses années d'expérience en endurance avec des voitures de course Porsche. Spécialement conçu pour les sièges baquets en fibre de carbone d'origine, il offre une position assise confortable, similaire à celle des voitures de course Porsche, pour une expérience de conduite plus agréable.

Le réglage de l'angle du siège Porsche LWB peut augmenter l'angle d'inclinaison vers l'arrière du siège, résolvant ainsi le problème de la posture verticale d'origine qui ne convient pas à la conduite de longue durée, en particulier lorsque l'angle du siège d'origine provoque une gêne au niveau du cou en raison de la tête forcée vers l'avant lors du port d'un casque.

De plus, grâce à la conception innovante exclusive de SR et au processus de production précis qui s'adapte parfaitement aux sièges LWB d'origine de Porsche, la hauteur du siège et la fonction de réglage avant-arrière peuvent être conservées tout en modifiant l'angle du siège, sans endommager les rails du siège.

Enfin, pour assurer la sécurité de notre produit dans un environnement de piste, nous utilisons exclusivement un alliage de titane TC-4 ultra-résistant, qui offre une meilleure fiabilité et sécurité au-delà de la résistance d'origine de Porsche dans un environnement de piste.

Points forts:

Titane TC-4 de haute qualité :
Le réglage d'angle de siège Porsche LWB est fabriqué en alliage de titane TC-4 de qualité aéronautique, plus coûteux, qui surpasse l'aluminium traditionnel à tous égards. Particulièrement adapté à la conduite sur circuit à haute pression, il offre une résistance à la traction et une limite d'élasticité plus de dix fois supérieures à celles de l'alliage d'aluminium, pour une conduite plus sûre et une durabilité accrue.

Contouring parfait :
Notre dispositif de réglage de siège est conçu avec précision par CNC pour épouser parfaitement la forme des surfaces de contact de vos sièges LWB, créant une structure rigide que les coureurs professionnels préfèrent.

Conception minimalement invasive :
Contrairement à d'autres produits, notre conception unique ne se monte pas sur les charnières du curseur du siège, garantissant que votre curseur reste intact et entièrement fonctionnel.

Apparence élégante :
Le dispositif de réglage du siège est fini en nickel noir galvanisé, ce qui lui donne une apparence élégante et polie qui complète l'esthétique intérieure de votre Porsche 718 GT4 RS.

Fonction:
En augmentant l'inclinaison du siège conducteur, vous pouvez adopter une meilleure posture, aussi bien pour la conduite sportive que pour le confort sur les longues distances. Ceci est particulièrement crucial avec le port du casque sur circuit. Une position assise droite peut forcer la tête à se pencher en avant, ce qui engendre un inconfort important et une baisse de performance. Grâce à notre système de réglage du siège, vous pouvez créer plus d'espace pour le casque et ainsi adopter une position de conduite naturelle et confortable.

Compatible avec :
Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - À partir de 2019

Introduction:

Fabriqués en fibre de carbone sèche de qualité course, ils offrent une esthétique extérieure plus proche de celle de la piste.

Facile à installer

Prix pour deux (gauche et droite)

Introduction:

Augmentez l'admission d'air de 22 % et optimisez les performances dynamiques avec un son d'admission d'air plus sportif.

Fabriqués en fibre de carbone sèche de qualité course, ils offrent également une esthétique extérieure plus proche de celle de la piste.

Facile à installer

Non applicable aux modèles avec pack Weissach

Prix pour deux (gauche et droite)

Inspiré des voitures de course Porsche, le rabat arrière en fibre de carbone sèche Ducktail Gurney Flap augmente l'appui arrière tout en conservant le style original de la voiture de rue.

Fabriqué en fibre de carbone sèche de qualité course, il offre également une esthétique extérieure plus proche de celle de la piste.

Points forts:

• L'aile arrière Clubsport la plus légère pour GT4 RS : l'aile arrière Clubsport SilverRocket pèse 2,85 lb de moins que l'aile GT4 RS d'origine et 1,64 lb de moins que l'aile Clubsport GT4 RS d'origine.
  
• Simulation CFD complète et tests sur piste avec de vraies données aérodynamiques : l'aile arrière SilverRocket Clubsport subit de nombreuses simulations CFD, des tests en laboratoire agressifs et une conduite intensive sur piste pour garantir ses performances optimales.
• 100 % fibre de carbone sèche de qualité course : Fabriquée à partir de 100 % de fibre de carbone sèche de qualité course, notre aile bénéficie d'une résistance structurelle exceptionnelle, ne laissant aucune place au compromis : pas de fibre de carbone humide bon marché, pas de fibre de verre - juste l'excellence pure.
• 6 réglages AOA (angle d'attaque) selon les directives Porsche Motorsport : six réglages d'angle d'attaque différents allant de -2,5 degrés à 15 degrés sont développés sur la base des directives Porsche Motorsport pour une maniabilité maximale.
• Fiabilité maximale : L'aileron arrière SilverRocket Clubsport peut supporter une force de plus de 227 kg et ses supports en L sont fabriqués en acier inoxydable SUS304 1/2H, améliorant ainsi la fiabilité et la rigidité du point de fixation. Vous pouvez lui faire confiance dans les situations les plus exigeantes.

Points forts:

Fabriqué à partir du composite de carbone exclusif CC-1 de SR, ce matériau est quatre fois plus résistant que l'aluminium et 48 % plus léger. Bien qu'il soit 20 % plus lourd que la fibre de carbone sèche, il permet de réaliser des économies à la production, ce qui en fait une excellente alternative à l'aluminium.

La finition de surface imite fidèlement celle du support d'aileron en aluminium d'origine et intègre le matériau CC-1 Super Material en son cœur. Ce modèle est véritablement un « loup déguisé en agneau ».

Visibilité arrière améliorée : notre aileron surélevé augmente non seulement l’appui aérodynamique, mais offre également une meilleure visibilité. La visibilité accrue dans le rétroviseur est essentielle pour les manœuvres à haute vitesse en course.

Amélioration de l'appui aérodynamique : En rehaussant l'aileron d'origine de 7,6 cm (3 pouces), notre rehausse d'aileron améliore l'appui aérodynamique arrière, offrant des performances exceptionnelles sur circuit comme sur route.

Installation facile : Conçu pour être 100 % compatible avec votre Porsche 718 GT4 RS, ce produit s’intègre parfaitement à votre véhicule. Aucun perçage ni modification complexe n’est nécessaire. Installez-le en toute simplicité et découvrez la différence.

Porsche 718 Cayman GT4 / GT4 RS - À partir de 2019

Veuillez noter
Si le montage est effectué sur un 718 Cayman GT4, les rideaux d'air latéraux 982807100AOK1 et 982807544AOK1 sont requis

Présentation du pack aileron latéral inférieur et plan de plongée pour Porsche 718 Cayman GT4 RS / GTS – le summum des performances aérodynamiques.

Développé à partir de nos années d'expérience de travail avec des marques de sport automobile renommées comme KW et Manthey Racing, ce pack incarne l'aboutissement de notre expertise en matière d'optimisation des performances de course.

Ce premier produit de notre collection 718 GT4 RS Performance vous permet d'ajouter ou de remplacer des spoilers latéraux inférieurs et des plans de plongée installés en usine pour améliorer l'appui et les performances globales avec un matériau et une conception améliorés.

Points forts:
Fabriqué avec 100 % de fibre de carbone sèche :
Fabriqué à partir de fibre de carbone 100 % sèche, ce pack va au-delà des normes OEM en offrant une durabilité inégalée.

Conception minimalement invasive :
Notre pack de plan de plongée et de spoiler latéral inférieur peut être installé avec ou sans perçage de trous dans le pare-chocs peint pour s'adapter aux différents besoins de chaque client.

Plus élégant que les pièces OEM :
Fabriqué avec le plus grand soin aux détails, notre pack offre une esthétique plus épurée que les pièces OEM.

Fonction:
Notre système Dive Plane crée des tourbillons supplémentaires pour optimiser le flux d'air de chaque côté du volant. À 200 km/h (125 miles/h), le système Dive Plane de Porsche peut augmenter l'appui sur l'essieu avant de 17 % grâce au spoiler latéral inférieur allongé, au kit de protection aérodynamique et aux protections latérales.