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Dansk
Dansk pour Porsche
Pièces Dansk pour les modèles Porsche de Design911
Un aperçu rapide de Dansk
Qui se cache derrière Dansk ? À l'origine, Johannes Pedersen était chauffeur de bus. En 1965, il consacra tout son temps libre à la fabrication de silentblocs pour automobiles, de marteaux en caoutchouc et de cendriers. Cette activité lui permit d'investir dans des outils et des machines pour la production de pièces détachées destinées à sa plus grande passion : l'automobile. Johannes Pedersen décéda en 1992, à l'âge de 63 ans. Depuis, JP Group a/s a été repris par son fils, Martin Pedersen, qui a développé l'entreprise jusqu'à en faire un groupe solide et bien établi, présent à l'international et disposant de locaux d'une superficie totale de 42 000 m². Aujourd'hui, Martin Pedersen travaille au sein de JP Group depuis plus de 40 ans et a consolidé la structure de l'actionnariat avec Henrik Andersen, directeur financier, et Torben Pagh, directeur général, qui dirige l'entreprise depuis début 2021.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Dansk est indiqué pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la corrosion, les fuites d'échappement, les silencieux et les échangeurs de chaleur usés, et le rétablissement d'un système propre et sans fuite avec un niveau sonore approprié pour une utilisation sur route.
- Les symptômes courants de composants usés ou défectueux comprennent des cliquetis, des joints qui sautent, des trous de rouille, des supports fissurés et d'autres problèmes de fatigue ou d'ajustement liés à la chaleur lorsque les anciens supports et fixations sont encore en place.
- Conseil pratique : pensez à remplacer simultanément les colliers de serrage, les supports et autres éléments de fixation du système d’échappement, et inspectez les écrans thermiques et les supports environnants lors de l’installation.
- Conseil pratique : le niveau sonore peut varier entre les versions standard et sport, il est donc toujours conseillé de vérifier les descriptions et les spécifications du produit en fonction de vos préférences.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Châssis/Carrosserie — Les pièces de châssis et de carrosserie sont remplacées pour réparer les dommages causés par un accident, corriger la corrosion ou modifier la structure en vue d'améliorer les performances ou de réaliser des travaux de restauration, tout en préservant la sécurité et la rectitude de la structure. Parmi les problèmes courants, on retrouve la rouille au niveau des bas de caisse, des points de levage et des passages de roue, les longerons de châssis fissurés ou tordus après des impacts, et les réparations mal effectuées suite à un accident antérieur, entraînant un mauvais alignement des panneaux.
Châssis restauré / Panneaux de réparation — Les panneaux de restauration et de réparation permettent de découper les parties rouillées ou endommagées et d'y souder du métal neuf, préservant ainsi l'authenticité des Porsche au lieu de remplacer la carrosserie entière. Les panneaux d'origine présentent souvent une corrosion importante, des réparations antérieures, des déformations dues au levage ou à des accidents, ce qui entraîne des refus au contrôle technique ou des défauts d'alignement.
Partie avant — Les panneaux de la partie avant servent à réparer les dommages causés par un accident, la rouille ou les réparations antérieures de mauvaise qualité au niveau de la structure et des panneaux avant d’une Porsche. Les problèmes courants incluent les structures déformées suite à une collision, les ailes intérieures froissées, la rouille autour des fixations du pare-chocs et du support de batterie, ainsi que les panneaux avant mal alignés après un accident.
Partie centrale — Les panneaux de réparation de la partie centrale traitent la corrosion ou les dommages au niveau des planchers, des bas de caisse et des zones centrales du châssis, souvent sur les Porsche anciennes ou ayant un kilométrage élevé. Les problèmes incluent la rouille dans les planchers, les points de levage et les bas de caisse intérieurs, ainsi que les réparations antérieures non conformes aux normes d'usine ou défectueuses.
Ailes avant et pièces détachées — Les ailes avant et les pièces associées sont remplacées suite à de la corrosion, des dommages liés à un accident ou lors du remplacement des passages de roue ou des prises d'air sur une Porsche. Les problèmes courants sont la rouille autour des passages de roue et des points de fixation, les bosses, les panneaux déformés et les mauvais ajustements dus à des réparations antérieures.
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Réservoir d'huile Porsche 911 2,4 litres – SANS ORIFICATEUR DE NIVEAU D'HUILE
Ce réservoir d'huile est conçu pour les modèles Porsche 911 2,4 litres construits entre août 1972 et décembre 1973. Il est fabriqué sans orifice pour la sonde de niveau d'huile, ce qui le rend adapté à certaines applications spécifiques des premiers modèles F et aux projets de restauration où l'originalité est essentielle.
Convient à :
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagramme de référence n° 10
Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques. Contrairement aux moteurs conventionnels, les premiers modèles de 911 stockent l'huile dans un réservoir externe séparé plutôt que dans un carter sous le vilebrequin. Cette conception garantit une pression d'huile constante, un refroidissement optimisé et une lubrification fiable même en virages serrés.
À quoi sert ce réservoir à mazout ?
Dans un système à carter sec, l'huile est récupérée du moteur et stockée dans un réservoir d'huile externe. De là, elle est réinjectée dans le moteur sous pression.
Le réservoir d'huile :
• Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter
• Assure une pression d'huile stable pendant la conduite
• Contribue au refroidissement de l'huile
• Sépare l'air de l'huile avant recirculation
• Assure une lubrification adéquate même en cas de fortes accélérations et de virages serrés
Un réservoir d'huile en bon état de fonctionnement est essentiel à la longévité du moteur des premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.
Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent en panne
Après des décennies d'utilisation, les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 911 souffrent fréquemment des problèmes suivants :
corrosion interne
L'accumulation d'humidité à l'intérieur du réservoir peut entraîner la formation de rouille, notamment dans les véhicules qui ont été entreposés pendant de longues périodes.
Rouille externe et détérioration des coutures
Les débris de la route et la saleté accumulée autour des points de fixation peuvent provoquer de la corrosion à l'extérieur du réservoir.
Accumulation de contaminants
Des boues et des débris peuvent s'accumuler à l'intérieur du véhicule, affectant la qualité et le débit du pétrole.
Réparations ou modifications antérieures
Les réservoirs plus anciens peuvent avoir été soudés, rafistolés ou modifiés incorrectement, ce qui compromet leur fiabilité.
Un réservoir d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination, des problèmes de pression et, au final, des dommages au moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un réservoir d'huile de remplacement
Précision de la restauration
Si vous restaurez une Porsche 911 2.4 litres de 1972-1973, l'utilisation du réservoir d'huile approprié sans orifice pour capteur de niveau d'huile garantit une configuration conforme à l'origine.
Remplacement par corrosion
Si votre réservoir d'origine présente des signes de rouille à l'intérieur ou à l'extérieur, le remplacement est la solution la plus sûre pour protéger votre moteur.
Projets de reconstruction de moteurs
Lors de la réfection d'un moteur 911 ancien modèle refroidi par air, le remplacement du réservoir d'huile élimine le risque de contamination par d'anciennes matières lors de la réfection du moteur.
Prévention des fuites
Les anciennes soudures et les raccords peuvent présenter des fuites avec le temps. Un nouveau réservoir d'huile rétablit l'intégrité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700611
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Réservoir d'huile Porsche 911 2.0L–2.2L – SANS ORIFICATEUR DE NIVEAU D'HUILE
Ce réservoir d'huile est conçu pour les premiers modèles Porsche 911 2.0 litres et 2.2 litres construits entre juin 1967 et juillet 1971. Il est fabriqué sans orifice pour la sonde de niveau d'huile, ce qui le rend adapté à certaines applications spécifiques des premiers modèles F et aux projets de restauration où l'originalité est essentielle.
Convient à :
Porsche 911 06/1967 - 1968 2.0L
Porsche 911 1968- 07/1971 2,2L
Diagramme de référence n° 29
Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques. Contrairement aux moteurs conventionnels, les premiers modèles de 911 stockent l'huile dans un réservoir externe séparé plutôt que dans un carter sous le vilebrequin. Cette conception garantit une pression d'huile constante, un refroidissement optimisé et une lubrification fiable même en virages serrés.
À quoi sert ce réservoir à mazout ?
Dans un système à carter sec, l'huile est récupérée du moteur et stockée dans un réservoir d'huile externe. De là, elle est réinjectée dans le moteur sous pression.
Le réservoir d'huile :
• Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter
• Assure une pression d'huile stable pendant la conduite
• Contribue au refroidissement de l'huile
• Sépare l'air de l'huile avant recirculation
• Assure une lubrification adéquate même en cas de fortes accélérations et de virages serrés
Un réservoir d'huile en bon état de fonctionnement est essentiel à la longévité du moteur des premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.
Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent en panne
Après des décennies d'utilisation, les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 911 souffrent fréquemment des problèmes suivants :
corrosion interne
L'accumulation d'humidité à l'intérieur du réservoir peut entraîner la formation de rouille, notamment dans les véhicules qui ont été entreposés pendant de longues périodes.
Rouille externe et détérioration des coutures
Les débris de la route et la saleté accumulée autour des points de fixation peuvent provoquer de la corrosion à l'extérieur du réservoir.
Accumulation de contaminants
Des boues et des débris peuvent s'accumuler à l'intérieur du véhicule, affectant la qualité et le débit du pétrole.
Réparations ou modifications antérieures
Les réservoirs plus anciens peuvent avoir été soudés, rafistolés ou modifiés incorrectement, ce qui compromet leur fiabilité.
Un réservoir d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination, des problèmes de pression et, au final, des dommages au moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un réservoir d'huile de remplacement
Précision de la restauration
Si vous restaurez une Porsche 911 2.0 ou 2.2 de 1967-1971, l'utilisation du réservoir d'huile approprié sans trou pour capteur de niveau d'huile garantit une configuration conforme à l'usine.
Remplacement par corrosion
Si votre réservoir d'origine présente des signes de rouille à l'intérieur ou à l'extérieur, son remplacement est la solution la plus sûre pour protéger votre moteur.
Projets de reconstruction de moteurs
Lors de la réfection d'un moteur 911 ancien modèle refroidi par air, le remplacement du réservoir d'huile élimine le risque de contamination par d'anciennes matières lors de la réfection du moteur.
Prévention des fuites
Les anciennes soudures et les raccords peuvent présenter des fuites avec le temps. Un nouveau réservoir d'huile rétablit l'intégrité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700116
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantie 12 mois
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- Conçues pour celles et ceux qui apprécient la précision jusque dans les moindres détails. Coupe ajustée. Style intemporel. Performance optimale sous le pied.
Convient à :
Pour les voitures à conduite à gauche
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1601700710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantie 12 mois
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Fits:
Porsche 356 - 1950 to 1955
Porsche 356A - 1955 to 1959
Porsche 356B - 1959 to 1963
Porsche 356C - 1963 to 1965
Speedometer with digital input in km/h complete with GPS speed sensor unit
- This GPS speed sensor works with most digital input speedo/odometers. Easy installation and a perfect match to your car.
- Comes with installation manual
- Cable length 3 m. 12V/24V
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8199600400KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Kit de capteur de vitesse GPS compatible avec le compteur de vitesse à entrée numérique 356 - 8199600400
Veuillez noter
Un capteur de vitesse GPS doit être utilisé pour que ce compteur de vitesse fonctionne.
Compteur de vitesse avec entrée numérique en km/h complet avec capteur de vitesse GPS
- Ce capteur de vitesse GPS fonctionne avec la plupart des compteurs de vitesse/odomètres à entrée numérique.
- Installation facile et s'adapte parfaitement à votre voiture.
- Livré avec manuel d'installation
- Longueur du câble 3 m. 12V/24V
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8199602000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit élargisseurs d'ailes en acier, versions 2.8 RSR / 3.0 RS. Porsche 911 63-73 - 90150303123GRV, 90150303223GRV, 91150306100GRV, 90150306222, 91150306203, 91150306203GRV, 90150303122GRV, 90150303222GRV, 90150306321, 90150306121, 90150306121GRV, 90150306421, 90150306221, 90150306221GRV - 1680450710")
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Conçus avec précision et inspirés de la piste, ils sont conçus pour ceux qui exigent plus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150390500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Convient à :
Porsche 911 Coupé - 1968 à 1971
Schéma de référence n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150222002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Convient à :
Porsche 911 1965 à 1977
Boîtier de ventilation monté à l'arrière du panneau de toit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1682003000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Garantie 12 mois
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Convient à :
Porsche 911 Coupé 2.0L - 2.7L 10/1964 - 07/1973
Porsche 911 Coupé 2,7L - 3,0L 08/1973 - 12/1977
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison gratuite
Convient à :
Porsche 911 - 08/1986-07/1989
Schéma de référence n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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Garantie 12 mois
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Coin de pare-chocs arrière. Porsche 911 2.7RS 1973 - 91150502101GRV, 91150502201GRV, 91150502101, 91150502201 - 1684401270, 1684401280")
Convient à :
Porsche 911 2.7 RS Carrera-1973
Schéma réf. n° 1 et 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Garantie 12 mois
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Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1973
Cette nouvelle plaque de plancher de coffre est estampillée conformément aux spécifications d'origine, garantissant ainsi l'intégrité structurelle et une restauration authentique.
Ajustement exact. - Contours corrects et prêt à installer.
Schéma de référence n° 22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150103500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
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Convient à :
Porsche 911 Coupé 2.0L - 2.7L 10/1964 - 07/1973
Porsche 911 Coupé 2,7L - 3,0L 08/1973 - 12/1977
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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Convient à :
Porsche 356 A 1956-59
Porsche 356 B 1960-63
Volkswagen Coccinelle Type 1 1956-68
Volkswagen Karmann Ghia 1956-68
Volkswagen Type 3 1961-70
Volkswagen Buggy 1964-68
Caractéristiques:
Taille de la jante : 15 pouces
Largeur de la jante : 4,5 pouces
Modèle de boulon : 5 x 205 mm
Décalage (ET) : 25 mm
Matériau : Acier
Finition : Chrome
REMARQUE : Ces roues sont vendues individuellement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111601025F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison express
Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Schéma de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99350128501GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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La position assise exacte de la Porsche 356 Speedster
Le garage d'un véritable passionné d'automobile devient bien plus qu'un endroit sec pour votre voiture et un endroit caché pour votre barbecue, votre vélo, etc. pendant les périodes hivernales.
Faites de votre garage une véritable extension de votre maison et un endroit agréable et confortable pour passer du temps avec votre voiture classique et vos amis.
Désormais, avec le nouveau fauteuil inclinable DANSK Speedster, vous pouvez rendre votre garage encore plus confortable et en faire une véritable salle d'évasion pour passer du temps dans votre propre environnement personnalisé.
Le fauteuil inclinable
La position d'assise exacte de la Porsche 356 Speedster est reproduite à partir de la voiture elle-même. Grâce à l'inclinaison originale du siège baquet, l'expérience d'assise est unique.
Données techniques
• Crémaillère en tube Ø22mm avec stabilisateurs en acier 6mm EN10305-3
• Siège baquet en tôle emboutie rigide DC06 de 1 mm
• Les chaises sont homologuées pour les « marchés contractuels désignés » conformément à la norme EN16139
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9902501410
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Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé