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INA

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INA pour Porsche

INA Automotive Products fournit des composants Porsche de pointe et de haute précision, conçus pour répondre aux exigences rigoureuses des moteurs et transmissions automobiles modernes. Appartenant au groupe Schaeffler, INA est un équipementier de confiance, collaborant étroitement avec les constructeurs automobiles du monde entier pour développer des solutions innovantes qui améliorent l'efficacité, la fiabilité et les performances. Pour les propriétaires et les ateliers Porsche, INA propose des pièces de moteur et de transmission conçues pour des résultats durables et constants, aussi bien au quotidien que dans des environnements spécialisés.

Aperçu rapide d'INA

Les informations INA figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque INA est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le code moteur, le côté/la position et le type de connecteur ou de fixation, le cas échéant.

Les raisons typiques justifiant le remplacement de ces pièces incluent l'usure interne du moteur, la fatigue des composants de la distribution, les problèmes d'alimentation en carburant et la détérioration liée à l'âge des pièces mobiles et des joints, constatée lors des travaux d'inspection ou de remise en état.
Les symptômes courants peuvent aller des fuites d'huile, de la fumée, une faible compression et des bruits anormaux à des difficultés de démarrage, des hésitations, des odeurs de carburant, un bruit de courroie et un cliquetis de la distribution qui persiste après un entretien de routine.
Avant toute intervention majeure, des vérifications simples telles que des tests de compression et d'étanchéité, une inspection par endoscope, des contrôles de pression de carburant et l'écoute de bruits anormaux de la courroie ou de la distribution peuvent aider à confirmer si le remplacement de composants est nécessaire.
Lors du renouvellement des systèmes critiques, de nombreux spécialistes remplacent ensemble les pièces d'usure connexes (par exemple, les courroies avec les rouleaux et les tendeurs, ou les conduites de carburant avec les filtres et les joints d'étanchéité principaux) afin de réduire le risque de démontages répétés.
Les odeurs persistantes de carburant, les fuites visibles ou les bruits provenant des composants rotatifs doivent être traités comme des problèmes urgents, car ils peuvent affecter à la fois la sécurité et la santé à long terme de votre moteur Porsche.
Lors des travaux de réglage ou de distribution, il est courant d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer les pièces associées telles que les pignons, les fixations et les composants de la distribution afin de maintenir une distribution précise et un fonctionnement fiable.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Pièces de rechange pour la réfection moteur — Les pièces de rechange pour la réfection moteur sont généralement changées lors d'une réfection planifiée ou lorsque des symptômes indiquent une usure interne du moteur, tels qu'une perte de compression, une consommation d'huile excessive, des fuites persistantes, des bruits anormaux ou une contamination constatée lors d'une inspection. De nombreux propriétaires de Porsche choisissent de remplacer les roulements, les chaînes, les guides, les joints, les fixations et les joints d'étanchéité pendant que le moteur est démonté afin d'améliorer la fiabilité après la réfection et d'éviter des interventions répétées.

Avant de procéder à une reconstruction, effectuez des tests de compression et d'étanchéité, inspectez les alésages à l'aide d'un endoscope et vérifiez l'huile et le filtre pour détecter la présence de débris métalliques.
Lorsque le moteur est déposé, pensez à remplacer en même temps les pièces d'usure difficiles d'accès (chaînes, guides, tendeurs, joints d'étanchéité et joints de clavette).

Pièces du système d'alimentation — Le remplacement des pièces du système d'alimentation permet de rétablir une alimentation en carburant optimale (pression, débit et atomisation), d'améliorer le démarrage et la stabilité du ralenti, et de prévenir les fuites susceptibles d'entraîner des problèmes de sécurité ou de conformité au contrôle technique/aux normes antipollution. Sur les modèles Porsche anciens ou ayant été immobilisés, les propriétaires procèdent souvent au remplacement des pompes, des conduites, des filtres, des injecteurs et des joints de clavette pour résoudre les problèmes de démarrage difficile, d'hésitation, de consommation excessive ou d'odeur d'essence.

Traitez en urgence les odeurs de carburant ou les zones humides visibles autour des conduites, des réservoirs ou des injecteurs, car les fuites de vapeur et de liquide présentent un risque d'incendie.
Lorsque le système est ancien, le remplacement des composants par groupes logiques (par exemple les conduites, le filtre et les joints) peut réduire les pannes répétées.

Courroies / Tendeurs / Galets — Les courroies, les tendeurs et les galets sont des pièces d'usure courante qui influent directement sur la fiabilité du moteur et la précision de la distribution. Les courroies usées peuvent se fissurer ou s'effilocher, tandis que les tendeurs et les galets fatigués peuvent devenir bruyants ou se gripper, risquant ainsi de provoquer la rupture de la courroie et d'autres dommages. Les propriétaires de Porsche les remplacent généralement lors des entretiens périodiques, des révisions du compartiment moteur ou avant une utilisation intensive.

Ne vous fiez pas uniquement à l'état visuel de la courroie ; le vieillissement interne et l'usure des roulements des rouleaux ou des tendeurs peuvent exister sans signes externes évidents.
Il est souvent recommandé de remplacer les galets et les tendeurs en même temps que les courroies, car leurs roulements sont des points courants de bruit et de défaillance.

Culbuteurs et poussoirs — Les culbuteurs et les poussoirs sont remplacés lorsque l’usure entraîne un bruit persistant au niveau de la distribution, une mauvaise précision du mouvement des soupapes ou un risque d’endommagement des cames et des soupapes. Lors de la préparation du haut moteur ou de la mise au point d’un moteur Porsche performant, le remplacement de ces composants permet de maintenir une distribution et une levée constantes, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une plus grande longévité.

Examinez les bruits de cliquetis qui s'aggravent, se localisent sur un seul banc de cylindres ou ne s'améliorent pas avec une huile neuve ou des réglages de jeu corrects.
Il est toujours conseillé d'inspecter les cames lorsqu'une usure des culbuteurs ou des poussoirs est constatée, car les composants associés s'usent souvent ensemble.

Pignons et fixations d'arbre à cames — Les pignons, les fixations et les engrenages d'arbre à cames sont essentiels à la précision de la distribution sur les Porsche. Ils sont remplacés lorsque l'usure, l'endommagement des dents ou un problème de fixation risquent d'entraîner un décalage de la distribution, des bruits parasites ou, dans les cas les plus graves, des dommages internes au moteur. De nombreux préparateurs procèdent systématiquement au remplacement préventif de ces pièces lors de l'intervention sur la chaîne ou la courroie de distribution.

Suivez les recommandations de Porsche ou du fabricant de la pièce concernant les boulons et fixations à usage unique, en particulier lorsque des fixations à couple de serrage limite sont spécifiées.
Lors du remplacement des pignons, vérifiez également les chaînes, les guides et les tendeurs, et assurez-vous du bon positionnement lors du remontage.

Découvrez INA sur Design911

Découvrez la gamme INA actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.

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Galet tendeur de courroie et amortisseur. Porsche 957 Cayenne Diesel

95510236110/1

Product Information

Galet tendeur de courroie et amortisseur

Le galet tendeur et l'amortisseur de courroie constituent un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire du Porsche Cayenne Diesel 957. Associés, ces composants maintiennent une tension de courroie optimale tout en absorbant les vibrations dues aux variations de charge du moteur, garantissant ainsi un fonctionnement fluide et fiable des accessoires entraînés par courroie, tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Diagramme de référence n° 1

Compte tenu du couple élevé des moteurs diesel Porsche, une tension de courroie efficace et un contrôle des vibrations sont essentiels pour garantir leur durabilité et un fonctionnement silencieux.

Quel est le rôle du galet tendeur et de l'amortisseur de courroie ?

Le galet tendeur guide la courroie d'accessoires et assure un contact constant avec les poulies, tandis que l'amortisseur contrôle les mouvements brusques et les oscillations du système de courroie. Ensemble, ils permettent de :

Maintenir une tension de courroie correcte dans toutes les conditions de fonctionnement
Réduire les vibrations et le bruit de la courroie
Protéger les composants auxiliaires des chocs
Assurer un suivi fluide et efficace de la courroie

Cette fonction coordonnée contribue à prolonger la durée de vie de la courroie et des composants environnants.

Pourquoi les galets tendeurs et les amortisseurs de courroie tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, ces composants sont exposés à une rotation constante, à des cycles thermiques et à la contamination environnementale. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

Usure des roulements du galet tendeur ; perte d’efficacité d’amortissement due à l’usure interne ; fatigue des matériaux liée à la chaleur ; contamination par la poussière, l’eau ou l’huile

Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :

Des cris ou des gazouillis
Vibrations visibles de la courroie
Usure prématurée de la courroie auxiliaire
Augmentation de la charge sur l'alternateur et les accessoires

Pourquoi remplacer le galet tendeur et l'amortisseur de courroie ?

Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :

Fonctionnement de la courroie stable et silencieux
Alignement et tension corrects de la courroie
Contraintes réduites sur les composants d'entraînement auxiliaires
Amélioration globale du raffinement du moteur

Négliger l'usure des composants du tendeur ou de l'amortisseur peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des accessoires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95510236110

95510236110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Élément de commande du papillon des gaz pour la distribution variable. Porsche 95B.1 Macan 2.0L

95810925700/1

Product Information

Élément de commande du papillon des gaz pour le calage de l'arbre à cames

Le papillon des gaz pour la distribution variable est un composant essentiel de la gestion moteur du moteur 2.0 litres Porsche 95B.1 Macan. Il régule le débit d'huile moteur vers le système de distribution variable, permettant ainsi au calculateur moteur d'ajuster précisément la distribution en fonction de la charge moteur, du régime et des conditions de conduite.

Convient à :

Porsche Macan 95B.1 Essence 2.0L 237 ch 2014 - 01/06/2016

Diagramme de référence n° 22

Un calage précis de l'arbre à cames est essentiel pour les performances, le rendement énergétique et le contrôle des émissions, ce qui fait de ce composant un élément vital du système moderne de calage variable des soupapes du Macan.

Quel est le rôle de l'élément de commande des gaz ?

L'élément de commande des gaz agit comme une vanne de précision au sein du circuit de calage de l'arbre à cames. En régulant la pression d'huile vers les poussoirs hydrauliques, il permet au moteur de :

Optimiser la distribution variable sur toute la plage de régime.
Améliorer le couple à bas régime et la puissance à haut régime
Améliorer la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité
Réduire la consommation de carburant et les émissions

Ce contrôle précis garantit un fonctionnement efficace et régulier du moteur dans toutes les conditions de conduite.

Pourquoi les éléments de commande du papillon des gaz tombent-ils en panne ?

Les éléments de commande du papillon des gaz fonctionnent dans un environnement à haute température et dépendent d'une huile moteur propre et correctement pressurisée. Les causes de panne courantes sont les suivantes :
Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues

Grippage ou usure des soupapes internes ;
dysfonctionnement électrique ou des solénoïdes ;
intervalles de vidange d’huile prolongés

Les symptômes typiques d'une défaillance peuvent inclure :

Voyants d'alerte moteur ou codes d'erreur
Réponse à l'accélérateur médiocre, perte de puissance ou accélération irrégulière
Ralenti irrégulier ou consommation de carburant réduite

Pourquoi remplacer l'élément de commande du papillon des gaz à calage d'arbre à cames ?

Le remplacement d'un élément de commande des gaz défectueux permet de rétablir :

Réglage précis du calage de l'arbre à cames
Alimentation électrique fluide
Amélioration de l'efficacité du moteur
Réduction du risque de dommages supplémentaires au système de synchronisation

Le fonctionnement continu avec un élément de commande défaillant peut exercer une contrainte excessive sur les régulateurs d'arbre à cames et les composants internes du moteur, entraînant une augmentation des coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810925700

95810925700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Ensemble poussoir hydraulique et levier de came d'admission. Porsche 95B.1 / 95B.2 Macan 2.0L

95810941710/1

Product Information

Ensemble de poussoir hydraulique et de levier de came d'admission
Vendu à l'unité – 8 nécessaires par voiture

Le poussoir hydraulique et le levier de came de la soupape d'admission constituent un composant de distribution de précision utilisé dans les moteurs 2.0 litres des Porsche Macan. Fonctionnant de concert, le poussoir hydraulique et le levier de came transforment le mouvement de l'arbre à cames en une commande précise de la soupape d'admission, tout en maintenant automatiquement le jeu aux soupapes optimal grâce à la pression d'huile moteur.

Convient à :

Porsche Macan 95B.1 Essence 2.0L 237 ch (2014-2018) ;
Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L 245 ch (2019-2021)

Diagramme de référence n° 7

Cet ensemble joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement moteur régulier, un fonctionnement silencieux et une admission d'air efficace, ce qui est particulièrement important pour les moteurs essence Porsche turbocompressés.

Quel est le rôle de l'ensemble poussoir hydraulique et levier de came d'admission ?

L'arbre à cames actionne le levier de came, qui à son tour appuie sur le poussoir hydraulique pour ouvrir la soupape d'admission au moment précis. Le poussoir hydraulique utilise la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure, assurant ainsi :

Calage et levée précis des soupapes d'admission
Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
Réduction du bruit de la distribution
Admission d'air constante pour une combustion efficace

Ce système permet au moteur de fonctionner efficacement dans toutes les conditions de charge et de vitesse sans nécessiter de réglage manuel des soupapes.

Pourquoi les ensembles de poussoirs hydrauliques et de leviers à cames tombent-ils en panne ?

Ces composants fonctionnent sous une charge mécanique constante, à des températures élevées et dépendent d'une huile moteur propre. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
intervalles de vidange d'huile prolongés
Usure des surfaces de contact du levier à came
perte de pression interne du poussoir
Lubrification insuffisante au démarrage à froid

Les symptômes d'usure ou de défaillance peuvent inclure :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
Ralenti irrégulier ou hésitation
Efficacité réduite du moteur
Usure accélérée de l'arbre à cames ou des soupapes

Pourquoi remplacer l'ensemble poussoir de soupape d'admission et levier de came ?

Le remplacement des composants usés contribue à rétablir :

Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
Calage correct des soupapes d'admission : amélioration de la conduite et de la réactivité de l'accélérateur
Protection contre d'autres dommages au système de distribution

Négliger l'usure des poussoirs ou des leviers de came peut entraîner des dommages coûteux à l'arbre à cames, aux soupapes ou à la culasse, en particulier sur les moteurs turbocompressés à haut régime.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810941710

95810941710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique / poussoir de soupape. Porsche 95B / 95B.2 Macan 2.0L / 958 Cayenne S Hybrid / 970.1 / 970.2 Panamera S Hybrid

95810542320/1

Product Information

Poussoir hydraulique / lève-soupapes
Vendu à l'unité

Le poussoir hydraulique est un composant de précision de la distribution utilisé sur les moteurs Porsche Macan 2.0, Cayenne S Hybrid et Panamera S Hybrid pour maintenir automatiquement un jeu optimal aux soupapes. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure une commande souple des soupapes, un fonctionnement silencieux du moteur et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017 (admission et échappement) ;
Porsche 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011-2013 (admission et échappement) ;
Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 ch) 2014-2016 (admission et échappement) ;
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-2018 (admission uniquement) ;
Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-2021 (admission uniquement)

Schéma de référence n° 6

Dans les groupes motopropulseurs essence et hybrides Porsche de pointe, un contrôle précis des soupapes est essentiel pour l'efficacité, le raffinement et la durabilité à long terme du moteur, faisant des poussoirs hydrauliques un composant d'entretien critique.

Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique / poussoir de soupape ?

Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent l'huile moteur sous pression pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Ceci permet au système de distribution de fonctionner avec :

Calage et levée corrects des soupapes
Réduction du bruit mécanique
Ralenti régulier et réponse à l'accélérateur fluide
Amélioration de l'efficacité de la combustion

En éliminant le besoin de réglage manuel du jeu aux soupapes, les poussoirs hydrauliques contribuent à maintenir des performances moteur optimales tout au long de la durée de vie du moteur.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques tombent-ils en panne ?

Les poussoirs hydrauliques fonctionnent dans des environnements à haute température et à forte charge et dépendent fortement d'une huile propre et correctement pressurisée. Les causes courantes de défaillance comprennent :

Contamination par les hydrocarbures ou accumulation de boues
intervalles de vidange d'huile prolongés
Usure interne du mécanisme de poussoir
Perte de rétention de pression d'huile
Spécifications d'huile incorrectes

Les symptômes typiques d'une défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse
Ralenti irrégulier ou hésitation
Efficacité réduite du moteur
Usure accélérée des arbres à cames et des soupapes

Pourquoi remplacer les poussoirs de soupapes usés ?

Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :

Fonctionnement silencieux et raffiné du moteur
Calage précis des soupapes Amélioration de la maniabilité et du rendement
Protection contre d'autres dommages au système de distribution

Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner des réparations coûteuses des arbres à cames, des soupapes et des culasses, en particulier dans les moteurs hybrides où un fonctionnement régulier est essentiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95810542320

95810542320

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Alternateur à roue libre. Porsche 971.1 Panamera Diesel

535001210

Product Information

Embrayage à roue libre d'alternateur

L'embrayage de roue libre de l'alternateur est un élément essentiel du système d'entraînement auxiliaire de la Porsche 971 Panamera Diesel. Conçu pour découpler l'alternateur des brusques variations de régime moteur, il permet à l'alternateur de tourner librement en cas de besoin, réduisant ainsi les vibrations et la charge sur la courroie d'accessoires.

Convient à :

Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Poulie pour schéma de référence n° 5

Sur les moteurs diesel Porsche à couple élevé, l'embrayage à roue libre de l'alternateur joue un rôle essentiel dans le maintien d'un fonctionnement moteur régulier, la protection des composants entraînés par courroie et la garantie d'une charge électrique fiable.

À quoi sert un embrayage à roue libre d'alternateur ?

L'embrayage à roue libre de l'alternateur permet au rotor de l'alternateur de tourner indépendamment lors des décélérations ou des variations rapides du régime moteur. Cette fonction :

Réduit la tension exercée sur la courroie d'entraînement auxiliaire
Réduit les vibrations et le bruit de la courroie
Protège l'alternateur et le tendeur
Améliore le raffinement global de la transmission

En absorbant les oscillations de torsion, l'embrayage contribue à prolonger la durée de vie du système de courroie et des composants associés.

Pourquoi les embrayages de roue libre d'alternateur tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les embrayages à roue libre sont exposés à la chaleur, aux contaminants et à des contraintes mécaniques continues. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :

Usure ou grippage des roulements internes
Perte de la fonction d'embrayage unidirectionnel
Contamination par la poussière ou l'huile
Fatigue des matériaux liée à l'âge

Les symptômes typiques d'une défaillance comprennent :

Bruits de grincement ou de crissement de la courroie
Vibrations excessives de la courroie
Usure prématurée de la courroie ou du tendeur
irrégularités du système de recharge

Pourquoi remplacer un embrayage de roue libre d'alternateur usé ?

Le remplacement d'un embrayage de roue libre d'alternateur défectueux permet de rétablir :

Fonctionnement fluide de la courroie auxiliaire
Réduction du bruit et des vibrations
Comportement de charge correct de l'alternateur
Protection pour tendeurs de courroie et poulies

Négliger une défaillance d'embrayage peut entraîner une rupture de la courroie ou endommager des composants auxiliaires coûteux, augmentant ainsi les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

535001210

9A790302500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à injection haute pression à poussoirs. Porsche 976 Panamera 4.0L / 9YA.2 Cayenne 4.0L

PAC109311/1

Product Information

Poussoir de pompe à carburant haute pression
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Le poussoir de pompe à injection haute pression est une pièce de précision utilisée dans le système d'injection directe des Porsche Panamera 976 et Cayenne 9YA.2, toutes deux équipées d'un moteur 4,0 litres . Placé entre l'arbre à cames et la pompe à injection haute pression, ce poussoir transmet le mouvement de l'arbre à cames pour entraîner la pompe et générer la pression de carburant nécessaire à une combustion optimale.

Convient à :

Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L 474 ch 2023 >>
Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Cv 2023>>
Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L 739Cv 2023>>
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 739 ch 2023>>
Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>

Schéma de référence n° 13

Dans les moteurs Porsche V8 à haut rendement, une pression de carburant précise est essentielle pour les performances, le contrôle des émissions et la fiabilité à long terme du moteur, faisant de ce poussoir une pièce d'entretien critique.

Quel est le rôle d'un poussoir de pompe à carburant haute pression ?

Le poussoir transforme le mouvement de rotation de l'arbre à cames en un mouvement linéaire qui actionne la pompe à carburant haute pression. Ce processus permet au système d'alimentation en carburant de :
Maintenir une pression de carburant élevée et précise

Soutien à l'injection directe de carburant sous charge
Assurer des performances moteur stables sur toute la plage de régime
Optimiser l'efficacité de la combustion et les émissions

Sans un poussoir de soupape fonctionnant correctement, la pompe à carburant ne peut pas fonctionner correctement, ce qui entraîne des problèmes de conduite et de performance.

Pourquoi les poussoirs de pompe à carburant haute pression tombent-ils en panne ?

De par leur emplacement et leur fonction, les poussoirs de pompe à carburant sont soumis à un contact mécanique continu, à des charges élevées et à un risque de lubrification insuffisante. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

Usure de surface due au contact avec l'arbre à cames
Dégradation des revêtements protecteurs
contamination par le pétrole ou réduction du débit de pétrole
Intervalles d'entretien prolongés

Les symptômes typiques d'usure ou de défaillance des poussoirs de soupapes comprennent :

Perte de performance du moteur
codes d'erreur de pression de carburant
Fonctionnement irrégulier ou hésitation
Usure accrue de l'arbre à cames ou de la pompe à carburant

Pourquoi remplacer le poussoir de la pompe à carburant ?

Le remplacement d'un poussoir usé permet de :

Rétablir la pression de carburant correcte
Protégez l'arbre à cames et la pompe à carburant contre les dommages
Maintenir des performances moteur fluides et constantes
Évitez les réparations coûteuses du système d'alimentation ou de la distribution.

Le remplacement précoce est particulièrement important sur les moteurs Porsche 4,0 litres hautes performances, où l'usure des composants peut s'aggraver rapidement si elle est négligée.⁶

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC109311

PAC109311

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Poussoir hydraulique / poussoir de soupape pour Porsche 957 / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 / 971 Panamera Diesel

958109521/1

Product Information

Poussoir hydraulique pour moteur diesel / poussoir de soupape
Vendu à l'unité

Ce poussoir hydraulique (également appelé levier de soupape hydraulique) est une pièce de précision utilisée dans les moteurs diesel Porsche pour maintenir automatiquement le jeu aux soupapes optimal. Grâce à la pression d'huile moteur, il assure un fonctionnement fluide des soupapes, un fonctionnement silencieux et des performances constantes quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18

Schéma de référence n° 11

Dans les moteurs diesel Porsche modernes, les poussoirs hydrauliques jouent un rôle crucial en matière de durabilité, de raffinement et de contrôle des émissions, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la réparation.

Quel est le rôle d'un poussoir hydraulique de moteur ?

Les poussoirs hydrauliques sont situés entre l'arbre à cames et les soupapes, et utilisent la pression d'huile pour compenser la dilatation thermique et l'usure des composants. Cela permet au système de distribution de fonctionner avec :

Calage et levée corrects des soupapes
Réduction du bruit mécanique
Amélioration de l'efficacité de la combustion
Réduction de l'usure interne du moteur

En ajustant automatiquement le jeu, les poussoirs hydrauliques éliminent le besoin de réglage manuel des soupapes et contribuent à maintenir des performances moteur optimales sur toute la plage de régime.

Pourquoi les poussoirs hydrauliques des moteurs diesel Porsche tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les poussoirs hydrauliques sont soumis à la chaleur, à la contamination de l'huile et aux contraintes mécaniques, notamment dans les moteurs diesel à couple élevé.
Les causes courantes de défaillance comprennent :

Boues d'huile ou lubrification insuffisante
Usure des clapets anti-retour internes
Perte de rétention de pression hydraulique
intervalles de vidange d'huile prolongés
Huiles contaminées ou de qualité incorrecte

Les symptômes de poussoirs usés ou défectueux peuvent inclure :

Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la culasse, ralenti irrégulier ou ratés d'allumage, baisse du rendement du moteur, usure accrue de la distribution.

Pourquoi remplacer les poussoirs hydrauliques usés ?

Le remplacement des poussoirs hydrauliques usés permet de rétablir :

Fonctionnement du moteur silencieux et régulier
Calage correct des soupapes et combustion
Usure réduite des arbres à cames et des soupapes
fiabilité du moteur à long terme

Négliger l'usure des poussoirs de soupapes peut entraîner une usure accélérée de l'arbre à cames et du système de distribution, ce qui se traduit par des coûts de réparation nettement plus élevés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958109521

958109521

95810542310

95510542310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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Soupape de commande d'arbre à cames. Porsche Macan / Cayenne / Panamera

PAC109257A/1

Product Information

Soupape de commande d'arbre à cames.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 95B.2 Macan 2.9L / 3.0L 2019 - 2024

Porsche 971.1 Panamera 2.9L / 3.0L 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L turbo équipement 2017 - 2021
Porsche 971.1 Panamera 4.0L GTS version 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera 4.0L V8 2021 - 2024
Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021 - 2024
Porsche 976 Panamera 4.0L V8 2024 >> (TB5)

Porsche 9YA.1 Cayenne E3 4.0L / 3.0L / 2.9L 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne E3 PA 3.0L / 4.0L 2024>>

Diagramme de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC109257A

9A710925700

PAC109257A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Culbuteur à rouleaux pour Porsche Macan V6 95B-2 et 95B-3 / Panamera 971 et 976 / Cayenne 9YA

9A710941700/1

Product Information

Culbuteur à rouleau - utilisé pour ouvrir et fermer les soupapes.

Vendus individuellement ; 24 exemplaires sont nécessaires pour les modèles V6 et 32 pour les modèles V8.

Convient à :
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-2021
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-2021

Porsche 971-2 Panamera 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-2024 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-2024 *
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2024 *

Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera 4 2.9L V6 2024>>

Porsche 9YA-1 Cayenne 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne S 2.9L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-2024 *
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-2024 *

Porsche 9YA-2 Cayenne 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S E-Hybride 3.0L V6 2023>>

Diagramme réf. 11.

REMARQUE : Pour les modèles marqués d’un astérisque ( * ), cette pièce est compatible uniquement avec les véhicules fabriqués au plus tard le 25 octobre 2022. Si votre véhicule a été fabriqué à partir du 26 octobre 2022, une autre référence est nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A710941700

9A710941710

9A710941700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

4 4 4 4

Poussoir hydraulique / poussoir de soupape pour Porsche Macan V6 95B-2 et 95B-3 / Panamera 971 et 976 / Cayenne 9YA

PAB109423/1

Product Information

Poussoir hydraulique / lève-soupapes.

Vendus individuellement ; 24 exemplaires sont nécessaires pour les modèles V6 et 32 pour les modèles V8.

Convient à :
Porsche 95B-2 Macan S 3.0L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan GTS 2.9L V6 2019-21
Porsche 95B-2 Macan Turbo 2.9L V6 2019-21

Porsche 95B-3 Macan S 2.9L V6 2022>>
Porsche 95B-3 Macan GTS 2.9L V6 2022>>

Porsche 971-1 Panamera 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 3.0L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera 4S 2.9L V6 2017-21
Porsche 971-1 Panamera GTS 4.0L V8 2017-2021
Porsche 971-1 Panamera Turbo 4.0L V8 2017-21
Porsche 971-1 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2017-2021

Porsche 971-2 Panamera 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-24
Porsche 971-2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-2024
Porsche 971-2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-2024
Porsche 971-2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2024

Porsche 976 Panamera 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera 4 2.9L V6 2024>>
Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2024 >>

Porsche 9YA-1 Cayenne 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne S 2.9L V6 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-2024
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-2024

Porsche 9YA-2 Cayenne 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne E-Hybride 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne S E-Hybride 3.0L V6 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>

Diagramme réf. 13.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAB109423

9A710942300

PAB109423

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

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