Travaux insulaires

Cette rampe d'injection et ce régulateur polyvalents sont conçus pour une utilisation individuelle avec une admission standard ou dans le cadre de l'admission IslandWorks, garantissant une alimentation en carburant optimale pour des performances améliorées du moteur.

Les rails sont usinés CNC dans une machine à 5 axes avec une précision et un soin méticuleux. Le résultat est un ensemble de rails en aluminium avec une touche minimaliste. Pour le rendre plus intéressant, un régulateur de pression de carburant est intégré dans le rail gauche avec toutes les entrées et sorties sous les rails entre les pieds du plénum pour donner à votre moteur une apparence épurée.

Principales caractéristiques:

• Régulateur de pression de carburant intégré 3,8 bar : Le rail secondaire permet une fixation directe du régulateur de pression de carburant, facilitant ainsi un retour efficace du carburant vers le réservoir. La prise se fait sous le rail avec un connecteur AN6.
• Compatibilité du capteur de pression de carburant : L'option d'inclure un capteur de pression de carburant, positionné à l'extrémité du rail gauche, permet une connexion précise à l'ECU, améliorant ainsi la précision de l'injection.
• Connecteurs et tuyau inclus : Entrée sur le côté avant du rail droit AN6, tuyau d'interconnexion (inclus) tuyau AN6 et sortie du régulateur AN6.

Inclus dans le kit :

• Supports de rail : intégrés au rail, compatibles avec les glissières d'admission en billette Islandworks ou les glissières en plastique Porsche d'origine. Remarque : les deux sont basés sur des injecteurs EV14L.
• Capteur de pression de carburant Honeywell en option : pour une surveillance et une précision améliorées.

Veuillez noter:
Ce kit est conçu pour les injecteurs EV14L ou tout autre injecteur compatible avec les rampes d'injection d'origine Porsche 964.

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit :

Le kit de conversion d'admission comprend le conduit du corps de papillon et le tube de résonance. Il permet d'adapter un plénum de Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 à un moteur de Porsche 964. Ce kit robuste est fabriqué en PA12 modifié, ce qui rend les pièces d'origine Porsche bien moins solides et durables.

Composants inclus :

• Conduit de corps de papillon fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié et par un procédé de moulage 3D industriel
• Joint et corps de papillon électronique Bosch 82 mm d'origine Porsche 997 GT3
• Tube à vide avec mécanisme de résonance interne d'origine. À noter : les composants internes proviennent de pièces d'origine 996 remises à neuf.
• Électrovanne à vide et réservoir avec supports, conformément aux images
• Bottes en caoutchouc et pinces
• Raccords de vide, clapet anti-retour et tuyau supplémentaire
• Capteur MAP-T Bosch d'origine pour 1 bar

Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

911 utilisait le type à 2 boulons
964/993 utilise un type à 3 boulons

Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.

Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air, désormais également compatible avec les voitures turbo ou suralimentées.

À utiliser lors de la conversion d'un moteur de 911 modèle G ou d'un moteur 964/993 en un moteur turbocompressé/compressé avec un système d'accélérateur électronique (Drive by Wire) basé sur l'admission de la 964.

Kit de conversion pour un système d'admission basé sur une Porsche 964 afin de devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm), réalisé entièrement en aluminium usiné CNC.

Ce produit est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit dans le but d'adapter et de convertir une admission de 964 sur une voiture modèle G lors de la suralimentation par turbocompresseur.

Le kit comprend :

• Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
• Orifice de dépression sur le corps de papillon
• Corps de papillon électronique Bosch d'origine
• Capteur MAP-T Bosch d'origine
• Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance

Les conduits d'admission pour les moteurs Porsche 911 G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre du conduit indiqué en option correspond au diamètre du conduit dans la culasse.

Les pièces suivantes doivent être réutilisées de votre admission d'origine 964 :
Bottes en caoutchouc et pinces
Les plénums (collecteurs d'admission)

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.

Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1989

Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.

Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour la 911 G permettant d'obtenir une admission à commande électronique (DBW) basée sur le système d'admission de la 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ce kit vise à redonner du dynamisme à une 911 G classique.

Le kit comprend

• Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
• Corps de papillon électronique Bosch d'origine
• Capteur MAP-T Bosch d'origine
• tube de résonance
• solénoïde à vide
• Raccords et tuyau
• Clapet anti-retour à vide
• Conduits d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les conduits d'admission sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre indiqué dans les options correspond au diamètre du conduit dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit des modèles à 2 boulons.

Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail à faire soi-même pour convertir l'admission de la Porsche 964 en cette version.
Ce kit ne comprend pas les collecteurs d'admission 964, vous devrez donc vous en procurer une paire séparément.

L'admission existe en deux versions (aluminium usiné ou plastique PA12). La version haut de gamme, avec son conduit d'admission usiné dans un bloc d'aluminium, représente le summum du savoir-faire et confère à l'admission une robustesse exceptionnelle, justifiant ainsi son prix plus élevé. Les deux options offrent les mêmes performances et la même durabilité ; la différence réside dans l'aspect et la qualité d'une pièce usinée 5 axes, la première chose que l'on remarque en ouvrant le capot moteur !

Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel, de couleur noire.

Les pièces suivantes seront réutilisées de l'admission 964 :

• Bottes en caoutchouc et pinces
• Réservoir à vide
• Les plénums en aluminium ou en plastique
• Volet de résonance, actionneur et arbre

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.

Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989

Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.

Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour la 911 G permettant d'obtenir une admission à commande électronique (DBW) basée sur le système d'admission de la 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ce kit vise à redonner du dynamisme à une 911 G classique.

Le kit comprend

• Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
• Corps de papillon électronique Bosch d'origine
• Capteur MAP-T Bosch d'origine
• tube de résonance
• solénoïde à vide
• Raccords et tuyau
• Clapet anti-retour à vide
• Conduits d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les conduits d'admission sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre indiqué dans les options correspond au diamètre du conduit dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit des modèles à 2 boulons.

Pour vous permettre de mieux connaître votre moteur, nous avons inclus une petite étape de bricolage pour convertir l'admission de votre Porsche 964 en cette version. Ce kit ne comprend pas les collecteurs d'admission de 964 ; vous devrez donc vous en procurer séparément .

L'admission existe en deux versions (aluminium usiné ou plastique PA12) ; c'est cette dernière que nous utilisons chez Islandworks pour toutes nos autres admissions, un matériau PA12 modifié issu d'un procédé de fabrication industrielle. Les deux options offrent les mêmes performances et la même durabilité, la différence résidant dans l'aspect et la qualité d'une pièce usinée 5 axes, la première chose que l'on remarque en ouvrant le capot moteur.
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel, de couleur noire.

Les pièces suivantes seront réutilisées de l'admission 964 :

• Bottes en caoutchouc et pinces
• Réservoir à vide
• Les plénums en aluminium ou en plastique
• Volet de résonance, actionneur et arbre

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.

Fabriqué à partir d'aluminium aéronautique de haute qualité, notre Porsche G-Model to 964 Billet Intake Runner offre des améliorations de performances supérieures. Disponible dans différents diamètres d'orifice de culasse allant de 34 mm à 42,5 mm, avec des options pour les tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et personnalisation :
Conçu spécifiquement pour s'adapter aux moteurs Porsche 2,7-3,2 L, ce canal d'admission permet un montage sans couture d'une admission de type Porsche 964/993. Contrairement à la fixation à 3 boulons du 964/993, notre conception utilise une fixation M8 à 2 boulons pour le placement de la culasse.

Utilisation et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke doté d'un régulateur de carburant à montage direct.

Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière bénéficie d'une finition usinée naturelle, complétée par un joint isolant de base pour une performance optimale. Pour garantir que chaque lot de coureurs arrive avec style, ils sont expédiés dans un coffret cadeau personnalisé aux couleurs du jour, comme indiqué sur les images.

Note importante:
Ce produit nécessite un joint de culasse plat (inclus dans le kit) pour une isolation thermique supérieure, s'écartant du type de joint conventionnel.

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998

Présentation du produit :
Transformez les performances de votre Porsche 964 grâce à ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour les Porsche 964/993. Cette innovation marque la transition du papillon classique à câble d'accélérateur vers un corps de papillon électronique. Cette évolution avancée simplifie le système d'admission en éliminant les composants inutiles, pour un compartiment moteur plus épuré.

Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en incorporant la précision d'un accélérateur à commande électronique (DBW).

Cette maniabilité améliorée est un atout majeur pour un moteur refroidi par air optimisé et permet un ralenti fluide, à froid comme à chaud. Elle confère au moteur une impression de modernité par rapport aux anciens boîtiers papillon individuels, manquant de couple à mi-régime et générant des difficultés de régulation du ralenti.

Composants conçus avec précision :

• Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel renforcé PA12
• Collecteurs d'admission usinés CNC et fabriqués en aluminium billette
• Bottes en caoutchouc et pinces incluses pour une installation facile
• Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
• Capteurs de pression et de température de collecteur intégrés
• Lignes de vide essentielles pour des performances optimales

Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces visibles sur l'image, fabriquées en PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour une Porsche 964 ou une Porsche 993 et comprend tous les orifices de dépression pour la dépression de freinage et la manœuvre du volet de résonance.

Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :

• Bottes et colliers en caoutchouc
• Réservoir à vide
• Les plénums en aluminium ou en plastique
• Volet de résonance
• Actionneur et arbre

Remarque : le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est inclus.

Conçu pour les admissions de type GT3 :
Spécialement conçu pour s'adapter aux collecteurs d'admission GT3 (avec déports intégrés) s'adaptant parfaitement aux moteurs 964/993 plus étroits.

Présentation du produit:
Fabriquées à partir d'aluminium aéronautique de qualité supérieure, nos glissières d'admission Porsche 964/993 à GT3 Billet offrent des performances optimales.
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm, 42,5 mm, 44 mm ou 45,8 mm avec des tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke, doté d'un régulateur de carburant à montage direct.

Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière présente une finition usinée naturelle et comprend un joint isolant de base, garantissant des performances optimales.

Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique

Détails du produit:
Remplacez vos canalisations d'admission en plastique vieillissantes sur la Porsche 964/993 par des versions en billette méticuleusement fraisées en 3D en aluminium aéronautique, offrant durabilité et amélioration esthétique.

Spécifications améliorées :
Disponible dans des diamètres de tête de 41,5 mm ou 42,5 mm, associés à des tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et configurations flexibles :
Compatible avec les rails standards

Note importante:
Pour garantir une isolation thermique efficace, ce produit nécessite un joint de culasse plat, offrant de meilleures performances par rapport au type de joint habituel.
Fourni avec des joints en plastique renforcés à haute température pour l'isolation thermique

Artisanat et finition :
Dotés d'une finition usinée naturelle, ces glissières sont équipées d'un joint isolant de base pour