Kits

Replacement handbrake cable.
The OE Match handbrake cable is a precision-made replacement part for Porsche 911 (997) models. This cable connects the interior handbrake lever to the rear brake assemblies, ensuring reliable parking brake function and vehicle safety. Supplied as a set of 2, this kit replaces both left and right parking brake cables to restore proper mechanical handbrake function and balanced rear brake engagement.
SET OF 2

Fits:
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008
Porsche 997.2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo / GT2 2007 - 2013
Porsche 997 GT3 2007 - 2010

Diagram ref no 5

The parking brake cable connects the interior handbrake lever to the rear brake shoe mechanism. When engaged, it pulls the parking brake shoes outward to hold the vehicle stationary.

Over time, cables can:
•  Stretch,
•  Corrode internally
•   Bind or seize
•   Lose smooth operation

Worn or stretched handbrake cables can cause:
•  Excessive handbrake lever travel
•  Weak parking brake holding force
•  Uneven rear brake engagement
•  Binding or dragging rear brakes

Replacing both cables at the same time ensures balanced operation and prevents premature wear of the parking brake shoes.

Replace your parking brake cables if you notice:
•  Handbrake lever pulls excessively high
•  Vehicle rolls when parked on incline
•  Cable outer sheath is cracked or damaged
•  Sticking or uneven rear brake release
•  During full rear parking brake service

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99742414106

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Kit bougie d'allumage et écran thermique.

Le kit bougies et écran thermique pour Porsche 996/997 comprend des bougies d'allumage compatibles avec les spécifications d'origine, des joints Elring et un écran thermique Porsche d'origine. Ces composants sont indispensables pour un entretien complet et fiable de l'allumage. Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 996/997, ce kit garantit une combustion optimale tout en protégeant les composants d'allumage de la chaleur excessive du moteur.

Le kit comprend :
x6 Bougies d'allumage (correspondance OE 99917022390/3)
x6 Joints de bougie d'allumage (Elring 99970176141/1)
x2 Pare-chaleur (OE Porsche 99610444502)

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Numéro de référence du schéma :
Image 1 - Diagramme de référence n° 4
Image 2 - Diagramme de référence n° 30
Image 3 - Diagramme de référence n° 37

Fonctionnement de ce produit :

• Allumage du mélange air-carburant pour une combustion efficace
• Maintenir un ralenti et une accélération réguliers du moteur
• Protection des composants d'allumage contre la chaleur excessive
• Assurer une distribution d'étincelles cohérente
• Contribuer au maintien d'une efficacité énergétique et d'un contrôle des émissions optimaux

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Ralenti irrégulier ou instable
• ratés d'allumage du moteur
• Hésitation lors de l'accélération
• Consommation de carburant réduite
• Perte de puissance du moteur
• Difficulté à démarrer le moteur
• Voyant moteur allumé
• Corrosion ou dommages visibles sur les composants du bouclier thermique

Pourquoi le remplacement est important :

• Rétablir des performances moteur fluides et réactives
• Améliorer le rendement énergétique
• Protéger les composants d'allumage de la chaleur excessive
• Réduire les émissions
• Prévenir les réparations coûteuses des bobines et des composants associés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPARKPLUGKIT.996

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Les radiateurs de course et haute performance pour tous les modèles Porsche constituent une excellente amélioration des performances, ainsi qu'un remplacement d'origine incroyablement durable et fiable.

LOT DE 2, pour le côté gauche et le côté droit.

Convient à :
Porsche 996 C2 à boîte manuelle (hors C4S)
Porsche 996 C4 à boîte manuelle (hors C4S)
Porsche 996 GT3 1997-2005

Numéros de référence croisée :
• GAUCHE : 8MK376714291 / 99610613151 / 99610613181
• DROITE : 8MK376713791 / 99610613251 / 99610613282

CSF s'efforce de concevoir et de fabriquer les systèmes de refroidissement les plus performants, efficaces et fiables au monde. Entièrement en aluminium, soudé TIG, avec supports, goupilles de fixation et tuyaux d'entrée/sortie à connexion rapide usinés CNC, installation directe sans modification , faisceau à 2 rangées avec technologie B-Tube (+20 %), polissage manuel pendant 1 heure, testé et approuvé sur circuit à 43 °C (110 °F), fabrication de systèmes de refroidissement certifiée ISO 9001.

INGÉNIERIE
• Technologie « B-Tube » – Le tube le plus efficace au monde
• Aileron à persiennes haute efficacité
• Réservoirs d'extrémité radiaux et emboutis en aluminium d'origine
• Testé en soufflerie pour une performance de refroidissement optimale du radiateur
• Conception de joint renforcée pour les fixations, les carénages de ventilateurs et les condenseurs
• Montage spécifique au constructeur
• Installation « prête à l’emploi » ne nécessitant aucune modification
• Supports et fixations usinés CNC
• Bouchon de vidange tout aluminium style course

FABRICATION
• Brasé dans un four CAB
• Certification ISO 9001/9002
• Usines privées dotées d'ateliers d'outillage intégrés.
• Soudage TIG « Master Class »

ESSAI
• Test d'étanchéité individuel
• Testé au cycle de vibration
• Testé par cycle thermique
• Test de résistance à la pression d'éclatement effectué 10 000 fois
• Test de brouillard salin pour la protection contre la corrosion

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7044KIT.1

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Water reservoir & Hose with Clips. Porsche 928 1978-86


Fits:
Porsche 928 1978-86

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 1, 12, 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92852897501KIT

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Ensemble câble de frein à main, guide-câble et mâchoires.
Ce kit complet d'entretien du frein de stationnement comprend tous les câbles et guides de fixation essentiels du frein à main/frein de stationnement, ainsi qu'un jeu de mâchoires de frein à main avant pour les modèles Porsche 911 (996). Les câbles et les guides remplacent avec précision les tringleries de frein de stationnement usées ou détendues, tandis que les mâchoires de frein de stationnement renouvellent les surfaces de friction pour un fonctionnement optimal.

Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo >> 2002
Porsche 996 GT3

(1) Diagramme de référence n° 13, 14
(2) Diagramme de référence n° 1

Ce kit contient les composants mécaniques essentiels du frein de stationnement (frein à main) nécessaires à l'entretien du système de frein de stationnement arrière des modèles Porsche 996. Le kit comprend :

2 × Câbles de frein de stationnement compatibles avec les pièces d'origine – Pièces de rechange compatibles avec le câble de frein à main/frein de stationnement arrière des modèles Porsche 996, rétablissant la longueur, la tension et le mouvement corrects du câble.

2 tubes de guidage conformes aux spécifications d'origine – Ces tubes de guidage pour câbles de frein à main acheminent correctement les câbles à travers les supports de châssis/freins et les protègent des frottements. Ils sont compatibles avec les pièces d'origine Porsche.

1 × Garnitures de frein à main Brembo – Les garnitures de frein de stationnement constituent le matériau de friction qui s'appuie contre le tambour de frein ou la surface de freinage pour immobiliser le véhicule. Leur remplacement est essentiel pour un freinage optimal et une sécurité accrue.

Ensemble, ces pièces permettent de traiter à la fois le côté entraînement par câble et le côté freinage par friction du système de frein de stationnement.

Les câbles et les guides de frein à main sont exposés aux débris de la route, à l'humidité et à la corrosion, ce qui peut entraîner leur allongement, leur grippage ou une perte de tension. Il en résulte un frein de stationnement faible ou peu fiable, susceptible de ne pas maintenir le véhicule en toute sécurité en pente ou en cas d'urgence. Le remplacement des câbles et des guides permet de retrouver une sensation précise au levier et un fonctionnement mécanique correct.

De même, les garnitures de frein de stationnement s'usent avec le temps et perdent en efficacité de friction, ce qui réduit les performances de freinage et augmente les distances d'arrêt lors de l'utilisation du frein de stationnement. Leur remplacement par des garnitures Brembo de qualité garantit un fonctionnement optimal et fiable du frein de stationnement, contribuant ainsi à la sécurité et à la conformité du véhicule.

Remplacez ce frein de stationnement si :
• Le levier du frein de stationnement nécessite une course excessive avant de s'enclencher.
• Le véhicule roule ou se déplace lentement lorsqu'il est stationné en pente.
• Les câbles du frein à main présentent des signes de corrosion, d'effilochage ou de rigidité.
• Les tubes de guidage sont fissurés ou usés.
• Les garnitures du frein de stationnement sont fines, glacées ou contaminées par du liquide de frein.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HANDBRAKEKIT.996

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Exhaust valve guide - 1st oversize - set.
This is a set of six OE Match quality exhaust valve guides designed for the air-cooled Porsche 911 (993) engines produced between 1994 and 1998. These are 1st oversize valve guides, meaning they are slightly larger than standard guides to accommodate engines that have been reamed or show wear in the original guide bores. The set contains six guides, enough for a full cylinder head rebuild on the exhaust side.
SET OF 6

Fits:
Porsche 993 1994 - 1998

Diagram Ref no 2.

Valve guides are precision metal bushings pressed into the cylinder head that support and guide the movement of the exhaust valve stems. Over time, original guides can wear, allowing excessive valve stem play, reducing seal effectiveness, and increasing engine oil consumption. These OE Match valve guides are manufactured to match Porsche’s original specifications, including diameter, material quality and machining tolerance, but in a 1st oversize dimension so they fit reamed cylinder heads.

This SET OF 6 provides a complete set for one engine’s exhaust side - ideal for cylinder-head rebuilds, valve jobs or whenever the exhaust guide bores are undersized due to wear.

The exhaust valve guides:
•  Support and align the exhaust valve stems so they travel accurately within the head.
•  Maintain correct valve seating and combustion sealing, which is vital for performance and compression.
•  Help conduct and dissipate heat from valves into the cylinder head casting.
•  Reduce lateral valve stem movement, decreasing wear on stems and valve seats.

By replacing old or worn guides with a matched oversize set, you can restore tight tolerances in the valve train and help ensure efficient combustion and long-term reliability.

Valve guides wear over time due to heat, friction, and repeated valve movement. When guides become worn or oversized gaps develop between the valve stem and guide bore, the following issues can arise:
•  Loss of performance and power
•  Higher oil consumption
•  Reduced sealing and compression
•  Increased valve train wear

Installing a correct OE Match valve guide restores correct valve alignment, reduces unwanted movement, supports proper seat sealing, and prolongs the life of your engine’s top end - especially in rebuild or high-mileage applications.

Replace valve guides if you observe:
•  Blue smoke from the exhaust (signifying oil burning)
•  Rough idle or hesitation
•  Poor compression or loss of engine power
•  Valve stem play when checked during teardown
•  During a cylinder head rebuild or valve job

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310432172

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Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies – Cost-Effective TPMS Replacement Solution 
Complete car set

The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.

Fits:

• Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95

Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8

While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.

Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.

What These RDK Sensor Dummies Do

These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:

• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating

When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.

Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?

Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a far more economical solution.

Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed. Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.

Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable, fitting new anodised hardware is strongly recommended.

OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque for the mounting nut is 20 Nm.

Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner finish.

Installation Overview

• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification

Kit Contents

• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings

Ideal For:

• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement

If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

928361022REP

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Kit pompe à carburant et jauge à carburant pour Porsche 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo, combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.

Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant optimale depuis le réservoir, avec une pression adéquate et un signal de niveau précis. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 2.7L (1974-1977), 3.0 Carrera (1976-1977) et 930 3.0L Turbo (1975-1977).

Fonctions

• Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
• Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
• Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
• Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
• Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.

Symptômes de défaillance

• Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
• Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
• Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
• La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
• Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections

Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 classiques (1974-1977 2.7L / 1976-1977 3.0 Carrera / 930 1975-1977 3.0L Turbo) où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions répétées au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.

Convient

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 930 1975-1977 3.0L Turbo

FAQ

• Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de fonctionner ?
  R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures.
• Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
  A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer.
• Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
  R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe.
• Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
  A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible.
• Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
  A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160810204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de pompe à carburant et de capteur de carburant pour Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.

Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant à la pression adéquate depuis le réservoir, tout en fournissant un signal de niveau précis à l'indicateur. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) et 3.3L Turbo (930).

Fonctions

• Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
• Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
• Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
• Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
• Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.

Symptômes de défaillance

• Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
• Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
• Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
• La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
• Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections

Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) / 3.3L Turbo (930) plus anciennes, où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions fréquentes au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.

Convient

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

FAQ

• Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de démarrer ?
  R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures.
• Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
  A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer.
• Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
  R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe.
• Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
  A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible.
• Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
  A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160810203

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Le kit de pompe à carburant et de jauge à carburant pour les modèles Porsche 911 3.2L de 1984 à 1989, couvrant à la fois les premières variantes 915 et les variantes G50 Carrera plus récentes, combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.

Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant optimale depuis le réservoir à la pression adéquate et un signal de niveau précis. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les modèles 3.2 Carrera.

Fonctions

• Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
• Contribue au maintien d'une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système.
• Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
• Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
• Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.

Symptômes de défaillance

• Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
• Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
• Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
• La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
• Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections

Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les anciens modèles 911 3.2 où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. Traiter simultanément les problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions répétées au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.

Convient

• Porsche 911 1984–1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50

FAQ

• Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de démarrer ?
  R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures.
• Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
  A : Pas toujours, mais une augmentation des gémissements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer.
• Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
  R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe.
• Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
  A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible.
• Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
  A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460810204

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fuel injectors SET OF 6.  complete with O-rings 



Fits:
Porsche 987 Boxster / S 2007-08
Porsche 987C Cayman / S 2006-08
Porsche 997 3.6L / 3.8L 2005-08

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Diagram ref no 6


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760512300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Fuel injectors set of 8 with clips. 
Bosch product (0 280 156 102)



Fits:
Porsche 955 Cayenne V8 4.5L Turbo 2003-06

8 per car. Price is for each.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860513102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 8 injecteurs avec clips. Porsche 955 Cayenne S



Convient à :
Porsche 955 Cayenne S V8 4.5L 2003-06

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 94860513001


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94860513002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Air conditioner heat exchanger (Heater core) kit with hoses 
Core Dimensions: 235x154x40

Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>

Diagram ref no 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99757212900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Air conditioner heat exchanger (Heater core) kit with hoses 
Core Dimensions: 235x154x40

Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>

Diagram ref no 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99757212900

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Brake disc rotor, FRONT 410mm x 38mm with brake pads and sensors    FRONT Zimmermann FORMULA Z brake disc. 


Porsche 971.1 Panamera 2017-21 - FRONT
(I1LJ) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (RoW)
(I1LW) For cars with 20-inch brake disc, brake caliper painted Red (USA)

Porsche 971.2 Panamera Hybrid 2021>> - FRONT
(A8F) "S" equipment
(0J3) Load group 1 FA/2 RA
(0J5) Load group 2 FA/2 RA



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT971.1T.F.ZIM

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