Kits

Maintenez la précision et les performances de la transmission de votre Porsche avec le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK de Design911.

Convient à :
Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L 237 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 340 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014-18
Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L 245 ch 2019-21
Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21

Ce kit complet comprend :
Filtre à huile x 1
Bouchon de vidange x 1
Huile pour boîte de vitesses PDK 5 litres x 1
1 litre d'huile de boîte de vitesses PDK x 2

Développé pour la transmission à double embrayage avancée de Porsche , ce kit fournit tout le nécessaire pour un entretien d'huile professionnel afin de maintenir votre boîte de vitesses PDK (Porsche Doppelkupplung) fonctionnant à une efficacité maximale.

Qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert
Le kit d'entretien d'huile de boîte de vitesses PDK est conçu pour l'entretien de routine du système de transmission à double embrayage à 7 vitesses de Porsche.

• L' huile lubrifie et refroidit les embrayages et les soupapes de commande, garantissant des changements de vitesse fluides, rapides et précis.
  
• Le filtre capture les particules métalliques et les contaminants, préservant ainsi la pureté du fluide hydraulique.
  
• Le bouchon de carter permet une étanchéité sûre et une vidange facile du liquide pendant l'entretien.

Un entretien régulier avec des composants de haute qualité maintient un engagement de l'embrayage fluide, réduit l'usure et maintient une qualité de changement de vitesse optimale, préservant ainsi l'expérience de conduite dynamique qui fait la renommée de Porsche.

Pourquoi ils échouent
Au fil du temps, l'huile PDK se dégrade sous l'effet de la chaleur, des frottements et de la contamination. Les particules métalliques provenant des embrayages et l'usure interne peuvent obstruer le filtre et réduire l'efficacité de la lubrification.

Si cette situation est ignorée, cela conduit à :

• Changements de vitesse brusques ou retardés
• Surchauffe
• Usure prématurée de l'embrayage ou du corps de soupape

Un bouchon de carter ou un joint usé peut également provoquer des fuites d'huile, compromettant les performances et la longévité de la boîte de vitesses.

Pourquoi ils devraient être remplacés

Le remplacement de l'huile, du filtre et du bouchon à l'intervalle d'entretien recommandé ( tous les 60 000 km / 37 000 miles ou 6 ans ) rétablit un fonctionnement fluide, améliore la stabilité thermique et assure une lubrification fiable dans toute la boîte de vitesses.
L'utilisation de pièces d'origine ou équivalentes au fabricant d'équipement d'origine (OEM) telles que l'huile PAC325330/2, PAF013827 et 8380GG garantit :

• Performances de niveau usine
• Équilibre correct de la viscosité et de la pression
• Durée de vie prolongée de la transmission

Kits d'entretien complets pour boîte de vitesses PDK
Kits tout-en-un comprenant de l'huile, un filtre et un bouchon de carter - conçus pour un montage précis, une installation sans fuite et un entretien PDK complet.

Filtres à huile PDK (PAC325330/2)
Filtres à haute efficacité qui capturent les particules fines et les copeaux métalliques pour maintenir la propreté du fluide et prévenir l'usure interne.

Bouchons de carter PDK (PAF013827)
Bouchons de qualité OEM garantissant une étanchéité sûre et une vidange d'huile facile pendant l'entretien de la boîte de vitesses — évitent les fuites et la contamination.

Huiles pour boîte de vitesses PDK (8380GG)
Fluide PDK de qualité supérieure conçu pour une stabilité au cisaillement élevée, un contrôle constant de la friction et une excellente dissipation de la chaleur.

Entretien de la transmission à double embrayage Porsche
Pièces de service et fluides essentiels conçus pour maintenir la réactivité, l'efficacité de refroidissement et la durabilité des systèmes PDK de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PDKSERVICEKIT3

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Support en caoutchouc de barre de torsion, avant.
LOT DE 2.
Pièce de rechange d'origine — conçue selon les mêmes spécifications que la pièce d'origine Porsche. Ce support en caoutchouc (ou bague) soutient la barre de torsion avant (stabilisatrice) en la serrant autour et en la fixant au châssis.

Convient à :
Porsche 911S 1965-67
Porsche 911S 1968 États-Unis
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2,7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 914 1970-76

Diagramme de référence n° 23

Le support en caoutchouc de la barre de torsion isole celle-ci du contact métal contre métal, réduisant ainsi les vibrations, le bruit et l'usure. Ce support permet un mouvement contrôlé de la barre tout en garantissant une application correcte de la géométrie de la suspension et des forces de contrôle du roulis. Il contribue à maintenir une rigidité optimale du châssis et assure une tenue de route souple et constante.

Pourquoi le remplacement est important :
Au fil du temps, le caoutchouc du support se dégrade sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, de la compression et des charges dynamiques. Les fissures, l'aplatissement ou la détérioration du matériau sont fréquents sur les voitures anciennes.
• Un support usé permet un jeu excessif, entraînant des bruits sourds, des grincements, un contrôle du roulis imparfait ou une maniabilité erratique.
• Il peut transmettre des vibrations indésirables au châssis ou à la cabine lorsque la barre de torsion fléchit sous l’effet des charges.
Le remplacement par une pièce OE-Match de haute qualité restaure la précision d'origine, réduit le bruit et rétablit le bon comportement de la suspension.
• Étant donné que ces supports supportent l'effet de levier de la barre de torsion sur le châssis, une défaillance ou un support mal ajusté peut compromettre la stabilité de la maniabilité.

Assurez-vous de confirmer que le diamètre de la barre correspond à la taille de montage correcte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134379202

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Bague de barre stabilisatrice arrière ENSEMBLE DE 2
Taille : 19,2 mm



Convient à :
Porsche 986S Boxster 3.2L 1997-04 - Veuillez choisir par taille
Porsche 987 Boxster - Voitures avec suspension standard
Porsche 987C Cayman

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma Réf. N° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99633379228

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The part reference 955 349 337 00 is a rubber mounting / support mount for the front-axle final drive / differential, isolating and supporting the front differential (front drive unit) relative to the chassis. There are 3 of the same on each car, this is a SET OF 3

Its purpose is to absorb and damp vibrations, reduce noise transmitted to the chassis, and accommodate slight relative motion between the drivetrain and the vehicle body 

Fits:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10   (excluding Turbo)

Why these should be replaced / when to suspect failure

• This part is not “optional” — it is essential for maintaining proper alignment, damping, and support of the front differential. But because of its rubber nature and exposure, it is a known wear/failure point. Below are reasons and symptoms for replacement:
• Rubber degradation (cracking, hardening, tearing). Over time, the rubber can become brittle, crack, or split from repeated stress cycles, heat, chemical exposure (oil, road salt, etc.). This reduces its damping ability.
• Delamination / bond failure. The bonding between the rubber and the metal interfaces can fail, leading to slippage or separation under load.
• Excessive deformation / sagging. As the rubber softens or wears, the mount may deform under load, causing misalignment or increased movement under torque.
• Fatigue / wear from repeated cycles. Especially under harsh driving conditions (off-road, heavy loads, aggressive acceleration/shifting), the stress cycles on the mount accelerate wear. Some aftermarket writeups claim that the factory rubber design is prone to “premature Drive Shaft Support failure” because of constant stress on the rubber.
• Heat / ozone / environmental damage. Exposure to high temperatures, undercarriage heat, moisture, road debris, and ozone accelerates rubber aging.
• Load shift or impact damage. If the vehicle strikes a pothole or the differential experiences shock loads, the mount may crack or tear.

Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534933700

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Joint du collecteur d'échappement au catalyseur.
LOT DE 2

Ce joint d'échappement est construit selon les dimensions d'usine, il assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'échappement et le convertisseur catalytique, empêchant les fuites et préservant un flux d'échappement et des performances fluides.

Convient à :
Porsche 997 C2 / C4 toutes 2005 - 2008
Porsche Cayman 987C MKI et MKII 2005 - 2012
Porsche Boxster 987 MKI et MKII 2005 - 2012
Porsche 982 Boxster GTS 4.0 2017>>
Porsche 982C Cayman GTS 4.0 2017>>
Porsche 982 Spyder 4.0L 2019>>
Porsche 982C GT4 4.0 2019>>

Schéma de référence n° 7

Situé entre le collecteur/échangeur de chaleur et le raccord convertisseur catalytique/tuyau d'échappement sur les modèles Porsche utilisant les moteurs M96/M97/M98.

Les joints d'origine peuvent se détériorer avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la corrosion et des contraintes mécaniques, laissant échapper les gaz d'échappement. Les fuites à ce niveau peuvent entraîner du bruit, une baisse de performance et une exposition potentielle à la chaleur des pièces voisines. Une version OE-Match rétablit l'étanchéité, prévient les fuites et contribue à préserver le comportement d'échappement prévu.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711111300

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Lien de chute, avant .
Cette biellette de barre stabilisatrice de remplacement, aussi appelée biellette stabilisatrice, relie la barre antiroulis au bras de suspension. Elle transfère les forces latérales à la barre, réduisant ainsi le roulis en virage, améliorant la stabilité et préservant une tenue de route précise.
ENSEMBLE DE 2, Gauche et droite.

Convient à :
Porsche 996 GT2 2000 - 2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999 - 2002

Schéma de référence n° 5

• Il se monte sur la barre anti-roulis avant, entre la barre et le bras/fusée de suspension.
• Il transmet les charges latérales de la carrosserie à la barre, contribuant ainsi à réduire le roulis de la carrosserie dans les virages, améliorant la stabilité et préservant la précision de la maniabilité.

Avec le temps, les biellettes de barre stabilisatrice peuvent s'user, se desserrer ou développer du jeu au niveau de leurs articulations, ce qui entraîne des bruits sourds, une direction imprécise, un roulis excessif ou un mauvais alignement. Une bielle défectueuse affecte non seulement la tenue de route, mais peut également provoquer une usure irrégulière des pneus et des bruits sur les bosses. Son remplacement rétablit la géométrie, la rigidité et la stabilité, retrouvant ainsi une tenue de route précise et un contrôle sûr et prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634306992

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ENSEMBLE D'Amortisseurs AVANT et ARRIÈRE OE Match Sports, JEU DE 4 .
Améliorez votre Porsche 964 avec les amortisseurs avant et arrière d'origine. Ce remplacement d'origine rétablit le confort de conduite, la maniabilité et la sécurité grâce à un ajustement et des performances conformes à l'usine.

Convient à :
Porsche 964 3,6L Carrera / 3,6L Carrera 4 12/1988-12/1990

• Amortit et contrôle les oscillations du ressort pour maintenir les pneus en contact avec la route sur les bosses et les surfaces irrégulières.
• Aide à stabiliser le véhicule lors de l’accélération, du freinage et des virages en résistant aux mouvements excessifs de la suspension.
• Un amortisseur usé ou défaillant peut entraîner une mauvaise tenue de route, des rebonds de la carrosserie, des distances d'arrêt plus longues et une usure inégale des pneus.
• Le remplacement par une unité OE-Match restaure les caractéristiques d'amortissement prévues par Porsche, améliorant ainsi la qualité de conduite, le contrôle et la sécurité.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OEMATCH964B6

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Amortisseurs OE Match Sports, JEU DE 2.
Amortisseur arrière pour Porsche 964. Le remplacement OE Match restaure le confort de conduite, la maniabilité et la sécurité avec un ajustement et des performances d'usine.

Convient à :
Porsche 964 3,6L Carrera / 3,6L Carrera 4 12/1988 - 12/1990

• Amortit et contrôle les oscillations du ressort pour maintenir les pneus en contact avec la route sur les bosses et les surfaces irrégulières.
• Aide à stabiliser le véhicule lors de l’accélération, du freinage et des virages en résistant aux mouvements excessifs de la suspension.
• Un amortisseur usé ou défaillant peut entraîner une mauvaise tenue de route, des rebonds de la carrosserie, des distances d'arrêt plus longues et une usure inégale des pneus.
• Le remplacement par une unité OE-Match restaure les caractéristiques d'amortissement prévues par Porsche, améliorant ainsi la qualité de conduite, le contrôle et la sécurité.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OEMATCH964RR

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Ensemble tube d'huile (non pliable) et joint torique.
LOT DE 4 TUBES.

Cet ensemble OE-Match comprend le tube d'huile non pliable (numéro de pièce 90110735101) et les joints toriques correspondants (9997071124A) nécessaires pour une installation sûre et sans fuite.

Convient à :
Porsche 911 2.0L 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 36 + 37

Le tube renvoie l'huile dans le carter ou les galeries d'huile, tandis que le joint torique assure une étanchéité fiable à la jonction d'accouplement pour éviter les fuites et maintenir l'intégrité du système.

Il remplace les conduites et les joints usés ou endommagés par des composants fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une fonction et une durabilité corrects.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110735101

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Soufflet de crémaillère de direction. ENSEMBLE DE 2 .
Il s'agit d'un soufflet de crémaillère de direction (également appelé soufflet de biellette de direction) conçu pour assurer l'étanchéité et la protection des composants internes de la crémaillère. Il se plie et se dilate au gré des mouvements de la direction, empêchant ainsi la pénétration de saletés, de poussière, d'eau et de débris susceptibles d'endommager les composants internes de la crémaillère ou de la biellette de direction.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 -2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 2, 3 et 4

• Conçu pour correspondre aux dimensions et aux spécifications matérielles d'origine de Porsche, offrant un remplacement direct et sans modification
• Restaure le joint protecteur autour de la crémaillère, empêchant l’usure prématurée, la corrosion ou la défaillance des composants de direction.
• Contribue à maintenir une lubrification adéquate et à prolonger la durée de vie de la crémaillère et des rotules de direction. Offre une tranquillité d'esprit en remplaçant les soufflets usés ou fissurés qui peuvent laisser pénétrer des contaminants.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034719100

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Kit de tuyaux de reniflard de carter moteur (couvercles argentés)

Le tuyau de reniflard du carter moteur est un élément essentiel du système de ventilation positive du carter (PCV) de votre véhicule. Son rôle principal est d'acheminer les gaz sous pression du carter vers la soupape PCV (également appelée séparateur air/huile). Cette soupape capture les vapeurs d'huile nocives, les renvoie dans le moteur et redirige l'air purifié vers le système d'admission pour être brûlé lors de la combustion normale.

Sans un tuyau de reniflard fonctionnant correctement, votre moteur peut développer des problèmes de performances, des fuites d'huile et même des défaillances d'émissions.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010

Pourquoi le tuyau de reniflard du carter moteur est-il important ?

Lors de la combustion, les moteurs produisent naturellement une pression positive dans le carter. Cette pression se combine à la chaleur et aux vapeurs d'huile à l'intérieur du carter. Le tuyau de reniflard est conçu pour gérer ce flux et assurer le bon fonctionnement du système PCV.

Cependant, au fil du temps, l'exposition à la chaleur, à l'huile et à la pression fait du tuyau de reniflard un point de défaillance fréquent. Un dommage peut entraîner une baisse des performances, l'allumage des voyants de contrôle moteur et une augmentation des émissions.

Symptômes courants d'un tuyau de reniflard de carter défectueux

• Fissures, fuites ou cassures – La chaleur et les vapeurs d’huile dégradent le caoutchouc ou le plastique au fil du temps, ce qui entraîne des fuites d’air.
• Connecteurs ou clips cassés – Le plastique cassant peut se casser pendant l’entretien ou en raison du vieillissement.
• Dommages visibles – Les tuyaux peuvent se fendre, se ramollir ou durcir, créant des trous visibles.
• Témoin de contrôle du moteur (CEL) – L’air non mesuré provenant d’une fuite déclenche souvent des codes d’erreur liés à l’admission.
• Ratés d’allumage du moteur ou ralenti instable – De graves fuites d’air perturbent le mélange air/carburant, provoquant des ratés d’allumage.

Résidus ou odeur d'huile – Les vapoteurs qui s'échappent laissent des dépôts huileux sur le tuyau, le bloc moteur et les composants environnants. Dans les cas les plus graves, une odeur d'huile brûlée peut se dégager.

Pourquoi vous ne devriez pas ignorer un tuyau qui respire mal

Un tuyau de reniflard de carter défectueux affecte les performances du moteur, la consommation de carburant et la conformité aux normes antipollution. Non traité, il peut entraîner des dommages à long terme au moteur et des réparations coûteuses.

Si vous remarquez l'un des signes ci-dessus, il est important d'inspecter et de remplacer votre tuyau de reniflard de carter dans le cadre de l'entretien régulier du système PCV.

Schéma réf. n° 13 (Cyl 1-4) ou 14 (Cyl 5-8)

REMARQUE : Cette pièce est compatible uniquement avec les modèles Cayenne S/GTS 957 produits à partir de 2009. Elle n'est pas compatible avec les modèles antérieurs équipés de l'AOS argenté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810723501

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Engine Crankcase Breather Hose Kit

The engine crankcase breather hose is a key part of your vehicle’s positive crankcase ventilation (PCV) system. Its main role is to route pressurized gases from the engine crankcase to the PCV valve (also called the air/oil separator). The PCV valve captures harmful oil  vapers , drains them back into the engine, and redirects the cleaned air to the intake system to be burned during normal combustion.

Without a properly functioning breather hose, your engine can develop performance issues, oil leaks, and even emissions failures.

Fits:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010

Why the Engine Crankcase Breather Hose Matters

During combustion, engines naturally produce positive crankcase pressure. This pressure combines with heat and oil vapers inside the crankcase. The breather hose is designed to handle this flow and keep your PCV system working efficiently.

Over time, however, exposure to heat, oil, and pressure makes the breather hose a common failure point. When damaged, it can cause poor performance, check engine lights, and increased emissions.

Common Symptoms of a Failing Crankcase Breather Hose

• Cracks, leaks, or breaks – Heat and oil vapers degrade rubber or plastic over time, leading to air leaks.
• Broken connectors or clips – Brittle plastic can snap during service or due to age.
• Visible damage – Hoses may split, soften, or harden, creating noticeable holes.
• Check Engine Light (CEL) – Unmetered air from a leak often triggers intake-related fault codes.
• Engine misfires or rough idle – Severe air leaks upset the air/fuel mixture, causing misfires.

Oil residue or odour – Escaping vapers leave oily deposits on the hose, engine block, and nearby components. In severe cases, you may smell burning oil.

Why You Shouldn’t Ignore a Bad Breather Hose

A faulty crankcase breather hose affects engine performance, fuel efficiency, and emissions compliance. Left untreated, it can cause long-term engine damage and costly repairs.

If you notice any of the above signs, it’s important to inspect and replace your crankcase breather hose as part of regular PCV system maintenance.

Diagram ref no 13 (Cyl 1-4) or 14 (Cyl 5-8)

NOTE: This part is compatible only with 957 Cayenne S/GTS models produced from the 2009 model year onwards. It is not compatible with earlier models equipped with the silver AOS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810723603

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Lentille de feu antibrouillard, arrière.
Cette lentille de feu antibrouillard arrière est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 classiques. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle s'insère directement dans le boîtier du feu arrière et restaure l'apparence et la fonctionnalité de votre système d'éclairage.
Convient pour : côté gauche ou droit, ENSEMBLE DE 2

Convient à :
Porsche 911 / 912 1965 - 1986

Schéma de référence n° 33

Ce verre protège les ampoules et le câblage internes de la saleté et de l'humidité, tout en garantissant un flux lumineux optimal pour la sécurité et la conformité. Avec le temps, les verres d'origine peuvent se décolorer, se fissurer ou se décolorer. Remplacez-les par cette version d'origine pour retrouver un aspect clair et lumineux et des performances fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163197500

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Rotule de crémaillère de direction et embout de biellette de direction intérieur, ENSEMBLE DE 2 - ENSEMBLE pour gauche et droite .
Ces rotules OE-Match se montent aux extrémités extérieures des biellettes de direction avant et l'extrémité intérieure de la biellette de direction avec soufflet s'installe sans aucune modification, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'usine, une durabilité et une précision de direction restaurée.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma réf. n° 7 (GAUCHE) et 8 (DROITE), 6, 5, 4, 3 et 2

Ces rotules relient la crémaillère de direction aux moyeux de roue, permettant un pivotement fluide tout en transmettant la force de direction directement aux roues. Elles assurent une géométrie de direction optimale, réduisent le jeu et assurent une usure uniforme des pneus, vous offrant ainsi un contrôle précis à toutes les vitesses.

Au fil du temps, les rotules s'usent sous l'effet des chocs de la route, des vibrations et de l'exposition aux éléments. Une rotule usée peut entraîner une mauvaise direction, des bruits sourds, une usure inégale des pneus, voire une tenue de route dangereuse. Leur remplacement garantit un ajustement parfait, une articulation correcte et une durabilité accrue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034713300

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Steering rack ball joint end, SET OF 2, Left and Right.
These OE-Match ball joints mount at the outer ends of the front steering tie rods and install with no modifications, delivering factory-spec fit, durability, and restored steering precision.

Fits:
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagram ref no 7 (LEFT) and 8 (RIGHT).

These ball joints connect the steering rack to the wheel hubs, allowing smooth pivoting while transferring steering input directly to the wheels. They ensure proper steering geometry, reduce play, and maintain even tire wear, giving you precise control at all speeds.

Over time, ball joints wear due to road impacts, vibration, and exposure to the elements. A worn joint can cause loose steering, clunking noises, uneven tire wear, or even unsafe handling. Replacing them guarantees a direct fit, correct articulation, and long-lasting durability.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034713101-201

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Porsche 924 Side Sill Cap Set - Sold as a car set of 4
The Porsche 924 Side Sill Cap Set is a replacement trim that protects the rocker panel ends from dirt and moisture while restoring a clean, factory-correct finish ideal for restorations or routine maintenance.

Fits:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84

Diagram ref no 5 and 6 

What the Product Does

• Protects sill ends from dirt, stone chips, and road spray.
• Seals vulnerable edges to prevent water ingress and corrosion.
• Provides a clean, finished look to the rocker panel area.
• Restores original factory styling.

Symptoms of Worn or Missing Sill Caps

• Exposed or uneven edges on the rocker panel.
• Increased dirt or moisture accumulation around the sill area.
• Rust starting around the sill ends.
• Trim pieces missing, cracked, or loose.

Common Reasons for Failure

• Aging Plastic: Original parts become brittle and crack over time.
  
• Road Debris: Impacts from stones and grit cause breakage.
  
• Weather Exposure: Heat, cold, and UV light degrade materials.
  
• Accidental Damage: Removal during repairs or maintenance can damage the caps.

Why Replace?

• Prevents rust and corrosion in critical sill areas.
  
• Restores a finished, OEM look to your Porsche 924.
  
• Keeps debris and moisture from collecting in exposed areas.
• Affordable upgrade that makes a big difference in appearance and protection.

 Ideal For: Porsche 924 owners restoring their cars, repairing sill damage, or replacing cracked/missing trim caps.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477853735A

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