Kits

Kit de tuyaux de reniflard de carter moteur (couvercles argentés)

Le tuyau de reniflard du carter moteur est un élément essentiel du système de ventilation positive du carter (PCV) de votre véhicule. Son rôle principal est d'acheminer les gaz sous pression du carter vers la soupape PCV (également appelée séparateur air/huile). Cette soupape capture les vapeurs d'huile nocives, les renvoie dans le moteur et redirige l'air purifié vers le système d'admission pour être brûlé lors de la combustion normale.

Sans un tuyau de reniflard fonctionnant correctement, votre moteur peut développer des problèmes de performances, des fuites d'huile et même des défaillances d'émissions.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010

Pourquoi le tuyau de reniflard du carter moteur est-il important ?

Lors de la combustion, les moteurs produisent naturellement une pression positive dans le carter. Cette pression se combine à la chaleur et aux vapeurs d'huile à l'intérieur du carter. Le tuyau de reniflard est conçu pour gérer ce flux et assurer le bon fonctionnement du système PCV.

Cependant, au fil du temps, l'exposition à la chaleur, à l'huile et à la pression fait du tuyau de reniflard un point de défaillance fréquent. Un dommage peut entraîner une baisse des performances, l'allumage des voyants de contrôle moteur et une augmentation des émissions.

Symptômes courants d'un tuyau de reniflard de carter défectueux

• Fissures, fuites ou cassures – La chaleur et les vapeurs d’huile dégradent le caoutchouc ou le plastique au fil du temps, ce qui entraîne des fuites d’air.
• Connecteurs ou clips cassés – Le plastique cassant peut se casser pendant l’entretien ou en raison du vieillissement.
• Dommages visibles – Les tuyaux peuvent se fendre, se ramollir ou durcir, créant des trous visibles.
• Témoin de contrôle du moteur (CEL) – L’air non mesuré provenant d’une fuite déclenche souvent des codes d’erreur liés à l’admission.
• Ratés d’allumage du moteur ou ralenti instable – De graves fuites d’air perturbent le mélange air/carburant, provoquant des ratés d’allumage.

Résidus ou odeur d'huile – Les vapoteurs qui s'échappent laissent des dépôts huileux sur le tuyau, le bloc moteur et les composants environnants. Dans les cas les plus graves, une odeur d'huile brûlée peut se dégager.

Pourquoi vous ne devriez pas ignorer un tuyau qui respire mal

Un tuyau de reniflard de carter défectueux affecte les performances du moteur, la consommation de carburant et la conformité aux normes antipollution. Non traité, il peut entraîner des dommages à long terme au moteur et des réparations coûteuses.

Si vous remarquez l'un des signes ci-dessus, il est important d'inspecter et de remplacer votre tuyau de reniflard de carter dans le cadre de l'entretien régulier du système PCV.

Schéma réf. n° 13 (Cyl 1-4) ou 14 (Cyl 5-8)

REMARQUE : Cette pièce est compatible uniquement avec les modèles Cayenne S/GTS 957 produits à partir de 2009. Elle n'est pas compatible avec les modèles antérieurs équipés de l'AOS argenté.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810723501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Engine Crankcase Breather Hose Kit

The engine crankcase breather hose is a key part of your vehicle’s positive crankcase ventilation (PCV) system. Its main role is to route pressurized gases from the engine crankcase to the PCV valve (also called the air/oil separator). The PCV valve captures harmful oil  vapers , drains them back into the engine, and redirects the cleaned air to the intake system to be burned during normal combustion.

Without a properly functioning breather hose, your engine can develop performance issues, oil leaks, and even emissions failures.

Fits:
Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2009 - 2010

Why the Engine Crankcase Breather Hose Matters

During combustion, engines naturally produce positive crankcase pressure. This pressure combines with heat and oil vapers inside the crankcase. The breather hose is designed to handle this flow and keep your PCV system working efficiently.

Over time, however, exposure to heat, oil, and pressure makes the breather hose a common failure point. When damaged, it can cause poor performance, check engine lights, and increased emissions.

Common Symptoms of a Failing Crankcase Breather Hose

• Cracks, leaks, or breaks – Heat and oil vapers degrade rubber or plastic over time, leading to air leaks.
• Broken connectors or clips – Brittle plastic can snap during service or due to age.
• Visible damage – Hoses may split, soften, or harden, creating noticeable holes.
• Check Engine Light (CEL) – Unmetered air from a leak often triggers intake-related fault codes.
• Engine misfires or rough idle – Severe air leaks upset the air/fuel mixture, causing misfires.

Oil residue or odour – Escaping vapers leave oily deposits on the hose, engine block, and nearby components. In severe cases, you may smell burning oil.

Why You Shouldn’t Ignore a Bad Breather Hose

A faulty crankcase breather hose affects engine performance, fuel efficiency, and emissions compliance. Left untreated, it can cause long-term engine damage and costly repairs.

If you notice any of the above signs, it’s important to inspect and replace your crankcase breather hose as part of regular PCV system maintenance.

Diagram ref no 13 (Cyl 1-4) or 14 (Cyl 5-8)

NOTE: This part is compatible only with 957 Cayenne S/GTS models produced from the 2009 model year onwards. It is not compatible with earlier models equipped with the silver AOS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810723603

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Lentille de feu antibrouillard, arrière.
Cette lentille de feu antibrouillard arrière est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour les modèles Porsche 911 classiques. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle s'insère directement dans le boîtier du feu arrière et restaure l'apparence et la fonctionnalité de votre système d'éclairage.
Convient pour : côté gauche ou droit, ENSEMBLE DE 2

Convient à :
Porsche 911 / 912 1965 - 1986

Schéma de référence n° 33

Ce verre protège les ampoules et le câblage internes de la saleté et de l'humidité, tout en garantissant un flux lumineux optimal pour la sécurité et la conformité. Avec le temps, les verres d'origine peuvent se décolorer, se fissurer ou se décolorer. Remplacez-les par cette version d'origine pour retrouver un aspect clair et lumineux et des performances fiables.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163197500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule de crémaillère de direction et embout de biellette de direction intérieur, ENSEMBLE DE 2 - ENSEMBLE pour gauche et droite .
Ces rotules OE-Match se montent aux extrémités extérieures des biellettes de direction avant et l'extrémité intérieure de la biellette de direction avec soufflet s'installe sans aucune modification, offrant un ajustement conforme aux spécifications d'usine, une durabilité et une précision de direction restaurée.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Schéma réf. n° 7 (GAUCHE) et 8 (DROITE), 6, 5, 4, 3 et 2

Ces rotules relient la crémaillère de direction aux moyeux de roue, permettant un pivotement fluide tout en transmettant la force de direction directement aux roues. Elles assurent une géométrie de direction optimale, réduisent le jeu et assurent une usure uniforme des pneus, vous offrant ainsi un contrôle précis à toutes les vitesses.

Au fil du temps, les rotules s'usent sous l'effet des chocs de la route, des vibrations et de l'exposition aux éléments. Une rotule usée peut entraîner une mauvaise direction, des bruits sourds, une usure inégale des pneus, voire une tenue de route dangereuse. Leur remplacement garantit un ajustement parfait, une articulation correcte et une durabilité accrue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034713300

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Steering rack ball joint end, SET OF 2, Left and Right.
These OE-Match ball joints mount at the outer ends of the front steering tie rods and install with no modifications, delivering factory-spec fit, durability, and restored steering precision.

Fits:
Porsche 970.1 Panamera 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016

Diagram ref no 7 (LEFT) and 8 (RIGHT).

These ball joints connect the steering rack to the wheel hubs, allowing smooth pivoting while transferring steering input directly to the wheels. They ensure proper steering geometry, reduce play, and maintain even tire wear, giving you precise control at all speeds.

Over time, ball joints wear due to road impacts, vibration, and exposure to the elements. A worn joint can cause loose steering, clunking noises, uneven tire wear, or even unsafe handling. Replacing them guarantees a direct fit, correct articulation, and long-lasting durability.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97034713101-201

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Porsche 924 Side Sill Cap Set - Sold as a car set of 4
The Porsche 924 Side Sill Cap Set is a replacement trim that protects the rocker panel ends from dirt and moisture while restoring a clean, factory-correct finish ideal for restorations or routine maintenance.

Fits:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84

Diagram ref no 5 and 6 

What the Product Does

• Protects sill ends from dirt, stone chips, and road spray.
• Seals vulnerable edges to prevent water ingress and corrosion.
• Provides a clean, finished look to the rocker panel area.
• Restores original factory styling.

Symptoms of Worn or Missing Sill Caps

• Exposed or uneven edges on the rocker panel.
• Increased dirt or moisture accumulation around the sill area.
• Rust starting around the sill ends.
• Trim pieces missing, cracked, or loose.

Common Reasons for Failure

• Aging Plastic: Original parts become brittle and crack over time.
  
• Road Debris: Impacts from stones and grit cause breakage.
  
• Weather Exposure: Heat, cold, and UV light degrade materials.
  
• Accidental Damage: Removal during repairs or maintenance can damage the caps.

Why Replace?

• Prevents rust and corrosion in critical sill areas.
  
• Restores a finished, OEM look to your Porsche 924.
  
• Keeps debris and moisture from collecting in exposed areas.
• Affordable upgrade that makes a big difference in appearance and protection.

 Ideal For: Porsche 924 owners restoring their cars, repairing sill damage, or replacing cracked/missing trim caps.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477853735A

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Air filter. Porsche 997 3.8L with uprated X51 engine. (SET OF 2)

Fits:
IX51 - Only for cars with Powerkit 250 kW
Porsche 997.1 Carrera S 3.8L 2005-08
Porsche 997.1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99711013200

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Kit complet de chaîne de distribution pour moteurs M96

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur M96 grâce à ce kit complet de chaîne de distribution. Les moteurs M96 de première génération sont équipés de cinq chaînes de distribution ; ce kit remplace toutes les chaînes, ainsi que les guides, tendeurs et visserie associés, pour une mise à niveau complète du système.

Remarque : si les tendeurs de chaîne de distribution d'arbre à cames d'admission à d'échappement doivent être remplacés, utilisez les références de pièce 99610505158 et 99610505358 .

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution de moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne. Elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur au bon moment lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, garantissant ainsi des performances et un rendement optimal.

Bien que conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, s'allonger ou s'endommager. Une chaîne usée peut altérer le calage du moteur, solliciter les tendeurs et, si elle n'est pas réparée, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Signes de défaillance du kit de chaîne de distribution

Bruit : une chaîne de distribution défectueuse produit souvent un bruit de cliquetis ou de claquement, particulièrement perceptible au démarrage, au ralenti ou pendant l'accélération.

Performances réduites : des chaînes étirées ou usées peuvent perturber le calage du moteur, entraînant une accélération lente, une puissance réduite ou de mauvaises performances globales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

ENGINEKIT14

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Engine crankcase vent breather valve Kit

Crankcase Breather Kit Overview The crankcase breather kit includes the breather valves (also called the air/oil separator or PCV valve) and the breather hoses. These components are typically made of plastic, making them prone to cracking or failure over time. Replacing or maintaining this system proactively improves engine reliability and ensures optimal performance.

Signs of a failing crankcase breather system include air or oil leaks, fouled spark plugs, or blue smoke from the exhaust. If you notice any of these symptoms, inspect the breather system and replace components as needed.

Fits:

• Porsche Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp
• Porsche Macan GTS Petrol 3.0L V6 360Bhp
• Porsche Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp

Diagram Ref No 1 , 2 & 5

Engine Crankcase Breather Hose Kit

The crankcase breather hose is a key part of the engine’s positive crankcase ventilation (PCV) system. It channels pressurized air from the engine crankcase to the PCV valve (air/oil separator). The PCV valve captures and removes oil vapors, draining them back into the engine while sending the remaining pressurized air to the intake for combustion.

Positive crankcase pressure naturally develops during engine operation. Because the hose is constantly exposed to heat, pressure, and oil vapors, it is one of the most common failure points in the PCV system. A damaged or worn hose can impact engine performance, emissions compliance, and overall reliability.

Common Crankcase Breather Hose Failure Symptoms

Cracks, breaks, or leaks: Constant exposure to heat, pressure, and oil vapors can degrade the plastic or rubber, causing air leaks. External damage can also contribute.

Broken connectors or clips: Plastic connectors and securing clips may become brittle over time, breaking during removal or routine maintenance.

Holes or splits in the hose: Soft rubber or brittle plastic can develop visible splits or holes, often accompanied by other issues listed below.

Check Engine Light (CEL): Excess unmetered air from a failed hose can trigger an air intake leak fault or related diagnostic codes.

Engine misfire: Severe air leaks can cause rough running or misfires, a common side effect of a faulty hose or PCV valve.

Oil residue: Escaping vapors often leave visible oil on the hose, engine block, or surrounding components. In severe cases, burnt oil may be noticeable, and the area may require degreasing to locate the source.

Maintaining a healthy crankcase breather system is essential for engine longevity, smooth operation, and proper emissions control.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610723933KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de 2 biellettes de barre anti-roulis avant avec 4 bagues de barre stabilisatrice de suspension

La biellette de barre stabilisatrice avant est un élément clé de la suspension. Elle relie la barre stabilisatrice à la jambe de force ou au bras de suspension. Elle contribue à réduire le roulis en virage, garantissant une meilleure tenue de route, une stabilité accrue et une conduite plus sûre et confortable. Fabriquée selon les spécifications OEM, cette biellette de barre stabilisatrice remplace directement les pièces d'origine usées ou bruyantes.

Convient à :

• Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv
• Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV
• Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,2 L Diesel 382 ch
• Porsche Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV
• Porsche Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV

Diagramme réf. n° 7 et 3

Ce que fait le produit

• Transfère la force entre la barre anti-roulis et la suspension.
• Minimise le roulis de la carrosserie dans les virages pour une meilleure maniabilité.
• Améliore la stabilité du véhicule et la confiance du conducteur.
• Fonctionne avec des bagues de suspension pour maintenir les roues alignées avec la route.

Symptômes de maillons de chaîne usés ou défaillants

• Bruits de claquement, de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
• Roulis excessif de la carrosserie dans les virages.
• La direction semble moins précise ou « lâche ».
• Usure inégale des pneus.
• Jeu visible ou rotules usées lors de l'inspection.  

Raisons courantes d'échec

• Usure : les mouvements constants de la suspension et les impacts de la route usent les joints au fil du temps.
  
• Exposition : L’eau, la saleté et le sel de voirie provoquent la corrosion et la défaillance des joints.
  
• Conduite agressive : les virages serrés et les routes accidentées accélèrent l'usure des biellettes de direction.
  
• Composants en caoutchouc vieillissants : les bagues et les joints durcissent ou se fissurent, ce qui entraîne du jeu et du bruit.

Pourquoi remplacer ?

• Restaure la maniabilité et la stabilité au niveau de l'usine.
• Élimine les bruits de suspension causés par des maillons desserrés ou usés.
• Empêche toute contrainte supplémentaire sur les autres composants de la suspension.
• Améliore la durée de vie des pneus en maintenant un alignement correct des roues.
• Offre des virages plus sûrs, plus précis et plus prévisibles.

Idéal pour : l'entretien de routine de la suspension, l'élimination du bruit et la restauration de la maniabilité précise attendue par les propriétaires de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534306910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellettes de barre anti-roulis avant - Vendu par paire
La biellette de barre stabilisatrice avant est un élément clé de la suspension. Elle relie la barre stabilisatrice à la jambe de force ou au bras de suspension. Elle contribue à réduire le roulis en virage, garantissant une meilleure tenue de route, une stabilité accrue et une conduite plus sûre et confortable. Fabriquée selon les spécifications OEM, cette biellette de barre stabilisatrice remplace directement les pièces d'origine usées ou bruyantes.

Convient à :

• Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche Cayenne V6 3.6L Essence 300Cv
• Porsche Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV
• Porsche Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne S V8 4,2 L Diesel 382 ch
• Porsche Cayenne GTS V8 4,8 L Essence 400 CV
• Porsche Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence 500 CV
• Porsche Cayenne Turbo S V8 4,8 L Essence 550 CV

Schéma de référence n° 7

Ce que fait le produit

• Transfère la force entre la barre anti-roulis et la suspension.
• Minimise le roulis de la carrosserie dans les virages pour une meilleure maniabilité.
• Améliore la stabilité du véhicule et la confiance du conducteur.
• Fonctionne avec des bagues de suspension pour maintenir les roues alignées avec la route.

Symptômes de maillons de chaîne usés ou défaillants

• Bruits de claquement, de cognement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
• Roulis excessif de la carrosserie dans les virages.
• La direction semble moins précise ou « lâche ».
• Usure inégale des pneus.
• Jeu visible ou rotules usées lors de l'inspection.  

Raisons courantes d'échec

• Usure : les mouvements constants de la suspension et les impacts de la route usent les joints au fil du temps.
  
• Exposition : L’eau, la saleté et le sel de voirie provoquent la corrosion et la défaillance des joints.
  
• Conduite agressive : les virages serrés et les routes accidentées accélèrent l'usure des biellettes de direction.
  
• Composants en caoutchouc vieillissants : les bagues et les joints durcissent ou se fissurent, ce qui entraîne du jeu et du bruit.

Pourquoi remplacer ?

• Restaure la maniabilité et la stabilité au niveau de l'usine.
• Élimine les bruits de suspension causés par des maillons desserrés ou usés.
• Empêche toute contrainte supplémentaire sur les autres composants de la suspension.
• Améliore la durée de vie des pneus en maintenant un alignement correct des roues.
• Offre des virages plus sûrs, plus précis et plus prévisibles.

Idéal pour : l'entretien de routine de la suspension, l'élimination du bruit et la restauration de la maniabilité précise attendue par les propriétaires de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534306910

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de joints pour toit ouvrant Porsche 944
Ce kit complet de joints de toit ouvrant pour Porsche 944 comprend les joints avant et arrière. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces joints assurent un ajustement parfait et une parfaite étanchéité, évitant ainsi les infiltrations d'eau, les bruits du vent et les vibrations. Un entretien régulier des joints de toit ouvrant rétablit le confort, protège votre intérieur et préserve l'esthétique et les performances optimales de votre Porsche.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L jusqu'au 01/08/1985
• Porsche 944 2.5L 8V 1982- 01/08/1985

Diagramme réf. n° 6 et 18

À quoi servent les produits

• Joint avant : Fournit une barrière étanche au bord avant du panneau de toit ouvrant.
• Joint arrière : Scelle le bord arrière du toit ouvrant, travaillant avec l'avant pour garder l'habitacle sec et silencieux.

Ensemble, ils maintiennent une étanchéité adéquate entre le panneau du toit ouvrant et la carrosserie, protégeant ainsi contre l'eau, le vent et les vibrations.

Symptômes de joints usés ou défaillants

• L'eau s'infiltre dans l'habitacle après la pluie ou le lavage de la voiture
• Bruit de vent excessif lors de la conduite avec le toit ouvrant fermé
• Le toit ouvrant vibre ou semble lâche
• Joints en caoutchouc fissurés, aplatis ou visiblement détériorés
• Garniture de pavillon, tapis ou garnitures humides près de la zone du toit ouvrant

Raisons courantes d'échec

• Âge et intempéries : le caoutchouc durcit, se fissure ou rétrécit au fil des années d’exposition au soleil et aux changements de température.
• Rémanence sous compression : une pression constante aplatit les joints, réduisant leur capacité à rebondir et à sceller correctement.
• Mauvais entretien : la saleté, les débris ou le manque de conditionnement accélèrent l’usure.
• Ajustement incorrect : la réutilisation de joints anciens ou incorrects laisse des espaces qui provoquent des fuites et du bruit.

Pourquoi remplacer en tant qu'ensemble ?

• Restaure une protection complète contre les intempéries en scellant les bords avant et arrière.
• Prévient les dégâts d’eau et les moisissures coûteux à l’intérieur.
• Réduit le bruit du vent et les cliquetis pour une expérience de conduite plus raffinée.
• Améliore la stabilité et l'alignement du toit ouvrant .
• Permet d'économiser les coûts de main-d'œuvre par rapport au remplacement ultérieur des joints individuellement.

Idéal pour : Restaurations, réparations de fuites ou entretien préventif pour garder l'intérieur de votre 944 sec, silencieux et protégé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

944564KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de radiateur central, de tuyaux de liquide de refroidissement et de fixations
Ce kit complet comprend un radiateur central à montage direct, des durites de refroidissement gauche et droite et des fixations de radiateur. Conçu selon les spécifications d'origine, cet ensemble garantit un refroidissement efficace du moteur, des connexions étanches et une fixation sûre. En remplaçant le radiateur, les durites et les fixations ensemble, vous restaurez la fiabilité du système de refroidissement et évitez les points faibles susceptibles d'entraîner des dommages coûteux au moteur.

Convient à :
Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
Porsche Boxster S / GTS 981 3.4L 2012-16
Porsche 991 Carrera C2 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C2S 3,8 L (400 ch)
Porsche 991 Carrera C4 3,4 L (350 ch)
Porsche 991 Carrera C4S 3,8 L (400 ch)
Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16

À quoi servent les produits

• Radiateur : dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur pour maintenir des températures de fonctionnement sûres.
  
• Tuyaux de liquide de refroidissement : transportent le liquide de refroidissement entre le radiateur et le moteur, assurant une bonne circulation sous pression.
  
• Supports : Maintiennent solidement le radiateur en place, empêchant les mouvements, les vibrations et l'usure prématurée.

Ensemble, ils forment une solution de refroidissement complète qui maintient votre moteur protégé et performant comme prévu.

Symptômes d'échec

• Augmentation de la température du moteur ou surchauffe
• Fuites de liquide de refroidissement autour du radiateur ou des raccords de tuyaux
• Tuyaux de liquide de refroidissement bombés, fissurés ou mous
• Radiateur qui claque ou qui se desserre en raison de supports défectueux
• Odeur sucrée du liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Faibles niveaux de liquide de refroidissement nécessitant des appoints fréquents

Raisons courantes d'échec

• Cycles de chaleur et de pression : les dilatations et contractions répétées provoquent un affaiblissement du radiateur et des tuyaux au fil du temps.
  
• Vieillissement des matériaux : les tuyaux en caoutchouc durcissent ou gonflent, tandis que les supports en plastique peuvent se fissurer.
  
• Qualité du liquide de refroidissement : un liquide de refroidissement ancien ou contaminé accélère la corrosion et les dommages internes.
  
• Vibrations et contraintes : les supports usés permettent au radiateur de bouger, ce qui entraîne des fuites et des défaillances structurelles.

Pourquoi remplacer en kit ?

• Restaure l’intégrité complète du système de refroidissement en un seul service.
• Prévient les pannes en s'attaquant à tous les points faibles courants à la fois.
• Les nouveaux supports assurent un montage sûr et une réduction des vibrations.
• Protège contre la surchauffe et les réparations coûteuses du moteur.
• Permet de réduire les coûts de main-d’œuvre par rapport au remplacement individuel des composants.

Idéal pour : Révisions du système de refroidissement, résolution des surchauffes ou des fuites et entretien préventif des véhicules axés sur les performances ou à kilométrage élevé.

Le kit contient un radiateur Mahle et des tuyaux et supports Porsche d'origine

Diagramme réf. n° 1, 4, 5, 6 et 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99110613702

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de bras de suspension (position arrière), ENSEMBLE DE 2.
Version course - Dureté 85 Shores pour un contrôle de suspension plus rigide et plus précis. Cette version course offre une flexion réduite et une réponse de suspension plus précise que les silentblocs standard. Ce matériau plus rigide est idéal pour une utilisation sur circuit ou une conduite sportive, où la précision et le retour d'information sont essentiels.

Remplacement pour : 95134102301, 95134102300, 95134102330,

Convient à :
Porsche 944 1985 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Schéma de référence n° 10

Les supports de bras de suspension arrière pour 944 et 924 permettent d'éliminer les bruits parasites des unités d'origine défectueuses et de restaurer la géométrie de suspension de votre voiture, qu'elle soit de route ou de circuit. La flexibilité de la bague d'origine permet des modifications d'alignement importantes, notamment du pincement, lors des freinages et des accélérations brusques, car ces supports contrôlent le mouvement vertical du bras de suspension avant. Ils permettent un meilleur positionnement de l'avant sous les charges soutenues, souvent rencontrées sur circuit et dans les conditions de conduite quotidiennes.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Kit de volant moteur bimasse et de boulons
Ce kit complet comprend un volant moteur bimasse de précision ainsi que les boulons de rechange appropriés. Conçu pour répondre aux spécifications OEM, il assure une transmission fluide, une réduction des vibrations de la transmission et une installation sûre. Le remplacement simultané du volant moteur et des boulons garantit des performances fiables et prévient les problèmes de transmission.

Convient à :
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08

À quoi servent les produits

• Volant moteur bimasse : Absorbe les vibrations de torsion entre le moteur et la transmission, permettant des changements de vitesse plus fluides, une réduction du bruit et une durée de vie de l'embrayage plus longue.
  
• Boulons de volant moteur : Fournit la force de serrage appropriée pour monter solidement le volant d'inertie, garantissant un alignement correct et une sécurité à long terme.

Ensemble, ils assurent un transfert de puissance fluide, une conduite plus fluide et la protection des composants de la transmission.

Symptômes d'un volant moteur défaillant

• Vibrations ressenties à travers la pédale d'embrayage ou l'habitacle
• Bruits de cliquetis ou de cognement au ralenti ou lors des changements de vitesse
• Difficulté à passer les vitesses ou fonctionnement saccadé de l'embrayage
• Odeur de brûlé provenant de la zone d'embrayage
• Embrayage qui patine ou performances réduites sous charge

Raisons courantes d'échec

• Usure : Les surfaces de friction et les ressorts internes du volant bimasse se dégradent avec le temps.
  
• Dommages causés par la chaleur : une surchauffe due à une conduite agressive ou à un patinage des embrayages peut déformer ou fissurer le volant moteur.
  
• Couple de serrage incorrect des boulons : la réutilisation d'anciens boulons ou une installation incorrecte peut entraîner un desserrage ou un mauvais alignement.
  
• Contraintes dues à un kilométrage élevé : les arrêts et démarrages quotidiens et la charge de couple finissent par user les ressorts d'amortissement.

Pourquoi remplacer en kit ?

• Assure une installation sécurisée avec de nouveaux boulons conçus pour un usage unique.
• Restaure le bon fonctionnement de la transmission et réduit les vibrations.
• Empêche les dommages à l'embrayage et à la boîte de vitesses causés par un volant moteur usé ou desserré.
• Permet de réduire les coûts de main-d’œuvre par rapport au remplacement séparé des pièces.
• Offre une fiabilité et une tranquillité d’esprit à long terme.  

Idéal pour : les travaux de remplacement d'embrayage, la résolution de problèmes de vibrations/bruit ou l'entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99611401204

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Barre de direction, ENSEMBLE DE 2 , direction manuelle.
Il s'agit d'un remplacement d'origine conçu pour les Porsche 944 et Porsche 924 Turbo/924S. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit une bonne réactivité de la direction, une stabilité et une sécurité optimales pour les modèles Porsche classiques.

Convient à :
Porsche 924 1976 - 1983
Porsche 924 TURBO 1980 - 1983
Porsche 924 1980 - 1985 *Numéros de châssis F92DN4 02094>>
Porsche 924 TURBO 1980 - 1985 *Numéros de châssis F92DN1 00186>>
Porsche 924 GT/GTS 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988

Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 1985 - 1986

Schéma de référence n° 3

La barre de direction relie la crémaillère aux roues avant, transmettant ainsi directement la direction aux roues. Elle assure la précision de la rotation des roues lorsque vous actionnez le volant, assurant ainsi la stabilité, la réactivité et la sécurité du véhicule sur la route.

Si la biellette de direction est usée, la direction peut se desserrer ou perdre sa réactivité, l'usure des pneus peut s'accentuer et la tenue de route peut en pâtir. Son remplacement permet de rétablir un contrôle précis de la direction et un alignement correct de la suspension.

Signes d'usure :
• Jeu excessif ou desserrement du volant
• La direction semble insensible ou « lâche » pendant la conduite
• Mouvement notable lorsque la tige de direction est saisie et déplacée à la main


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94434703307

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