Kits

Tuyaux de pression de réfrigérant de climatisation, ENSEMBLE DE 2, Arrière.

Y compris:

1 x Conduite de pression de réfrigérant de climatisation 96457309708
1 x Tuyau d'aspiration de réfrigérant de climatisation 96457309901
1 joint torique.99970743441
1 x Joint torique 99970725140
2 vis à tête hexagonale. PCG06702802
2 x Rondelles de pare-chocs avant 90002500703

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-92*

Porsche 964 C2 / C4 / RS 1993-94
Les véhicules plus anciens peuvent nécessiter la mise à jour du tuyau adjacent 96457310503, car sa conception a été modifiée et les raccords d'extrémité sont différents.

Référence du schéma n° 11, 12, 13, 2, 15, 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AIRCONPIPE.964

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de joint et de boulons de collecteur d'admission - Solution complète d'étanchéité et de fixation du système d'admission.

Ce kit de joint et de boulons de collecteur d'admission contient tout le nécessaire pour une étanchéité et un remontage corrects de votre collecteur d'admission. Le kit comprend :
8 joints de collecteur d'admission
10 boulons de collecteur (éléments de fixation)

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Essence (500Cv) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Essence (550Cv) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4,8 L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4,8 L 4WD (440 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8L (520Ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8L 2014-16

Diagramme de référence n° 5 et 6

Conçu pour rétablir l'étanchéité d'admission et garantir une installation sécurisée, ce kit contribue à maintenir une efficacité et des performances optimales du moteur.

À quoi servent les joints et les boulons du collecteur d'admission ?

Le collecteur d'admission répartit l'air uniformément entre les cylindres du moteur. Les joints du collecteur assurent l'étanchéité entre celui-ci et la culasse, empêchant les fuites d'air et garantissant ainsi l'arrivée du mélange air-carburant optimal dans les chambres de combustion.

Les boulons du collecteur, également appelés éléments de fixation, maintiennent fermement le collecteur d'admission en place. Un serrage correct est essentiel pour :

• Maintenir une pression d'air constante
• Prévenir les fuites de vide
• Prise en charge d'un ralenti et d'une accélération stables
• Protéger les performances du moteur
• Évitez que de l'air non mesuré ne pénètre dans le système.

Sans joints en bon état et sans boulons correctement serrés, le système d'admission ne peut pas fonctionner efficacement.

Pourquoi les joints et les boulons du collecteur d'admission tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les joints du collecteur d'admission sont exposés à :

• températures élevées du moteur
• Dilatation et contraction thermiques continues
• Exposition aux vapeurs d'huile et au carbone
• fatigue par compression à long terme

Cela peut entraîner le durcissement, la fissuration ou le rétrécissement des joints, provoquant des fuites d'air.

Les boulons du collecteur peuvent s'allonger, se corroder ou perdre leur force de serrage, surtout s'ils sont réutilisés après démontage. Les moteurs modernes utilisent souvent des éléments de fixation à serrage angulaire, conçus pour un usage unique. Réinstaller d'anciens boulons peut compromettre l'étanchéité.

Les symptômes courants de défaillance des joints du collecteur d'admission comprennent :

• Ralenti irrégulier Hésitation lors de l'accélération
• codes d'erreur de mélange pauvre
• sifflements ou chuintements
• Consommation de carburant réduite
• Voyant moteur allumé

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de ce kit

Lors du démontage ou du remplacement de votre collecteur d'admission, il est essentiel d'installer des joints et des boulons de fixation neufs afin de garantir une étanchéité optimale. Réutiliser d'anciens joints ou boulons augmente le risque de fuites d'air et nécessite des interventions supplémentaires.

Ce kit de joint et de boulons pour collecteur d'admission est idéal pour :

• Dépose du collecteur d'admission lors de la réparation du moteur
• Résolution des problèmes de fuite de vide
• Résolution des codes d'erreur liés au mélange pauvre
• Maintenance préventive
• Remise en état des moteurs ou travaux de décalaminage

Le remplacement simultané des joints d'étanchéité et des boulons de fixation garantit une force de serrage correcte et une fiabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94811014601KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne

Kit complet de remplacement de bras de suspension avant avec visserie

Ce kit complet de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne comprend :
2 bras de suspension supérieurs avant
2 bras de suspension inférieurs avant
Matériel de montage complet (écrous et boulons)

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2015-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17

Conçu pour un montage précis sur les modèles Cayenne, Cayenne S et Cayenne turbo, ce kit offre une solution complète pour restaurer la géométrie de la suspension avant, la stabilité et le confort de conduite.

À quoi servent les bras de suspension avant ?
Les bras de suspension avant, souvent appelés triangles de suspension ou bras de suspension, sont des éléments essentiels du système de suspension de votre Cayenne. Ils relient le moyeu de roue au châssis et permettent un mouvement vertical contrôlé de la roue tout en maintenant un alignement et une géométrie de direction corrects.

Les bras supérieurs et inférieurs travaillent ensemble pour :

• Maintenir des angles de carrossage et de chasse corrects
• Contrôler le mouvement des roues sur les bosses
• Stabilité du freinage d'assistance
• Assurer une réponse de direction prévisible
• Réduire les vibrations et les secousses de la route

Sur les SUV performants comme le Porsche Cayenne S et turbo, les bras de suspension sont conçus pour supporter un poids, un couple et des charges dynamiques importantes en virage.

Pourquoi les bras de suspension lâchent-ils sur le Cayenne 958 ?

Avec le temps, les bras de suspension, leurs silentblocs et leurs rotules intégrés s'usent en raison de :

• Exposition constante aux chocs et vibrations de la route
• transfert de poids et de charge des véhicules lourds
• Conduite agressive ou remorquage
• Détérioration des silentblocs en caoutchouc liée à l'âge
• Corrosion affectant les rotules ou la quincaillerie

Les symptômes courants d'usure des bras de suspension avant comprennent :

• Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations au volant
• Mauvais alignement des roues
• Stabilité de freinage réduite
• Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection

Étant donné que le Cayenne 958 est un SUV de performance plus lourd, l'usure des silentblocs de bras de suspension et des rotules est une intervention courante, en particulier sur les véhicules ayant un kilométrage élevé.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de bras de suspension

Le remplacement individuel des bras de suspension peut résoudre temporairement un problème, mais les composants de la suspension s'usent souvent de façon similaire. L'installation d'un kit complet de bras de suspension avant garantit :

• Performances de suspension équilibrées
• Géométrie correcte de l'essieu avant
• Précision de direction améliorée
• Usure uniforme des pneus fiabilité à long terme

L'utilisation de boulons et d'écrous de fixation neufs garantit une installation sûre et sécurisée et élimine le risque de réutiliser des pièces étirées ou corrodées.

Ce kit est idéal pour :

• Porsche 958 Cayenne, modèles Cayenne S et Turbo, versions hautes performances, kilométrage élevé
• Véhicules présentant des problèmes de suspension ou d'alignement
• Les propriétaires procèdent à une reconstruction complète de la suspension avant
• Entretien préventif avant le parallélisme des roues

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONARMKITF958.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne

Kit complet de remplacement de bras de suspension avant avec visserie

Ce kit complet de bras de suspension avant pour Porsche 958 Cayenne comprend :
2 bras de suspension supérieurs avant
2 bras de suspension inférieurs avant
Matériel de montage complet (écrous et boulons)

Convient à :

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-14
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-14

Conçu pour un montage précis sur les modèles Cayenne, Cayenne S et Cayenne turbo, ce kit offre une solution complète pour restaurer la géométrie de la suspension avant, la stabilité et le confort de conduite.

À quoi servent les bras de suspension avant ?
Les bras de suspension avant, souvent appelés triangles de suspension ou bras de suspension, sont des éléments essentiels du système de suspension de votre Cayenne. Ils relient le moyeu de roue au châssis et permettent un mouvement vertical contrôlé de la roue tout en maintenant un alignement et une géométrie de direction corrects.

Les bras supérieurs et inférieurs travaillent ensemble pour :

• Maintenir des angles de carrossage et de chasse corrects
• Contrôler le mouvement des roues sur les bosses
• Stabilité du freinage d'assistance
• Assurer une réponse de direction prévisible
• Réduire les vibrations et les secousses de la route

Sur les SUV performants comme le Porsche Cayenne S et turbo, les bras de suspension sont conçus pour supporter un poids, un couple et des charges dynamiques importantes en virage.

Pourquoi les bras de suspension lâchent-ils sur le Cayenne 958 ?

Avec le temps, les bras de suspension, leurs silentblocs et leurs rotules intégrés s'usent en raison de :

• Exposition constante aux chocs et vibrations de la route
• transfert de poids et de charge des véhicules lourds
• Conduite agressive ou remorquage
• Détérioration des silentblocs en caoutchouc liée à l'âge
• Corrosion affectant les rotules ou la quincaillerie

Les symptômes courants d'usure des bras de suspension avant comprennent :

• Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses
• Usure irrégulière des pneus
• Vibrations au volant
• Mauvais alignement des roues
• Stabilité de freinage réduite
• Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection

Étant donné que le Cayenne 958 est un SUV de performance plus lourd, l'usure des silentblocs de bras de suspension et des rotules est une intervention courante, en particulier sur les véhicules ayant un kilométrage élevé.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un kit complet de bras de suspension

Le remplacement individuel des bras de suspension peut résoudre temporairement un problème, mais les composants de la suspension s'usent souvent de façon similaire. L'installation d'un kit complet de bras de suspension avant garantit :

• Performances de suspension équilibrées
• Géométrie correcte de l'essieu avant
• Précision de direction améliorée
• Usure uniforme des pneus fiabilité à long terme

L'utilisation de boulons et d'écrous de fixation neufs garantit une installation sûre et sécurisée et élimine le risque de réutiliser des pièces étirées ou corrodées.

Ce kit est idéal pour :

• Porsche 958 Cayenne, modèles Cayenne S et Turbo, versions hautes performances, kilométrage élevé
• Véhicules présentant des problèmes de suspension ou d'alignement
• Les propriétaires procèdent à une reconstruction complète de la suspension avant
• Entretien préventif avant le parallélisme des roues

Pièces de suspension Porsche de qualité de Design911

Chez Design911, nous fournissons des kits de bras de suspension avant de haute qualité, conçus pour répondre aux spécifications d'origine des Porsche 958 Cayenne. Leur ingénierie de précision garantit un montage parfait et une durabilité optimale, même en conditions de conduite sportive.

Le remplacement des bras de suspension usés rétablit les caractéristiques de tenue de route prévues par Porsche, améliorant ainsi le confort et les performances.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SUSPENSIONARMKITF958

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Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket x 2 – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 6 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal x 2 – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 3, 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610593635KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 Cam Cover Gasket Set

The cam cover gasket set for the Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 provides essential sealing between engine components to prevent oil leaks and maintain engine performance. This complete gasket kit includes:

• Cam cover gasket – Creates a reliable seal between the cam (valve) cover and the cylinder head, preventing oil from escaping the top of the engine.
• Spark plug tube seals x 3 – Seal the wells around the spark plugs, keeping oil out of spark plug areas to ensure consistent ignition and combustion.
• Throttle control element seal – Provides a secure seal for the throttle control assembly and prevents oil contamination or vacuum leaks.
  
  

Fits:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16

Diagram ref no 4, 5 and 6

Together, these seals protect the engine from oil leakage and maintain proper internal pressure, contributing to smooth and dependable Panamera V6 operation.

Why These Seals Fail

Engine seals like cam cover gaskets and spark plug tube seals are subjected to high temperatures, repeated thermal expansion and long-term pressure. Over time, these conditions can cause:

• Hardening and cracking from prolonged heat exposure
• Deformation and compression set from repeated cycling
• Oil breakdown that accelerates material fatigue
• Loss of sealing effectiveness after high mileage or extended service intervals

On the Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, these faults are common as the engine ages and accumulates mileage.

Why You May Need a Replacement

If your Panamera displays signs of oil pooling around the top of the engine, dark residue around the cam cover seams, or misfires caused by oil in the spark plug wells, worn seals are likely the cause.

Oil intrusion into spark plug wells can lead to:

• Fouled spark plugs
• Poor engine performance and rough idle
• Reduced fuel efficiency
• Increased maintenance costs

Replacing the cam cover gasket set restores proper sealing and prevents secondary issues such as spark plug misfires, throttle issues, and premature ignition system wear.

Many owners choose to replace the gasket set during routine maintenance, such as spark plug or ignition coil service, to streamline labour and avoid repeated engine access later.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610593600KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6

Le kit de joints de cache-culbuteurs pour Porsche 970.1 / 970.2 Panamera 3.6 V6 assure l'étanchéité essentielle entre les composants du moteur afin de prévenir les fuites d'huile et de maintenir ses performances. Ce kit complet comprend :

• Joint de cache-culbuteurs – Assure une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs (ou couvercle de soupapes) et la culasse, empêchant ainsi l'huile de s'échapper du haut du moteur.
• Joints d'étanchéité pour puits de bougies d'allumage x 3 – Scellent les puits autour des bougies d'allumage, empêchant l'huile de pénétrer dans les zones des bougies d'allumage afin d'assurer un allumage et une combustion constants.
• Joint d'étanchéité de l'élément de commande des gaz – Assure une étanchéité optimale du mécanisme de commande des gaz et empêche la contamination par l'huile ou les fuites de vide.
  
  

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16

Diagramme de référence n° 3, 5 et 6

Ensemble, ces joints protègent le moteur des fuites d'huile et maintiennent une pression interne adéquate, contribuant ainsi au fonctionnement souple et fiable du V6 Panamera.

Pourquoi ces joints d'étanchéité tombent en panne

Les joints d'étanchéité du moteur, tels que les joints de cache-culbuteurs et les joints de puits de bougies, sont soumis à des températures élevées, à des dilatations thermiques répétées et à une pression prolongée. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner :

• Durcissement et fissuration dus à une exposition prolongée à la chaleur
• Déformation et compression dues à des cycles répétés
• Dégradation du pétrole qui accélère la fatigue des matériaux
• Perte d'efficacité d'étanchéité après un kilométrage élevé ou des intervalles d'entretien prolongés

Sur la Porsche Panamera 970.1/970.2 3.6 V6, ces défauts sont fréquents à mesure que le moteur vieillit et accumule les kilomètres.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un remplacement

Si votre Panamera présente des signes d'accumulation d'huile en haut du moteur, des résidus foncés autour des joints du cache-culbuteurs ou des ratés d'allumage causés par de l'huile dans les puits de bougies, des joints usés en sont probablement la cause.

L'infiltration d'huile dans les puits de bougies d'allumage peut entraîner :

• Bougies d'allumage encrassées
• Mauvaises performances du moteur et ralenti irrégulier
• Consommation de carburant réduite
• Augmentation des coûts d'entretien

Le remplacement du joint de cache-culbuteurs rétablit une étanchéité correcte et prévient les problèmes secondaires tels que les ratés d'allumage, les problèmes d'accélérateur et l'usure prématurée du système d'allumage.

De nombreux propriétaires choisissent de remplacer le jeu de joints lors de l'entretien courant, comme le remplacement des bougies ou des bobines d'allumage, afin de rationaliser la main-d'œuvre et d'éviter des accès répétés au moteur ultérieurement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94610593500KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution d'entretien pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.0L Diesel (2011-2018). Il comprend un faisceau de radiateur robuste conforme aux spécifications d'origine, des durites de liquide de refroidissement, des fixations et des colliers de serrage d'origine : tout le nécessaire pour une remise à neuf fiable du circuit de refroidissement.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 21, 19, 25, 18

Le radiateur et ses durites forment le circuit de refroidissement principal entre le moteur et l'échangeur de chaleur (radiateur). Le liquide de refroidissement absorbe la chaleur du moteur et la transmet au faisceau du radiateur, où l'air circulant à travers les ailettes dissipe la chaleur avant que le fluide refroidi ne retourne au moteur. Un refroidissement adéquat maintient le moteur diesel à sa température de fonctionnement optimale, évitant ainsi la surchauffe et protégeant les composants essentiels de la transmission et du système d'échappement.

Fonction
• Radiateur : Dissipe la chaleur du liquide de refroidissement du moteur vers le flux d'air ambiant
• Durites : Assurent un transfert fiable et étanche du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur
• Fixations : Fixez le radiateur en place en respectant l'isolation et l'alignement corrects.
• Colliers de serrage : Assurer l’étanchéité des raccords de tuyaux pour éviter les fuites de liquide de refroidissement.

Un radiateur endommagé ou des durites dégradées réduisent la capacité du système de refroidissement à maintenir une température moteur stable, un point particulièrement important pour les moteurs diesel qui fonctionnent à des températures élevées. Les symptômes d'usure ou de défaillance incluent des fuites de liquide de refroidissement, une hausse de la température indiquée par l'indicateur de température, un chauffage peu performant et une possible réduction de la puissance du moteur. L'installation de ce kit de refroidissement complet rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, limite les risques de surchauffe et prolonge la durée de vie de votre moteur.

Quand remplacer
Remplacez le radiateur et les durites/supports associés lorsque vous constatez :
• Fuites visibles ou résidus de liquide de refroidissement
• Surchauffe en charge ou dans les embouteillages
• Tuyaux mous, gonflés ou fissurés
• Colliers de serrage desserrés ou corrodés
• Odeur de liquide de refroidissement ou vapeur provenant du compartiment moteur
• Avant les extrêmes saisonniers
• Lors de la réparation d'une collision frontale ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.30D.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux , Centre.
Ce kit complet de radiateur (eau, durites et fixations) est une solution d'entretien pour le système de refroidissement du Porsche Cayenne 958 3.6 L (2011-2018). Il comprend un faisceau de radiateur robuste conforme aux spécifications d'origine, des durites de refroidissement d'origine et compatibles, des composants de fixation d'origine et tous les colliers nécessaires. Ce kit complet fournit tout le nécessaire pour la remise à neuf du circuit de refroidissement moteur.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 10, 11, 13, 14

Le radiateur et ses durites forment le circuit principal de refroidissement, qui extrait la chaleur du moteur et la dissipe dans l'air ambiant. Les ailettes et les tubes du radiateur offrent une grande surface d'échange thermique, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et le boîtier du thermostat. Des fixations et des colliers assurent la solidité et l'étanchéité de l'ensemble, même en cas de vibrations et de variations de température.

Ensemble, ils :
• Maintenir les températures de fonctionnement optimales du moteur
• Prévenir la surchauffe sous charge
• Garantir des performances constantes du chauffage
• Protéger le moteur des contraintes thermiques et de l'usure prématurée
• Fournir un support physique et un acheminement corrects

Fonction
• Radiateur : Dissipe efficacement la chaleur du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement et au flux d'air.
• Durites : Assurent un transfert étanche du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur
• Fixations : Fixent et isolent le radiateur des vibrations du châssis.
• Colliers de serrage : Garantir l’étanchéité des raccords de tuyaux au niveau du moteur, du radiateur et des sorties de refroidissement.

Les radiateurs et les durites de refroidissement sont soumis à la chaleur, à la pression, aux variations de pression et aux polluants routiers, ce qui peut entraîner, au fil du temps, un gonflement, des fissures, des fuites ou un colmatage du radiateur. Des composants de refroidissement défectueux peuvent provoquer une surchauffe du moteur, une baisse de performance, des relevés de température erratiques et des dommages irréversibles au moteur. Un remplacement complet par des pièces appropriées permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et d'assurer un montage correct, réduisant ainsi les risques de panne et améliorant la fiabilité globale.

Quand remplacer
Remplacez le radiateur et les durites/supports associés lorsque vous constatez :
• Fuites visibles ou résidus de liquide de refroidissement
• Surchauffe en charge ou dans les embouteillages
• Tuyaux mous, gonflés ou fissurés
• Colliers de serrage desserrés ou corrodés
• Odeur de liquide de refroidissement ou vapeur provenant du compartiment moteur
• Avant les extrêmes saisonniers
• Lors de la réparation d'une collision frontale ou de la révision du système de refroidissement

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.36.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Durites de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe à eau. Lot de 2



Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-2005
Porsche 996 GT3 1999-2005

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 19, 20, 21, 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610652973

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Eau du radiateur avec tuyaux . Centre.
Ce kit de système de refroidissement OE Match est un ensemble complet de radiateur et de durites conçu pour remettre à neuf le circuit d'eau/liquide de refroidissement principal du Porsche Cayenne 958 4.8 L de 2011 à 2018. Il combine un radiateur OE Match avec des durites de liquide de refroidissement parfaitement adaptées, des supports de radiateur d'origine et des colliers de serrage d'origine - tout ce qui est nécessaire pour rétablir un flux de liquide de refroidissement et une gestion thermique du moteur corrects dans un seul ensemble pratique.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 4.8LS / GTS / Turbo 2011 - 2018
* PR : D6V, D58, DT1, DT5

(1) Diagramme de référence n° 1, 12, 15
(2) Diagramme de référence n° 11, 12, 13

Le système de refroidissement des SUV hautes performances comme le Cayenne 4.8 L doit gérer la chaleur importante générée par le moteur V8, notamment en cas de forte charge, sur autoroute, lors du remorquage ou par temps chaud. Avec le temps, les faisceaux du radiateur peuvent perdre en efficacité et en intégrité, et les durites peuvent durcir, gonfler ou se fissurer, entraînant des fuites ou une réduction de la circulation du liquide de refroidissement.

Ce kit constitue l'élément central du circuit de refroidissement du Cayenne, au niveau du radiateur. Ce dernier dissipe la chaleur du moteur par le flux d'air, tandis que les durites acheminent le liquide de refroidissement vers et depuis l'échangeur de chaleur. Le bon fonctionnement de ces composants assure une température moteur optimale, prévient la surchauffe, optimise le fonctionnement du chauffage et protège les pièces critiques telles que les culasses, les joints de culasse et les interfaces du turbocompresseur contre les contraintes thermiques.

Fonction
• Radiateur : Échange la chaleur du liquide de refroidissement contre l'air ambiant
• Durites de refroidissement : Assurent une circulation du liquide de refroidissement sécurisée et sans fuite
• Fixations : Fixez le radiateur en place en utilisant un système d'isolation des vibrations adapté.
• Colliers de serrage : Garantissent l’étanchéité des raccords sous pression et lors des cycles thermiques.

Avec le temps, le faisceau du radiateur et les durites de refroidissement se dégradent sous l'effet des variations de température, des fluctuations de pression et des intempéries. Un radiateur fragilisé ou des durites usées peuvent provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une surchauffe, des relevés de température incohérents, des problèmes de chauffage et une sollicitation accrue du circuit de refroidissement du moteur. Le remplacement de ces composants par un kit complet améliore la fiabilité, rétablit l'efficacité du refroidissement et réduit les risques de pannes et de réparations moteur coûteuses.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou des raccords de durites
• Fluctuations fréquentes de la jauge de température
• Tuyaux gonflés, fissurés ou présentant des zones molles
• Ailettes de radiateur tordues, affaissées ou obstruées
• Lors de l'entretien programmé du système de refroidissement
• Après une collision frontale ou des travaux sur le système de refroidissement



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

RADANDPIPEKIT958.V8.OEM

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Bras de suspension arrière avec rotule, boulons excentriques et rondelles (lot de 2)
Cette pièce de rechange de haute qualité, conforme aux spécifications d'origine, offre les mêmes performances, la même robustesse et le même ajustement que la pièce d'origine. Cet élément de suspension relie le moyeu de roue au châssis, assurant un alignement optimal et une tenue de route stable.

Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987 Boxster2005 - 2012
Porsche 987c Cayman 2006 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 1997 - 2005
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 997 MKI 2006 - 2009
Porsche 997 GT3 2006 - 2009

Diagramme de référence n° 12, 13, 15, 16

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
99633104506, 99633104508, 99633104510, 99633104512, 99733104504, 99633104512

Ce que fait ce produit :
• Assure une liaison sécurisée entre le châssis et le moyeu de la roue
• Assure l'alignement des roues pour une conduite sûre et prévisible
• Absorbe les forces de suspension tout en préservant la précision de la direction

Avec le temps, les bras de suspension peuvent se tordre, s'user ou présenter un jeu excessif au niveau des silentblocs et des rotules. Ceci peut entraîner une usure irrégulière des pneus, des bruits de cognement, des problèmes de géométrie et une perte notable de précision de la direction. Leur remplacement permettra de rétablir la géométrie et la stabilité de suspension optimales pour lesquelles votre Porsche a été conçue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99733104505

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Joints toriques et colliers de serrage pour système d'échappement (lot de 6)
Le kit de joints toriques et de colliers d'échappement OE Match est un ensemble complet conçu pour remplacer les joints toriques et les colliers usés ou détériorés du tuyau d'échappement des Porsche 964 classiques. Ces composants assurent l'étanchéité et la fixation de la connexion entre le tuyau d'échappement et les sections d'échappement adjacentes, garantissant ainsi une étanchéité parfaite et un alignement optimal de l'échappement.
LOT DE 6

Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994

Diagramme de référence n° 6 et 7

Ce kit de visserie d'échappement conforme aux spécifications d'origine comprend des joints toriques, des colliers, des écrous et des boulons de dimensions précises, fabriqués selon les normes d'origine en termes de forme, de dimensions et de matériaux. Les joints toriques du tuyau d'échappement assurent une étanchéité ferme et durable entre les sections emboîtées du système d'échappement, empêchant ainsi les fuites de gaz d'échappement, les vibrations et l'usure prématurée des surfaces de contact. Les colliers et les fixations sont conçus pour offrir un maintien sûr et une résistance durable à la chaleur, aux vibrations et à la corrosion, des facteurs de stress courants dans l'environnement d'échappement.

Conçu pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, ce kit rétablit l'étanchéité correcte et la fixation sécurisée du tuyau d'échappement - une partie cruciale du système d'échappement qui influence le son, les émissions et les performances du moteur.

Que vous effectuiez l'entretien courant de votre système d'échappement, le remplacement de pièces usées ou la réinstallation de composants après une intervention, ce kit OE Match fournit toutes les pièces essentielles nécessaires à une installation correcte et sans modification.

Avec le temps, les joints toriques et les colliers d'échappement peuvent se fragiliser, se fissurer ou se corroder sous l'effet des cycles de chauffe répétés et des intempéries. Des joints endommagés ou des colliers usés peuvent entraîner des fuites d'échappement, une augmentation du bruit et des vibrations, une transmission de chaleur aux composants voisins et une mauvaise respiration du moteur. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine garantit une étanchéité optimale et une fixation solide, contribuant ainsi au maintien des performances d'échappement et du rendement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHFITTING964.3

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Exhaust O-Ring and clamp kit for Tail pipe.
The OE Match Exhaust O-Ring & Clamp Kit is a complete hardware set designed to replace worn or deteriorated exhaust tail pipe O-rings and clamps on classic Porsche 964 models. These components help seal and secure the connection between the exhaust tail pipe and adjacent exhaust sections, ensuring a leak-free fit and proper exhaust alignment.
SET OF 2

Fits:
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994

Diagram ref no 6 and 7

This OE Match exhaust hardware kit includes precisely sized O-rings, clamps, nuts, and bolts manufactured to meet OE-equivalent shape, dimensions, and material standards. Tail pipe O-rings provide a firm, resilient seal between slip-fit sections of the exhaust system, preventing exhaust gas leaks, vibration noise, and premature wear of mating surfaces. The clamps and fasteners are engineered to offer secure retention and long-term resistance to heat, vibration, and corrosion - common stressors in the exhaust environment.

Designed for classic air-cooled Porsche 911 models, this kit restores correct sealing and secure fitment of the tail pipe section - a crucial part of the exhaust path that influences sound, emissions, and engine performance.

Whether you’re performing routine exhaust maintenance, replacing worn hardware, or reinstalling components after service, this OE Match kit provides all the essential parts needed for a proper, direct-fit installation.

Over time, exhaust O-rings and clamps can become brittle, cracked, or corroded due to repeated heat cycles and exposure to the elements. Damaged seals or weak clamps can lead to exhaust leaks, increased noise, vibration, heat transfer to nearby components, and inefficient engine breathing. Replacing them with an OE Match kit restores proper sealing and secure mounting, helping maintain exhaust performance and engine efficiency.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

EXHFITTING964.1

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Tubes et fixations de support de pare-chocs arrière. Lot de 2

Convient à :
Porsche 911 1974-89
Porsche930 3.0L/3.3L 1975-89

Diagramme de référence n° 29, 30, 31, 27, 26, 32, 33, 34, 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150504603

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Kit de joints de cache-culbuteurs pour moteurs V8 Porsche 957/958 Cayenne et 970 Panamera - Moteur complet

Le kit de joints de cache-culbuteurs est un kit d'étanchéité moteur complet conçu pour protéger les zones clés de la culasse contre les fuites d'huile.
Cet ensemble comprend :

• Joint de cache-culbuteurs x 2 – Assure l'étanchéité entre le cache-culbuteurs (soupapes) et la culasse pour empêcher les fuites d'huile.
  
• Joints d'étanchéité pour puits de bougies x 6 – Scellez chaque puits de bougie pour empêcher l'huile moteur de pénétrer dans les puits et assurer des performances d'allumage constantes.
  
• Joint d'étanchéité pour élément de commande des gaz x 2 – Assure une étanchéité fiable autour de l'interface de commande des gaz afin d'éviter les fuites de vide et d'huile.

Ces composants fonctionnent ensemble pour assurer l'étanchéité, la propreté et le bon fonctionnement de votre moteur V8.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

Pourquoi ces joints d'étanchéité tombent en panne

Les joints de cache-culbuteurs et les joints d'étanchéité associés sont exposés aux variations de température, à la pression d'huile et aux vibrations du moteur tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, cela peut entraîner :

• Durcissement et fissuration dus à une exposition prolongée à la chaleur
• Déformation par compression ou dégradation du matériau avec l'âge et le kilométrage
• Contamination par l'huile qui accélère l'usure des joints
• Perte de flexibilité entraînant de mauvaises surfaces d'étanchéité

Sur les moteurs V8 Porsche Cayenne et Panamera ayant un kilométrage élevé, cette dégradation entraîne souvent des fuites d'huile autour des couvercles de cames et dans les puits de bougies.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un jeu de remplacement

Si votre Porsche 957/958 Cayenne V8 ou 970.1/970.2 Panamera V8 présente des signes de suintement d'huile, un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des bougies d'allumage encrassées, les joints de cache-culbuteurs et les joints de puits de bougies d'allumage usés en sont une cause courante.

Les fuites d'huile peuvent entraîner :

• Accumulation d'huile dans le compartiment moteur
• Odeurs de brûlé ou fumée sous charge
• Encrassement des bougies et ratés d'allumage
• Efficacité moteur réduite et coûts d'entretien accrus

Le remplacement complet du jeu de joints rétablit une étanchéité correcte, contribue au maintien des performances du moteur et prévient les problèmes secondaires causés par l'infiltration d'huile.

Les propriétaires remplacent souvent le joint de cache-culbuteurs lors de l'entretien courant ou lors de l'entretien des bougies ou des bobines d'allumage afin de gagner du temps et d'éviter des interventions répétées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810593536KIT

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