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Koblenz
Coblence pour Porsche
Les pièces Koblenz pour les modèles Porsche sont généralement choisies pour leurs propriétés pratiques de réparation et de remise à neuf, permettant de restaurer le fonctionnement et l'utilisation quotidienne du véhicule. Sur Design911, vous pouvez parcourir les pièces Koblenz ainsi que d'autres marques, puis filtrer par modèle et système Porsche pour trouver exactement ce qu'il vous faut.
Aperçu rapide de Coblence
Les informations concernant Coblence présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références d'origine fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Koblenz est indiqué pour Porsche, utilisez les références de modèles et d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté ou la position, et le type de connecteur ou de fixation, le cas échéant.
- Les raisons typiques de choisir ces pièces incluent la résolution des problèmes liés à l'âge, le remplacement des composants mécaniques usés et la remise en circulation fiable du véhicule sans compliquer inutilement la tâche.
- Les symptômes courants qui entraînent un remplacement comprennent le bruit, les vibrations, l'usure prématurée ou un fonctionnement intermittent, souvent liés à un montage antérieur incorrect ou au fait que les pièces associées n'ont pas été changées en même temps.
- Veillez toujours à faire correspondre le modèle et l'année de votre Porsche et à vérifier les références des pièces lorsque cela est possible, et prévoyez de remplacer les joints, la visserie ou les consommables associés lors de la même intervention.
- Avant de remplacer des pièces, diagnostiquez soigneusement la cause première : un seul composant neuf ne résoudra pas les problèmes causés par une usure plus générale du système, un mauvais alignement ou des problèmes d’installation.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Pièces de réfection moteur — Les pièces de réfection moteur de Koblenz sont utilisées lors des démontages planifiés ou lorsque des symptômes indiquent une usure interne, tels qu'une faible compression, une consommation d'huile excessive, des fuites persistantes ou des bruits anormaux. Le cas échéant, elles sont remplacées en même temps que les roulements, chaînes, guides, joints et visserie associés, pendant que le moteur est démonté, afin d'éviter les interventions répétées et d'améliorer la fiabilité après la réfection.
- Avant d'entreprendre des travaux importants sur le moteur, effectuez des tests de compression et d'étanchéité, une inspection de l'huile et du filtre, ainsi que des contrôles à l'endoscope pour confirmer qu'une réfection et des pièces neuves sont justifiées.
- Lorsque le moteur est ouvert, de nombreux spécialistes remplacent également les pièces d'usure difficiles d'accès « pendant qu'on y est » afin de réduire le risque de démontages supplémentaires.
Cylindres / Chemises / Pistons — Les cylindres, les chemises et les pistons sont des composants essentiels qui sont remplacés lorsque des rayures, l'usure ou des dommages empêchent une étanchéité correcte et un fonctionnement fiable. Lors des réfections de moteurs Porsche, leur remplacement est généralement motivé par des problèmes tels qu'une faible compression, une consommation d'huile excessive, un cliquetis des pistons, ou après une surchauffe ou un cliquetis. Ils peuvent également être remplacés par des modèles plus performants si l'on souhaite augmenter la cylindrée ou améliorer la durabilité.
- Les décisions concernant ces pièces doivent faire suite à des contrôles précis des rayures, de l'ovalisation et de l'état des segments, ainsi qu'à une évaluation des systèmes de lubrification et de refroidissement susceptibles d'avoir causé les dommages.
- Lors de l'assemblage, assurez-vous que les pistons, les segments et les cylindres soient correctement appariés et que les jeux soient conformes aux spécifications.
Arbres à cames — Les arbres à cames de Koblenz sont installés lorsque les cames existantes présentent des signes d'usure, de piqûres ou de dommages, ou lors de modifications de profils visant à optimiser la puissance du moteur Porsche. Leur remplacement est fréquent en cas de bruit anormal à haut régime lié à l'usure des cames, ou lors de réfections de la distribution axées sur la performance et la fiabilité.
- La qualité et la pression de l'huile sont essentielles — l'usure des cames est souvent liée à des problèmes de lubrification ou à des débris dans l'huile, il faut donc s'attaquer simultanément à la cause profonde.
- Les nouveaux arbres à cames sont souvent installés avec des poussoirs ou des culbuteurs neufs afin d'éviter une usure accélérée des nouvelles cames.
Intérieur et accessoires — Les pièces et accessoires intérieurs de Koblenz servent généralement à remplacer les garnitures et points de contact usés ou endommagés, ou à faciliter les projets de rénovation de l'habitacle Porsche. Ils contribuent à rétablir un ajustement et un fonctionnement corrects et améliorent le confort au quotidien sans altérer significativement le caractère de la voiture.
- Lors de la rénovation de l'intérieur, il faut s'attendre à résoudre les problèmes courants liés à l'âge, tels que les clips cassés, les panneaux qui vibrent, les finitions usées ou les interrupteurs collants.
- Utilisez les outils de finition appropriés et remplacez les fixations manquantes ou endommagées lors de l'installation afin de minimiser les grincements ou les cliquetis.
Cadrans — Les cadrans associés aux instruments de bord restaurés à Coblence sont généralement utilisés lors de la remise à neuf des combinés d'instruments pour améliorer la lisibilité et l'esthétique, ou pour redonner un coup de jeune aux pièces d'origine usées. Ils sont généralement remplacés lorsque les marquages sont effacés, décollés ou déformés, ou lorsque le style est modernisé pour s'harmoniser avec un intérieur refait à neuf.
- Soyez prudent lors du retrait et de la remise en place des aiguilles, car cela peut affecter la précision des mesures si elles ne sont pas correctement positionnées.
- Travaillez proprement pour éviter la poussière ou les empreintes digitales sous le cadran, qui peuvent être très visibles une fois le bloc d'instruments remonté.
Explorez Coblence sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces détachées Koblenz pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Porsche 928 RDK Tyre Pressure Sensor Dummies –
Cost-Effective TPMS Replacement Solution
Complete car set
The Porsche 928 models from 1990 onwards were equipped with RDK (Reifen Druck Kontrolle) tyre pressure monitoring sensors. Each wheel contains two factory sensors designed to monitor tyre pressure and alert the driver to pressure loss.
Fits:
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Replacement for diagram Ref No 6, 7 and 8
While advanced for their time, original Porsche 928 RDK sensors are now commonly failing due to age. Replacement sensors are expensive and increasingly difficult to source.
Our Porsche 928 RDK tyre pressure sensor dummy kit provides a practical, cost-effective alternative when refurbishing wheels or removing a failed RDK system.
What These RDK Sensor Dummies Do
These precision-machined dummy units replace the original RDK tyre pressure sensors inside the wheel. They:
• Maintain correct sealing of the wheel
• Preserve the original mounting position
• Allow safe wheel use without active RDK sensors
• Provide a clean solution during wheel refurbishment or powder coating
When repowder coating or refurbishing Porsche 928 wheels, the original RDK sensors must be removed using special Porsche tools. Instead of reinstalling ageing or faulty sensors, these dummy units can be fitted in their place using the original installation method.
Why Upgrade to RDK Sensor Dummies?
Avoid High Replacement Costs
Original Porsche 928 RDK sensors are expensive to replace. If your system is no
longer operational or you are not relying on factory TPMS, dummy units offer a
far more economical solution.
Ideal for Wheel Refurbishment
When powder coating or restoring 928 alloy wheels, sensors must be removed.
Installing new dummy units prevents refitting old, fragile components.
Improved Corrosion Protection
The supplied nuts and dummy units feature a durable anodised coating for
long-term corrosion resistance. This offers improved protection compared to
ageing original mounting nuts. Even if your original nuts appear reusable,
fitting new anodised hardware is strongly recommended.
OEM-Compatible Installation
The dummy units can be installed using the original Porsche RDK installation
tools. According to the Porsche workshop manual, the correct tightening torque
for the mounting nut is 20 Nm.
Optional Protection Caps
Now also available with protective caps for additional durability and a cleaner
finish.
Installation Overview
• Remove tyre from rim
• Use Porsche RDK tool to remove sensor
• Install dummy unit using factory tool
• Tighten mounting nut to 20 Nm as per Porsche specification
Kit Contents
• 2x Tyre pressure sensor dummy units
• 2x Anodised mounting nuts
• 2x O-rings
Ideal For:
• Porsche 928 1990-on models with failed RDK (TPMS) sensors
• Owners deleting factory TPMS systems
• Wheel refurbishment and powder coating projects
• Restorations requiring safe and sealed wheel assemblies
• Cost-effective alternatives to OEM RDK replacement
If your Porsche 928 Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) sensors have failed or you are refurbishing your wheels, this dummy kit offers the cleanest and most economical replacement option available.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
928361022REP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Capteurs de pression des pneus factices pour Porsche 928 RDK : une solution de remplacement économique pour le système TPMS.
Kit pour 1 roue - 4 kits nécessaires par voiture
Les Porsche 928, à partir de 1990, étaient équipées de capteurs de pression des pneus RDK (Reifen Druck Kontrolle). Chaque roue contenait deux capteurs d'usine conçus pour surveiller la pression des pneus et alerter le conducteur en cas de perte de pression.
Convient à :
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Remplacement des schémas de référence n° 6, 7 et 8
Bien que performants pour leur époque, les capteurs RDK d'origine des Porsche 928 tombent désormais fréquemment en panne en raison de leur âge. Les capteurs de remplacement sont coûteux et de plus en plus difficiles à trouver.
Notre kit factice de capteur de pression de pneus RDK pour Porsche 928 offre une alternative pratique et économique lors de la remise à neuf des roues ou du remplacement d'un système RDK défectueux.
Que font ces capteurs factices RDK ?
Ces unités factices usinées avec précision remplacent les capteurs de pression de pneus RDK d'origine situés à l'intérieur de la roue. Elles :
• Assurez-vous de l'étanchéité correcte de la roue
• Conserver la position de montage d'origine
• Autoriser l'utilisation sûre des roues sans capteurs RDK actifs
• Fournir une solution propre lors de la rénovation des jantes ou du revêtement en poudre
Lors du thermolaquage ou de la rénovation des jantes d'une Porsche 928, les capteurs RDK d'origine doivent être déposés à l'aide d'outils spécifiques Porsche. Au lieu de réinstaller des capteurs usés ou défectueux, ces dispositifs factices peuvent être montés à leur place selon la méthode d'installation d'origine.
Pourquoi passer aux capteurs factices RDK ?
Évitez les coûts de remplacement élevés
Les capteurs RDK d'origine des Porsche 928 sont coûteux à remplacer. Si votre système est hors service ou si vous n'utilisez pas le TPMS d'origine, des capteurs factices constituent une solution bien plus économique.
Idéal pour la rénovation des jantes
Lors du thermolaquage ou de la restauration des jantes en alliage 928, les capteurs doivent être retirés. L'installation de nouveaux capteurs factices évite de remonter d'anciens composants fragiles.
Protection anticorrosion améliorée
Les écrous et les pièces factices fournis bénéficient d'un revêtement anodisé durable offrant une résistance accrue à la corrosion. Ce revêtement assure une meilleure protection que les écrous de fixation d'origine usés. Même si vos écrous d'origine semblent réutilisables, l'installation de nouvelles pièces anodisées est fortement recommandée.
Installation compatible avec les équipements d'origine
Les unités factices peuvent être installées à l'aide des outils d'installation d'origine Porsche RDK. Selon le manuel d'atelier Porsche, le couple de serrage correct pour l'écrou de fixation est de 20 Nm.
Bouchons de protection optionnels
Désormais également disponible avec des capuchons de protection pour une durabilité accrue et une finition plus nette.
Aperçu de l'installation
• Retirez le pneu de la jante
• Utilisez l'outil Porsche RDK pour retirer le capteur
• Installer l'unité factice à l'aide de l'outil d'usine
• Serrer l'écrou de fixation à 20 Nm conformément aux spécifications Porsche
Contenu du kit
• 2x unités factices de capteur de pression des pneus
• 2 écrous de montage anodisés
• 2 joints toriques
Idéal pour :
• Modèles Porsche 928 à partir de 1990 présentant des capteurs RDK (TPMS) défectueux
• Les propriétaires suppriment les systèmes TPMS d'origine
• Projets de rénovation et de revêtement en poudre de jantes
• Restaurations nécessitant des ensembles de roues sûrs et étanches
• Alternatives économiques au remplacement OEM RDK
Si les capteurs de votre système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) de Porsche 928 sont défectueux ou si vous rénovez vos roues, ce kit factice offre l'option de remplacement la plus propre et la plus économique disponible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
928361022REP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Poulie de vilebrequin en aluminium – Amélioration des performances grâce à sa poulie légère
Si la poulie de dynamo d'origine de votre Porsche 944 est rouillée, usée ou présente des signes de vieillissement, cette poulie de remplacement en aluminium de haute qualité est la solution idéale. Conçue pour remplacer directement la poulie d'alternateur d'origine, elle améliore la durabilité, réduit la masse en rotation et embellit le compartiment moteur.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en aluminium léger et anodisée en noir, cette poulie offre à la fois performance et résistance à la corrosion, ce qui en fait une amélioration judicieuse et durable pour les voitures de route et de piste.
À quoi sert cette poulie de dynamo ?
La poulie de dynamo (poulie d'alternateur) entraîne le système de charge via la courroie d'accessoires. Une poulie usée ou corrodée peut entraîner :
• Mauvais alignement de la courroie
• Inefficacité de la recharge
• Bruit ou vibrations
• Usure prématurée de la ceinture
Cette poulie en aluminium améliorée assure un fonctionnement fluide de la courroie et des performances constantes de l'alternateur, tout en éliminant les problèmes de rouille courants rencontrés sur les unités en acier d'origine.
Pourquoi opter pour une poulie d'alternateur en aluminium pour 944 ?
Réduit le poids de rotation
La réduction de la masse en rotation contribue à améliorer la réactivité du moteur. Une poulie légère en aluminium permet au moteur de monter plus facilement en régime que les poulies d'origine en acier, plus lourdes.
Résistant à la corrosion
Contrairement aux poulies d'origine qui rouillent avec le temps, cette finition anodisée noire protège contre la corrosion, préservant ainsi la propreté et l'aspect professionnel de votre compartiment moteur.
Roue de déclenchement prête
Cette poulie est conçue pour être utilisée avec notre système de roue de déclenchement, ce qui la rend idéale pour les propriétaires qui optent pour une gestion moteur moderne ou des systèmes d'allumage haute performance.
Remplacement direct
Conçu spécifiquement pour la Porsche 944, il s'installe facilement et est fourni avec 4 nouveaux boulons de fixation pour un montage simple.
Mise à niveau des performances au meilleur rapport qualité-prix
Offrant une qualité supérieure à l'un des meilleurs prix du marché, cette poulie permet d'améliorer de manière rentable la fiabilité et les performances.
Idéal pour :
• Projets de restauration de Porsche 944
• Rénovation du compartiment moteur
• Voitures de course et de performance
• Mise à niveau vers des systèmes ECU ou à roue de déclenchement de rechange
• Remplacement des poulies d'alternateur rouillées ou endommagées
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410211612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Kit de réparation pour cache-moteur – Réparation de cache-moteur robuste et économique
Les supports de fixation du sabot moteur ou de la plaque inférieure de votre Porsche sont-ils cassés ou fissurés ? C’est un problème courant que nous rencontrons régulièrement dans notre atelier Design911. Avec le temps, les débris de la route, les dos d’âne, un levage incorrect et l’usure générale peuvent fragiliser ou casser les points de fixation d’origine du sabot moteur.
Convient à :
- Porsche 928 S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928 GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928 GTS 5.4L 1992-95
Kit de réparation pour schéma réf. n° 27
Au lieu de remplacer l'ensemble du sabot moteur – ce qui peut s'avérer coûteux – notre kit de réparation renforcé pour sabot moteur Porsche offre une solution simple, solide et durable.
À quoi servent ces supports de réparation
Les pattes de fixation en plastique d'origine des protections de soubassement Porsche sont fragiles. Lorsqu'elles cassent, la protection peut s'affaisser, vibrer ou se desserrer, ce qui peut entraîner :
• Protection du soubassement
• Aérodynamique
• Gestion du flux d'air de refroidissement
• Stabilité générale du véhicule à vitesse
Nos supports de réparation en nylon imprimés au laser en 3D renforcent et remplacent les points de fixation défectueux. Ils rétablissent une fixation sûre de la plaque inférieure au châssis, prévenant ainsi d'autres dommages et éliminant les vibrations et les mouvements.
Pourquoi opter pour ce kit de réparation ?
Alternative économique
Un carénage de soubassement Porsche neuf peut coûter cher. Ce kit de réparation permet de réparer uniquement les zones de support endommagées, sans avoir à remplacer le carénage entier.
Plus fort que l'original
Fabriqués en nylon haute résistance et flexible imprimé au laser en 3D, ces supports sont conçus pour être plus durables que les pattes de fixation d'origine. Ils résistent aux fissures, aux vibrations et aux chocs routiers.
Solution éprouvée en atelier
Développé suite à la constatation répétée de supports de protection de soubassement cassés dans notre propre atelier, ce kit est une solution pratique, testée en conditions réelles et approuvée par les spécialistes Porsche.
Matériel d'installation complet inclus
Chaque kit comprend 8 écrous, boulons et rondelles par côté, assurant une fixation sûre et une installation simple.
Idéal pour :
• Les propriétaires de Porsche dont les supports de protection sous le châssis sont fissurés ou cassés
• Véhicules dont les plaques de protection inférieures s'affaissent
• Voitures de performance ou de piste soumises à des contraintes de soubassement plus élevées
• Mises à niveau préventives lors du remplacement ou de l'entretien des éléments inférieurs
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92850402REP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Tuyau de carburant haute pression XL pour Porsche 944/924S – Amélioration de sécurité
Prévenir les fuites de carburant et réduire les risques d'incendie dans le compartiment moteur
L'une des causes les plus fréquentes d'incendie dans le compartiment moteur des Porsche 944 est la défaillance de la conduite principale de carburant haute pression. Avec le temps, cette conduite d'origine vieillit, durcit et se fissure. En cas de fuite, le carburant peut s'écouler directement sur le collecteur d'échappement chaud, créant un risque d'incendie important.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ce tuyau de carburant haute pression XL amélioré est conçu pour éliminer ce risque en optimisant son acheminement et en ajoutant une protection thermique supplémentaire.
À quoi sert le tuyau d'alimentation principal ?
La conduite principale d'alimentation en carburant haute pression achemine le carburant sous pression depuis la rampe d'injection et le système d'alimentation jusqu'au moteur. Elle fonctionne sous pression constante et à haute température à l'intérieur du compartiment moteur.
Sa fonction est essentielle pour :
- Fournir une pression de carburant constante
- Maintenir les performances optimales du moteur
- Garantir une alimentation en carburant sûre sous charge
Comme ce tuyau se trouve à proximité du système d'échappement dans la configuration d'usine, sa détérioration peut rapidement devenir dangereuse.
Pourquoi les durites d'essence d'origine tombent en panne
Après des décennies d'utilisation, les durites d'essence d'origine souffrent généralement de :
- Fissuration du caoutchouc liée à l'âge
- Exposition à la chaleur du collecteur d'échappement
- Teneur en éthanol des carburants modernes
- Dégradation interne sous pression
- Fissuration soudaine sans avertissement
Les fuites de carburant peuvent survenir de manière inattendue et s'aggraver rapidement.
Pourquoi passer à la version XL ?
Ce tuyau de carburant haute pression XL a été repensé pour une sécurité et une durée de vie accrues.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Longueur supplémentaire pour faire passer le tuyau le long du haut de la cloison.
- Évite de passer directement au-dessus des gaz d'échappement chauds.
- Gaine extérieure noire résistante à la chaleur pour une protection accrue
- Un meilleur acheminement réduit la contrainte sur les connexions de la rampe d'injection.
- Contribue à prévenir les fissures au niveau des raccords de la rampe d'injection.
En éloignant le tuyau de l'échappement et en le fixant le long de la cloison, le risque de contact du carburant avec des composants à haute température est considérablement réduit.
Sur les premiers modèles et les variantes 924S, la longueur accrue permet un passage plus propre sous la pièce de pulvérisation, améliorant ainsi l'apparence et la fiabilité.
Un pont élévateur est nécessaire pour l'installation.
Quand faut-il remplacer votre conduite de carburant ?
Vous devez remplacer la durite principale d'alimentation en carburant si :
- La ligne d'origine n'a jamais été remplacée
- Vous remarquez une odeur d'essence dans le compartiment moteur.
- Le tuyau présente des fissures ou une fragilité.
- Vous restaurez ou entretenez une Porsche 944 ou 924S de collection.
- Vous souhaitez une protection incendie préventive
À terme, toutes les durites d'origine devront être remplacées. En les remplaçant dès maintenant, vous protégez votre véhicule et votre investissement.
Principaux avantages en bref
- Tuyau de carburant haute pression de remplacement direct
- Conception extra-longue pour un routage plus sûr
- Évite le contact avec les composants d'échappement chauds
- gaine de protection extérieure résistante à la chaleur
- Convient à tous les modèles 944 et 924S.
- Contribue à prévenir la fissuration des raccords de la rampe d'injection.
- Amélioration de sécurité préventive idéale
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
951356XLKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Grille de ventilation en cuir pour tableau de bord Porsche 928 - Kit de désembuage de pare-brise
Rétablir le bon fonctionnement du dégivrage du pare-brise et la finition intérieure
Le tableau de bord en cuir de la Porsche 928 est doté de grilles de ventilation spécifiques qui dirigent le flux d'air vers le pare-brise afin d'éviter la formation de buée et de garantir une visibilité optimale. Ces aérateurs de désembuage sont des éléments essentiels du système de climatisation et des finitions intérieures.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramme de référence n° 2
Fourni initialement par Porsche, cet élément n'est plus disponible et a tendance à se fragiliser, se fissurer ou s'abîmer avec le temps. Cette reproduction de haute qualité est identique en apparence et en fonctionnement à l'originale et est fabriquée dans un matériau plastique durable similaire.
La grille de ventilation est intégrée au tableau de bord en cuir et permet à l'air chaud ou ambiant de circuler directement sur la face interne du pare-brise.
Ses fonctions comprennent :
- Diriger le flux d'air pour éviter la formation de buée sur le pare-brise
- Aide au dégivrage par temps froid
- Contribuer à l'efficacité globale de la climatisation
- Préserver l'aspect propre d'origine du tableau de bord
Sans une grille de désembuage fonctionnant correctement, le flux d'air peut être restreint, réduisant la visibilité et affectant l'esthétique intérieure.
Pourquoi les grilles de désembuage des Porsche 928 tombent-elles en panne ?
Après des décennies d'exposition à la chaleur et aux rayons UV, les aérations d'origine du tableau de bord des 928 souffrent généralement de :
- Fissuration ou décollement du plastique
- Déformation due à l'exposition au soleil
- Fragilité due au vieillissement des matériaux
- Dommages survenus lors du remplacement du revêtement du tableau de bord
- pattes de fixation cassées
Lors de la restauration ou du recouvrement d'un tableau de bord en cuir, la grille d'aération d'origine ne peut souvent pas être réutilisée en raison de sa fragilité.
Pourquoi vous devriez passer à la version supérieure
Vous devriez envisager de remplacer la grille de désembuage du tableau de bord de votre Porsche 928 si :
- Vous êtes en train de recouvrir ou de restaurer le tableau de bord
- La grille d'aération d'origine est fissurée ou décolorée.
- Les points de fixation sont cassés.
- Le flux d'air vers le pare-brise est réduit.
- Vous souhaitez restaurer l'aspect intérieur d'origine.
Il est recommandé de remplacer les deux grilles d'aération, gauche et droite, pour une installation uniforme, une correspondance des couleurs et une présentation intérieure symétrique.
Cette pièce de reproduction garantit :
- Performances de flux d'air correctes
- Intégration harmonieuse dans les tableaux de bord en cuir
- Ajustement et finition de type OEM
- Durabilité à long terme comparée aux pièces d'origine anciennes
Idéal pour les restaurations de concours, les rénovations intérieures complètes ou les remplacements préventifs.
Principaux avantages en bref
- Pièce de rechange directe pour Porsche non disponible
- Aspect identique au modèle original
- Fabriqué en matière plastique durable
- Rétablit le flux d'air du système de désembuage du pare-brise
- Convient aux modèles 928 équipés d'un tableau de bord en cuir
- Il est recommandé de remplacer les deux côtés pour un résultat optimal.
- Idéal pour les projets de restauration et de réfection de meubles
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9285523KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Grille de ventilation en cuir pour tableau de bord Porsche 928 - Orifice de désembuage du pare-brise
Rétablir le bon fonctionnement du dégivrage du pare-brise et la finition intérieure
Le tableau de bord en cuir de la Porsche 928 est doté de grilles de ventilation spécifiques qui dirigent le flux d'air vers le pare-brise afin d'éviter la formation de buée et de garantir une visibilité optimale. Ces aérateurs de désembuage sont des éléments essentiels du système de climatisation et des finitions intérieures.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Diagramme de référence n° 2
Fourni initialement par Porsche, cet élément n'est plus disponible et a tendance à se fragiliser, se fissurer ou s'abîmer avec le temps. Cette reproduction de haute qualité est identique en apparence et en fonctionnement à l'originale et est fabriquée dans un matériau plastique durable similaire.
La grille de ventilation est intégrée au tableau de bord en cuir et permet à l'air chaud ou ambiant de circuler directement sur la face interne du pare-brise.
Ses fonctions comprennent :
- Diriger le flux d'air pour éviter la formation de buée sur le pare-brise
- Aide au dégivrage par temps froid
- Contribuer à l'efficacité globale de la climatisation
- Préserver l'aspect propre d'origine du tableau de bord
Sans une grille de désembuage fonctionnant correctement, le flux d'air peut être restreint, réduisant la visibilité et affectant l'esthétique intérieure.
Pourquoi les grilles de désembuage des Porsche 928 tombent-elles en panne ?
Après des décennies d'exposition à la chaleur et aux rayons UV, les aérations d'origine du tableau de bord des 928 souffrent généralement de :
- Fissuration ou décollement du plastique
- Déformation due à l'exposition au soleil
- Fragilité due au vieillissement des matériaux
- Dommages survenus lors du remplacement du revêtement du tableau de bord
- pattes de fixation cassées
Lors de la restauration ou du recouvrement d'un tableau de bord en cuir, la grille d'aération d'origine ne peut souvent pas être réutilisée en raison de sa fragilité.
Pourquoi vous devriez passer à la version supérieure
Vous devriez envisager de remplacer la grille de désembuage du tableau de bord de votre Porsche 928 si :
- Vous êtes en train de recouvrir ou de restaurer le tableau de bord
- La grille d'aération d'origine est fissurée ou décolorée.
- Les points de fixation sont cassés.
- Le flux d'air vers le pare-brise est réduit.
- Vous souhaitez restaurer l'aspect intérieur d'origine.
Il est recommandé de remplacer les deux grilles d'aération, gauche et droite, pour une installation uniforme, une correspondance des couleurs et une présentation intérieure symétrique.
Cette pièce de reproduction garantit :
- Performances de flux d'air correctes
- Intégration harmonieuse dans les tableaux de bord en cuir
- Ajustement et finition de type OEM
- Durabilité à long terme comparée aux pièces d'origine anciennes
Idéal pour les restaurations de concours, les rénovations intérieures complètes ou les remplacements préventifs.
Principaux avantages en bref
- Pièce de rechange directe pour Porsche non disponible
- Aspect identique au modèle original
- Fabriqué en matière plastique durable
- Rétablit le flux d'air du système de désembuage du pare-brise
- Convient aux modèles 928 équipés d'un tableau de bord en cuir
- Il est recommandé de remplacer les deux côtés pour un résultat optimal.
- Idéal pour les projets de restauration et de réfection de meubles
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9285523
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
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Garniture de console centrale Porsche 928 - Type à trois cadrans (première génération)
Reproduction de remplacement pour pièce d'origine indisponible
Cette garniture de console centrale à trois cadrans, d'origine ancienne, est une pièce de rechange de précision conçue spécifiquement pour les modèles Porsche 928 de 1978 à 1979. Fournie à l'origine par Porsche, mais désormais introuvable (NLA - No Longly Available), cette pièce est devenue extrêmement difficile à trouver en bon état.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 7
Pour résoudre ce problème, la pièce d'origine a été scannée en 3D puis reproduite avec soin. Après quelques améliorations et perfectionnements mineurs, on obtient une reproduction de haute qualité qui s'adapte parfaitement, même aux véhicules dotés d'un tableau de bord en cuir.
À quoi sert la garniture de la console centrale ?
La garniture de la console centrale des premières Porsche 928 remplit une fonction à la fois pratique et esthétique. Elle :
- Les maisons et les cadres des trois jauges centrales
- Entoure l'ouverture radio
- S'intègre visuellement au design du tableau de bord
- Fournit un support structurel aux composants montés sur la console
- Conserve l'aménagement intérieur épuré et distinctif des premiers modèles 928.
Sur les premiers modèles 928, la configuration à trois cadrans est un élément caractéristique de l'habitacle. Conserver la garniture d'origine de la console permet de préserver l'authenticité et le style classique.
Pourquoi les garnitures de la console centrale présentent-elles des défauts sur les premiers modèles 928 ?
En raison de leur âge et de la fatigue des matériaux, les garnitures d'origine de la console centrale présentent souvent les problèmes suivants :
- Fissuration due à l'exposition à la chaleur
- Déformation due à une exposition prolongée au soleil
- Fragilité due au vieillissement des plastiques
- Cassure autour des points de fixation
- Dommages causés par les installations radio
- Déformation lors des travaux de démolition ou de restauration
Comme Porsche a cessé la production de cette pièce, les pièces d'origine d'occasion sont rares et souvent en mauvais état.
Cette garniture de reproduction résout un problème de restauration de longue date pour les premiers propriétaires de 928.
Reproduction améliorée avec des avantages pratiques
Cette reproduction de garniture de console a été développée à l'aide de techniques de fabrication modernes :
- pièce scannée en 3D
- Modifié pour un meilleur ajustement
- Fabriqué à partir de matériaux solides et durables
- Compatible avec les intérieurs de tableau de bord en cuir
- Peut être modifié pour s'adapter aux radios de taille ultérieure si nécessaire.
Le matériau est suffisamment robuste pour permettre un ajustement précis de l'ouverture de l'autoradio afin d'accueillir des unités principales plus récentes, ce qui le rend adapté aussi bien aux projets de restauration qu'aux projets de modernisation subtile.
Quand faut-il remplacer la garniture de la console centrale ?
Vous devriez envisager de remplacer la garniture de la console centrale si :
- La pièce d'origine est fissurée ou déformée.
- Les pattes de fixation sont cassées
- La console n'est pas parfaitement alignée avec le tableau de bord.
- L'ouverture radio a été endommagée
- Vous restaurez une Porsche 928 de 1978-1979.
- Vous modernisez les composants intérieurs tout en conservant le style d'origine.
Le remplacement de cette garniture redonne à l'intérieur des premières 928 son aspect épuré et structuré, et améliore considérablement sa présentation générale.
Chez Design911, nous fournissons des composants intérieurs spécialisés pour les modèles Porsche classiques. Cette garniture de console centrale pour les premières 928 offre une solution pratique pour les pièces d'origine introuvables, permettant aux propriétaires de restaurer l'authenticité de leur véhicule sans compromettre l'ajustement ni la durabilité.
Que ce soit pour une restauration de concours ou pour rafraîchir un classique bien-aimé, cette garniture restaure l'intégrité et l'authenticité de l'intérieur de votre 928.
Principaux avantages en bref
- Remplacement direct pour NLA
- Pièce Porsche conçue pour les premiers modèles 928 à trois axes.
- Numérisé en 3D et reproduit avec précision
- Ajustement amélioré par rapport aux pièces d'origine anciennes
- construction en matériaux robustes et durables
- Convient aux tableaux de bord en cuir
- Peut être modifié pour des radios de taille plus récente.
- Idéal pour la restauration et la rénovation intérieure
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92855204704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Kit de conversion de culbuteurs mécaniques - Amélioration haute performance de la distribution
Le kit de conversion à culbuteurs mécaniques est une amélioration de précision du système de distribution des moteurs Porsche 993, 993 Turbo et GT2. Cette conversion remplace le système de poussoirs hydrauliques d'origine par un système à culbuteurs mécaniques lubrifiés à l'huile, offrant un meilleur contrôle des soupapes, une fiabilité accrue et des performances optimales à haut régime.
Convient à :
Conçue pour les moteurs hautes performances destinés à la route, au sport automobile et à la piste, cette conversion élimine les limitations des poussoirs hydrauliques, notamment à haut régime et sous fortes contraintes thermiques. Grâce à l'adoption de culbuteurs à commande mécanique et lubrification directe à l'huile, les préparateurs moteurs bénéficient d'une plus grande régularité, d'une durabilité accrue et d'un meilleur contrôle de l'arbre à cames.
Ce système est largement utilisé dans les préparations de compétition, les moteurs de route à haut rendement et les applications où la précision et la stabilité du calage des soupapes sont essentielles.
À quoi sert la conversion à culbuteur mécanique ?
Cette conversion améliore fondamentalement le fonctionnement de la distribution sous charge.
Fonctions principales :
- Remplace les poussoirs hydrauliques par des culbuteurs à commande mécanique.
- Assure un fonctionnement direct et lubrifié à l'huile de l'arbre à bascule.
- Améliore le contrôle des soupapes et la précision de la distribution à haut régime.
- Réduit les problèmes de flottement des soupapes et de gonflage des poussoirs.
- Améliore la fiabilité dans les applications hautes performances et de sport automobile.
En supprimant la compensation hydraulique, la distribution réagit plus précisément aux profils des arbres à cames, ce qui rend cette conversion idéale pour les configurations d'arbres à cames agressives et un fonctionnement soutenu à haute vitesse.
Pourquoi les composants des systèmes de distribution hydraulique tombent-ils en panne ?
Les systèmes de levage hydrauliques sont conçus pour le confort et la réduction du bruit, mais ils deviennent une limitation dans les environnements à hautes performances.
Les causes courantes de défaillance ou de limitation comprennent :
- Gonflage des poussoirs à haut régime, provoquant un flottement des soupapes.
- Aération de l'huile ou fluctuations de pression , réduisant l'efficacité des poussoirs.
- Défaillance thermique , entraînant un calage irrégulier des soupapes.
- Usure ou défaillance des éléments hydrauliques au fil du temps.
- Fiabilité réduite en conditions de piste ou de sport automobile.
Ces problèmes peuvent compromettre les performances, provoquer des ratés d'allumage ou entraîner une usure accélérée du système de distribution.
Pourquoi remplacer ou moderniser un système de culbuteurs mécaniques ?
Le passage à un système de culbuteurs mécaniques offre une solution robuste et axée sur la performance pour les moteurs exigeants.
Principaux avantages :
- Fonctionnement constant des soupapes à haut régime moteur.
- Durabilité améliorée par rapport aux systèmes hydrauliques.
- Arbres à cames lubrifiés à l'huile pour réduire la friction et l'usure.
- Idéal pour les profils d'arbres à cames à levée élevée ou destinés au sport automobile.
- Réponse à l'accélérateur et puissance délivrée améliorées.
- Solution éprouvée pour les moteurs de piste, de course et de route à haut rendement.
Cette conversion constitue une amélioration fondamentale pour les moteurs de performance basés sur la Porsche 993, où la fiabilité et la précision sont primordiales.
Points forts
Conversion mécanique des culbuteurs pour Porsche 993, 993 Turbo et GT2.
Arbres à cames lubrifiés à l'huile pour une durabilité supérieure.
Élimine les limitations des poussoirs hydrauliques.
Conçu pour une utilisation à haut régime et en sport automobile.
Améliore la précision et la stabilité du calage des soupapes.
Convient aux préparations moteur performantes, aux restaurations et aux moteurs de course.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FVD105399
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Garantie 12 mois
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Livraison gratuite
Convient à :
Porsche 993 turbo - 1994 à 1997
Porsche 993 turbo S - 1994 à 1997
Tuyau d'huile pour le refroidisseur d'huile supplémentaire monté de série sur la 993 turbo S
Ce tuyau d'huile est inclus dans le kit de mise à niveau des performances du moteur 00004410001, 00004410002, 00004410003 et 00004410004
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99320734381
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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Garantie 12 mois
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Livraison express
Livraison gratuite
Compatible avec :
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche964 Turbo 3.3L 1991-92
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-94
REMARQUE : nous vous recommandons fortement de mettre à jour votre pressostat et votre diaphragme de soupape de décharge en même temps. Lorsque vous ajoutez ce produit à votre panier, vous serez invité à inclure le pressostat et un diaphragme de remplacement, qui comprend également du nouveau matériel et des joints pour une mise à niveau complète.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93012306012S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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Garantie 12 mois
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Disponible en fibre de carbone mate ou brillante
Compatible avec :
Porsche 992 GT3 – À partir de 2019
Uniquement pour les roues en magnésium en option (PR - 56R)
Vendu par paire
Les disques aérodynamiques en fibre de carbone de qualité supérieure sont des enjoliveurs aérodynamiques pour la Porsche 992 GT3 avec roues en magnésium
Ces éléments améliorent la circulation de l'air autour de l'arrière de la voiture et permettent à votre aile arrière de mieux fonctionner. Certains disent que vous pouvez réduire l'angle de l'aile de 2 degrés et les installer tout en conservant les mêmes valeurs d'appui.
Les capots aident à gérer le flux d'air autour de l'aile arrière, réduisant les tourbillons et la traînée, offrant ainsi une amélioration de l'efficacité aérodynamique et de l'apparence en même temps. Un mariage parfait de forme et de fonction.
Pesant seulement 380 grammes chacun, les enjoliveurs sont fabriqués à la main à partir de carbone préimprégné de la plus haute qualité. Nous utilisons des moules composites et les cuisons à la perfection. Notre structure de montage est fabriquée à partir de carbone préimprégné qui est léger mais donne aux structures la rigidité dont elles ont besoin et plus encore. Ils sont poncés à la main et polis pour obtenir une brillance semblable à celle d'un miroir. Nous les protégeons ensuite avec un époxy résistant aux UV qui est couvert par notre garantie de 5 ans contre les fissures et le jaunissement. Aucune question ne leur est posée.
Nous fournissons tous les ensembles avec des boulons en titane et tout le matériel de montage et de protection des roues.
Caractéristiques principales :
- Fabriqué à la main à partir de fibre de carbone préimprégnée de la plus haute qualité
- Conception et esthétique améliorées
- Performances aérodynamiques améliorées
- Boulons en titane inclus
- Prédécoupes PPF et protections de roue en nylon incluses pour protéger les roues
- Temps d'installation de 30 minutes par côté (1 heure au total)
- Processus facilement réversible
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT601027
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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Garantie 12 mois
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Disponible en fibre de carbone mate ou brillante
Compatible avec :
Porsche 992 GT3 – À partir de 2019
Uniquement pour les roues OEM
Vendu par paire
Les disques aérodynamiques en fibre de carbone de qualité supérieure sont des enjoliveurs aérodynamiques pour la Porsche 992 GT3.
Ces éléments améliorent la circulation de l'air autour de l'arrière de la voiture et permettent à votre aile arrière de mieux fonctionner. Certains disent que vous pouvez réduire l'angle de l'aile de 2 degrés et les installer tout en conservant les mêmes valeurs d'appui.
Les capots aident à gérer le flux d'air autour de l'aile arrière, réduisant les tourbillons et la traînée, offrant ainsi une amélioration de l'efficacité aérodynamique et de l'apparence en même temps. Un mariage parfait de forme et de fonction.
Pesant seulement 380 grammes chacun, les enjoliveurs sont fabriqués à la main à partir de carbone préimprégné de la plus haute qualité. Nous utilisons des moules composites et les cuisons à la perfection. Notre structure de montage est fabriquée à partir de carbone préimprégné qui est léger mais donne aux structures la rigidité dont elles ont besoin et plus encore. Ils sont poncés à la main et polis pour obtenir une brillance semblable à celle d'un miroir. Nous les protégeons ensuite avec un époxy résistant aux UV qui est couvert par notre garantie de 5 ans contre les fissures et le jaunissement. Aucune question ne leur est posée.
Nous fournissons tous les ensembles avec des boulons en titane et tout le matériel de montage et de protection des roues.
Caractéristiques principales :
- Fabriqué à la main à partir de fibre de carbone préimprégnée de la plus haute qualité
- Conception et esthétique améliorées
- Performances aérodynamiques améliorées
- Boulons en titane inclus
- Prédécoupes PPF incluses et protections de roue en nylon pour protéger les roues
- Temps d'installation de 30 minutes par côté (1 heure au total)
- Processus facilement réversible
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT601026
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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Garantie 12 mois
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Convient
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 914-6 GT - 1970 à 1976
Kit de supports d'épaule de harnais de course pour fixer le harnais de sécurité au panneau arrière derrière les sièges pour Porsche 914/6 GT.
Reproduction fidèle à l'original qui s'adaptera aux ceintures de 3" (Schroth, Sabelt, etc.).
Le kit contient tout le matériel de montage / plaques de soudage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9148039146
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
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Compatible avec :
Porsche 718 Boxster PDK - 2017 à 2024
Porsche 718 Cayman PDK - 2017 à 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 à 2018
Gravé sur le bouton sélecteur - PRND (Park, Reverse, Neutral, Drive)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9G142606943
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Compatible avec :
Porsche 718 Boxster PDK - 2017 à 2024
Porsche 718 Cayman PDK - 2017 à 2024
Porsche 991.1 / 991.2 PDK - 2012 à 2018
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9G142606939
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
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